Igor96

За 9 лет маятник болтаться почему то не стал. Когда начнет не знаю. Насчет движка в говне конечно для жителей Московского региона оно менее актуально чем для Воронежа. Но даже там выход есть. Потому что мотоцикл очень хорошо моется. Насчет вибрации это вы с Гусем спутали, где кроме нее еще и реактивный момент на бок валит))) Насчте 20К коленвала это сказочка смешна. Да и насчет трех моторов действительно дешевле на Яву новый движок купить, поставить за 15 минут и поехать снова, чем БМВ ремонтировать... 80 тысяч новый двигатель у официалов Явы. Купил, поставил и снова у тебя считай новый мотоцикл, потому что все остальное вообще неубиваемое в принципе...

Вопрос из серии на колу мочало, начинай сказку сначала. Конечно у меня пробег не как у Олега Пули. Но мотоцикл ездовой, ездит каждый год, при этом проводка у него не облупается, катушки зажигания не умирают и с датчиком хола все ОК как впрочем и со всем остальным.

Ява была приобретена в 2011 году. За время эксплуатации поменял свечи. Стояли какие то китайские ноунэйм свечи, были заменены на NGK, далее был отрегулирован карбюратор, путем закручивания до упора и дальнейшего откручивания на полтора оборота винта качества смеси, после чего были отрегулированы вторым винтом холостые обороты. Был набит смазкой кожух цепи. Все. В дальнейшем по сезонно менялось масло в коробке. Что сломалось))) Этож не БМВ, тут нечему ломаться.

Явисты вообще народ организованный... Правильно одетый и кто найдет мой мотоцикл? Его легко опознать по гусиному шлему. Шлем BMW GS без вопросов луший шлем для дальняков. Поэтому на межгород я только в нем...

У Пули спидометр пошел на второй круг. На Яве кстати..... А это я имел честь вчера на открытии мотосезона клуба Ява-Тверь на базе отдыха Лесное озеро в городе Торжок, сфотографироваться с самим Пулей. И главным явистом Москвы Олегом Букреевым... Прибытие к лесному озеру... Неудачливый гусевод опознается сразу среди явистов...

Мотосигнализация такая же бесполезная вещь как великая китайская стена...

Ахахахаха, рука руке рознь. Я вот как то решил подкрутить немного болт на крышке сцепления Кавасаки вулкана, но сила руки оказалась явно не как у хилого японца и я моментально скрутил ему голову. Вроде и старался нежно подкрутить....

Вот Саныч, это да он сам мото механик и работает в мото салоне, конечно для него Гусь это святая простота, а для обычного юзера, такого как я это боль. Но как правильно заметили Гусь попал в добрые и надежные руки. Так что нам обоим повезло. Но я бы был рад полностью если бы Вояджер попал ко мне в гараж. Вот это реально был вариант. Космический корабль и реально тоже новый.

Ага привыкли, тем более, что в жизни я самый тихий и безобидный из всей нашей Московской тусовки. Но это ладно, сегодня мне позвонил официальный дилер БМВ с предложением купить автомобиль, представляете как он попал??? Он передо мной ответил за все просчеты БМВ.

https://photos.google.com/photo/AF1QipM0aAC_zmvpxAqWLl-dhyG8u2GZPdq5ecxnKCnh

Говна на вентилятор это года происходит офтопп и когда спор идет не по теме. Когда же бурное обсуждение касается профиля форума, а именно мотоциклов в данном случае, это просто горячая тема. Ну и когда админ закрывает такие темы это никому не нравиться. Как вы правильно заметили со временем тема себя сама исчерпает и может быть перенесена в мусорный раздел. Откуда ж я знаю, что они в заводском исполнении такие были когда их всего 400 штук на мир выпущено. У меня например часы Адидас лимитированная версия, 600 штук на мир и тоже врятли вы о них что то знаете, гитара Джон Леннон лимитед эдитишь, вообще 100 штук на мир, так я же не обвиняю вас на этом основании в невежестве...

Ну слава Богу, я уж подумал, что белый раздербанить решили... Что касается переделки мотоциклов к этому необходимо подходить очень осторожно. Я вот тоже грешным делом хотел переделать свою 640 в реплику. Потом думал думал и пришщел к выводу о том, что реплика заводской колхоз - тюнинг. Электронная панель при винтажном внешнем виде смотриться как корове седло, загнутые трубы при прямом седле тоже. Поэтому так и остался лежать у меня в гараже полный комплект для переделки. И продать рука не поднимаеться и дербанить черную 640 которая в своем нынешнем виде смотриться на отвал башки тоже не буду.

Как вообще руки то поднимабтся долбать такой красивый мотоцикл? Жесть!

