Jump to content
Zмей

Синхронизация дросселей 1100

Recommended Posts

@Jarlacks чистка коробки 30 минут, снять дросселя и прочистить карбоклинером, проверить зазоры, с отмаканием 2часа. И все, в этом узле уверен. 

Повышенные обороты на ХХ, неправильно выставлен ДПДЗ, или подсос воздуха, льёт топлива не соответствующие поступающиему обьему кислорода. 

Особенно если втулки дросселя разбиты и перекрывание канала сильно не плотное, то байпасы вообще могут на работать. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Посидел, подумал и все наладил! Потом сам чуть в забор не вье... Пернатый полетел!)) ща экип и права с другим мотом у дома, так что трассу завтра опробую. Подытожу : немного обороты гуляют. Это говорит о том, что зимой надо таки разобрать дроссели, вымыть, сменить все резинки и до кучи помыть форсунки. Сейчас хочется ездить уже, а там посмотрим! А, клапана я еще не проверял, но эт кода все прокладки куплю. А то полезешь, а он поссыт потом аки старый хорлей)) 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
22 часа назад, Jarlacks сказал:

выкручу байпасы на 2 оборота.

заодно прочисть каналы, ну хотябы ватной палочкой и очистителем тормозов

и смени резинки на винтах - 7мм х 1.5мм

Share this post


Link to post
Share on other sites

вот не было резинок под рукой, потому и не полез! Но начал по твоей методе, со звука заслонок и все получилось! Мне бы раньше мозг включить))) забыл почти все что пишут в инетах и дедовским способом. Спасибо что напомнил! А байпасы на полтора,потому что резинки. сижу пью пиво и радуюсь! Пернатая железяка ожила и поперла)))  Это ведь правда кайф,ребята?))

з.ы. если правильно отрегить заслонки,то и вакууметр не нужен. Только чтоб убедиться..  

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Небыло у меня заглушек, на штуцерах синхронизации инжекторов. Нашёл на алли какие то колпачки, по цене3рубля пучек. Заказал 5мм, закинул в бенз и держал сутки, чтоб проверить на стойкость. Проверку прошло, одел но всё-таки не так плотно сидели и с одного соскакивала, соответственно терялась. Заказал 4мм, на тянулись очень плотно, даже чуть обжались, точно не слетят. 

IMG-20190714-160742.jpg

Шли долго, но стоили копейки, осталось 98 штучек, если кому надо, отсыплю  :)

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Чтобы не слетали, хомутик пружинный напялить сверху. 

Забронирую пару штучек) 

Share this post


Link to post
Share on other sites
33 минуты назад, Бармалей сказал:

Чтобы не слетали, хомутик пружинный напялить сверху

Очень плотно сидят 4мм которые, хомутик не кчему 

35 минут назад, Бармалей сказал:

Забронирую пару штучек) 

Не вопрос. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да, я вот тоже пролюбил! И мне парочку! Ку? 

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 28.07.2019 в 22:25, Otton сказал:

Невопрс

Спасибо! Гусь доволен новыми пупырками, а я был рад знакомству! :rolleyes:

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, Jarlacks сказал:

я был рад знакомству! :rolleyes:

Тоже рад :bohaut-154:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Уважаемые коллеги гусеводы!!! Может кто одолжить прибор для регулировки на выходные? Сохранность и первоначальный вид гарантирую!! Или может кто уделить время в выходные или в вечернее время будние дни, для проведения процедуры? :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 12.09.2019 в 20:36, Бармалей сказал:

Есть, пиши-звони...

спасибо!!! в личку отпишу...

Share this post


Link to post
Share on other sites

После того  как мы с Олегом посинхронились, поднялись обороты ХХ, на прогретом до 1.5 тыс доходит, и как их теперь впихнуть в норму ума не приложу. 

По вольтам показывает 3,7, колечки на байпасах поменял,тросы все прослабил, обогатителя согнал в ноль, заслонки не подвисают, касаются винтов упорных. По синхронизатору все ровно перопроверял неоднократно, причём на разных, на 3000  все ровно, на ХХ, которые умения 1500 тоже все ровно. Кабклинерем брызгал нигде подсоса воздуха не обнаружил. Прет как оглашенный! Как ХХ в норму привести? 

Что на ум приходит, так это шоколадку повертеть...  Но тогда вольтаж уплывет...

Share this post


Link to post
Share on other sites

А на байпасы не реагирует? Закрутить их чутка с синхронизатором. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

На байпасы реагирует но тогда показания убегают( 

Да забыл, пятый предохранитель вынимал и ручку тоже крутил...

Share this post


Link to post
Share on other sites
30 минут назад, Бармалей сказал:

На байпасы реагирует но тогда показания убегают

Показания чего убегают, синхронизации? 

