Выбор и покупка BMW R1100GS & BMW R1150GS

[Kali 216]

Спасибо. Успокоили)

[Kali 216]

 

Просто нажми обе кнопки одновременно-моргнешь обоими

не получается, так у меня сначала одним поворотником моргнет, потом вторым начинает.

[Zмей 651]

@Kali,а реле стоит родное? У меня с родным получалось нормально

когда поставил под светодиоды так и получилось как ты говоришь

 

теоретически можно запаралелить кнопку аварийки на руль

[Kali 216]

На счем реле не знаю. Буду дублирующую выводить на какой нибудь из пультов.

[Zмей 651]

вот как выглядит стоковое реле

 

вот где находится

[Kali 216]

Кстати, бывшая хозяйка моего ГС, померив 1150 и 1200, заказала себе.... снова 1100 ГуСя. Говорит самая лучшая и сбалансированная модель)))))

[шурик воронеж 71]

это радует .у нас лучший гусь

[bykotofff 23]

Кстати, бывшая хозяйка моего ГС, померив 1150 и 1200, заказала себе.... снова 1100 ГуСя. Говорит самая лучшая и сбалансированная модель)))))

 

Кстати, я протестив 1200-й, очень удивился, что он меньше 1100-го 

[Шаман АК111 57]

Он и легче на 30 кг почти

[bykotofff 23]

Он и легче на 30 кг почти

 

Когда ездил на спортах, брал у товарища 1200-й, казался огромным, теперь же все иначе. Интересно как будет чувствоваться 800-ка 

[Шаман АК111 57]

Менять мот - разница в 250 тыс, на эти деньги я дофуа куда съезжу, да и устраивает полностью, сиденку тока перешью. Коляску опять же делают уже на него. В идеале, для одиночных прохватов, я б 800 взял вторым мотом

[stass 120]

 

я б 800 взял вторым мотом

и статор генера к нему.

пригодитса

[Igor96 28]

Судя по отзывам 1100 Гусь самый лучший. АБС простая, сцепление усиленное. У 1150 сцепление слабее, плюс начиная по моему с 2002 года АБС интегральная, у меня на 2003 точно интегральная например, более сложная, соответсвенно более капризная, 1200 там вообще не о чем говорить.  

[шурик воронеж 71]

на 1100-й коробку 6 ступку..облегчёный маятник..передний рычаг облегчёный..и цены б ему небыло ..есть мысля 1100 S взять как донора..там и двиг 98 лошадок ..интересно чем они добились этих лошадок..не только настройками же

[Mistral 48]

А вот есть ли тут владельцы 1150-х, которые реально столкнулись с проблемами гидравлического сцепления? Для статистики интересно.

[stass 120]

Да откуда им взяться

[Kali 216]

 

чем они добились этих лошадок..

Может распредвалы другие и степень сжатия

[Gleb 184]

А вот есть ли тут владельцы 1150-х, которые реально столкнулись с проблемами гидравлического сцепления? Для статистики интересно.

 

Сцепление там сухое, так же как и на 1100м, а вот привод гидравлика вместо троса.

Так вон Стасс уже как 2 раза вроде поменял привод сцепления - маленькую и дорогую коробочку, а стоит она при самом хорошем раскладе от 150 евро. Так что в дальнюю дорогу имеет смысл положить такую про запас. И сальники передней вилки не помешают (у меня уже есть). Сальники и масло поменяли в вилке мы во Владике - потекли они, пыльники добавил уже новые дома.

[Mistral 48]

[quote

 

 

Так вон Стасс уже как 2 раза вроде поменял привод сцепления - маленькую и дорогую коробочку, а стоит она при самом хорошем раскладе от 150 евро

Что-то я все пропустил. и сколько вновь установленная коробочка выдержала? Это речь идёт о цилиндре, который сцепу выжимает, из которого жидкость сразу на диск давит?

[bykotofff 23]

Судя по отзывам 1100 Гусь самый лучший. АБС простая, сцепление усиленное. У 1150 сцепление слабее, плюс начиная по моему с 2002 года АБС интегральная, у меня на 2003 точно интегральная например, более сложная, соответсвенно более капризная, 1200 там вообще не о чем говорить.  

 

Ну не знаю, мне понравился 1200-й ралли. 

 

Это как с авто, можно до бесконечности любить e39, но ездить приятнее на f10 

 

А вот есть ли тут владельцы 1150-х, которые реально столкнулись с проблемами гидравлического сцепления? Для статистики интересно. 

 

За 1150 гуся не скажу, но у мне все мото были с гидравлической сцепой и никогда с ними проблем не было. Есть выфер 800-ка, мой пробег 25 тысяч, ни разу сцепление не дурило головы. Так что проблема скорее надуманная 

[Kali 216]

 

мото были с гидравлической сцепой и никогда с ними проблем не было.

на ГС чуть по другому, там так как на первых Фокусах Фордах, как я понял. Выжимной подшипник и рабочий цилиндр сцепления, это один узел.

[Gleb 184]

Cцепление 1100го и 1150го одинаково полностью сухое, не путайте плз со многими другими, где оно работает в масляной ванне.

Здесь жидкость используется только в приводе 1150 (по русски в толкателе самого рычага), в 1100м -это просто трос, который тянет рычаг.

У меня 1100ый, но предполагаю, что эта коробочка как раз управляет жидкой частью привода и иногда отказывается работать.

Тут уж Стасс наверно получше объяснит принцип её работы или неработы... 

[bykotofff 23]

Спасибо за инфу, данного технического факта я не знал

[Igor96 28]

Ну гидравлическое сцепление при любых раскладах я предпочту тросиковому...

[stass 120]

Первый рабочий цилиндр сцепления прошел 77 000, второй 100 000. Состояние нынешнего (пробег около 27 000) гляну скорее всего весной. И да, у мене есть запас хехе