Замена Подшипников Редуктора

[Kali 216]

 

только в отсутствии наклонных винтовых насечек на внутренней поверхности сальника.

Это сделано дополнительно, что бы не текло масло. Все сальники коленвалов с такими насечками. Надо ставить их тока правильно иначе сальник начнет топорщиться.

[Zмей 651]

У вот на том что я купил их не было

[Mistral 48]

Ну это видимо отражается в такой характеристике сальника как направление вращения...

 

Может по этому такая разница в цвете масла в коробке и в редукторе была, что сальник уже помирал

[Zмей 651]

Посмотрим насколько хватит неоригинала. Тыщ на 15-30 думаю точно, а там и оригинальный куплю

[lexx 93]

Скинул сегодня гофру на редукторе, а оттуда пара кубиков масла слилась.

Как я понимаю, это сальник хвостовика пропускает.

Плотно изучил тему, но есть 2 вопроса:

Инструмент для откручивания корончатой гайки jtc1415 верно?

По он короче чуть , чем оригинальный . Хватит ли его глубины?

 

Нужно ли для замены сальника хвостовика разбирать и вытаскивать ведущий вал?

[Kali 216]

Кстати, гайку старую не думай ставить. Толком не затянешь и потом не открутишь её.

Какую из? Судя по микрофишам, там корончатая и М24 которая. 

[Oil(710) 129]

 

Кстати, гайку старую не думай ставить. Толком не затянешь и потом не открутишь её.

Какую из? Судя по микрофишам, там корончатая и М24 которая. 

Которвая поломаная у ТС

[Zмей 651]

Инструмент для откручивания корончатой гайки jtc1415 верно?

По он короче чуть , чем оригинальный . Хватит ли его глубины?

Нужно ли для замены сальника хвостовика разбирать и вытаскивать ведущий вал?

Судя по видео bmw boxer club именно этот съемник проще всего применять. Там главное как следует нагреть , поскольку там едреный красный локтайт и как следует зафиксировать мост. Просто тисками не обойтись, нужна приспособа либо фирменная , либо сваренная из довольно толстого уголка.

Для замены этого сальника тебе всеравно раскручивать эти обе гайки.

 

Если неохота покупать и колхозить приспособы- просто сними и отмой мост и притащи его в любой сервис работающий с мотоциклами BMW где эти приспособы есть (узнать предварительно). Это сильно сжкономит время и потребует минимальных денег за просто разбор и потом обратную сборку.

Приспособы выйдут дороже.

[lexx 93]

 

 

Инструмент для откручивания корончатой гайки jtc1415 верно?

По он короче чуть , чем оригинальный . Хватит ли его глубины?

Нужно ли для замены сальника хвостовика разбирать и вытаскивать ведущий вал?

Судя по видео bmw boxer club именно этот съемник проще всего применять. Там главное как следует нагреть , поскольку там едреный красный локтайт и как следует зафиксировать мост. Просто тисками не обойтись, нужна приспособа либо фирменная , либо сваренная из довольно толстого уголка.

Для замены этого сальника тебе всеравно раскручивать эти обе гайки.

 

Если неохота покупать и колхозить приспособы- просто сними и отмой мост и притащи его в любой сервис работающий с мотоциклами BMW где эти приспособы есть (узнать предварительно). Это сильно сжкономит время и потребует минимальных денег за просто разбор и потом обратную сборку.

Приспособы выйдут дороже.

Понял, спасибо за идею.

[Otton 238]

 

отмой мост и притащи его в любой сервис работающий с мотоциклами BMW

Так же собираюсь зимой сделать. Операция делается один раз на несколько лет, а даже финансово ( материалы, время. место хранения приспособ) не целесообразно. Про нервы не говорю... А вот для операций которые надо делать переодически, такие как регулировка клапанов, синхрон, очень даже стоит научиться самому.

[Zмей 651]

 

А вот для операций которые надо делать переодически, такие как регулировка клапанов, синхрон, очень даже стоит научиться самому.

они не требуют столько затрат и делать их надо куда чаще

[Leha11 86]

 

отмой мост и притащи его в любой сервис работающий с мотоциклами BMW

Так же собираюсь зимой сделать. Операция делается один раз на несколько лет, а даже финансово ( материалы, время. место хранения приспособ) не целесообразно. Про нервы не говорю... А вот для операций которые надо делать переодически, такие как регулировка клапанов, синхрон, очень даже стоит научиться самому.

