Mistral 48 Posted October 10, 2019 Мне кажется, что разницы нет, что сначала синхронить, что потом. А хх выставляется правым байпасом и вроде до синхронизации. Вроде так делали в бмвбоксерклубе Share this post Link to post Share on other sites
Бармалей 114 Posted October 11, 2019 @Otton То есть перед всей процедурой с дпзд, тросами и прогревом, открутить 2 байпаса и после левый закрутить на пол оборота, а потом синхронить? У меня к стати оба байпаса были практически закручены почему-то ... Share this post Link to post Share on other sites
Otton 238 Posted October 11, 2019 @Бармалей нет, тебе надо проверить для начало, не сбился ли датчик ДПДЗ. Задача уменьшить холостые если я не ошибаюсь. Если значения в норме, то Повышенные обороты могут говорить о большем количестве смеси поступающие, за счёт большего количества воздуха. Причин может быть куча, от неправильного выставленного упорного винта, перетянутого троса, разбитых втулок и банального подсоса через манифолды. Задача снизить обьем воздуха поступающего в котёл. Если есть реакция на байпасы (а они как раз и отвечают за количество воздуха на холостых) То левый, от данных настроек, Закручиваем на пол оборота, тем самым уменьшая пропускную способность, а поворачивая правый байпас выставляем синхронизацию. Смотрим количество оборотов ХХ. Если сильно упали, то чуть откручиваем и синхроним. Если недостаточно убрали обороты, то ещё Закручиваем. Добиваемся нужных оборотов. После, Проверяем синхрон на рабочих оборотах. Если байпасы закручены, а обороты большие, или нет реакции на повороты байпасов, то воздух сосёт в основном не через них. 1 Share this post Link to post Share on other sites
Otton 238 Posted October 11, 2019 3 часа назад, Бармалей сказал: У меня к стати оба байпаса были практически закручены почему-то Кстати, прямой признак подсоса. Смотреть, менять втулки дросселей. Смотреть перекрывание, износ заслонок на просвет. Ну и чистить каналы байпасов. Share this post Link to post Share on other sites
Бармалей 114 Posted October 16, 2019 @Otton Я выше писал, что все процедуры проделал. Сегодня все повторил, кроме осмотра заслонок и чистки байпасов. Прогрел, повесил синхронизатор, левым байпасом добился нормального ХХ , потом правым подкорректировал отклонения на манометрах, которые не сильно убежали. Вроде все) Share this post Link to post Share on other sites
Zмей 657 Posted July 14, 2020 @mblsh можно ко мне В личку кину телефон Share this post Link to post Share on other sites
motophil 97 Posted July 19, 2020 Перечитал все, не понял одного зачем потенциометр в ноль V выводить при включенном зажигании? Если его в других ресурсах сразу ставят на 0.37v Share this post Link to post Share on other sites
Zмей 657 Posted July 19, 2020 Только что, motophil сказал: сразу ставят на 0.37v Я тоже так делаю. Сразу. Потом перезагрузка мозгов и всё. Share this post Link to post Share on other sites
motophil 97 Posted July 26, 2020 Друже, есть вопрос. Не хватает холостого хода. Выкрутил байпасы примерно на 4 оборота, больше не стал, так как почти ничего не меняется после выкручивания поболе. Что был сделано: рег клапанов, выставление заслонок для более плотного закрытия, синхронизация. До всей регулировки работал нормально. Есть подозрение что слишком плотно закрываются (П. С. Закрытие заслонки установил на полборота до щелчка в упорный винт). Не нравится только холостой ход, хотелось бы сделать побольше, в остальном все отлично. На прогретом примерно 1100, 1150 ХХ Share this post Link to post Share on other sites
Eli 83 Posted July 26, 2020 1 час назад, motophil сказал: Не хватает холостого хода. После этого ты пишешь 1 час назад, motophil сказал: На прогретом примерно 1100, 1150 ХХ Непонятно. Регулировка инжекторов идёт на прогоретом двигателе. Если на прогретом 1100 - 1150 об/мин, то так и должно быть. 1 час назад, motophil сказал: Есть подозрение что слишком плотно закрываются (П. С. Закрытие заслонки установил на полборота до щелчка в упорный винт). И заслонка и байпас дают количество воздуха, идущее через инжектор на холостых, а сколько впрыскивать бензина, чтобы была правильная смесь уже думает мотроник. Кстати, если перед регулировкой не выкручивал байпас до конца, сделай это и вынь его, удивишься количеству нагара. Почисти, заодно и канал продуй карбклинером. Share this post Link to post Share on other sites
motophil 97 Posted July 26, 2020 5 минут назад, Eli сказал: Непонятно. Регулировка инжекторов идёт на прогоретом двигателе. Если на прогретом 1100 - 1150 об/мин, то так и должно быть. Этого мало. 6 минут назад, Eli сказал: Кстати, если перед регулировкой не выкручивал байпас до конца, сделай это и вынь его, удивишься количеству нагара. Почисти, заодно и канал продуй карбклинером. Так я все почистил перед синхроном. Может положение заслонки слишком плотное и воздуха через байпасы нехватает Share this post Link to post Share on other sites
Nick371 209 Posted July 27, 2020 @motophil , сколько вольт выставлял на TPS? Share this post Link to post Share on other sites
motophil 97 Posted July 27, 2020 1 минуту назад, Nick371 сказал: @motophil , сколько вольт выставлял на TPS? 0.37 Share this post Link to post Share on other sites
Eli 83 Posted July 27, 2020 8 часов назад, motophil сказал: 8 часов назад, Eli сказал: Непонятно. Регулировка инжекторов идёт на прогоретом двигателе. Если на прогретом 1100 - 1150 об/мин, то так и должно быть. Этого мало. Всё равно не понял, в мануале холостой ход 1100 +/-50, дальше ручкой газа))). Или вытаскиваем подсос (там 2 положения). 9 часов назад, motophil сказал: Может положение заслонки слишком плотное и воздуха через байпасы нехватает Нет. У меня тоже заслонка выставлена на половину оборота. Вобщем если на холостых на прогретом движке 1100 +/-50, всё в порядке, дальше ручкой газа. Если мануальных холостых мало (не понимаю, зачем больше) увеличивай уже заслонкой (винт, в который она упирается и рубашки тросиков газа) Share this post Link to post Share on other sites
Nick371 209 Posted July 27, 2020 Попробуй 0.34. Холостые должны увеличится. Норма должна получиться на 2-2.5 оборотах байпасов. Share this post Link to post Share on other sites
motophil 97 Posted July 27, 2020 47 минут назад, Nick371 сказал: Попробуй 0.34. Холостые должны увеличится. Норма должна получиться на 2-2.5 оборотах байпасов. Попробую Share this post Link to post Share on other sites
Zмей 657 Posted July 27, 2020 А резинки на байпасах давно менял? Share this post Link to post Share on other sites
Tolstyak76 6 Posted May 20, 2021 Всем привет, принимайте пополнение .Вот и я сегодня "насинхронизировал" с вакууметрами с Али экспресс, теперь по ходу ехать на синхронизацию придётся. Share this post Link to post Share on other sites
Zмей 657 Posted May 20, 2021 @Tolstyak76 привет А что не получилось? Share this post Link to post Share on other sites
Tolstyak76 6 Posted May 20, 2021 Из того, что делал: сначала проверил зазоры в клапанах и на коромыслах, на удивление всё норм. Далее снял дроссели, снял форсунки, ДПДЗ, выкрутил байпасные винты, помыл дроссели и винты очистителем карбюратора. На просвет заслонки прилегали не плотно: был просвет сверху-снизу, отрегулировал закрашеным винтом "который трогать нельзя". Сменил резинки на байпасных винтах, собрал. Заслонки повисли на тросах, закрутил регулировку тросов почти до конца, чтоб заслонки упёрлись в упорные винты(хотел добраться до "шайтан-коробки" с тросами, блок АБС не позволил). Выкрутил байпасные винты на 2 оборота. ДПДЗ 0.37вольт, вынул-поставил предохранители, включил зажигание, открыл газ несколько раз. Завёлся, херово как-то, думал развалится, так его колбасило. В результате китайские вакууметры показывают то ли направление на север, то ли погоду в Африке, короче не годная хрень. Добился оборотов х.х. 1100+ примерно. Байпасы выкрутил в р-не 4х оборотов, чтобы движок работал более менее равномерно, но его переодически лихорадит. Куда лезть дальше? Share this post Link to post Share on other sites
Zмей 657 Posted May 20, 2021 @Tolstyak76 нда посмотри личку, так наверно будет проще Share this post Link to post Share on other sites
Tolstyak76 6 Posted May 20, 2021 Мотор работает вроде нормально, то х.х. сам по себе падает до 950-1000. То какой-то первой, как будто один цилиндр отключается. Может форсунка или катушка мозги делает? Не знаю, на оборотах всё нормально вроде как. Share this post Link to post Share on other sites
Otton 238 Posted May 20, 2021 @Tolstyak76 похоже на выскочивший тросик правый Share this post Link to post Share on other sites
Meh25 12 Posted May 21, 2021 13 часов назад, Tolstyak76 сказал: "насинхронизировал" с вакууметрами с Али экспресс У меня тоже с Али. Просто пришлось на одном стрелку подкоректировать. А дальше проверка на пылесосе. Главное чтобы манометры одинаково показывали, а сколько не важно. Уже 3 раза синхронил, все в поряде, периодически проверяю на пылесосе. Share this post Link to post Share on other sites
Nick371 209 Posted May 21, 2021 13 часов назад, Tolstyak76 сказал: "насинхронизировал" с вакууметрами с Али экспресс 45 минут назад, Meh25 сказал: 13 часов назад, Tolstyak76 сказал: "насинхронизировал" с вакууметрами с Али экспресс У меня тоже с Али. Просто пришлось на одном стрелку подкоректировать. А дальше проверка на пылесосе. Вакуумметры с Али требуют подстройки и, что главное, имеют такую возможность - и это прекрасно. Т.к. мои немецкие такой возможности не имеют, а погрешность у них имеется тоже... Подкорректировать можно просто вставив тройник в шланги и создав давление ртом. Share this post Link to post Share on other sites
