Zмей

Чтобы быстро скинуть бак - топливные коннекторы вещь незаменимая. Обсудим тут варианты, которые используем на своих мотоциклах. Вопрос кто знает: не оно? https://ru.aliexpress.com/item/Male-Female-8mm-Gas-Hose-Copper-Nozzle-Quick-Release-Connector-Caravan-BBQ-SH-PH/32593702413.html?spm=2114.10010208.1000016.1.4HXMNN&isOrigTitle=true

Ну теоретически да, но датчик достаточно простой. Он либо работает либо нет. если сегменты не высвечиваются то если не датчик, то тогда сам RID Грешить на окисление контактов в разъеме, думаю не стоит. Ну как вариант-должны быть чистыми контакты датчика (с которыми шарики соприкасаются)

Думаю я , надо новый RID купить

На бмвклубе снял с продажи. Объяву удалять?

Ого! Колись, на что глаз положил?

Малость освежил шапку сайта. Ищите свои мотики

Тут буду оставлять извещения о нововведениях, чтоб под каждое не создавать новую тему. Итак, начну с того что наконец правильным образом расположены боковые блоки на форуме. Думаю, так удобнее всего. Если есть предложения - пишите.

До начала июня все оплачено у нас. Всем, кто помог громадное спасибо от лица всех пользователей bmwgs.ru

Обратите внимание - в меню появилась вкладка "Поддержать форум" Если перейти по ней - откроется форма, через которую можно поддержать наш ресурс любой суммой, если есть такое желание. Дело сугубо добровольное,понятно.

@Lor в личку кинул

Для удобства разделил техническую тему форума и финансовую

да уже не критично - общими усилиями мы уже оплатили до конца марта именно

@ВИТ пришли твои. И еще пара взносов. Через час-полтора буду дома и закину на хостинг.

Народ, у нашего хостинга осталось проплаченных 20 дней так что не стесняемся, помогаем форуму.

С наступившим всех! на четвертый день ожили

В поездке на Кольский у моего гуся случилась проблема - короткое замыкание в проводах идущих на датчик холла Там, на месте решить эту проблему помоги знающие люди. По приезду домой я решил сделать все аккуратно и основательно, т.к. условия позволяли и в будущем такой ситуации больше повторять не хотелось. Суть проблемы в том, что в первых выпусках R1100GS используется провод, изоляция которого со временем портится от воздействия на него высоких температур - а движок нагревается будь здоров! В итоге изоляция осыпается порошком а оставшиеся медные жилы просто закорачиваются между собой. Все, приехали. Как результат нет искры, стартер крутит но не схватывает. Лечится это так: В магазинах электроники типа "Чип и Дип" (в хозтоварах врядли такое найдется) покупается провод МГТФ - 0.3мм (или 0.35) также надо купить какой-нибудь провод, у которого есть рубашка экранирования (это обязательно, потом объясню почему) Итак. откручиваем переднюю крышку двигателя просто так с непривычки ее не снять - она снимается вниз и немного вбок. туда где выхлопная труба отходит в сторону. Потом нам надо ослабить и снять ремень генератора. Это делается расслаблением 3х бл\олтов, вернее болта и двух гаек видите, продолговатые отверстия? болты опустятся по ним вниз, ремень ослабнет и его можно будет снять со шкивов Теперь клучом или головкой на 16 откручиваем нижний шкив, датчики под ним. Нюанс - чтобы шкив не крутился надо застопорить заднее колесо. Проще всего это сделать нажав на задний тормоз. итак, теперь ничто не мешает нам снять пластину с датчиками. Но перед этим надо пометить ее положение - чтобы при сборке правильно установить. Сделать это проще всего маркером - мазнуть на пластине и корпусе. Теперь откручиваем саму пластину с датчиками, отключаем шлейф (под баком) Прозваниваем какой провод от разъема к какому проводу на пластине идет и зарисовываем чтоб ничего не напутать вот схема с цветами родных проводов На самой пластине также помечаем провода Теперь надо собственно заменить провода - берем заранее заготовленные новые, и подпаиваем сначала к разьему Не забываем предварительно одеть на разъем защелку - иначе придется все разбирать поновой. После этого одеваем на новые провода экранированый чулок, и также подпаиваем его к соответствующей клемме разъема надеваем на все это термостойкий кембрик - он будет неспосредственно касаться горячего двигателя ВНИМАНИЕ! прежде чем подпаивать пластину? надо просунуть провод под генератором - иначе потом он там не пролезет! также провод должен проходить ПОД вот этой трубкой ту сторону экранирующего чулка. что находится со стороны датчиков никуда припаивать не нужно просто аккуратно закрепите чтоб провода не торчали Попаиваем (не забываем на каждый провод одеть термоусадочный кембрик) и пока не собрали окончательно - еще раз прозваниваем провода для проверки правильности сборки теперь все аккуратно изолируем укладываем под генератором и закрепляем провод Потом выставляем правильное положение пластины по метке маркером и затягиваем болты крепления именно в этом положении. Далее надеваем нижний шкив. Там тоже есть нюанс - на самом шкиве есть отогнутый лепесток а на валу есть шлиц Они обязательно должны совпасть Затягивая гайку шкива - снова стопорим заднее колесо тормозом Теперь нам надо натянуть ремень. Набрасываем его на шкивы и с помощью зубчатого болта приподнимаем генератор Этот болт соединен с шестерней которая приподнимает генератор для нужного натяга ремня. Как только натяг достигнут - затягивайте верхнюю и правую гайки. Все. Осталось только одеть крышку (снова просунув его под трубу) и запустить двигатель.