Так и должно быть.

Разогреваем движек. 

Проверяем показания  ДПДЗ

Подключаем синхронизатор. 

Закручиваем левый по ходу мотоцыкла, байпас, на пол оборота. 

Правым байпасом синхроним и смотрим что показывает тахометр.

Добиваемся нужных оборотов ХХ 

Потом синхроним на рабочих оборотах. 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
22 часа назад, Бармалей сказал:

После того  как мы с Олегом посинхронились, поднялись обороты ХХ, на прогретом до 1.5 тыс доходит, и как их теперь впихнуть в норму ума не приложу. 

По вольтам показывает 3,7, колечки на байпасах поменял,тросы все прослабил, обогатителя согнал в ноль, заслонки не подвисают, касаются винтов упорных. По синхронизатору все ровно перопроверял неоднократно, причём на разных, на 3000  все ровно, на ХХ, которые умения 1500 тоже все ровно. Кабклинерем брызгал нигде подсоса воздуха не обнаружил. Прет как оглашенный! Как ХХ в норму привести?  

Что на ум приходит, так это шоколадку повертеть...  Но тогда вольтаж уплывет... 

если вы выставляли зиро ту зиро, то хрен их выставишь, с помощью вольтажа. Будут высокие хх.

Сначала выставляется хх упорными винтами, далее синхрон на высоких, далее синхрон на хх.

у меня так.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вообще где то слышал, что для наших двигателей, ХХ 1500 об, нормальные. Что то там при меньших оборотах ХХ из за паразитных пульсаций идет разрушение поршневой.

Share this post


Link to post
Share on other sites
17 часов назад, Otton сказал:

Закручиваем левый по ходу мотоцыкла, байпас, на пол оборота. 

Правым байпасом синхроним и смотрим что показывает тахометр.

Добиваемся нужных оборотов ХХ

Потом синхроним на рабочих оборотах. 

 

42 минуты назад, Serjlavrov сказал:

Сначала выставляется хх упорными винтами, далее синхрон на высоких, далее синхрон на хх

на сколько я знаю, то сначала синхроним на оборотах, а потом на ХХ..

1. Греем мотор
2. Проверяем свободный ход "подсоса" - примерно 1 мм
3. Проверяем свободный ход троса газа - примерно 1 мм
4. Проверяем отсутствие свободного хода тросов газа на дросселях;
5. ДПДЗ не трогаем;
6. Синхронизация работы цилиндров на рабочих оборотах (2000-4000);
7. Проверка синхронизации в диапазоне рабочих оборотов, при изменении оборотов вплоть до 4-5 тыщ разрежение должно быть одинаковым.
8. Синхронизация холостых оборотов - просто приводим правый цилиндр к левому винтами регулировки байпаса

скамуниздино с другого ресурса)))

По этой технологии и делали... Да и на моем как-то не так пошло.., синхрон на ХХ доводить пришлось правым, т.к. левым не получилось доиться нужных результатов..., то не синхронилось, то обороты ХХ не те выставлялись...

Резюме такое.., нужно еще раз собираться.., только уже не вдвоем, а большОООй толпой.., с песнями, плясками и пьянкой мы победим этот недуг )))

Share this post


Link to post
Share on other sites

я на своём тож сперва мучался с синхроном, пока не привел в порядок регулировки тросов) Сперва надо убедиться что они тянут заслонки одинаково  в закрытом и открытом положении. (ХХ и Полный газ). Вот только после этого дело пошло! А на сильно прогретом тож обороты поднимаются до полторашки, но я это списал на неменяные резинки байпасов и на люфт осей заслонок про который я думал что у меня его нет)) А выяснил так - рукой шевелил - не чувствовалось,а как завел мотор,прижал пальцем там где тросик крепится и сразу на один легкий стучок в моторе меньше стало))) Тоже самое и с другой стороны)

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 часов назад, Serjlavrov сказал:

далее синхрон на высоких, далее синхрон на хх.

 

7 часов назад, Lor сказал:

на сколько я знаю, то сначала синхроним на оборотах, а потом на ХХ..

Ребят, откуда инфа, просто интересно. 

Последовательность не так важна, как итоговая работа двигателя на ХХ и РО. Так что, после всех настроек проверять надо и то и то.!

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 часов назад, Otton сказал:

Ребят, откуда инфа, просто интересно. 

на соседнем форуме вычитал про это.., хотя в мануале ремонта (что выложен здесь) процедура описана обратно.., т.е. сначало ХХ, а потом настройка на РО. Есть ли разница - я ХЗ, я не спец.., а только учусь)))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вче мы учимся! Мне кажется пох как, главное на всех режимах выставить синхрон. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×