dimospo

Эффект плацебо. Родные исправные форсунки работают лучше.

канистра на пару литров за 1000 рублей привязанная к рамкам кофров или центральному.

только вместе с комплектом крепежа

Гусь не в идеале за 250 легко становится в идеале за 300. Это тяжелый эндуро. И отличный туристический мотоцикл одновременно. А по русски - турэндуро.

Да я тоже. Заливать - это категорически утверждать )

На врф450 или ехсф350 приятнее эндурить.. и что? В соревнования я не собираюсь, подвигов ставить тоже. Хочу проехать туда куда мне нравится, но при этом выехать на штрасса и пилить со скоростью 130-150 хоть целый день. Хочу масло менять по пробегу а не по часам, и не думать что на следующей замене масла надо еще и поршень перекинуть. хочу сумку 55 литров на хвост повесить, чтобы запас хода на баке 300км был. И эти все хочу гусь за 250-300 тысяч рублей решает просто замечательно. И я от этого дико кайфую.

Ну так не надо заливать что гусь это не тяжелый эндуро.

Надеюсь что от надписи рэди ту рейс у тебя умения проезжать пески и не буксовать дико повысились. Можете мне не доказывать ничего, просто сходите в нормальную эндуро школу на своем гусе. Хотябы занятий 10, а лучше 20. Потом пишите, почитаю с удовольствием.

Тяжелый эндуро. У кого подвески плохо отрабатывают и вот это все... Два варианта, третьего не дано: либо скила нет, либо подвесок уже нет. Оба варианта решаются 1. Эндуро школа 2. Ремонт и настройка подвески Зачем если можно купить готовый мотоцикл и катать, а не заниматься колхозом? А вот и ответ в копилку эндуро школы

Я не говорю что там сидят профессионалы, просто не люблю изобретать велосипед. Там народ все вопросы по нашим гусям задал и решил лет 10-15 назад. Мы же как неандертальцы до сих пор сальники от жигулей колхозим. Инфа тщательно проверяется и оценивается. Харлееводы ))) мертворождённые жертвы маркетинга, вообще не интересно что они там пишут. В их ведра можно м8 заливать, все равно ведром останется.

У меня в жару на тренях подьедает масло. Но мне пофиг, я раз в 3- 5 тыщь меняю и не парюсь. Посмотрел вчера на место установки кулера - нифига там не габаритно и городить чтото совсем в лом. Но еслиб знать что нормальный кит туда подойдет - я бы зафигачил. Бойцы с англоязычных форумов во всю трубят что все ок и с 6 и 7 палками на риде, типа забей болт и катай

я хз откуда у тебя эти цифры, по инфе с адврайдера 5 рисок это 105 градусов, 6 рисок это 130, 7 рисок это почти 150 градусов. до 7 рисок мне кулер не нужен. Я бы настраивал на 120 градусов. Ну и компьютерный кулер с алишки... ну ты серьезно? У него даже влагозащита ip55, какой ему мотоцикл)))

ну так и зачем он с включением на 88 градусах? Ни один вентилятор не поможет опустить температуру до этих значений. Рабочая у масла на этом моторе - 110-130. Можешь хоть тумблером включать вентилятор как вариант ) эмм... 79 м3 вместо 250 у нормального автомобильного spal 96мм https://www.xn--b1agjmiiomc6f6b.xn--p1ai/product/spal-va32-a101-62a/ 4900 по скидочному слову " карлсон"

https://www.trailtech.net/732-fna1 На ебей можно найти намного более приятные цены. А как же "мотор который разработан для минералки " и вот это все ?)) На самом деле можно самому такой кит собрать из компонентов. Вентиль SPAL не проблема в мск купить, а вот уже сенсор и дисплей... Может у кого времени дофига и займется творчеством. Но делать надо летом, чтобы нормально систему отстроить. Я может к зиме закажу пульт на выключение ближнего и кит, чтобы 30 ват на кулер брались из 55 тех что на лампу.

У trialtech есть киты : вентилятор, датчи темпкратуры, контроллер. Около 100 баксов, все настраивается на нужную температуру. Себе думал ставить но забил болт. Даже на эндуро трене гусь сильнее 6 делений не греется