rocketman

где взять такой лифчик? или как он называется хотя бы))

это, кстати, то стекло, что и я себе заказал.

жаль фото издали сделаны)

У меня нет столько креплений.

привет! как я понял для этого делаются дополнительные отверстия под болты в приборке?

Так получается этот Сайленблок и является проставкой между двумя частями защиты.Элемент 4 вкручен непосредственно в поддон.

Так может оно должно стоять как на схеме?)

@Zмей, Спасибо! ну вот кстати да, насчет схемы интересно. а для чего вообще два поддона не знаешь?

Доброго дня! При снятии защиты картера, 2 из 4 ех сайлентболков развалились (на фото №3). Может кто сталкивался, от чего подходит? Спасибо! Нашел оригинальный номер SILENTBLOCK GOMA 40MM 11 11 1 340 864

Привет! Не знаю в какую тему лучше это забросить, поэтому напишу сюда. Я почему-то не нашел инфо о том, чтобы кто-нибудь покупал и ставил защиту циллиндров с али. Я вот прикупил и поставил. Не знаю как выглядит оригинал, копия за 28 баксов выглядит вот так и становится вроде как положено.

C наступающим!)

ВОТ ЮМОР ТО ГДЕ!! Человек в сервисе ремонтируется, а нам заливает, что пару рублей на окошечко нету, вот развёл так развёл Мото-сервисов в округе нет, но вот умельцы имеются ) Стоит это не дорого) Ну всмысле?) я задал несколько вопросов и получил массу дельных советов! Спасибо! А по поводу окна, просто высказал негодование по поводу цены. вроде ничего в этом нет страшного! на мот мне не жалко. я уже после покупки вложил баксов 600. поменял все, что нужно и подкрасил. с окном уже тоже разобрался. оно оказывается прозрачное. уровень масла был полный и я не мог понять, почему ничего не видно))

Понял, спасибо!

Как так? Покупаете мотоцикл, а потом про него начинаете читать? Ещё скажите, что не знаете про то, что на форсунки энжектора надо гальваническим способом наносить техническое золото (не ювелирное) . И будете бегать не зная, что делать, так как отдавать специалистам очень дорого, а самому делать, очень сложно. А потом на всех форумах кричать, что БэМэВэ Ломучее Говно.... это как бы юмор немножко) что-то тут все такие суровые гусеводы собрались) аж страшно) Там своих моментов интересных полно. Например регулировка клапанов V-твина, синхронизация, и тд. А если шестерня привода спидометра накроется то стоит она также как масляное окошко. Тогда что делать? Я на Трансальпе 6 лет ездил, я прекрасно представляю, что такое семейство XL и родственные ему. Если не хочешь ничего делать с мотоциклом, надо брать новый. Но новый стоит денег. Потому если что-то не умеешь-придется учиться делать самостоятельно, или ходить пешком. Вариантов других нет Да я шучу, но уже начинаю думать, что на форуме суровых гусеводов лучше не шутить) ездил я на афирке два сезона. Понятно, что болячки у всех есть. Я не стремлюсь все делать сам и не считаю, что это необходимо. Делаю, то что нравится. Провода паять не нравится, поэтому доверю это кому-нибудь.

я не разобрался где цена по этой ссылке