Kali

О как! https://bikepost.ru/blog/75533/BMW-Samyj-luchshij-mototsikl.html#cut

Так их ни как не подтянешь, они только крышкой редуктора зажимаются и все.

У меня честные 80л.с.))))

Ну судя по маркировке 5-1000917, мой подшипник Хотя х.з. в некоторых интернет-магазинах, его цена 4000 руб. Ну т.к. от оригинального под-ка ничего не осталось, этого я сказать не могу.

В это воскресенье у нас в Ростове, проходил ежегодный сисько женский мотопробег по городу. В колонне проехала девочка на моем ГуСе, которая только в субботу на него села и час покаталась по площадке. И в итоге к ГуСю было больше женского внимания, чем к большим, блестящим чопперам.)))))

Это те которые только оригинал?

Так, на наши ГуСи, подходят Волговские форсунки и форсунки от старых Опелей. Мощности форсунок совпадают.

Сегодня знакомая покаталась за рулем моиа моего, ей понравилось. Снача пугалась, что большой и тяжелый. Теперь думает.

Так она сама меняется. Оставляй, привыкать буду))))

Леха, когда на главной странице, твой мот появляется, во включенным задним фонарем, мне все кажется, что это какая то активная кнопка.))))))))

Автомобильную докатку подбирать и шиповать. Или искать специфическую автомобильную резину зимнюю, с похожими как у нас размерами

на ГС чуть по другому, там так как на первых Фокусах Фордах, как я понял. Выжимной подшипник и рабочий цилиндр сцепления, это один узел.

Может распредвалы другие и степень сжатия

Кстати, бывшая хозяйка моего ГС, померив 1150 и 1200, заказала себе.... снова 1100 ГуСя. Говорит самая лучшая и сбалансированная модель)))))

86000, но реальный пробег, под 100000, т.к. какое то время, хозяйка мота ждала, когда трос спидометра придет.

На счем реле не знаю. Буду дублирующую выводить на какой нибудь из пультов.

не получается, так у меня сначала одним поворотником моргнет, потом вторым начинает.

Вот этого я не знаю. Стекло не при мне делали. При мне вручную только верх отгнули и бока немного разогнули. В воскресенье все попробую узнать. Я мастеру стекло повезу

А я хочу просто противотуманки поставить. И займусь этим зимой.

Самое главное. Стоимость запчастей. Подшипник 1000917 - 850 р. В Ростове мне нашли друзья за 650 руб. Сальник - 85 руб. Подшипник - 30205(Российское обозначение - 7502) - что то около 500 руб. Теперь я кинул ключ, шестигранник #7 в инструменты. Такого в заводском наборе нет. И куплю этот набор и подшипников и сальника, что бы постоянно был с собой.

Ну теперь рассказ про ветровик. Т.к. это опытный экземпляр, хендмейд полный, прошу не судить строго. Вот такой получился ветровик: Гнулось уже под мои требования в последний день перед моей поездкой в Европу. Ну теперь по самому стеклу. В самой верхней точке, с помощью родных креплений оно не держится, при скоростях выше 60 км/ч. Все таки его площадь сказывается. А, затягивать болты до конца, чревато поломкой самого стекла. Т.е. надо придумывать его крепеж. При моем росте 185, седло в верхнем положении, воздух отбивается, в макушку шлема. Но, есть завихрения между пилотом и стеклом, т.е. не покуришь уже. Особенно если боковой или угловой, тогда завихрения еще сильнее, т.к. своей бородой я вытер все стекло шлема.)))) В дождь, на скорости забрасывает стекло шлема, корпус, бак сверху и руки сухие, кроме плеч и локтей. Заметил, что если пытаться укрыться от дождя, опустив голову за стекло, капли со стекла шлема сдувает наверх. Толщина стекла маленькая, при порывах ветра его начинает изгибать. Ну и хрупкое оно. Это случилось когда грузили мот в кузов и не удержали его, он проскользил по борту. Стекло развалилось на три части. Выводы(мои): 1. Надо делать стекло толще или менять материал; 2. Надо придумывать крепления, что бы можно было стекло устанавливать вертикально; 3. Надо делать его более плоским, уж оно слишком круглое получилось, как у "пластиковых".

Итак. Рассыпался подшипник за номером 1000917, он же 61917, он же 6917. Это все маркировки одного и того же подшипника. Его размеры: 85х120х18 Выглядит он так: Есть еще что выглядит так: Заодно был куплен новый сальник Его размеры: 85х110х10 Сейчас что у меня стоит, по размерам точно такой же. Но если мерить штангелем он глубже на 2 мм. Вот это старый сальник: И маленький подшипник, на всякий случай, такой: Его размеры: 25х52х16,25 На ходу, кроме глухого шума, никаких симптомов не было. Они возникли, только когда вывесив на центр. подножке мотоцикл, я покачал заднее колесо. Люфтов и стуков при этом не было выявлено. Но, сразу же началась не большая течь. Так я проехал еще мах пол километра до заправки. Там обнаружил, что вся задняя часть мота в масле, заднего тормоза нет и с редуктора льет ручьем. Я подозреваю, что своими дерганиями я сместил сальник. Т.к. когда на заправке я скинул колесо, сальник выпал сразу же, подталкиваемый шариками и обломками подшипника Сначала хотел снимать редуктор в сборе с "чулка", насмотревшись видео, но потом решил сначала попытаться разобрать редуктор. И случилось чудо, после откручивания последнего болта, шестигранником #7, немного, рукой стукнув по крышке, крышка с начинкой редуктора оказалась у меня в руках. Сразу же узел с новым подшипником и сальником, был отдан в сервис, для перепрессовки подшипника. Через 2 часа я этот узел получил обратно. Проверив большой О-ринг, началась обратная сборка. Теперь пришлось аккуратно постукивая по крышке редуктора киянкой, осаживать ее на место. Болты все были вычищены и обработаны фиксатором резьбы, т.к. по мануалу момент их затяжки 35 кг, затягивал я их от души. После того, как все было установлено на место, завел мотоцикл и на 1 передаче, без колеса на холостом ходу, это все крутилось. Течи и отпотевания нет. Было поставлено колесо и таким же макаром проверено уже с колесом. Течи и отпотевания нет. Потом я проехался по кварталу, по ухабистой дороге, вернее наглухо убитой грунтовке. Течи и отпотевания нет. Потом 10 км, по трассе, со скоростями под 130 км/ч, до гостиницы. Все сухо и комфортно. Но сл. день 1300 км. от Рославля до Ростова-на-Дону. Все хорошо. Но вибрации на 120 км/ч остались.