Jump to content

Recommended Posts

Только что, Азимут сказал:

Как понять сколько масла доливать?

залить масло, выкрутить винтик для стравливания воздуха, опустить ногу до конца, лишнее масло выйдет из отверстия.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 часов назад, Egorov.Ilja сказал:

Расскажу теперь про еще один лайв хак.
А так же продублирую в первом сообщении.

Друг, давно занимается mountain bike, и за денежку их ремонтирует. Так вот он поделился одним интересным лайвхаком.

 

 

Делается это по средствам укорачивания пружинки внутри сальника:

 

 

 

 

 

1189b06s-960.jpg

7989b06s-960.jpg

Тоже давно это знаю, но применительно к мото-это временная полумера, хватает совсем не надолго, если рабочая поверхность сальника имеет большую выработку или повреждения, то это не поможет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

вот и проверю на сколько хватит, на моем моте делали с Ильей =)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Менял в выходные на 1100. Верхний болт было удобее откручивать длинной головкой на 14 (сказалось положение руля). Верхняя часть пера в кавернах и потертостях, вероятно стоит полирнуть, а то опять резинки задерёт. Места катастрофически мало. Крутя рулем и колесом можно находить удобные положения, но все равно не очень удобно. Пыльник легко снял, поддев длиной отверткой снизу. Дальше дело не пошло, перепробовал все что было под рукой. Пришлось ехать за съемником сальников JTC 1608. Масло внутри было розового цвета, новое - желтого, надеюсь, что это не критично. Доливал шприцем, вошло кубов 60-80, немного лишнего вышло через верхний болтик. При торможении мот почти перестал клевать носом. Спасибо за инструкцию.

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 26.04.2019 в 23:04, helld сказал:

вот и проверю на сколько хватит, на моем моте делали с Ильей =)

В общем укороченные пружины дело своё делают, за 2к км вилка не потекла, буду смотреть дальше =)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Разобрал вчера вилку. С сальеиками и маслом все понятно. Меня интересуют шарниры в самой верхней траверсе. Как понять их состояние, проинспектировать?? Поделитесь мнением. Мои шатаются вправо влево легко. На вид как разбитый сайлент. Но на сколько я понял это не они. Раз шарнир значит подвижный. Мои выглядят так

IMG_20190720_201413_compress97.jpg

IMG_20190720_201423_compress73.jpg

Ценник на них 100$ за один. Вот я и стараюсь понять подлежат ли мои замене или ещё походят. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это отверстие я так понимаю для закладки смазки?! 

IMG_20190721_130414.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 09.05.2019 в 14:06, helld сказал:

В общем укороченные пружины дело своё делают, за 2к км вилка не потекла, буду смотреть дальше =)

В общем после 10к км и перезимовки вилка опять потекла =) Буду менять сальники.

так что нормально помогают старые дедовские методы :D

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Может перья мелкими задирами от песка? Полировать надо их может уже?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Возможно.. попробую пока сальник поменять, а там посмотрим.

Share this post


Link to post
Share on other sites

тут как говорят специалисты 2 варианта если через 10 тыщ новые сальники вилки текут - или перья шершавые или сальник не тот или одно из двух :)

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

А может кто знает аналоги пыльникам?  Или только оригинал и Китай ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Остался один вопрос не раскрытым.

Как все-же правильно делать? Стравливать воздух с перьев или оставлять  его там? Что говорит манул? 

Ведь если его ставить и оставить перо в разряженном состоянии, то оно будет лучше отрабатывать отбой. А если не ставить, то подвеска станет жесче, да и мот должен пр подняться? 

И ещё... Осасывать масло у пера, как то звучит даже пошло. Внизу пера есть болты, если их открутить, в пере больше ничего не открутится? 

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 часов назад, Бармалей сказал:

Как все-же правильно делать? Стравливать воздух с перьев или оставлять  его там? Что говорит манул? 

хороший вопрос..., мануал пишет "Bleed telescopic forks under zero load", что означает - стравливание телескопической вилки при нулевой загрузки. А как это понять?? хз)))

когда я менял, я стравливал весь воздух

Share this post


Link to post
Share on other sites
51 минуту назад, Lor сказал:

zero load

означает, нулевую нагрузку, на мотоцикл.
открыть винт, поставить на колеса, закрыть винт. 

 

там нет картриджей внутри вилки, создание давления, как и вакуум, не как не скажутся на работу вилки.

нет у 1150 вилки в привычном ее виде, потому не стоит ее рассматривать как вилку в целом. Это две трубы, которые имеют трение на месте их сопряжения. Масло применяется только для смазки этого места, не больше, не меньше.

 

PS а вот лишний воздух она все равно будет сосать через сальник :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 часов назад, Egorov.Ilja сказал:

открыть винт, поставить на колеса, закрыть винт

на сколько я помню, к этому винту не подобраться когда перо установлено на место.., будет мешать траверса.., хотя....

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, Lor сказал:

на сколько я помню, к этому винту не подобраться когда перо установлено на место.., будет мешать траверса.., хотя....

все так, но!!! берем Г-образный шестигранник, и срезаем 2/3 с короткой стороны, и все подлезет ) 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

А нужное количество масла никто не знает?  Только через отверстие стравливать? 

Масло любое что-ли подходит? 

Так,  в мануале объем масла - 0.47л

Там же указано некое масло БМВ для телескопических вилок. Интернеты говорят о его вязкости 7.5.

А вот такой вопросик : когда мот стоит на централке,  хватит ли расстояния снизу,  чтобы вытащить ноги из нижней траверсы?  Что-то как будто нет там такого запаса по длине снизу

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Mistral сказал:

А вот такой вопросик : когда мот стоит на централке,  хватит ли расстояния снизу,  чтобы вытащить ноги из нижней траверсы?

думаю не хватит...

1 час назад, Mistral сказал:

Масло любое что-ли подходит? 

говорят да.., типа оно нужно только для смазки направляющих... Я заливал вилочное масло..

1 час назад, Mistral сказал:

Только через отверстие стравливать?

я через верх сливал, шприцом выкачивал

Share this post


Link to post
Share on other sites

Масло, при работе в нормальной вилке с картриджами (компрессия, отскок), довольно сильно пенится и нагревается. Что бы свести на нет пенообразования, используются спец присадки, после применения которых масло начинает иметь приставку "для".

на гусях нет вилки, есть две железных трубы разного диаметра. что бы эти трубы не заклинили, им требуется смазка.

 

свойства вилки, компрессия, отскок, выполняет амортизатор.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×