Jump to content
Gleb

Кофры - боковые и центральный, укрепление хвоста и прочее...

Recommended Posts

Я на верхний и боковые кофры привинтил планки с прорезями, и притянул ремнями, верхний к багажнику, а боковые между собой пропуская ремни под седлом. Таким образом уменьшаются вибрации кофров, и обеспечатся их страховка на случай поломки, Сломался багажник в Казахстане, благодаря ремням доехал до дома.

Ремни такие https://www.louis.eu/artikel/joubert-set-of-2-tie-down-straps-cam-buckles/10001112?filter_article_number=10001112&list=49ffe8a84760bfbb6589e2e7c4d432f8

 

Планки - нержавейка толщиной 1.5мм

 

Выгладят планки так belts2.jpg

Верхний кофр belts.jpg

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Неплохая идея: 

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Неплохая идея:

Спорно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

так то необычно. И очень бюджетно.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Неплохая идея:

Исполнение симпатичное, пока новые, а вот смысл неясен. Просто баулы из пвх проще и надежнее.

ИМХО:

При падении материал канистры легче протрется в отличие от пвх, легко повредить ремни.

Пвх легко починить, а канистру нет

Непонятно, как на протяжении времени поведет себя сочленение пвх-канистра

Материал канистры легко теряет внешний вид.

Ну и самый главный момент: для изготовления нужно приложить немало усилий, и шанс испортить кучу материала тоже есть.

А после изготовления придется тестить, что тоже отнимает время.

Ну и ставить такое на новую Африку - вовсе на любителя.

 

Возвращаюсь к теме про оригинальные кофры.

Соображения после очередного внимательного осмотра заводской конструкции такие:

Заменять штатные крючки на металлические - сомнительно, т.к. штатные релинги пластиковые и металл может выгрызти неслабо пластик от вибраций.

По сути кофры висят на этих двух крюках, упираясь на пятку в районе подножки. И потеря одно из креплений ведет к потере кофра. Возника идея сделать еще одно крепления внизу к самой пятке ( получится схема крепления багажных рамок), т.е. точек крепления уже 3 , а не 2, и потеря одной из них не вызывает потери кофра.

Теперь думаю, как это изобразить, чтоб еще и сохранить быстросъемность.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Народ, а подскажите пожалуйста. На 1100-м Гусе на сколько надежен сам подрамник? Были ли у кого - нибудь случаи его поломки в следствии перегруз и плохих условий эксплуатации? Просто, смотрел фильм Эвана Макгрегора, так у них там на обоих 1150-х Гусях полопались подрамники.   

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня только алюминивый багажник лопнул. Когда я кофр выше заявленых 10 кг загрузил. 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дважды лопался алюминиевый багажник, потом ездил к сварщику сооружать усиление из стальных труб (в этой же теме писал 

)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем привет.

Помогите разобраться. Нужен небольшой городской центральный кофр. Как я понял можно взять GIVI B29 Monolock. У него к комплекте идет площадка

Z113C. Тогда останется придумать как ее к багажнику приделать? Вообще есть ли смысл площадку брать, если все равно переходник ваять? Или кофры без площадок не продаются?

Для "серьезных" кофров вроде как SR694 есть, у нее уже в комплекте Givi M5  monokey. Но что-то это все стоит дофига, а конструкция, вроде, простая.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Такой маленький кофр наверно нет смысла ставит, у меня такой на скутере стоит, влезает шлём да перчи. Площадка в комплекте идёт , она универсальная там много всяких вариантов , чего нибудь да подойдёт . 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кофра много не бывает :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мой посмотри в темах о продажах ;))

Отличный, почти новый кофр

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Азимут на гусе нормально смотрится нормального размера ящик. Поставь и не заморачивайся. Только усилитель не забудь, а то потом все равно ставить 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ребят привет! Не у кого не завалялся какой нибудь центральный кофр, чтоб один шлем влезал. На время, пока не определюсь до конца и не подкоплю. Покупать даже дешевый бэушный на время, рука не поднимается. 

И еще, может есть площадка центрального кофра Hepco becker, за недорого куплю. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 5/5/2018 at 9:21 PM, burzoom said:

Докладываю по усилению хвоста, проведенному в Конаково у Евгения-тенеровода. 

Я показал ему разные варианты, которые насобирал по интернету, в т. ч. на нашем форуме, как раньше делали. Евгению это особо не понравилось, потому что крепление правой укосины сваркой к раме убого, хомутом тоже не особо культурно. Стали фантазировать на живом пациенте. В итоге собралась такая хитрая конструкция, которая проходит вдоль силуминовой рамы прям до ее конца, и упирается вваренными укосинами слева на болт крепления глушителя, справа к пассажирской подножке. Всё это в заводских условиях было покрашено порошком в термокамере, родная алюминиевая рама тщательно заварена аргоном. Минусы: 

  • пришлось срезать углы с переднего сиденья по очевидной причине. Хотя это вообще незаметно и ни на что не влияет;
  • затруднился доступ к замку седла, особенно при надетых боковых кофрах;
  • раньше я, снимая мотоцикл с централки, брался ладонью за родную дугу бокового кофра изнутри, теперь боюсь, т. к. осталась такая щель, что можно и пальцы сломать. Надо или привыкать или повесить на дугу ручку из стропы — так вообще будет отлично.

Спасибо за внимание, приглашаю к обсуждению. 

Прекрасная работа.

Левая укосина приходит на крепление глушителя выполненного из тонкой полосы и имеющего, кажется, форму буквы "Г" (или там "домиком" сделано?) В общзем не загнет ли его в перед под весом груза? Хотя, время покажет :)

Правая укосина с загибом сделана что бы в нее суппорт не приезжал?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Время уже показало, хвосту ровно год

Share this post


Link to post
Share on other sites
22 hours ago, burzoom said:

Время уже показало, хвосту ровно год

Посмотрел, глушитель крепиться на "домик".

Кстати, все дружно багажник усиливают, а не будет ли достаточно распорки поставить в штатные места крепления ушей для кофров? Понятное дело зависит от того, сколько грузить, но палатку, спальник и пенку должно выдержать?

cameringo_20190503_175437s.jpg.c9809b8036bad1d30d3b2eea8708786d.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Такой вариант тоже есть.

08e9e2c76403.jpg

f42302c9b2c2.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

а где он есть-то?)) Мне нравится,чем целую ферму городить..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Городить или нет каждый сам решает. Но по мне лучше сделать один раз и насовсем чем сделать а потом переделывать.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, Jarlacks сказал:

а где он есть-то?)) Мне нравится,чем целую ферму городить..

Кусок трубы, трубогиб, стальная полоса, сварка и он у тебя:D, либо такой вариант ещё: 

29da13c3670e.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 часов назад, Leha11 сказал:

либо такой вариант ещё

Дайте две, мне и тому парню... 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×