Усилитель багажника

[Мир 31]

Случаем нет ли у кого размеров этого усилителя?

[Eli 83]

У меня стоял такой самодельный, сейчас этот мотоцикл у человека с ником Montik, он живёт в г. Краснознаменск, МО. Там ничего сложного, делали прямо по месту, взяли кусок трубы квадратного сечения и "болгарка и сварка наше всё". Управились часа за 2, он под пиво, я под кофе, мне ещё домой надо было ехать.)))

[Мир 31]

10 часов назад, Eli сказал:

У меня стоял такой самодельный, сейчас этот мотоцикл у человека с ником Montik, он живёт в г. Краснознаменск, МО. Там ничего сложного, делали прямо по месту, взяли кусок трубы квадратного сечения и "болгарка и сварка наше всё". Управились часа за 2, он под пиво, я под кофе, мне ещё домой надо было ехать.)))

Спасибо! Боюсь сам че нибудь не так намеряю;)))

Думал может у кого есть готовые размеры)

[R1100GS 2]

Продается поставил 14тр на авито. Обсуждаемо.  Ручка родная еще есть.  Себе купил новый и полностью отказался от топкейса. Топкейс Hepco&Becker  Xplorer 45л черный c родным крепежом тоже на авито выставил. 

[Эндорфин 69]

Простите, для непосвещенных это что? Материал? Годы выпуска? производитель?

[Бармалей 114]

А владельцу ADV стоит заморачиваться таким апгрейдом?

[R1100GS 2]

После многолетних упражнений с усилением хвоста я лично пришел к полному отказу от топкейса.   Да, с ним удобно. Но причин отказаться много.  

1. Узел крепления - кронштейн багажа - изначально слаб, как ни усиливай. И основная проблема - когда пассажир спиной ложится на топкейс. На дальняке хз как это усилить чтобы держало.  Только если вообще всё  сталью проварить. Но это вес.  

2. При движении топкейс мешает - снимите и попробуйте, сами поймете. На скорости (без пассажира)   разгружает раньше времени переднее колесо. Если он не пустой, то в междурядьях заметно ухудшает баланс. С пассажиром  также сложнее с балансом.  На одном известном мотофоруме обширная ветка про воблинг на 1200GS . Имхо без топкейса нет никакого воблинга. 

3. На бездоре он вообще -первая причина падений,  если опять же не пустой, а набитый как обычно бывает. Раньше удивлялся на буржуинов-дальнобойщиков на 1100-1150, которые ездят с боковыми кофрами и сумкой, но без третьего кофра.  Теперь сам так езжу.  В крайнюю поездку в крым поехал с большой сумкой бмв и топкейсом, без боковых.  Сильно жалел, хрен с ними с междурядьями, лучше бы два боковых поставил. Мот ощущается реально тяжелым, на разбитых колейных дорогах типа как на Меганоме не айс. 

Для отказа от топкейса поставил райдбокс от 1200, аптечка в пассажирском сиденье (саржент) , миникомпрессор сорокин вошел  между аккумом и сиденьем. Остальное в малую сумку бмв, ношу с собой. Обрел гармонию и дзен )    

[R1100GS 2]

11 часов назад, Эндорфин сказал:

Простите, для непосвещенных это что? Материал? Годы выпуска? производитель?

если вопрос о фото, то это штатный хвост 1100-1150, усиленный и проваренный алюминиевыми брусками и прутками.  Потому как ломается он практически у всех пользующих топкейс. Дело времени. 

[Kali 216]

2 часа назад, R1100GS сказал:

2. При движении топкейс мешает - снимите и попробуйте, сами поймете. На скорости (без пассажира)   разгружает раньше времени переднее колесо. Если он не пустой, то в междурядьях заметно ухудшает баланс. С пассажиром  также сложнее с балансом.  На одном известном мотофоруме обширная ветка про воблинг на 1200GS . Имхо без топкейса нет никакого воблинга. 

Все зависит от скорости движения, до 120км/ч вообще ничего подобного не замечал.

[R1100GS 2]

3 минуты назад, Kali сказал:

Все зависит от скорости движения, до 120км/ч вообще ничего подобного не замечал.

Всё верно. после 150 оч заметно. Без топкейса 170-180 уверенно, с ним не очень. Амортизаторы правда важны. На родных 1100 плыл при таких скоростях, на Вилберсах всё чОтко, передний иногда пожестче приходится ставить, от груза зависит.