Азимут

9-12 мая неплохое время, чтобы сдать первый норматив Железной Жопы и заодно опробовать первый "дальняк" на моте. Итак, имеем BMW R1100GS '99, штатные пластиковые кофры, сумка на бак и большую герму. Рюкзак я тоже взял на всякий случай. Но он был практически пустой. Хотя на обратной дороге набил его одеждой, чтобы можно было упираться в герму спиной. По правилам ЖЖ самый простой норматив: 1610 км. за 24 часа. Можно немного схитрить: поехать по М4, где асфальт хороший, а дорога широкая. Покупал я гуся в Воронеже, до Москвы (500км.), по той же М4, я доехал за 5 часов. Упаковываю чемоданы. На 4 дня беру 4 банки тушенки, 8 кашек, пачку макарон. 3 баллона с газом, воды 1.5л. Для приготовления еды купил в Декатлоне котелок со встроенной в крышку решеткой для слива воды. Одежду на всякий случай упаковываю в пакет. Для мелочевки удобно использовать пластиковые контейнеры. По хорошему надо собрать весь шмурдяк заранее и в день выезда просто одеться, завести двигатель и поехать. Так кто-нибудь делал хоть раз? В итоге выехал после 2 часов дня, на МКАД в 14:48 первая заправка. Ехать старался 130-140. Погода была не плохая, без дождя, хотя в шею сзади почему-то сильно задувало. На следующий день в 12:27 я был на последней заправке "туда" . По одометру пройдено 1680км. Средняя скорость получается 78км/ч. Много времени заняла дорога от Туапсе до Сочи по серпантинам.

Опять из верхней обжимки.

Вы будете смеяться, но Сарочка тоже умерла трос GAA отходил 1500 км и тоже выскочил из верхней бобышки. Настраивал традиционно настраивал по мануалу. В районе траверс он проходит "как у всех", а дальше просто по прямой Что делать?

С братом сконтачились, спасибо. Есть ребята, которые делают "компьютеры" на лодки: https://boatcomputer.wixsite.com/boat-computer Спросил у них какой датчик используют, пока не ответили, а я нашел что-то похожее FLOWFUEL30L0 цена до 25 шт - 12.90$ Поискал расходомеры на Али, самый дешевый топливный 877р. В итоге нашел по нему информацию. Он из семейства OF-Z. Спецификация. Есть с фитингами 13мм.

Какие именно данные там видно? Интересно, на 1100 такой есть?

Спасибо. Одна проблема, этот расход на чистой форсунке. По мере загрязниения объем должен уменьшаться. Но это уже мелочи. Кто-нибудь к нашим аппаратам сканеры подключал? Какие параметры там доступны? Топикстартер: на Ардуине делали? Код покажите?

Так и не поняли зачем ставили первую метку в видео и не понятно зачем выкручивали ось в том месте где явно выброшен кусок съемки. Мы затянули ось до тех пор, пока редуктор практически перестал шевелиться, потом расслабили. Муки в гараже не было, поэтому пришлось использовать динамометричкский ключ, им занянули до 7нм., поставили метку. Раскрутили, намазали локтайтом, закрутили до метки. Потом еще локтайта и контрогайку до 105нм. Люфта больше нет.

Вчера провел повторную диагностику. Болтаю за колесо влево-вправо - стучит. Кручу колесо - ни какого гула, обычный звук. Снимаю колесо, откручиваю нижнюю тягу сапога, начинаю болтать редуктор влево-вправо и на скручивание - опять стук, вроде бы на задней оси сапога. При попытках болтания за сапог ни каких люфтов и звуков нет. Посмотрел видео выше: почему операция по затягиванию подшипника производиться только с левой стороны? Чтобы в видео не вглядываться, процитирую: гайка тянется 7нм, контрогайка 105нм. Еще что-то должно затягиваться на 150нм, но я не понял что .

Если влезть в проводку, то можно время открытия форсунок засекать и расход примерно показывать. Кстати, у нас там Motronic засунут, а во всех моделях доступ к K-line есть и что там видно будет?

Буду очень признателен.

Ни как не могу замену оригинального "большого" 33121242211 найти. Порыл разные источники: 69917 2RS ( 2RS это маркировка закрытого), 1000917, 61917, 6917. KOYO 6917C3, NTN 61917. Единственное, что нашел NTN61917, так он как оригинал в районе 6р. стоит.