вот тут про его(датчика) устройство

Да я сначала немного затянул, а потом у меня программа слетела с компа. Пока восстановил, пока заново поднял полусделанный проект, вот время и ушло

Заключительная часть моего путешествия к крайней западной точке России. Маршрут этой части: Россия (Калининград) - Куршская коса - Литва - Латвия - Россия Исторические и просто красивые и интересные места.

На всякий случай склеил все три серии в один фильм вдруг кому так проще

Главное чтоб не только приятно, но еще и интересно Спасибо, для того и делаю

@max132005 ну похоже это проблема у всех одна и та же - плюс/минус пара сантиметров разница в места разрыва

Вчера вернулся из Карелии. По дороге было происшествие, которое, как я думал, досрочно закончит мою поездку, но обошлось. Вобщем еду, и вдруг на панели загорается лампа давления масла. На скорости за 100. Ну,думаю, приплыли.... если это маслонасос то все, ехать дальше нельзя, Сталинград в движке неизбежен. Остановился. Экспресс - методом выяснили что маслонансос таки работает (движок выключен - в окне сразу появляется масло, движок запущен - масла нет) а если так то неисправен либо датчик, либо его проводка. Посторонних звуков при работе мотора нет - все как обычно. Поехал дальше, прислушиваясь к движку. Лампа так и горит. То ярче, то тусклее но горит. Доехали до цели, вернулись обратно - 1088км судя про одометру. Все в порядке. Позвонил другу в Латвию, он успокоил, сказал что эти датчики часто выходят из строя , надо как минимум выкрутить и почистить - максимум заменить. Но ехать можно. На месте снял клемму с датчика, почистил, одел на место - лампа погасла. Но погасла совсем. Теперь и при повороте ключа на стоящем мотоцикле не горит. Вобщем надо инспектировать и датчик и проводку к нему идущую Вроде на adv пишут, что датчик подходит от авто BMW партномер оригинального датчика на 0,15 bar 12 61 1 277 642 с примечанием M12X1,5 По году моего мотоцикла (1995) идент именно он также существует еще одна позиция 11 41 1 342 807 которая , как я понял, выпускалась после 12.1997

Ну там надо будет отплатить 30% от суммы превышения 200€ Вобщем-то не так уж и много если говорить о Shoei Вот Schuberth покупать станет не очень радостно, это да