Dr51

Три составляющих . Сам механизм замка и проводов Составляющие контактной группы, пружинки маленькие обладают способностью теряться , правая пружинка была успешно утеряна, на данном снимке замена от одноразовой зажигалки. Внутренняя сторона контактов, в центре основной +.

Продолжу тему - упражнения с замком зажигания. Благодаря подсказкам @burzoom и @Zмей снял , разобрал, заменил, проводку, собрал и водрузил на место. Что особенно порадовало, что все заработало сразу и по ощущениям лучше чем было. Вот она заветная красная меточка , . под которой заветный винтик под плоскую отвертку Контактная группа замка с проводами , колодкой

кто чем спицы чистит Не чищу, контролирую только натяжение.

Наглядно!

Спасибо, разглядывая торцы винтов крепления замка я так и подумал , что их не выкрутить. Буду искать заветную дырочку с заветным винтиком, попробую без демонтажа траверсы.

Провода от контактной группы соединяется с основной косой через контактную колодку ?

Раннее попадалась информация о Вашей проблеме с замком, в тот раз пришлось полностью снимать замок или удалось только снять контактную группу?

Понял, проверю. При повороте руля, движение перебоев не отмечалось, проблема только при повороте ключа .

В прошлом году при замене сборки сцепления крышку сцепления закрепил старыми болтами на м 7, но шайбы пружинные ( BMW 21 21 1 242 377) были новые ( найти замену не удалось ). Закручивал по динамометрическому ключу 18нм. В этом году при разборке сцепления в двух болтах были обнаружены лопнувшие шайбы. Первая мысль , что сам виноват. Сейчас при сборке сцепления уже использовал новые болты и шайбы пружинные на М7. Помня о лопнувших шайбах закручивал болты деликатно, но в момент докручивания динамометрическим ключом до 18Нм вновь лопнули две шайбы которые пришлось заменить на старые. Дважды обидно - 1 цена каждой шайбы 200р, 2 не найти замену. меня уже начинает раздражать индивидуальные подходы БМВ с их нераспространенными размерами ( болты на М5, М13, головки на 15, 16.)

В данном случае использовался малый дин. ключ, все же склоняюсь к качеству шайб. А меня с ним паритет - то он меня , то я его )).

В одном из предыдущих постов сокрушался о неправильной установки сальника коленвала и решение поменять по технологии без масла, но по ряду причин повторной замены сальника не произвел. Позавчера снял корзину сцепления и остался доволен , сальник не течет, не потеет ( с момента замены проехал 5000км.) Исходя из опыта Nick371 и собственного думаю, что технология кустарная установка PTFE-сальников возможна.

Гофра плотно обжата, не проворачивается, хомут фиксирован плотно не сдвигается. Соприкосновение губок наверное не является показателем степени обжатия. У меня почему то не хватало длины болтов чтобы сцепить кончики хомута, пришлось купить более длинные болтики.

Чем меньше соединений тем меньше отверстий из которых может что то может вытекать ))

Тоже снимал намедни переднюю крышку, но к сожаленью обнаружил следы масла. Правда не могу утверждать , что причина сальник, следы масла были вокруг мест крепления соединительной трубки . Поменял уплотнительное резиновое колечко, уплотнительные шайбы, буду наблюдать.

Спасибо за информацию.

Выпал снег, а значит пришло время " грязных" рук ). При работе двигателя отмечалась нестабильность на холостых оборотах, "пропуски", увеличился расход топлива, эпизодически во время обгона мотоцикл тупил. Регулировка клапанов, дросселей особого результата на дала. Было подозрение на свечи ( замена без эффекта), высоковольтные провода, катушку. Сопротивление высоковольтных проводов 6,16 ; 6,46 кОм. Катушка высоковольтный контур 8,28 кОм , низковольтный 1,1 ом. Обнаружился и внешний дефект - трещина между корпусом и компаундом. В мануале сопротивление первичной обмотки 0,5 ом, вторичной 13 кОм. Понимаю , что катушку придется заменить. Подойдет ли катушка от 1150 ? Данных по высоковольтным проводам на нашел, соответствует ли номиналу данное сопротивление?

Прочитал, не все понял, но проникся!

Спасибо. Сопротивление в пределах, разброс 30 Ом., теперь я тоже успокоюсь с этим вопросом !

Вот хочется узнать - какое оно такое сопротивление? Пока нигде не нашел данных сопротивления высоковольтных проводов в купе с колпачками.

С катушкой более менее понятно, тем более катушка от Оки по сопротивлению близка к нашей. А вот у высоковольтных проводов сопротивление такое же должно быть 6,16 ; 6,46 кОм. ?

8мм. 8 мм.

померяй на своем я точно знаю, у тебя они есть. Вернусь с Онеги померяю.

кроме датчиков нейтрали и включенной передачи больше ничего?

Как правильно использовать пылесос для синхронизации манометров?

Не надо свежие, нашел старые, удовлетворен.))