Перейти к содержанию

Константин_76

Пользователи
  • Публикаций

    30
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    14

Константин_76 стал победителем дня 1 марта 2022

Константин_76 имел наиболее популярный контент!

Репутация

47 Очень хороший

Информация о Константин_76

  • Звание
    Пользователь
  • День рождения 24.01.1992

Информация

  • Реальное имя
    Костя
  • Пол
    Мужчина
  • Мотоцикл
    BMW R1150GS
  • Интересы
    Охота, техника, мото и мотопутешествия.

Контакты

Посетители профиля

866 просмотров профиля
  1. Константин_76

    Проставка на диск сцепления 1150х

    Отчитываюсь о проделанной работе на выходных. Для нашего товарища в Москву на днях отправился доработанный диск сцепления, думаю что сам владелец диска ниже в поселяющем отпишется Удачных ремонтов и скоро кататься!
  2. Константин_76

    Проставка на диск сцепления 1150х

    Выше вашего коммента моя история про шлицы побитые, там как раз 4х свечной. Все относительно. Также сейчас припоминаю, был апгрейд диска в Кросноярск на 1150гса поздний и вал конченый (
  3. Константин_76

    Проставка на диск сцепления 1150х

    Поведаю небольшую историю о состоянии шлицов первичного вала на мотике моего товарища который любит или любил уже тормозить двигателем. Куплен им мот с японского аукциона с пробегом 19т км, состояние музейного экспоната, на пробеге к полтосу он меня попросил поучаствовать в разборе мота и установки проставки на диск. Разбираем. Диск на помойку, шлицы уставшие, первичный вал уже со следами износа. Товарищ немного расстроен. На своем же гусе, я при установке проставки на пробеге в интервале 45-50т км увидел идеальные шлицы и там и там, по итогу установлен обратно диск сцепления родной, толщина тоже как у свежего. Место имеет быть износ из за нагрузок избыточных которые появляются при описанных выше манерах езды. Также но косвенно есть мнение, что материал валов был когда то изменён производителем коробок. Но это мысли в слух.
  4. Константин_76

    Проставка на диск сцепления 1150х

    В продолжение истории и финал по установке проставки на диск сцепления R1150х Все получилось на Ура, клепки раздавили в оправке при помощи гидравлического пресса. Делали по 4 клепки крест накрест. Усилие на прессе развивается солидное. Клепки 5мм ГОСТовские. Ответная шляпа формируется как заводская на диске sachs Фотки ниже. Кому нужна простака клепки или сборка - обращайтесь!
  5. Константин_76

