Перейти к содержанию

Zмей

Администраторы
  • Публикаций

    3 195
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    221
  • Страна

    Россия

Весь контент Zмей

  1. Кстати да. Мне тоже кажется так куда удобнееНо вместе со штатной розеткой
  2. Клапан дает возможность: 1) больше не использовать ключ , соответственно узел всегда будет цел-открутил крышку рукой, подсоединил шланг, слил масло, убрал шланг, закрыл крышку снова рукой. 2) не обливаться маслом каждый раз при вынимании болта
  3. Проще купить бу приборку с функционирующими кнопками например на ebay но надо искать
  4. мне кажется не самая хорошая идея - тот штекер под который сделана родная дырка имеет одно очень важное свойство - он совершенно не торчит в сторону и не мешает водителю на ходу. Таким образом я заряжал девайсы не останавливаясь и никакая торчащая вбок хрень мне не мешала. А это уместнее на руле. ИМХО конечно
  5. Тоже в планах обязательно буду делать
  6. Ну значит в этом узле ничего фатального быть не может Достаточно навести чистоту и обеспечить хороший контакт
  7. Показывает как надо теперь? не сфоткал? было бы здорово
  8. Zмей

    Клюв

    На 1150 под приборкой (можно дотянуться рукой без проблем) есть рычажок - просто сидя на моте с пассажиром и грузом можно поднять или опустить до нужного уровня потянув вверх или вниз этот самый рычажок. Потом просто оставляешь его в этом положении и фары так и светят. на 1100, позади фары есть маленький шариковый шарнир с фиксатором на резьбе. Когда надо подкрутить свет, сбрасываешь фиксатор, закручиваешь или откручиваешь гаечку регулировочную рукой (идет легко) потом снова надеваешь фиксатор. Это конечно менее удобно.
  9. Zмей

    Клюв

    Не планирую попросить у товарища на время как матрицу и изготовить у своего знакомца из стеклопластика если все получится ценники можно будет не сравнивать даже
  10. Zмей

    Приветствие

    насчет ключей - для гуся их надо в два раза больше чем для японца
  11. @Gleb, пара боячек старых гусей я описал тут http://bmwgs.ru/_/travels/sever-2015-ili-puteshestvie-s-prikliucheniiami-r16 почитай возможно пригодится
  12. Zмей

    Приветствие

    Готово а я с этого начинал ктоб мог подумать что снова к оппозиту вернусь!
  13. Zмей

    Клюв

    Пока не получилось-просто от отсутствия времени. Но всеравно я эту идею не оставлю Морда целиком стоит слишком конских денег, да и смысла особенного нет наверно.... Единственное чтоб я взял от 1150й морды это регулировку фар по высоте (когда с пассажиром и грузом) На 1100 всетаки не очень удобно Хотя тоже.можно не слезая с мота это делать @Gleb,ну тут вопрос личных пристрастий)
  14. Ну он не то чтоб критично нужен. Это не "детская болезнь" и не особенность Это просто "лучше он есть чем его нет" Но пусть валяется в кофре заднем. Не пригодится-отлично. А будет нужен-вот он! Правильно АБС у нас должен работать так: Включаешь зажигание-моргают две красные лампы на панели (одновременно, не поочереди) Заводишь-моргают также Трогаешься, проезжаешь три-четыре метра, слышишь такой металлический звук "клац-клац-клац" и все лампы погасли-АБС работает Разгонись и попробуй "тапок в пол" задним-ты должен просто плавно остановиться
  15. Нет, комбинированные пошли с 1150го У нас тормоза раздельные но объеденены общим блоком АБС Но тормозят отдельно. Тросы наверно менять не стоит, если не видно что они ржавые и (или) изношенные Наверно имеет смысл прикупить в запас трос сцепления У меня не то что течь-фонтанировать начало (сальники вилки) через 300км интенсивной езды. А сразу было все гут.Ничего не поделаешь-долгое стояние свое берет. Посмотри на колеса-если там есть зубчатый круг на ступице и сбоку отдельный датчик с проводом значит есть АБС
  16. Подогрев у китайцев не айс... Работает но не долго Лучшеб в германии купил Инжектор есть у всех-не у всех есть RID, не у всех подогрев и АБС У меня гусь из Японии-там не было RID зато был родной подогрев и АБС RID поставил сам
  17. Zмей

    Приветствие

    Ну тут есть свои косяки Один из которых оабота почты-как ты и говоришь. Думаю переместить сайт на другой хостинг где с этим порядок Аватарку присылай любую -сделаю. Если хочешь себя-так можно портрет, не обязательно же на моте Vikarsу лучше звони, он тут почти не бывает
  18. У меня гусь тоже относительно недавно, второй сезон Если нигде не течет масло или на край не видно отпотеваний и мот работает нормально то особенно лезть куда-либо не надо. Просто замени все расходники: Масло, фильтры (включая топливный внутри бака), свечки. Попутно осмотри состояние бака внутри, почисть систему указателя топлива Если есть ощутимый люфт переднего диска ( даже рукой) то надо поменять пружинные шайбы под болтами которые его крепят Прокачай тормозную жидкость обязательно! И в идеале поменяй все шланги на новые-мотоцикл старый всеж
  19. Zмей

    Приветствие

    Здоров! Добро пожаловать! Ежегодно бываю в ваших краях Форум тут несколько "ленивый", но это, надеюсь пока. Мот прямо как игрушка. Цвет красивый По доп.обвесу к твоему гусю могу посоветовать доехать до Латвии, в Валмиеру там Vikars живет. тоже на 1100GS ездит давно и успешно - уже за 140т пробег на такомже может например дуги тебе сваять хорошие да и вообще кучу интересного по моту подскажет
  20. @pafos,приветствую! Долго не отвечал, был в поездке. Кажется победил. В моем случае виной всему, как мне думается, банальное загрязнение Я менял топливный фильтр, заодно как следует изучил датчик топлива Это самый банальный реостат, как в школе на физике. От времени и всяких отложений естественно шибко грязный. Я аккуратно его почистил, продул воздухом, контактную поверхность протер с помощью мягкой стирательной резинки (очень хорошо контакты чистит-лайфхак из моего электромонтерского прошлого) и все заработало. Когда бак наливаешь до упора-до упора показывает и шкала.
  21. Zмей

    Холостые обороты?

    У меня 1100 Мотору достаточно чтоб работать ровно и не глохнуть
  22. Не, ну возможно так действительно цокать будет меньше
  23. думаю в том что часто говорят о 4 щупах виновато это видео не, можно и так но тут уже каждый сам смотрит
×