Очень плохо я к этому отношусь. Это я называю сломать прекрасный туристический мотоцикл. Есть туристический мотоцикл, с ветрозащитой, с кофрами и самое главное внешне красивый! Кто то, как наш товрищ, пытаеться из него сделать из него классик, большинство делают кафе-рейсер. Зачем??? В любом случае для города настоящий классик, не переделанный, та же Ява, все равно будет много лучше. Ьем более что классики есть на любой вкус. От Явы до сибихи 1300. Любой размер и любой объем. Нафига вместо этого ломать отличный неметский турист я не понимаю и не пойму никогда... Белый кирпич красавец. Неужели его тоже раздербанят, пытась сделать из него Яву? ППЦ!!!

Поверь мне закрытие моих тем не пошло на пользу ни одному форуму. Мои темы всегда и на всех форумах самые читаемые и самые обсуждаемые. И у админов всегда чешутся ручки шаловливые их закрыть, как правило на форуме после этого устанавливаеться тишина, порядок, спокойствие и скука.

Хотя честно скажу мне было бы интересно повладеть Буелом. Харлей у меня уже был и я на нем целый мотосезон отъездил и вобщем знал что от него жадть в худшем случае, но как я уже писал оказалось фирма Харлей-Дэвидсон тоже эти недостатки видела не хуже меня и уже их давно исправила, но все равно повладеть турэндуро от Буела это был бы офигенный просто опыт. Если бы Харлей мне совсем новый не попался то я бы однозначно все равно бы купил Буела. Я бы себя тогда не смог остановть... Нет просто потому что так оно и есть.

Вот он красавец!!! Лично сфотографировал. Сидеть на нем к слову намного удобнее чем на гусе. Потому что у него идеальная просто развесовка. Это его главная фишка к слову. И весит он меньше 200 кило. И движок 105 кобыл, а расход все те же смешные 4,5 литра. Но это Буел. Что то почитал я отзывы ребят Буйловодов. По геморою если между ним и Гусем устроить соревнования то неизвестно кто еще победит.

Буел это Буел. Я кстати тоже чуть на Буел не пересел. Прихожу в Мистер Мото я там стоит он! Buell XB 12 X Ulysses. Тоже 2009 год, весь в карбоне, тюнинге и в идеальном состоянии. Еще и ТУРЭНДУРО!!! ВОТ ОНО ЗАМЕНА ГУСЮ!!! И пониже и существенно легче! И экономичнее! И НОВЫЙ почти!!! И цена 315. А Харлей обошелся 330. Я уже чуть его было не купил. Просто неимоверным училием воли я себя остановил. Медитативно себя уговривал, что это Буел и хотя вроде ноги от Харлея растут это ни разу не Харлей, это тоже мотоцикл для мотомеханика. Конструктивно в отличие от Харлея несовершенный. Я честно скажу я себя с трудом уговорил остановиться и пойти купить проверенную технику. Ремень там кстати тоже рвется в связи с конструктивным недостатком. Если ложишь Буел на бок, даже бережно, не роняешь, а просто ложишь, рвется ремень. Поэтому еще раз отмечу, Буел, Гусь, Кувалда, Варриор, Зизер 1100 ый. Все это из одной оперы. Мотоциклы для тех кто любит и главное умеет с ними ковыряться. Если ты не мотомеханик по природе и призванию надо брать то, что не ломаеться априори.

ППЦ. А вам не кажеться что все наоброт? Вот это называеться валить с больной головы на здоровую. Я вообще никому ничего не доказывал. Написал короткую заметку вообще без каких либо намерений устраивать какой то хайп. После чего уважаемые гусеводы начали дружно мне доказывать как я не прав. Я конечно не мотомеханик и вполне возможно любой из форума заткнет меня за пояс как два пальца, но я очень опытный пользователь потому что мотоциклов у меня было много и положительные и отрицательные стороны того или иного аппарата становятся для меня видны очень быстро. Поэтому я аргументривал уважаемым гусеводам почему именно для меня не только Гусь, но и в частности все мотоциклы БМВ 90-х начала 200-х годов неприемлимы. Гусеводы начали обижаться потому что аргументировано доказать правильность своей позиции не смогли. На сем предлагаю закончить дискуссию, тем более, что я споры на форумах особо не люблю. Я за живое общение в реале и за реальные покатушки.

Скептически отношусь. Олег Пуля реальный мотопутешественник, а тут такая реакция типа ха, да он вокруг дома катается. Вы прямо как неметские асы во вторую мировую. У нас больше всех сбил Иван Кожедуб, 62 подтвержденные победы, Александр Покрышкин 55, а у немцев у всех почти от 100 сбитых саомлетов, а Хартман вообще себе под 400 записал. Посчитать так они всю авиацию СССР раз 5 уничтожили, только почему то у них Берлин взяли. Вобщем не верю я, что Хартман 400 самолетов сбил и не верю, что тут каждый по 30К проезжает за сезон. Ахахахахахахах я на машине проехал 8500 км за 10 суток устал как собака. При том, что я бывший боец спецназа, за всю жизнь не выкуривший ни одной сигареты, не пьющий, крайне внимательно следящий за своим здоровьем, физически очень сильный человек. На мотоцикле за 23 дня 24 тысячи??? Да вы дядя супермэн. Я бы сдох.

