Jump to content

Kali

Members
  • Content Count

    801
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    40

Everything posted by Kali

  1. В этом году накрылся мой длинный отпуск. Удалось выбить только 4 рабочих дня отпуска + выходные. В связи с этим поездка в Прагу накрылась. И думая, как провести отпуск решил поехать на р. Молога, на слет Mototravels-2018. Река, лес, встреча с друзьями. Все, решено еду! В этом году накрылся мой длинный отпуск. Удалось выбить только 4 рабочих дня отпуска + выходные. В связи с этим поездка в Прагу накрылась. И думая, как провести отпуск решил поехать на р. Молога, на слет Mototravels-2018. Река, лес, встреча с друзьями. Все, решено еду! Прикинув маршрут, что бы два раза не телепаться по надоевшей М4 и Е105, решаю уйти с М4 в сторону Белгорода, от туда в сторону Брянска, потом по большому кругу вокруг Москвы, проехать на Тверь и от туда на место слета, т.к. начало слета приходится на пятницу 17.08, а я выезжаю в среду, 15.08. В общем маршрут получился таким: Заранее на геокешинге выбрал интересные места, в которые можно заехать по пути, далеко не уходя от главной нити маршрута. Собрался походным скарбом, нагрузил мотоцикл, взял подарки друзьям и наметил день «Д». День 1. Утро. Раннее утро. Встал в 4 утра, собрался, позавтракал, вызвал такси и в вот в 5.00 я в гараже. Навьючил мот, проверил все ли взял. 5.40, ключ на старт погнали. Выехав по окружной, останавливаюсь в 70 км от города, заправить мот и себя. Вот такое чудо обнаружил на заправке Еду дальше, скучная М4 разбаляется ремонтами дороги. И так проехал почти 300 км до Богучар и развязки, на которой мне надо уходить на запад на Белгород. Еду дальше, паршивый асфальт сменяется идеальным асфальтом и чистотой Белгородской области, но это только до Короча. Там проехав через город, что бы не делать еще крюк и не ехать через Белгород, ухожу на Прохоровку. Первая остановка у меня запланирована на истоке р. Северский Донец, в л. Подольхи. Вот я и на месте. А место то красивое, хоть и в деревне, ухоженное, облагороженное, да и вод из родника вкусна. Немного отдохнув, выдвигаюсь в д. Прохоровка, там запланирован осмотр второго музея из трех там находящихся. Первый был осмотрен мною в прошлом году. Доехав до Прохоровки, в 15.00 примерно, оставляю мотоцикл на парковке и иду осматривать экспозицию музея. Побродив по музею, решаю куда двигаться дальше. Т.к. в принципе у меня ночевка была запланирована в районе Прохоровки, но становиться на ночевку еще рано. Решаю выдвигаться в сторону г. Орел и примерно в 18.00 начинать искать место ночевки. В общем такими рассуждениями и темпами я доехал до г. Орел и т.к. начал накрапывать дождик, решил не мокнуть, а заселиться в гостинице. Побукав, нахожу гостиницу прямо на трассе перед въездом в город и заселяюсь в неё. Душ, ужин и спать. День закончен. Прошел что то чуть более 1000 км. День 2. Просыпаюсь неспешно, часов в семь, завтракаю и выезжаю. Сегодня по плану проехать через Брянск в сторону Волоколамска, а дальше будет видно по времени, погоды и состоянию пилота. Да, это вам уже не юг. Температура около +20, на мотоцикле роса, надо закрывать всю вентиляцию на экипе, что бы не замерзнуть. В 8.00 ключ на старт и погнали. Прохожу г. Орел и еду всю дальше на запад. Останавливаюсь и начинаю наслаждаться запахом который можно прямо резать. Вкусная смесь елового и лиственичного леса, с нотками прелой листвы и грибов. Как же я его люблю. Вот и пересечение дорог, прямо Брянск, направо, на север, первая точка этого дня: «Мемориальный комплекс „Партизнская поляна“». Еду ищу отворотку на «Партизанскую паляну», меня обгоняет еврпопеец на груженом КТМ690 Adventure. Прямо так хорошо идет, красиво. Вот вижу указатель на мемориал, сворачиваю к нему и я на месте. Узнаю цены, бесплатно, за фотографирование 50р. Договариваюсь на кассе, что бы оставить вещи у них иду смотреть на мемориал. Да, впечатляюще и интересно. Культурно, чисто, видно что люди сюда приезжают, интересуются историей. О потраченном времени не жалею, интересно. Рекомендую к посещению. Но надо отправляться дальше. Следующая точка моего пути это мемориал посвященный подвигу 28 Панфиловцам, под Волоколамском. Еду на север, до Калуги, что бы уйти снова на северо-запад. На против Калуги, поворачиваю на региональную дорогу в сторону г. Медынь. Смотрю, а на обочине знак «Диорама „Стояние на реке Угра“», стоп, что то со школьных времен знакомое, а почему бы и не заехать, время есть, торопиться некуда. Решено, сворачиваю на знак и еду во Владимирский скит Калужской Свято-Тихоновой пустыни, там находится музей-диорама «Великое Стояние на реке Угре 1480г». Подъехав к монастырю, захожу внутрь и узнаю, что экскурсии каждый час, начинаются в начале часа, а я приехал без 5 мин. Хорошо, ждать долго не придется, покупаю билет и экскурсия начинается. P.S. Для тех кто поедет, т.