А какие там материалы, все ключи стоят не дорого, приспособу для удержания редуктора мне друг сварщик сварил из подручных материалов, ничего там затратного и невозможного нет.

[Zмей 651]

@Leha11, съемник корончатой гайки нормальный (мерсовский, JTC 1415)а не из г-на и палок стоит порядка 1500р

Приспособу для фиксации моста надо варить (не у всех есть друг сварщик) а поэтому надо за сварку платить.

Плюс уголок, плюс хорошие и БОЛЬШИЕ тиски либо какой-то крепкий и неподвижный верстак на котором эта приспособа будет фиксироваться. И это все ради операции которую проводишь примерно раз в 100т

[lexx 93]

В общем, пораскинул мозгами:

Динамоключи от 5 до 210 Нм есть

Фен есть

Сварщик знакомый есть

Большие тиски, верстак, теплый гараж со всем возможным инструментом есть

И заказал jtc1415 за 1270р)

[шурик воронеж 71]

весь нужный набор пора уже изготовить и по кругу-в продажу пускать внутри форума

[Leha11 86]

@Zмей, Никаких больших тисков не надо, приспособа с редуктором ложится элементарно на пол, гайка греется и откручивается большим воротком, на приспособу можно одной ногой наступить при этом и всё.   

[Oil(710) 129]

@Zмей, Никаких больших тисков не надо, приспособа с редуктором ложится элементарно на пол, гайка греется и откручивается большим воротком, на приспособу можно одной ногой наступить при этом и всё.   

Так и делал. Никуда не зажимал. Все открутилось, правда 1,5 метровой трубой

[Zмей 651]

Я не утверждаю что этого делать не надо. Я о том, что если нет никаких приспособ изначально то есть и такой, вобщем-то незатратный вариант

[DuDec87 19]

Старую обломанный корончатую гайку и закручивали и выкручивали уже    А потом нашелся токарь и выточил новую и скоро должен выточить пару дистанционных шайб.

Игры продолжаются.

[Mistral 48]

А какая у редуктора может быть максимальная рабочая температура? Сальника с Тмакс в 100 градусов достаточно?

[lexx 93]

Сегодня откручивал гайку ведущего вала и корончатую гайку. Есть нюансы:

Во-первых, девайс jtc1415 имеет пеньки на коронке 6,8 мм, а ширина пазов в гайке 6,2 мм примерно, соответственно приходится слегка подшлифовать.

Во-вторых, сама корончатая головка слегка болтается в редукторе, поэтому стоит согнуть из листа 1,5 мм оправку, чтоб она там не болталась. При первой попытке я это не учел, и инструмент соскочил , сколов маленькую фаску на одной из выемок в гайке.

Решение с фиксацией редуктора пришло само собой - притянуть его обратно к колесу вместе с тормозным диском, колесо на пол и встать на колесо.

Фиксация от проворота следующая: взял прямоугольный дюралевый профиль толщиной 15 мм, запрессовал в него палец от подвески трансальпа ( он ровно 17 мм и входит идеально во внутреннюю обойму подшипника подвески редуктора) , прикрутил профиль к тормозному диску двумя болтами м6 ( они идеально входят в штатные дырки диска), отрегулировал шайбами, чтоб подшипник поджимался немного профилем. Замечу, что диск тормозной у меня старый под замену, но и с новым ничего не станется, мне кажется .

В итоге после разогрева все открутилось.

Фото выложу позже

[Leha11 86]

В видео про замену сальника на канале Боксер Клаба на ютубе, Михаил всё подробно объясняет, в том числе и то, что корончатую головку JTC нужно доработать соответствующим образом, на будущее,прежде чем что-то делать, внимательно изучай материал по этому вопросу , и да, я не использовал никакой дополнительной оправки, всё прекрасно открутилось без неё.

[lexx 93]

В видео про замену сальника на канале Боксер Клаба на ютубе, Михаил всё подробно объясняет, в том числе и то, что корончатую головку JTC нужно доработать соответствующим образом, на будущее,прежде чем что-то делать, внимательно изучай материал по этому вопросу , и да, я не использовал никакой дополнительной оправки, всё прекрасно открутилось без неё.

Я просто "отсталый" , всегда изучаю лишь текстовый материал по-старинке)

А про ютуб всегда забываю)

[lexx 93]

[lexx 93]

Собственно, неплохой вариант для тех, кому неохота приспособу отдельную делать.