Jump to content
motophil

Генератор и ремень его

Recommended Posts

Кажется это вообще не маслопровод, а вентиляция что ли. Но это не точно

Share this post


Link to post
Share on other sites

В списке частей указана как «Соединительная линия»(connecting line)

Share this post


Link to post
Share on other sites

типа сапун чтоли?

Точно он

Share this post


Link to post
Share on other sites

А гайку маховика как откручивать, мотор стопорить как то? И резьба у неё левая?

Share this post


Link to post
Share on other sites

На 5 скорость и тормоз задний. Я так открутил

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня проверил как себя чувствует ремень генера. Оказалось что вобщем пора поменять.

НО внезапно увидел,что свободно снять ремень мешает вот эта трубка

5b7339c549fa3_remen.jpg

 

получается чтоб ремень снять ее надо открутить

на 1150 такой нет

что это такое и как менять ремень когда эта трубка есть? 

 

 

Лёха, не бойся откручивай её смело, особенно если мотоцикл стоял несколько дней. К меня там вообще сухо было когда ремень свой менял, но я его заменил сразу с холлом (когда перепаивал тот), чтобы не лазить снова. Вот и не лазею больше туда  :)

 

На 5 скорость и тормоз задний. Я так открутил

 

и постучать по ключу немного, у меня так открутился шкив. Тук тук тук и пошёл :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Для застопоривания коленвала в верхней мертвой точке делается простой инструмент, чертеж ,и как им пользоваться - https://advrider.com/index.php?threads/tdc-locating-pin-thanks-andrew.82679/

tdc_envelope.jpg

tdc_side_view.jpg

tdc_end_view.jpg

tdc_pin_dimensions.jpg

tdc_bore.jpg

tdc_bore_closer.jpg

tdc_bore_access.jpg

tdc_crank_zero_top.jpg

tdc_pin_insert.jpg

tdc_pin_depth.jpg

 

 

Можно просто согнуть пруток Ф8мм .Важно не забыть вынуть стопор после работы !

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

А есть у. Кого такой стопор коленвала? Начал разбирать, скинул абс чтоб добраться до генератора, а болт шкива забыл открутить, теперь на передаче не смогу открутить, зажав тормоз. А то хотел ДХ снять, да переделать. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Снял генератор для инспекции, он работал, подшипники не шумели но проверить все таки решил. 

Как его снял, давай его дёргать за шкив, уловил в подшипниках небольшой люфт и решил разобрать.

Да что бы снять передний подшипник, надо открутить 4 винта прикипевших, обычной отвёрткой этого не сделать, не слизав шлицы. Под это дело купил ударную отвёртку(давно хотел), она нужна бывает довольно редко, но хороший инструмент всегда приятен. 

ZUlj34yF9Kw.jpg

 Под снятие подшипников думал купить сьемник, но заехать и купить, все не получалось. Посмотрел на ютубе как они легко снимаются двумя рожковыми ключами, таки да снялись на раз. 

Реле Регулятор менять не буду, щётки ещё ого-го, новый родной стоит как чугунный  мост, а аналог ещё какой попадётся. 

Про мерил токосьемные кольца, на одном выроботка одна десятка, на втором три десятки. Шлифону, пишут что родные толстые, значит им ещё жит и жить. 

Прозвонил весь диодный мост, на разобранном генераторе это сделать просто, хотя я звонил на собранном, щупами добраться реально. Короче диоды все целые, значения не помню, но все примерно одинаковы. 

Ну и сфоткал подшипники, чтоб купить. 

Передний

fK5Dqu4ThiA.jpg

Задний

-dYg_DEloR8.jpg

Закажу подшипники, тогда соберу. 

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Kali  есть опыт использования этого реле? Очень это ответственный узел. Да И долезть до него, если что, тот ещё гемор. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Начал собирать гену. Напресовал молотком подшипники. Когда смотрел видео про разборку и обслуживание генераторов, увидел как один дядечка обьяснял, чем плохи канавки на токоприемных кольцах и как их убирать. Вот тоже решил убрать эти канавки. 

Было

0F5rRMpqXfY.jpg

Стало

jwxkKVI_Stw.jpg

 

  • Like 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дособирал генератор и провел стендовые испытания. 

Ток вырабатывает, Реле Регулятор штатный стоит на 14v. Отсечка срабатывает на 13.9v.

Был небольшой люфт в подшипниках но гула небыло, только начинали изнашиваться, после замены люфт соответственно ушёл. 

Видео с проверкой работы генератора простейшим способом. 

АККУРАТНО , сильный визг дрели в видео!!! 

https://vk.com/video370596520_456239037

Ну вот один пунктик к весне закрыл. :)

P. S. Все испытания проводились на старом аккумуляторе. 

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Немного оффтопа. В том году по пути в крым отъебнул ремень. за не имением запасного , путем поисков был найден ремень кондея от матиза РК633 наш РК611 вроде. норм стоит работает.

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

список не помню, а так да звонил и тебе и Мише

блин аккум высох. попадос на новый.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В начале прошлого сезона кончился аккумулятор. Купил Bosch M4 F45   19Ah,  самое приятное - пусковой ток 210А. Аккум обычный, с электролитом, но у нас ведь не кроссач, так ли часто мы лежим вверх ногами, чтобы опасаться, что он вытечет. Ездил до снега, пробеги короткие дом - работа, иногда прокатиться, масло 20w50 полусинь, соответственно по утрам густое. Всё прекрасно заводилось + по сравнению с другими, по нынешним меркам, недорогой. Товарищ неделю назад взял такой за 4500руб.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×