Jump to content

Recommended Posts

Да искра какая то слабая. В гараже только и увидел, а на улице может и была но я ее не увидел.Да и я поменял зимой свечи. Только не нашел BKR7EKS  а купил и поставил BKR7EKSM. Так вот когда проверял искру в гараже вчера, то на новых( кот-е с М) искра слаба и желтая, а на старых родных слабая но синяя.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вообще насколько я понял искру проверять при атмосферном давлении — почти бессмысленно

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 минуты назад, burzoom сказал:

Вообще насколько я понял искру проверять

Ну просто судя по авто там щелкает будь здоров. Может на гусе не  так?

Share this post


Link to post
Share on other sites

На Гусе тоже искра стреляет видно её хорошо. Выкрути ещё форсунки по одной проверь как сикают, на глаз всё видно там и когда газ добавляешь начинают усиливаться брызги. И лучше сделай себе тестер и высчитай ошибку. У меня сразу показал 2 датчик плохой сигнал, и я поменял оба, чтобы не лазить туда более.

Вангую на провода! Надо всё же чтоб держали температуру. Если ДПЗЛ правильно показывает всё.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Meh25 если тебе надо купить МГТФ - так ты обращайся, куплю и вышлю, в Питере они без проблем продаются

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо за предложение, уже привезли за 200 км. Поэтому когда собрал вазовские датчики, то уже все на МГТФ с экраном и по феншую.Но я склоняюсь что это не датчик холла. Так ка третий раз его переделываю а проблема все такая же.Понесу катушку к электрикам ну и дальше по этапам. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

просто считай ошибку для начала и проверь показания ДПЗД с тестером

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да завтра пойду проверю ДПЗД, хотя в начале сезона синхронил все было нормально. А по считыванию ошибок,  уменя круглый датчик и не могу найти схему тестера. Про него говорят а схемы нет.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

https://youtu.be/v1TK4pU9U78

BMW R 850 1100 GS RS Motronic Fault Code Readout\Reset Thingy

(с) Тестер делается из говна, палок и старого принтера за пару минут. Состоит из резистора 1,5-2 кОм, диода (сюда пойдет практически любой, 1N4001-4007, 1N4148, КД522) мелкого светодиода, кнопки и трех проводов. Схема приведена ниже. Верхняя попроще, но индикация там будет отображаться ПОГАСАНИЕМ светодиода, этой схемой при неправильной сборке вы гарантированно ничего не спалите, нижняя чуть погламурнее и индикация будет выводиться зажиганием светодиода. А так абсолютно функциональны обе. 

Спаять это все можно на куске макетной платы или вообще детальками друг к другу, затем одеть на это все термоусадку. 
Немного слайдов и видео (тестировалось все на поциенте R1100RT)

отсюда дровишки и там по теме ниже можно и ошибки абс вычитать, через соседний разъём -

http://www.moto-travels.ru/forum/62-6282-1

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

А печатную схему ищу))Протупил она же на глазах просто надо на паузу поставить)) Я просто с электроникой на ВЫ. Поэтому сразу в глаза и не бросилось.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну вот одна проблема нашлась. Катушка зажигания мертвая сказал доктор низковольтный контур. Теперь ищу или оригинал или замену. Правда оригинал кусучий((

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, Meh25 сказал:

Ну вот одна проблема нашлась. Катушка зажигания мертвая сказал доктор низковольтный контур. Теперь ищу или оригинал или замену. Правда оригинал кусучий((

 

Если у тебя двухсвечёвый мопед, то катушка от Оки подходит.

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, Meh25 сказал:

Теперь ищу или оригинал или замену.

Есть оригинал б/у от 1100GS.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 минут назад, Oil(710) сказал:

Если у тебя двухсвечёвый мопед

Да мопед 2 свечи. Проблема в том что у нас на Д.В. на жигули ни какого выбора нет, а про Оку я вообще молчу. Электрик сказал что в принципе можно и от авто мицубиси , там на многих моделях стоят двухсвечевые катушки. Опять же с переделкой на не оригинал вытекает куча сопутствующих проблем т.е. её крепление, подбор бронепроводов по длинне  и разъемам ну может и еще что то. Склоняюсь все таки к оригиналу, так как эта деталь не расходяк и хоть буду точно уверен на будущее в надежности этого узла. ( хотелось бы.) Ну а переделка по деньгам может и дешевле, но постоянно будет червячек сомнения да и время потрачено будет больше.

Только что, Kali сказал:

Есть оригинал б/у от 1100GS.

А где у кого?

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня. В Ростове-на-Дону

Share this post


Link to post
Share on other sites
57 минут назад, Kali сказал:

У меня. В Ростове-на-Дону

А есть возможность на Д.В. отправить?

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Kali сказал:

У меня. В Ростове-на-Дону

Блин спасибо Kali, заказал новую, уж гулять так гулять пока жена не знает)

Share this post


Link to post
Share on other sites

В общем вопрос решился (надеюсь). Это была катушка, причем у нее первичка то звонилась , то нет. Скорее всего обрыв был, причем гусь еще как -то ездил. Сегодня проехал где -то  100км. пока все нормально, да и на новой катушке кажется по резвее стал. Очень помог мануал от коллег с форума, про замену Д.Х. на английском. Там кстати сразу сказано, что перед заменой Д.Х. проверить катушку и даны сопротивления. Коллеги гусеводы всем огромное спасибо за помощь и участие. Всем удачи на дорогах.

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Симптомы описанные в топике, один-в один как на моем гусе,только на моем 4 свечи,а не две. В итоге одна из основных катушек на замену. Сейчас жду новую.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я правильно понимаю? Что на 4х свечной моторе нижние свечи отвечают за экологию, и  получается что влиять на работу два не могут. А все траблы с работой мотора создают  2 оставшихся основных с катушками и тд...

Share this post


Link to post
Share on other sites

думаю да. от нижней свечи сгорание неполное, но тем не менее оно есть,иначе бы гусь совсем не ехал. Из глушака хлопки,несгоревшая смесь,"подтраивание",а на хх так вообще колбасит, частичная потеря мощности пока не разосрется)

Share this post


Link to post
Share on other sites

На хх влияет топливо и синхрон, а так у меня тоже в глушак постреливает не хило, отвожу от себя мысли о кончине катушек

Share this post


Link to post
Share on other sites
19 часов назад, Jarlacks сказал:

а на хх так вообще колбасит

У меня перед смертью катушки тоже на холостых колбасило будь здоров. Если в задний кофр поставить шейкер то можно коктейли мешать на шару)) Сейчас после замены все намного лучше. А проверить не сложно снять и замерить сопротивление.

Но у меня 2 свечи.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

в том то и дело, эта сволочь при замере сопротивления показывает норму! Это было первое что я проверил! Ну и самый явный признак - один цилиндр греется в разы быстрее. Меняешь местами катушки и картина меняется.  Я из-за этого и синхрон сделать не могу.. на днях уже должна приехать катушка. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстати когда встал вопрос с катушкой то знакомый электрик порекомендовал вот это. Говорит даже лучше будет. Но только встает вопрос по переделке проводов и крепление самой катушки. Я не стал с этим заморачиваться, но так на заметку может пригодится.

1.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×