Замена переднего сальника коленвала

[Nick371 124]

Стало в гараже тепло - решил поменять сальник, который у меня тек, что обнаружилось при перепайке проводов датчика Холла. 

По большому счету вся процедура отлично описана в видео Михаила, за что ему отдельное спасибо:

От себя добавлю немного фоток и кратко опишу как делал, может какие-нибудь моменты кому-нибудь пригодятся...

 

Сальник размачиваем в масле, головка на 19 использовалась как втулка, головка на 32 как оправка для запрессовки сальника.

Старый сальник извлечен.


 

[Nick371 124]

Новый сальник надет на втулку из 19 головки и пластиковой ленты от бутылки.


Новый сальник надеваем на вал.


 

Сгоняем сальник с втулки на вал. Пластиковую ленту не убираем.

Чтобы воспользоваться головкой на 32 как оправкой, аккуратно срезал выпирающую за конец вала пластиковую ленту.

 

[Nick371 124]

Запрессовываем сальник.

Удаляем пластиковую ленту.

Всё.

Момент который остался для меня не до конца понятным: Михаил в видео говорит, что сальник забиваем заподлицо. Но на втором фото видно, что перед посадочным местом подшипника существует небольшая фаска. Так как извлекал сальник я еще зимой, то момент, как был установлен сальник: заподлицо или чуть глубже(за фаской), я упустил. Я забил его чуть глубже - за фаску(видно на последнем фото). Посмотрим, что получится...

 

[Jeffer 11]

А как сальник извлекать то? Саморезами?

[Nick371 124]

Jeffer, да. Я извлекал саморезами. Достаточно легко извлекается.

[Dr51 4]

 Пришла пора менять сальники на коленвале, по портнаберу заказал сальники  PTFE ( когда пришли долго удивлялся сему чуду).  Но посмотрев видео Михаила из Боксер клуба, репортаж   Nick371 решил, что не боги горшки обжигают  с помощью подручных средств и моторного масла сальники были установлены.  Вот вся беда в том, что инструкция читается когда деталь уже сломана.  Оказалось что сальники нельзя смазывать моторным маслом, вот теперь думаю что делать.   http://groupautorus.ru/news/suppliers/salniki-iz-ftoroplasta-ptfe-payen.html     https://www.drive2.ru/b/494028167619543570/

[Otton 192]

24 минуты назад, Dr51 сказал:

Вот вся беда в том, что инструкция читается когда деталь уже сломана. 

А что сломал? Сальник? 

[Dr51 4]

В инструкциях  к PTFE сальникам запрещается  смазывать маслом сальники, вал,  оправки  это приводит к  нарушению герметичности сальника.   В  тоже время  у Михаила из боксерклуба я и увидел методику установки с применением масла, правда он сразу предупреждал что его методика противоречит официальным рекомендациям на что я не обратил внимание.  

[suzukiman 3]

Ну как бы правила существуют чтобы их нарушать...

Очень часто производители ну очень ,очень перестраховываются, ну и по логике вещей сальник коленвала сделан из маслостойкого материала тк предотвращает протекание масла из картера.

На вашем месте я бы просто взял на контроль этот узел на какое то время.

[Dr51 4]

Передний сальник коленвала оставлю на контроле поскольку его заменить проще, а вот задний сальник буду менять по технологии без масла с оправкой так как и контролировать сложнее и проблем с заменой больше.  Тут еще одна проблема  - до 98г.  на 1100GS  со стороны коробки передач на коленвалу стоял один сальник шириной 10мм , с 98 г. уже устанавливали 2 сальника, но ширина сальников 7мм.  В настоящее время сальников с шириной 10мм. не найти,  согласно порнамберу  выдается только сальник с шириной 7мм.  Возможно замена сальников равноценна, но при установке запрессовывать его заподлицо или глубже на 3мм?  

[barsukov 7]

1 час назад, Dr51 сказал:

Передний сальник коленвала оставлю на контроле поскольку его заменить проще, а вот задний сальник буду менять по технологии без масла с оправкой так как и контролировать сложнее и проблем с заменой больше.  Тут еще одна проблема  - до 98г.  на 1100GS  со стороны коробки передач на коленвалу стоял один сальник шириной 10мм , с 98 г. уже устанавливали 2 сальника, но ширина сальников 7мм.  В настоящее время сальников с шириной 10мм. не найти,  согласно порнамберу  выдается только сальник с шириной 7мм.  Возможно замена сальников равноценна, но при установке запрессовывать его заподлицо или глубже на 3мм?  

Походу один сальник ставится и все

посмотри по вину схему https://www.bmwcats.com/moto/259E/51667/0:0:199402/11/11_1846/

[Alex_39 0]

Если поверхность под задний сальник без коррозии - сажай заподлицо, не забивай голову. Тем более так проще. 

[Dr51 4]

11 минут назад, barsukov сказал:

Походу один сальник ставится и все

посмотри по вину схему https://www.bmwcats.com/moto/259E/51667/0:0:199402/11/11_1846/

Выхода нет, буду ставить то что есть. 

9 минут назад, Alex_39 сказал:

 не забивай голову. 

Это все интернет виноват!

[Nick371 124]

Отпишусь по результатам установки согласно технологии Boxerclub: за два сезона ничего не протекло, отпотеваний нет.

 

Скопирую сюда правила по установке PTFE-сальников из ссылок @Dr51 , чтобы не потерялись:

"При установке PTFE-сальников необходимо соблюдать следующие правила:
1. Извлекайте сальник из упаковки только непосредственно перед установкой.
2. Не удаляйте защитную втулку до установки сальника. Втулка может использоваться как оправка для облегчения установки сальника.
3. Если сальник по какой-либо причине устанавливается без втулки (например, после ремонта без замены сальника), обязательно используйте оправку поставляемую производителем.
4. Поверхность вала и поверхность сальника должны быть абсолютно сухими (sic!) Ни в коем случае не используйте смазку или масло для облегчения установки!
5. Вал не должен иметь острых кромок. Если необходимо закруглите грани через которые проходит сальник при установке.
6. Рабочая поверхность вала должна быть в хорошем состоянии. (в отличии от традиционных сальников повреждённую поверхность допускается прошлифовать -это пятое преимущество PTFE-сальников — прим.перев.)
7. Прижмите втулку с одетым на неё сальником на вал.
8. Убедитесь, что уплотняющая губа сальника правильно совмещена с валом — втулка должна быть позиционирована таким образом, чтоб было возможно плавно надвинуть сальник на вал.
9. Надвиньте сальник на вал усилием равномерно распределённым по окружности.
10. При наличии износа поверхности вала от старого сальника запрессуйте новый сальник таким образом, чтобы рабочая поверхность была смещена относительно старой (чтобы сальник не работа по изношенной поверхности).
11. Снимите с вала установочную оправку (защитную втулку).
12. Не запускайте двигатель раньше чем через четыре часа после установки сальника. За это время губа сальника сожмётся до идеального облегания вала.

Недопустимо сильно деформировать (и тем более выворачивать в обратную сторону) губу сальника. Так же недопустимо использовать смазку или масло как на обычных сальниках. Всё это приведёт к отказу сальника сразу же после установки. В снятый с двигателя сальник, который подразумевается использовать в дальнейшем, необходимо вставить подходящую по диаметру втулку, чтобы предотвратить сужение внутреннего размера сальника до размеров меньше диаметра вала. Нельзя снимать с вала горячий сальник или нагревать сальник без установленной в него защитной втулки."