Я кстати, когда перегонял машину из Якутска в Москву встречал несколько гусеводов по дороге мне навстречу. Из них ни одного 1100 го или 1150 Гуся. Все исключительно 1200 и дяди на них в полном экипе БМВ, костюмах ГС, мотоботах туринговых, все в Шоях и БМВшных шлемах. То есть из центра России в Сибирь едут только богатые дяди. Кто финансово может себе это позволить.

Что касается сказок про пробеги равные окружности нашей планеты за сезон у меня всегда были относительно этого серьезные сомнения. Во-первых где деньги Зин? Люди покупающие БМВ конца 90-х начала 2000-х это не самый обеспеченный контингент, я и по себе в том числе сужу, а я точно не самый нищеброд на форуме, но прокатать денег на 30К пробега за сезон. Наверное я финансово не потяну. Во-вторых где время Зин? Все владельцы мотоциклов БМВ богатые наследники и прочие мажоры у которых ни семьи ни детей, ни работы? Сомневаюсь. А чтобы 30К накатать нужно все лето кататься. Жена тупо из дома выгонит. Скажет ты что охерел что ли? Даже я пенсионер и то не могу бросить на всю лето свою подработку в такси потому что иначе на что я буду покупать все эти мотоциклы, экип и на что я буду в конце концов кататься. Одна пенсия даже полковника это все дело не вывезет. В-третьих ездить куда? Даже с учетом выезда на мотоцикле на летний отдых это как правило Крым и Сочи, так это все недалеко, опять же я сомневаюсь, что можно две или три поездки на отдых за одно лето финансово потянуть, да и надоест. Мне лично на море за неделю надоедает. Вобщем расчет такой. Если очень много ездить на мотоцикле по городу за сезон накатаешь 5 тысяч км. не больше. Если еще дополнительно выехать на отдых в Крым или Сочи наездишь 10. Если выехать снгачала в Крым, а потом еще и в Сочи то 15! Но 30 это вообще не реал ни по времени ни по финансам ни по работе, ни по отношению к близким.

У этой Явы уже 98 тысяч км пробег. Это вообще то если кто делает вид, что в этой же теме в упор не видит ее спидометр, выложенный отдельно крупным планом. Что касается большого моторесурса мооциклов БМВ то тоже выше вроде подробно все расписал.

Бывает конечно и похуже, как например Ямаха Варриор, сложнейший двигатель которого требует постоянного дорогостоящего обслуживания или тот же Ви Макс. Я уже не говорю о Зизере 1100 кооторый вследствие технических просчетов вообще требует в случае поломки замены всего двигателя. Но я стараюсь держаться от мотоциклов с такими проблемами подальше. У БМВ конечно не столь критичные проблемы, но они во-первых неприятные, во-вторых требуют существенных финансовых вливаний.

То есть когда владел пел диферамбы, а как продал облил помоями? Но не все атк просто Оттон, брат мой.Харлей-Дэвидсон у меня уже был ранее, а мотоциклом БМВ я владел впервые. И БМВ безусловно обладают такими неоспаримыми достоинствами как огромный моторесурс и самая лучшая подвеска. Но и Харлей 2002 года тоже обладал такими дсотоинствами как абсолютная надежность, простота обслуживания, экономичность, брутальный внешний вид. Но при этом его недостатки это было такое говно, которое просто сводило все его достоинства на нет. И когда я его продал я просто перекрестился. Сейчас Харлдей 2009 года выпуска. За 7 лет фирма Харлей-Дэвидсон провела просто фантастическую работу над ошибками, просто все говно свела на нет. Так же и БМВ, его недостатки это такое говно, что все достоинства сводят на нет. Проводка облетающая и вся стающая колом. АБС на который надо молиться и менять чуть ли не ежедневно тормозную жидкость в надежде обмануть судьбу, всякие шлицы стачивающиеся, и т.д т. п. Поставил мотоцикл абсолютно рабочим, потом он не заводится потому что у него видите ли стали умирать катушки зажигания. Да даже на ИЖе!!! На Иже Карл уж что что, а катушки зажигания никогда не умирали и провода кстати тоже не высыхали и изоляция сних не облетала. Я вообще не понимаю такие мотоциклы в которых ломаеься то, что ломаться не должно в принципе. Поэтому ну их нафиг.