    Проставка на диск сцепления 1150х

    Да простят меня админы, если я расплодил тему, хотя отдельной на нашел. Честно искал! Всех ездящих хотелось бы поздравить с началом мотосезона 2020 и конечно же пожелать здоровья! Почти уже как год прошел, как я стал владельцем r1150gs 2001 года. По приезду мотоцикла с Японии мною было сделано глобально ТО по всем фронтам и направлениям. Мною было накатано порядка 13000км за прошлый сезон, был в СПб, затем на Мотобухте в Териберке, потом несколько поездок к ряду в Москву, сам я из Ярославля, поездка в Белгород к другу, ну и обычная рядовая езда по области. За весь прошлый сезон подвел только сальник вторичного вала, как раз таки в поездку в Белгород и все. Оставался по сей момент только один нерешенный момент, да да всем известная владельцам 1150х проблема шлицов первичного вала и диска сцепления. Еще на момент глобального ТО после покупки мотоцикла мною было замечено, что шлицы на валу и диске сцепления были в девственном состоянии, а КПП я снимал еще тогда (мотоцикл с Японии приехал с пробегом чуть больше 30 000км). И вот было решено зимой заняться всеми вопросами по внедрению проставки в диск сцепления, чтоб надвинуть шлицевую часть диска на шлицы первичного вала, и получить 100% зацепление, для этого нужно сместить все необходимой примерно на 5 мм. Так как я хотел провернуть всю идею собственными силами и знаниями, мне потребовалось изучить несколько моментов по поводу того: 1. покупать ли новый диск сцепления 2. подбор клепок 3. как заклепать диск заново и с помощью каких инструментов это можно будет сделать (молоток сразу скажу не интересовал) 4. изготовление простаки Покупка диска себя долго ждать не заставила, был куплен диск sachs новым за полцены, и с него начаты все эксперименты. Были отсверлены все клепки, они оказались на удивление крайне мягкими. Затем были подобраны и закуплены клепки для новой сборки диска. Изготовлен образец а затем и рабочие проставки Так как во всем этом деле помогать решил мой друг и напарник по моторемонту (в свободное от работы время занимаемся ремонтом), была рассмотрена и реализована задача с тем как заклепать диск без каких либо дефектов и прочих форсмажоров- и была изготовлена оправка которая в гидравлическом прессе позволит сдавить как минимум половину клепок за раз. Сильно благодарен за это моему другу! Оставалось дело за малым- подготовить мотоцикл к внедрению. Я в один из свободных дней разобрал все что необходимо чтобы снять кпп, проверил состояние редуктора, оценил состояние выжимного цилиндра, и заменил на воздушном фильтре уплотнительные манжеты впускных патрубков, снял КПП и всю корзину сцепления. Шлицы в идеале без каких либо намеков на износ, а также, чему я был крайне удивлен, фрикционы диска сцепления по толщине как новые (диск тоже 2001 года выпуска), если брать величину указанную в мануале как эталонную, диск примерно 6.5мм. Ведущие диски тоже без каких либо дефектов и следов перегрева. Думаю, что этот диск и будет установлен обратно для дальнейшей эксплуатации. Для полной уверенности решил заменить оба сальника первичного вала (для сальника со стороны шлицов как оправка неплохо подходит полипропиленовая муфта для 25мм трубы, только стоит немного обточить) В ближайшие выходные произведем сборку диска и я обязательно дополню эту статью получившимися итогами. Также если кому то потребуется простака и набор клепок для самостоятельной сборки, можете написать мне ВК https://vk.com/kostya_yar Спасибо за внимание!
  6. Смотрю поверх стекла, в границу зрения не попадает. выше мм на 100. Могу общую высоту на мотике замерить, как буду в гараже, а там уж сравните с стоком. Ракурс так се, но по фотке видно как с высоким стеклом со стороны. Регулировка в среднем положении у меня
  7. Да такие дефлекторы и на али уже продаются. думаю на 1150ГС поставить не проблема https://ru.aliexpress.com/item/33005305024.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.499554c3TREsLC&algo_pvid=3097bb98-8c35-4da2-832d-ecf7c472deff&algo_expid=3097bb98-8c35-4da2-832d-ecf7c472deff-4&btsid=98ac8963-c940-4d99-93e9-b0d35e09a93b&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_6,searchweb201603_52
  8. Все индивидуально как оказывается. Я вот не замечал дискомфорта от боковых поток в плоскости клюва, может еще какие факрторы.. Сток вон хоть и коротыш, а мне по высоте его хватало, а ширины увы.. В Вашем случае, думаю решается накладками.
  9. Не секрет конечно. Сток стекло правда уже нашло нового владельца. Мой рост 186см, сток стекло дуло в плечи, купил Гиви/Каппа, оно и выше и шире, проблемы ушли с сквозняком в плечах. Фотки сравнения и на моте прикладываю:
  10. Лежат без дела: Рамки для боковых чемоданов от 1100-1150 R/GS Крышка инструментального ящика [ Ветровое стекло 1150GS Цены договорные/ Либо рассмотрю обмен. 89201329262 kostyakulpa@yandex.ru https://vk.com/kostya_yar
  11. Вполне согласен, но бывают ситуации когда кому то пригодятся и оригинал.. Состояние у этого набора неплохое.
  12. Всем здравия, возможно будет много букв по столь малой проблеме, но: В поездке Ярославль -Белгород- Ярославль, на обратном пути заметил, что начала потеть КПП на моем 1150GS, в районе вторичного вала, гофра на стыке КПП- маятник внизу была замаслена. Начал инспекцию проблемы, разобрал весь хвост мотика и начал работы. Оригинальный сальник 123122330135 размер 25X40X6 стоит на момент августа 2019г чуть более тысячи рублей. О причинах выхода из строя сальника, рабочая кромка манжеты тупо изношена, ИМХО. Оригинал сальник имеет насечки левого вращения. Оригинальная манжета по своей конструкции после изъятия( ввернул в нее саморез и выдернул) самая обычная, поэтому решил обойтись установкой обычного сальника из магазина РТИ, Сальник импортный и хорошего качества стоил 78р и был в наличии в проверенном магазине в Ярославле (аналог по габаритам точь в точь, но с пылезащитным краем). Установилась без проблем сбрызнув силиконом и утопив в посадочное подходящей головкой, главное не перекосить! Из нюансов. Те кто лазал в данное место в своих БМВ, замечали, что гофра КПП-Маятник, на стыке с КПП была намазана с завода какой то смазкой выполняющую роль герметика и фиксатора что ли, это мне пришлось удалять, по причине глобального ТО после покупки мотика ~10т км назад. Что сделал я, имея опыт также в обслуживании авто - вспомнил, что при замене рулевых тяг в комплекте часто идет пакет с гелем для фиксации пыльников рулевых тяг, купил данный гель и смазал при сборке посадочное на КПП под гофру. После сборки прошел около 650 км под наблюдением, и снова была поездка в МСК (четвертый раз в сезоне уже) По ходу действий смазал все подшипники подвески, шлицы карданного вала и заменил масло в КПП. Всем удачи и, кататься не ломаться! В этой поездке также в живую познакомился с нашим товарищем Максимом Otton, привет, был рад знакомству и спасибо за кофе!
  13. Константин_76

    Мотобухта 2019

    Буду на МБ2019. Серый ГС 9267 76 регион, не проходите мимо) Выезжать буду из Ярославля 2июля рано утром, по пути планирую в Медвежьегорск заехать, Кемь. Кто поедет через Ярик, советую заехать в Кириллов и Вытегру. Пропущу эти точки, так как был по дороге на мотобухту в 2017. Всем лёгкой дороги!
  14. Константин_76

    Мотобухта 2019

    Составлю компанию, я тоже хочу быть 4го)
×