А теперь замок зажигания.

[Dr51 20]

Уважаемые форумчане,  поделитесь опытом  ремонта замка зажигания. Эпизодически  чтобы включить зажигание приходиться дважды поворачивать ключ, пока есть время нужно перебрать. 

[Eli 82]

Ваня, как правило это не сам замок, а проводка.

[Kali 216]

Проводку на задней стороне замка сначала посмотри. Может где провод отвалился и глючит.

[Dr51 20]

14 часов назад, Kali сказал:

Может где провод отвалился и глючит.

Понял, проверю.

15 часов назад, Eli сказал:

это не сам замок, а проводка.

При повороте руля,  движение перебоев не отмечалось, проблема только при повороте ключа .

[burzoom 281]

Если посмотреть на замок зажигания справа от мотоцикла, можно заметить ОЧЕНЬ маленькое отверстие, закрашенное красной красной. Под ним находится шлицевой вроде как винт, нужна буквально часовая отвертка, чтобы его вывернуть. Дальше контактная группа просто упадет тебе в руку. Может поможет промыть ее очистителем контактов, смазать подходящей смазкой и собрать обратно? 

Сам механизм замка тут явно ни при чем — он просто позволяет или не позволяет ключу крутить его под разными углами. А дальше движение передается на контактную группу.  На моей памяти разборной она не выглядит. Снять и промыть — вдруг поможет

 

[Zмей 618]

12 часов назад, Dr51 сказал:

При повороте руля,  движение перебоев не отмечалось

у меня это случилось - причина в тысячах сгибах провода за время жизни мотоцикла
я починил
в идеале надо снять замок и вообще заменить провода, но после ремонта все работало отлично
а если совсем идеально  - я бы вставил в оплетку тонкий стальной тросик чтоб избежать перегиба под острым углом

[Dr51 20]

22 часа назад, burzoom сказал:

. Под ним находится шлицевой вроде как винт, нужна буквально часовая отвертка, чтобы его вывернуть.

Раннее попадалась информация о Вашей проблеме с замком, в тот раз пришлось полностью снимать замок или удалось только  снять контактную группу?

 

[Dr51 20]

10 часов назад, Zмей сказал:

в идеале надо снять замок и вообще заменить провода, но после ремонта все работало отличн

Провода от контактной группы соединяется с основной косой   через контактную колодку ?  

[burzoom 281]

С замком у меня была проблема, что он заклинил почти сразу после покупки в положении блокировки руля. Я пропросил знакомого медвежатника, он как-то хитро его «прочесал» и он открылся. Личинка из механизма замка вынимается при открытом замке вставлянием иглы сверху в какое-то место скважины. Мы ее промыли и все работает прекрасно по сию пору. 
что касается контактной группы, она снимается без снятия замка откручивание очень мелкого винта под краской. Я это делал при замене центрального подшипника траверсы. 
чтобы снять сам механизм, потребовалось бы высверливать одноразовые болты с отламывающейся головкой. Мне этого делать не приходилось 

[Dr51 20]

Спасибо, разглядывая торцы винтов крепления замка я так и подумал , что их не выкрутить. Буду искать заветную дырочку с заветным винтиком, попробую без демонтажа траверсы.

[burzoom 281]

Вид кверху ногами

В 03.12.2021 в 22:33, Dr51 сказал:

Провода от контактной группы соединяется с основной косой   через контактную колодку ?  

да

[Dr51 20]

Наглядно!

[Dr51 20]

Продолжу тему  - упражнения с замком зажигания.  Благодаря подсказкам  @burzoom и @Zмей снял , разобрал, заменил, проводку,  собрал и водрузил на место.  Что особенно порадовало, что все заработало сразу и по ощущениям лучше чем было.  Вот она заветная красная меточка , . 

   

под которой заветный винтик под плоскую отвертку

       

  Контактная группа замка с проводами , колодкой   

     

 

[Dr51 20]

 Три составляющих .        Сам механизм замка и проводов

 

 

Составляющие контактной группы, пружинки маленькие обладают способностью теряться , правая пружинка была успешно утеряна, на данном снимке замена от одноразовой зажигалки.

     

Внутренняя сторона контактов, в центре основной +.