Пока Major в отказе купил второй трос в Автодоме, обошелся он мне в 3450р. Сравнив старый и новый нашел отличия: Верхний куплен в Автодоме 3273-2324961 4718 GAA, а 3273-2324961 1118 Al-KO, интересно насколько AL-KO оригинальный. Надо сегодня диаметры сравнить. Кстати, как правильно трос в районе руля прокладывать? У меня проходит между центральной стройкой и правым пером.

Честно говоря не знаю, может быть и не стоило отдельный топик создавать... Развалился задний сосок, снял колесо и увидел масло серого цвета. До снятия колеса ни каких подтеков не было. Откручиваю сливной болт, есть небольшая кучка. Без стружки, просто вязкая масса. Отмываю бензином: Малый подшипник: Ведущая шестерня, без потертостей и задиров. Ведомая, тоже в хорошем состоянии. Кажется рабочая другая сторона шлицев, но пусть фото все равно будет. Посадочное место сальника: Немного прошел шкуркой: Собираем все обратно: Не помню, так ли стоял оригинальный сальник: Масло залил SAE 80W90/API GL5 (фирму не помню, вожу для мостов крузака). До начала резьбы заливного винта влезло чуть меньше 200гр. Размажется по редуктору - еще долью. Визуально на шестернях нет потертостей. На пробке было немного железок, такое ощущение, что где-то с корпуса редуктора отвалилось, местами были на нем странные сколы. Если колесо поболтать сидя сбоку и держа рули на одном уровне наблюдается небольшой люфт (миллиметр или меньше) по горизонтали. По вертикали нет. Оригинальный сальник имеет толщину 10мм, МАЗ-овский 12мм. когда вращал колесо мне показалось, что оно туже крутиться, но может я просто не выспался.

Я немного не точно выразился. Под "поболтать" имелось ввиду не от себя к себе паралельно, а повороты относительно вертикальной оси (как переднее колесо при повороте руля).

Если взять колесо за переднюю и заднюю части и поболтать влево-вправо, то ощущается небольшой люфт в районе миллиметра. Малый подшипник виноват?

Народ говорит, что у разных производителей МАЗовских сальников разная предрасположенность к "обратному" вращению. А еще может из-за О-ринга большого течь. Хотя я тут палец раздолбал - неделю пешком ходил. Глянул редкутор, он сухой. Такое ощущение, что потеет только когда едешь, может и впрям сальник.

Конечно же Major отказал в гарантии по причини того, что ставил трос я не у них. Заказал трос в другом магазине. Про гарантию мне ответили следующее: На оригинальные ЗЧ у BMW есть гарантия 2 года. Для того чтобы это заработало мне нужно в сервисе где менял получить заключение о поломке и подвтерждение того, что сервис является сервисом, затем с этими документами обратиться в любой официальный сервис BMW.

Кранты, пацаны, трос все. Поехал к другу перо Ямахи перебирать, ощутил знакомый щелчек. Добрался аккуратно, по приезду пару раз дернул - оборвал. Хорошо, что бобышки с собой вожу на себя и того парня. Пробег троса 2000 км. Покупал в major-expert на Новой Риге. Позвонил им, сказали, что вероятно на сервис надо будет приехать "Вдруг проблемы со сцеплением, поэтому и трос оборвался". Кстати, а какого диаметра вообще трос должен быть?

Накатал 8 тык. из них 3.5 : Москва - Сочи - Москва. Остальное Москва. Средний 6,7л.

1500р. стоит килограмм пластика Можно автора попросить выложить модельку на https://3dtoday.ru или www.thingiverse.com

Приму в дар или во временное пользование (Москва и окрестности) корпус приборки для r1100gs (можно сломанный). Хочу 3d-модель сделать для установки всего подряд вокруг.

Через пару недель на юга собираюсь, могу подхватить или ТК можно отправить, пересылку оплачу.

Есть у кого-нибудть чертеж площадок Givi?

Пока только километров 25 проехал. Думаю есть время подшипники закупить.

Много всяких аналогов с одним и тем же размером: KOYO 69172RU (1180917K) и KOYO 61917-Z (1060917) отличаются грузоподъемностю и максимальной скоростью. Сколько должно быть?