к. это действующий монастырь, то одежда, в основном дамам соответсвующая. Меня в экипе пустили. Проведенный час был познователен и интересен, но на мой взгляд, слишком большой уклон в сторону церкви и православия. Одухотворенный, отдохнувший выезжаю дальше. До мемориала Панфиловцам, всего 200 км., но какой дороги. Вижу знак «Неровная дорога» 31 км. Да, неплохо. Но у меня же ГуСь, значит пролетим везде. Но когда началось это: что то взгрустнулось. Ну да ладно, где наша не пропадала, проедем, не в первой. Так доехали до г. Медынь, от туда дорога улучшилась и уже в нормальном темпе, через г. Верея, поехал на мемориал. Часов в пять после полудни доезжаю до разъезда Дубосеково и по знакам ухожу в сторону мемориала. Да, действительно, как про него читал, огромные статуи видно с дороги. Ну вот и все, основной план этого дня успешно выполнен. Решаю ехать до Твери, благо до нее 150 км., там остановлюсь в гостинице и уже завтра неторопливо, одолеть 300 км до места лагеря. Ну раз решено, значит решено. Выезжаю с мемориала, выхожу на Волоколамку, там заправляюсь и в сторону Твери. Примерно часов в семь, начала восьмого, я уже на окружной Твери, останавливаюсь, отдыхаю, заодно забронировал гостишку недалеко от окружной. Вот и все. День подходит к концу. Заселение, душ, ужин и спать. Завтра можно не торопиться с выездом. За день пройдено почти 700 км. День 3. День начался вообще не спешно. Выяснив, что кормить в гостинице будут в 9.00, решаю просто, тупо поваляться в номере. Позавтракав, собрав вещи выселяюсь из гостиницы и поехал через Тверь напрямую на Бежецкое шоссе. Проехав Тверь, выехав на шоссе, начал мерно и убаюкивающее трястись на тверских дорогах. Так дотрясся сначала до Бежецка, от него до Красного Холма, а там и осталось 100 км до Сандово, откуда начинается грейдер до д. Тюхтово и от нее уже песчанная, лесовозная дорога до места лагеря. Примерно в два часа после полудни въезжаю в лагерь и сразу попадаю в руки друзей, с которыми я не встречался с 2015 года примерно. Разбиваю палатку и начинаю отдыхать. Что может быть лучше кофе приготовленного на костре: Не спешный завтрак с кофе и с таки видом: Да, такие виды и все это бесплатно.))) Немного фотографий со слета: А вот тот самый европеец который меня обогнал под Брянском: И еще немного: День 5. Ну вот и все, слет закончился, надо прощаться с друзьями и двигать в сторону дома. А, т.к. отпуск, к сожалению подходит к концу, придется ехать по федеральным трассам. Так наспеша прорываюсь через стандартные пробки на Ленинградке в сторону Москвы. Там же был остановлен мотобатом, когда объезжали колонной: ХД, 2 Голды, Шадовка и я. Мотобатовцы оказались нормальными ребятами, проверили доки, обменялись мнениями о мотах и я поехал, они остались дальше дежурить. Потом были пробки на МКАДе и решил смотаться за подарками друзьям в Тулу, уж очень мне нравятся тульские пряники.))) Ну раз за пряниками, значит сворачиваю с МКАДа, на М2 и еду до Тулы. Там закупившись пряниками, выхожу на М4 через г. Евремов, немного там поплутав, т.к. мост закрыт, а нафигатор упорно вел через него. Встреча, одни из многих на дороге: Выбравшись до М4 доезжаю до Воронежа и решаю там остановиться на ночевку, т.к. времени уже 11 час вечера, я устал. Нахожу гостиницу и заселяюсь в нее. День 6. Проснувшись утром, уже часов в 8.00 выезжаю из гостиницы, заезжаю в макдак, завтракаю и нахожу рядом памятник «Котенок с улицы Лизюкова». Очередная фотография Все, теперь осталось 500 км до дома и жалко, и грустно, когда путешествие заканчивается. Вот мы, я и ГуСь, и дома. в полчетвертого вечера закатывается в гараж. Ну и стандартное подведение итого: Пройдено — 3670 км.; Потрачено топлива А-92 — 196,75л. Средний расход топлива составил — 5,36л./100 км. Цена бензина варьировалась от 43.50 в РО, до 40.9 в МО. Заметил, что чем ближе к МО цена бензина уменьшается, на север от МО начинает снова расти. Впечатления, встреча со старыми друзьями, знакомство с новыми людьми — бесценно.
