Leha11 86 Жалоба Опубликовано 19 октября, 2018 Ну да, отличное решение,дёшево и сердито Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
шурик воронеж 71 Жалоба Опубликовано 19 октября, 2018 головку для спец гайки сфоткай грани Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
lexx 93 Жалоба Опубликовано 19 октября, 2018 Вечером скину еще фото, в т.ч. и головки для спецгайки. Опять перерыл кучу печатной информации: везде пишут про замену оригинального комбинированного подшипника на двухрядный шариковый 3305, по размерам он такой же. Но не нашел, чтоб кто-либо его ставил и ездил. Вопрос его ходимости. Кто-нибудь в курсе? Т.к. Оригинал стоит почти 7 тыщ, а Koyo или ntn 3305 2 тыщи. Сегодня полностью разобрал редуктор : игольчатый подшипник хвостовика, конический 7205 и большой шариковый 6917 в идеальном состоянии ( как ни шатал, люфта не обнаружил, ход плавный) А вот небольшой люфт хвостовика и текущий сальник давал именно комбинированный подшипник. Его и хочу пока поменять. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Leha11 86 Жалоба Опубликовано 19 октября, 2018 Тоже преобрел 3305 SNR, прошлой зимой при замене сальника хвостовика, обнаружил незначительный люфт вала, заказал подшипники, но менять не стал, за сезон прошёл больше 16 т.км, редуктор не развалился , этой зимой собираюсь поменять подшипники. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
lexx 93 Жалоба Опубликовано 19 октября, 2018 3 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
lexx 93 Жалоба Опубликовано 22 октября, 2018 В общем, лоханулся я с подшипником 6917: когда его щупал, он был в смазке и все было Ок. Я обрадовался, уж было засомневался, менять ли. А когда промыл очистителем и спрессовал - вот это погремушка)) и люфт появился, и выработка по обоймам ощущается. В общем, если уж разбирать профилактически редуктор, то менять лучше все. Сэкономить не получается. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
lexx 93 Жалоба Опубликовано 23 октября, 2018 Еще немного колхозных приспособ: Доработанный трехлапник с сточеннымим до 3 мм концами для демонтажа 6917 Шайба М30 усиленная ( около 6 мм толщиной) с вырезом для спрессовки внутренних обойм обычным съемником И самодельный обратный молоток для выпрессовки внешней обоймы конического 30205 5 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
next 9 Жалоба Опубликовано 23 октября, 2018 lexx.Молодца!Руки из правильного места у тебя растут.Чую еще много полезных советов от тебя будет. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
lexx 93 Жалоба Опубликовано 25 октября, 2018 Сегодня приступил к сборке редуктора: Были куплены подшипники 6917 Koyo 3500р 3305 NSK 2100р 30205 Koyo 500р Сальник 85*110*12 Amaando 250р Сальник Elring 504483 300р Шайбы, стоявшие в редукторе Большая 0,79 мм Малая 2,0 мм И шайба под коническим подшипником 2,25 мм На всякий случай сравнил ширину старых и новых подшипников, т.к. Допуск по ширине идет до -0,15 по госту . Все совпало вплоть до сотых. Поэтому шайбы решил оставить старые. Но проверить зазор для преднатяга все же посчитал нелишним. Зазор получился 0,7 мм, что при шайбе 0,79 дает преднятяг 0,09 - что соответствует требованиям мануала. После протяжки крышки редуктор вращается чуть потуже, чем до нее, что , видимо , говорит о том, что преднатяг есть. 2 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
}{ott@bbi4 21 Жалоба Опубликовано 25 октября, 2018 Алексей,надо открывать филиал Боксер-Клаба))) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
lexx 93 Жалоба Опубликовано 25 октября, 2018 Алексей,надо открывать филиал Боксер-Клаба))) Было б еще время, а то на свой мопед еле хватает) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Zмей 651 Жалоба Опубликовано 25 октября, 2018 надо открывать филиал Боксер-Клаба))) да я не претендую Михаил делает хорошее дело, безусловно.Ну и наш форум может кому полезен будет - это ведь от всех пользователей зависит тут, так сказать, коллективный разум 1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
}{ott@bbi4 21 Жалоба Опубликовано 25 октября, 2018 Не Лёха,я про то,что надо сервис открывать.У многих нет ни времени,ни гаража,ни инструментов. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Zмей 651 Жалоба Опубликовано 25 октября, 2018 тут тоже коллективный разум выручаетвсегда можно найти и первое и второе и третье - думаю никто не откажет помочь Причем бесплатно 1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Montik 18 Жалоба Опубликовано 1 ноября, 2018 Не Лёха,я про то,что надо сервис открывать.У многих нет ни времени,ни гаража,ни инструментов. Да. Я двумя руками "за" открытие сервиса. Времени катастрофически не хватает. Да и все-таки круче, когда мот ремонтирует знающий специалист. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Otton 238 Жалоба Опубликовано 2 ноября, 2018 ремонтирует знающий специалист. Наверное всетаки и опытный. А опыт дело наживное. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Gleb 184 Жалоба Опубликовано 3 ноября, 2018 глаза боятся, а руки делают с помощью интернета и мануалов. 1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Montik 18 Жалоба Опубликовано 3 ноября, 2018 ремонтирует знающий специалист. Наверное всетаки и опытный. А опыт дело наживное. Опытный. Конечно опытный. И знающий. 1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Stuffy 21 Жалоба Опубликовано 4 ноября, 2018 глаза боятся, а руки делают с помощью интернета и мануалов. напомнило Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Gleb 184 Жалоба Опубликовано 4 ноября, 2018 если на Гусе ездить подальше от дома, то надо все таки уметь что-то делать (ремонтировать) самому и понимать хоть немного что есть и как работает внутри того, на чём ты едешь. Хотя подшипники прессовать я бы сам в гараже у себя не стал, т к нечем и не умею пока Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Otton 238 Жалоба Опубликовано 22 ноября, 2018 Большой Радиальный шарикоподшипник BMW 33 12 1 242 211 дорогой не только сердцу... А вот пишут что у него есть аналог Радиальный шарикоподшипникBMW 33 12 1 242 210 причём он дешевле. Интересно чем отличаются, количеством шариков? В общем имею понятное желание найти оригинал по дешевле Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
motophil 97 Жалоба Опубликовано 23 ноября, 2018 Большой Радиальный шарикоподшипник BMW 33 12 1 242 211 дорогой не только сердцу... А вот пишут что у него есть аналог Радиальный шарикоподшипник BMW 33 12 1 242 210 причём он дешевле. Интересно чем отличаются, количеством шариков? В общем имею понятное желание найти оригинал по дешевле а там зазор такой же (С3 – зазор подшипника больше нормального ) как на родном?? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
lexx 93 Жалоба Опубликовано 23 ноября, 2018 Большой Радиальный шарикоподшипник BMW 33 12 1 242 211 дорогой не только сердцу... А вот пишут что у него есть аналог Радиальный шарикоподшипник BMW 33 12 1 242 210 причём он дешевле. Интересно чем отличаются, количеством шариков? В общем имею понятное желание найти оригинал по дешевле А чем Koyo или NTN не устраивает? ценник 3,5-4 тыщи, качество на высоте. 2 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Kali 216 Жалоба Опубликовано 23 ноября, 2018 Пока 10 тыс км работает подшипник Самарского ГПЗ за 800 руб. 1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
motophil 97 Жалоба Опубликовано 23 ноября, 2018 Пока 10 тыс км работает подшипник Самарского ГПЗ за 800 руб. А он с индексом С3? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты