Otton

И так, у меня стоят защита рук не заводская, туратечевская. И по ходу, как то на песочке летом прилег на левую сторону, защита сместилась, прижав шлаг сцепления. Со временем шланг прожался и перестал пропускать. То есть, когда выжимаешь сцепление, давление проскакивает, а обратно не хватает, не сбрасывает. Теперь ищу шланг сцепления. Закинул новый диск с проставкой, и накинул коробку. Теперь шланг все держит.

Провел опрос у товарищей таких как Константин ярославский, Михаил с боксерклуба и нескольких других мнений пришел к мнению. Если нет трещин, не покоробило от перегрева и стыкуется с тарелкой на штивты без напрягов, то не критично. Именно такие у меня подозрения, или что то попало. Завтра поеду разбираться с гидравликой.

Всем привет! Начну историю для пытливых умов о моем сцеплении. И так, осенью, когда я поехал отгонять мот в гараж, а это 30 км от дома, после первого ускорения со светофора, на пятой передаче почуствовал проскальзывание. Ну думаю, сцепление быстро не умирает, дотяну. Через пятнадцать км проскальзывало уже и на четвертой, через десятку уже и на первой проскальзывало, в общем не доехал. Передачи щелкались без выжима сцепления. Оставалось км5, из них 1.5 (примерно) я честно его протолкал, с остановками, с каждым шагом он становился все тяжелее, а остановки дольше. В итоге мне помог парень на спринтере, заталкали по паддону в будку и доехал до гаража. Есть ешё помощь на дороге! На следующие выходные, приехал снять бак и акум на зиму, на шестой передачи пробовал прокрутить колесо, сцепление появилось, крутилось только с двигателем. За зиму купил диск сцепления, оригу, провтулил его у Кости Ярославского. А на неделе разобрал, снял сцепление.... Шлицы как новые, выработки нет, что не может не радовать! Сальник со стороны сцепления и первичного вала, тоже сухие, что еще порадовало! За маховиком тоже сухо, что обрадовало несказанно!!! А вот корзину я по жог, что огорчило Данные замера: диск сцепления примерно 6.1мм (штангелем замер) Выработка в корзине примернг 0.2 мм( тот же штангель) Получается толщина с учетом выработки 5.9мм, что больше чем минимальная толщина диска при которой меняют в 5.5мм. Внимание вопрос, почему тогда проскальзывало??? И что делать с женной корзиной, на сколько это критично? Р. S. Была версия до разбора, что сальник потек и так быстро сцепление начало скользить, но при разборе все сухо. У меня как бы есть еще предположение, но озвучивать не буду, хочется узнать. Ваши версии.

То тут сто грамм, то там сто грамм, на то оно и утро

Леша, вот очень плохая у меня память, тоже помню что какой то затык с этим был такой же. Но не помню, из за чего, главное в итоге все было хорошо. Попробуй прокрутить по оси, может там какие грани есть?

@Константин_76 Костя, спасибо еще раз! Работа выполнена четко, качественно, в кротчайшие сроки! Ох, осталось только поменять..........

@Zмей ААААААААААААА НАКОНЕЦ-ТО!!!! Алексей ПОЗДРАВЛЯМБА!!! И главное успел! В общем рад за тебя очень!!!

У меня комп давно слетел, а вместе с ним и фаил, если у Серафима остался, надо спросить...

@Zмей может пора тебе мемуары написать на тему "сезон без гуся.... как дальше жить....." Когда уж соберешся?

Не пора, не спеши, пока гусь едет, еще два раза перепродаст!

С новым годом!!!

А мне в зеленом цвете очень понравился, только клюв не очень как по мне

И не и&ёт!

Тоже поздравляю, я так понимаю RSку взял из за цены? самая дешёвая модель, в линейки R.

В Англии вроде тоже левосторонее движение, да и европа вроде.

@bldemon Дима поздравляю и желаю кучу здоровья, интересных дорог и направлений! ПОЗДРАВЛЯМБА!!!

Там по морганию лампочки ошибку на что жалуется вроде считать можно. А потом уж и проблемму устранять С просторов интернета: "Проверить ошибки можно так: после сброса ошибок указаны выше способом берётся аналоговый вольтметр (со стрелкой) один конец вешает на средний пин диагностического разъёма, второй провод на массу, больше ничего никуда коротить не нужно. Включаем зажигание и смотрим провалы напряжения. То есть количество падений стрелки к нулю. Сколько падений, такая и ошибка. После чего следует пауза и все по новой начинается, то есть, считывание ошибки можно проконтролировать повторный пересчетом Как вариант можно спаять приблуду из диода на 12-14 вольт, она так же будет мигать. 1. Передний модулятор. 2. Задний модулятор. 3. Передний датчик вращения. 4. Задний датчик вращения. 5. Низкий заряд батареи (есть вариант обхода этого бага). 6. Реле АБС. 7. Управляющий модуль АБС. 8. Х. З. что произошло)))"

Текс.... Хрень происходит на определённых оборотах, Выше и ниже этих оборотов все в порядке, Так или иначе, топливо и искра есть, значит катушку и бензонасос откидываем, Остаются мозги и датчики, но мотор работает и мозги выделяют правильную смесь и искру в нужный момент, кроме определенных оборотов. Какие есть у нас датчики? ДПДЗ, кислорода, катализатора, положение коленвала(ДХ). Какие датчики в теории не не предрасположенны к резким скачкам, например кислорода и катализатора. А точнее, неправильная смесь, которая приготовленна не под стать оборотам, а кто у нас за этим следит, мо орник. Допустим, только допустим в определённый момент примерно на определенное открытие газа приходит неправильная информация, а при резком открытии, эта информация обновляется перескакивая ошибочные данные.... Я бы на ДПДЗ подумал. Но два случая подряд с неиспавным ДПДЗ это врядли, да и симптомы немного разные.

Откуда взялись 240мВ?

С тебя фото-видео обзор установки и отзыв

@лЫсЫйй привет

Что за рамка кофра, похожая на стульчик?

А про сидушку, рамку кофра можно по подробней?

По чем нашел?

Единственное что нашел, но далековато https://www.avito.ru/rybinsk/zapchasti_i_aksessuary/drosselnye_zaslonki_bmw_r_1150_rt_bmv_r1150rt_2186778791?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing Конечно есть ближе но за 20т.