  2. Из за чего затеялась эта поездка и основная ее цель. В конце февраля у меня в Праге родилась племянница, но т.к. до отпуска было далеко, обещал сестре приехать к ней и племяннице в конце лета. В июне месяце был известен, в каких числах у меня будет отпуск и сразу же начал готовится в поездке в Европу. А что бы не ехать бесцельно до самой Праги начал смотреть и интернете, что можно посмотреть по пути, так и начал вырисовываться маршрут: Ростов-на-Дону – Белгород (д. Прохоровка, мемориал и музей «Третье Ратное поле России», посвященное Курской битве в ВОВ) – Гомель – Брест (Брестская крепость) – Освенцим (концентрационные лагеря Аушвиц I и Аушвиц II Биркенау) – Прага – Белосток – Минск (мемориальный комплекс Хатынь) – Елец – Ростов-на-Дону. Из за чего затеялась эта поездка и основная ее цель. В конце февраля у меня в Праге родилась племянница, но т.к. до отпуска было далеко, обещал сестре приехать к ней и племяннице в конце лета. В июне месяце был известен, в каких числах у меня будет отпуск и сразу же начал готовится в поездке в Европу. А что бы не ехать бесцельно до самой Праги начал смотреть и интернете, что можно посмотреть по пути, так и начал вырисовываться маршрут: Ростов-на-Дону – Белгород (д. Прохоровка, мемориал и музей «Третье Ратное поле России», посвященное Курской битве в ВОВ) – Гомель – Брест (Брестская крепость) – Освенцим (концентрационные лагеря Аушвиц I и Аушвиц II Биркенау) – Прага – Белосток – Минск (мемориальный комплекс Хатынь) – Елец – Ростов-на-Дону. И весь этот маршрут прокладывался, в соответствии с моей нелюбовью к магистралям по второстепенным дорогам. Итак, мотоцикл подготовлен, вернее куплен))), вещи собраны в кофр и набаковую сумку, дождевик прицеплен на место пассажира. Это мой первый дальняк, без навьюченного мотоцикла, без палатки и походного снаряжения. Только личные вещи, немного одежды (как показала поездка, это «немного одежды» можно еще сократить), получена виза, обменяно немного рублей на евро, в навигатор, он же телефон загружены карты. Старт был назначен на понедельник 21 августа 2017 г. на 6.00 утра. День первый. 21.08. Пришел в гараж, пока мотоцикл прогревался, переоделся в экип, сложил вещи в кофр. Все, старт. Быстро прохожу ранний город, выезжаю на М4. По ней мне ехать до развязки перед г. Богучар. Заправляюсь до полного бака на трассе, там же выпиваю кофе с булочкой и агла. Быстро долетаю до развилки и ухожу на запад, через Кантемировку, Россошь, Н. Оскол до Белгорода. Дорога незнакомая, поэтому интересная. Иду примерно 100-120 км/ч, спешить не к чему, т.к. сегодня в планах доехать до забронированной гостиницы на выезде из Белгорода. А завтра утром осмотр д. Прохоровки и мемориала. Еду, кручу головой, слушаю музыку. Дорога хорошая, для турэндуры, и чем ближе в Белгородской области тем лучше. Такими темпами доехав до Белгорода очень рано, примерно в три дня я был около гостиницы. А т.к. не уставший, силы еще есть, значит указываем навигатору вести меня в д. Прохоровка. Проезжаю мимо гостиницы, еще 30 км и вот, с дороги видна звонница и мемориал. Паркуюсь и иду гулять, смотреть. Отдохнув, нагулявшись и сделав несколько фотографий, возвращаюсь на парковку и еду в гостиницу. Через полчаса удачно заселяюсь, привожу себя в порядок и спускаюсь в ресторан, ужинать, немного пива и спать. Завтра ранний по традиции старт и ночевка уже в Беларуси. Пройдено 903 км. День второй. 22.08. Просыпаюсь в 7.00, собираюсь, сдаю ключи и на стоянку за мотоциклом. Пока он греется, креплю кофр, сумку на бак, забиваю промежуточные и финишную точку в навигатор. Сегодня ночевка в Гомеле. Выезжаю около 8 утра. И такой ритм будет сохраняться до конца поездки. Еду по М2 практически до Курска и перед ним ухожу на запад, через Рыльск, Севск, Трубчевск. Начинает меняться природа, лесостепь меняется на леса и чем дальше и дальше на запад, тем их все больше и дремучее они. Дорога уже не отличается хорошим асфальтом. Если он в нас. пунктах еще более менее хороший, то между ними … Такое ощущение, что Брянские леса и дороги до сих пор служат западным форпостом России. Чтобы противник с запада не прошел и не проехал. Чем ближе к Беларусии, тем небо все мрачнее и мрачнее. Значит быть дождю. И правда, пересек границу между РФ и РБ, начинается ливень и он будет продолжаться до утра следующего дня. Непривычно видеть на ценниках, цены из далекого детства, бензин 1,17 б. рублей, бутылка воды 20 копеек. Т.к. наличных денег РБ нет, то в дороге заправляюсь по безналу. Благо практически на всех заправках это возможно. Бензин дешевле на пару рублей от нашего. Так же еду, верчу головой, знакомлюсь со страной. Часов в пять вечера, заезжаю в Гомель и еду к хостелу. Заселившись в номер, переодеваюсь и иду искать, место где можно поужинать и попробовать белорусского пива. А дождь так и идет. Поужинав в какой то модной бургерной решил идти в хостел, т.к. похолодало и под дождем не улыбается. Все, отдых. Завтра небольшой перегон до Бреста. Пройдено 653км. День третий и четвертый. 23-24.08 Просыпаюсь утром и под звуки непрекращающегося дождя иду на стоянку. Холодно. Температура с +30, опустилась до +10 утром. Уже одевшись в дождевик, прогреваю мотоцикл, по привычке пристегиваю кофр и сумку на бак. В этот день предстоит пересечь всю РБ и доехать до Бреста. Завтра в Бресте у меня дневка и осмотр достопримечательностей и Брестской крепости. Вот здесь я понял, что на дальняках телефон и навигатор не совместимы полностью, когда негде укрыться от дождя, телефон намокает и ничего не сделаешь с ним. Кое как настроив маршрут еду на выезд из города. Заезжаю на заправку, по традиции кофе + хотдог. Пока заправлялся, пил кофе, потоки воды с неба, сошли на нет. Но меня так просто не возьмешь, мнимой сухой погодой. Подтянув дождевик, закрыв все карманы, выехав на трассу, поехал на запад. Км через 50 с неба перестало капать, дорога подсыхала. Дорога приемлемого качества, хоть и не магистраль. Вся разметка и знаки читаемые и понятны, ехать одно удовольствие. Еще через 50 км, начало припекать солнце. Решил останавливаться, снять дождевик и покурить заодно. Начали попадаться мотоциклисты во встречном направлении. Иду 120 км/ч, навигатор показывает 100км/ч, скорость для меня комфортная и если попадусь на камеру или радар, не так грустно будет расставаться с деньгами. Природа, как в ср. полосе РФ, поля и леса, леса и поля. В таком темпе, крутя головой, к после обеда, часа в два-три дня, приехал в Брест. Сразу же еду заселяться в хостел. Заселившись, приведя себя в порядок, спросив где можно поужинать национальной пищей и получив направление иду гулять, менять деньги, ужинать. Завтра отдых и осмотр крепости. Пройдено 534км. Проснувшись утром и уже никуда не торопясь, хорошо позавтракав и выпив кофе, пошел к крепости. Благо от хостела до крепости, неспешным шагом 10 минут. В общей сложности на осмотре крепости и музеев я потратил 6 часов. Т.к. еще день, торопиться некуда я пошел обедать во вчерашний ресторанчик. