Jump to content
Zмей

Синхронизация дросселей 1100

Recommended Posts

Мне кажется,  что разницы нет,  что сначала синхронить,  что потом.  А хх выставляется правым байпасом и вроде до синхронизации.  

Вроде так делали в бмвбоксерклубе

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Otton То есть перед всей процедурой с дпзд, тросами и прогревом, открутить 2 байпаса и после левый закрутить на пол оборота, а потом синхронить? 

У меня к стати оба байпаса были практически закручены почему-то ...

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Бармалей нет, тебе надо проверить для начало, не сбился ли датчик ДПДЗ.

Задача уменьшить холостые если я не ошибаюсь. 

Если значения в норме, то Повышенные обороты могут говорить о большем количестве смеси поступающие, за счёт большего количества воздуха. Причин может быть куча, от неправильного выставленного упорного винта, перетянутого троса, разбитых втулок и банального подсоса через манифолды. 

Задача снизить обьем воздуха поступающего в котёл. 

Если есть реакция на байпасы (а они как раз и отвечают за количество воздуха на холостых) 

То левый, от данных настроек, Закручиваем на пол оборота, тем самым уменьшая пропускную способность, а поворачивая правый байпас выставляем синхронизацию.

Смотрим количество оборотов ХХ. Если сильно упали, то чуть откручиваем и синхроним. Если недостаточно убрали обороты, то ещё Закручиваем. 

Добиваемся нужных оборотов. После, Проверяем синхрон на рабочих оборотах. 

Если байпасы закручены, а обороты большие, или нет реакции на повороты байпасов, то воздух сосёт в основном не через них. 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, Бармалей сказал:

У меня к стати оба байпаса были практически закручены почему-то

Кстати, прямой признак подсоса. 

Смотреть, менять втулки дросселей. 

Смотреть перекрывание, износ заслонок на просвет. 

Ну и чистить каналы байпасов. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Otton Я выше писал, что все процедуры проделал. Сегодня все повторил, кроме осмотра заслонок и чистки байпасов.  Прогрел, повесил синхронизатор, левым байпасом добился нормального ХХ , потом правым подкорректировал отклонения на манометрах, которые не сильно убежали. Вроде все) 

Share this post


Link to post
Share on other sites

А В Спб можно к кому нибудь обратится за помощью в настройке синхронизации, а конкретно попользоваться синхронизатором? Или готов оплатить работу, но отдать человеку который понимает что делает.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Перечитал все, не понял одного зачем потенциометр в ноль V выводить при включенном зажигании? Если его в других ресурсах сразу ставят на 0.37v

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, motophil сказал:

сразу ставят на 0.37v

Я тоже так делаю. Сразу. 

Потом перезагрузка мозгов и всё. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Друже, есть вопрос. Не хватает холостого хода. Выкрутил байпасы примерно на 4 оборота, больше не стал, так как почти ничего не меняется после выкручивания поболе. Что был сделано: рег клапанов, выставление заслонок для более плотного закрытия, синхронизация. До всей регулировки работал нормально. Есть подозрение что слишком плотно закрываются (П. С. Закрытие заслонки установил на полборота до щелчка в упорный винт). Не нравится только холостой ход, хотелось бы сделать побольше, в остальном все отлично.  На прогретом примерно 1100, 1150 ХХ

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, motophil сказал:

Не хватает холостого хода.

После этого ты пишешь

1 час назад, motophil сказал:

На прогретом примерно 1100, 1150 ХХ

Непонятно. Регулировка инжекторов идёт на прогоретом двигателе. Если на прогретом 1100 - 1150 об/мин, то так и должно быть.

 

1 час назад, motophil сказал:

Есть подозрение что слишком плотно закрываются (П. С. Закрытие заслонки установил на полборота до щелчка в упорный винт).

И заслонка и байпас дают количество воздуха, идущее через инжектор на холостых, а сколько впрыскивать бензина, чтобы была правильная смесь уже думает мотроник. Кстати, если перед регулировкой не выкручивал байпас до конца, сделай это и вынь его, удивишься количеству нагара. Почисти, заодно и канал продуй карбклинером.

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 минут назад, Eli сказал:

Непонятно. Регулировка инжекторов идёт на прогоретом двигателе. Если на прогретом 1100 - 1150 об/мин, то так и должно быть.

Этого мало. 

6 минут назад, Eli сказал:

Кстати, если перед регулировкой не выкручивал байпас до конца, сделай это и вынь его, удивишься количеству нагара. Почисти, заодно и канал продуй карбклинером.

Так я все почистил перед синхроном. Может положение заслонки слишком плотное и воздуха через байпасы нехватает

Share this post


Link to post
Share on other sites

@motophil , сколько вольт выставлял на TPS?

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, Nick371 сказал:

@motophil , сколько вольт выставлял на TPS?

0.37

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 часов назад, motophil сказал:
8 часов назад, Eli сказал:

Непонятно. Регулировка инжекторов идёт на прогоретом двигателе. Если на прогретом 1100 - 1150 об/мин, то так и должно быть.

Этого мало.

Всё равно не понял, в мануале холостой ход 1100 +/-50, дальше ручкой газа))). Или вытаскиваем подсос (там 2 положения).

 

9 часов назад, motophil сказал:

Может положение заслонки слишком плотное и воздуха через байпасы нехватает

Нет. У меня тоже заслонка выставлена на половину оборота. Вобщем если на холостых на прогретом движке 1100 +/-50, всё в порядке, дальше ручкой газа. Если мануальных холостых мало (не понимаю, зачем больше) увеличивай уже заслонкой (винт, в который она упирается и рубашки тросиков газа)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Попробуй 0.34. Холостые должны увеличится. Норма должна получиться на 2-2.5 оборотах байпасов.

Share this post


Link to post
Share on other sites
47 минут назад, Nick371 сказал:

Попробуй 0.34. Холостые должны увеличится. Норма должна получиться на 2-2.5 оборотах байпасов.

Попробую

Share this post


Link to post
Share on other sites

А резинки на байпасах давно менял? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×