Стартер и его лечение

[Ромыч 8]

В 27.10.2019 в 20:37, Otton сказал:

С проводами все пучком! 

Заменил сопротивление, показал около 5ом при подергивании провода увеличивалось в разы. 

Место крепление массы к двигателю, все в....  Очень грязное. 

Болт выкручиваться тяжело почти по всей длинные, и вот она причина посадки, плохой контакт, как следствие, подпалины болта и шайбы!!! 

Всё Помыл, почистил клемму, место на двигателе и прикрутил все это дело, новым болтом с новой шайбой. А сверху нанёс смазку для клемм аккумулятора. Замерил сопротивление, а его нет! 

Так что, считаю на 98% проблемма из за этого. 

комрад,подскажи,где с какой стороны стоит это крепление

?

[Otton 238]

@Ромыч провод прикручен болтом в тело МКПП сверху, смещен в лево относительно движения мотоцикла. 

[Ромыч 8]

32 минуты назад, Otton сказал:

@Ромыч провод прикручен болтом в тело МКПП сверху, смещен в лево относительно движения мотоцикла. 

просто искал,искал...ну никак...не вижу этого провода

[Otton 238]

@Ромыч под аккумулятором, думаю за воздухозаборника не увидишь. 

[Otton 238]

Соврал, на двигателе ближе к стыку коробки, вот фото нашёл. 

[Ромыч 8]

13 часов назад, Otton сказал:

Соврал, на двигателе ближе к стыку коробки, вот фото нашёл. 

ох тыж ёж....понял

 

[Эндорфин 69]

В 01.05.2020 в 18:30, Otton сказал:

Соврал, на двигателе ближе к стыку коробки, вот фото нашёл.

До этой массы можно добраться не выкидывая всю требуху? Похоже мне ее тоже надо проверить.

[Otton 238]

В 05.05.2020 в 18:32, Эндорфин сказал:

До этой массы можно добраться не выкидывая всю требуху? Похоже мне ее тоже надо проверить.

Незнаю, у меня было разобранно.

[danuer 40]

Маленькая история про стартер: 2 сезона кипел мозг над вопросом "отчего нет уверенного запуска и почему аккум высаживается за 2-3 запуска?". В прошлом сезоне сменил аккум (был упущен зимой в глубокий разряд) и на какое то время проблема пропала, к осени вернулась. Этой весной добрался до болта массы на коробке, окислы были, но не смертельные, все почистил, намазал токопроводящей смазкой Molikote, проблема осталась. Вчера сделал замеры напряжения на работающем двигателе, под нагрузкой (дальний, доп свет, обогрев, аварийка) была просадка аж до 12,3, на высоких оборотах до 13,4 дотягивал, пока эксперименты эти ставил аккум устал (как я думал), больше не запустился. Полез в стартер, чистил его пару лет назад, но чисто снаружи область бендикса промыл и ничем не мазал, проверял щетки. В этот раз раздраконил его полностью по видео Миши Boxer Club, оказалось что смазки везде превратились в пластелин, в редукторе чуть ли не камни образовались.... почистил статор и щеточный узел ротора от графитовой пыли; промыл редутор, бендикс, втягивающую, везде было насрано, бендинс и втягивающая вообще не уходили на свое место "без помощи". Забил новую смазку в редуктор и смазал все что мажется. Итог: запуск с полоборота, заряд поднялся до 13,9. На радостях глушил и запускал снова раз 10 дабы насладится работой стартера)))) ПС: пока так покатаюсь, но поставил пунктик все же смыть все что намазал в бендиксе и втягивающей, что бы смазка не набирала на себя пыль от диска, особо нагруженные участки оболью тефлоном, он по итогу высыхает и не собирает на себя бяку. Всем ровных дорог и удачи))

[Nick371 209]

Кину в копилку знаний:

Перебрал стартер. Причина: при запуске в холодную (околонулевую) погоду шестерня стартера не сразу выходила из зацепления с шестерней маховика, что сопровождалось соответствующим неприятным звуком. Причем, когда двигатель поработает и в области стартера все прогревалось, проблема уходила.

Причиной явилось загрязнение вала ротора и винтовой шестерни продуктами износа сцепления, которые спрессовались и образовали налет на валу. Чистил я это все примерно 30 т.км. назад. ...и это при том, что сцеплением я пользуюсь аккуратно (остаточная толщина диска 6мм).

Вывод: для безотказной работы стартера раз тысяч в 30 надо стартер снимать и промывать вал доступным очистителем.

При этом детали реле и прочие внутренности чистые и каждый раз разбирать все целиком нет необходимости.

Я же до кучи поменял еще статор на Cargo 230020 (давно хотел: не нравился мне этот колхоз с клееными магнитами, тем более клеил еще  предыдущий владелец 5 лет назад - не известно когда опять отвалятся )  

Для наглядности пара фоток. Старый статор:

 

Новый статор:

Выше писали, что при установке статора Cargo, если не убрать одну из шайб он будет заедать: у меня все встало со всеми шайбами - вращается свободно.

Ну, и еще раз, парт номера запчастей Valeo:

594366 - щетки;

564263 - полный комплект с крышкой, щетками, резинками и пр.

 

 

[sicura 50]

Пока разобран мот решил стартер перебрать, купил статор карго, разобрал свой, оказалось магниты в приличном состоянии, поменял статор, одна тонкая шайба лишняя оказалась.

А вот щеткодержатель с трещиной. Купил карго, но мало кто пишет порядок сбора этого узла, а именно: 

Цитата

Есть ещё маленькая хитрость ,если будете снимать щёточный узел для замены щёток в будущем ,то пружину нужно защёлкнуть с силой что бы она зацепилась за корпус стартера на нём есть приливчик маленький, иначе при сборке щёткодержатель лопнет.

вот этот выступ для понимания

 

Так и произошло, при закручивании крышки лопнул  купил еще однин, благо цена 112р и был в экзисте в наличии. Качество плавает, в первом купленном одна щетка ходила прям с трудом, во втором все четко.

Я понял как надо. Сначала на статор кладешь резинку уплотнитель, потом ставишь держатель, потом защелкиваешь пружину до конца чтоб за металлический выступ, после этого держатель будет зафиксирован на статоре. Потом оттягиваешь по очереди концы пружины и вставляешь по одной щетке, не забывая текстолитовые изоляторы подложить

Видео как четенько работает стартер: перебрал свой стартер

видео на ютубе показывающее как надо

 

[Евген 1]

@Nick371 

В 07.12.2021 в 16:29, Nick371 сказал:

Ну, и еще раз, парт номера запчастей Valeo:

594366 - щетки;

564263 - полный комплект с крышкой, щетками, резинками и пр.

Ошибочка тут в номерке... Полный комплект с крышкой, щетками, резинками и пр. должен быть 594263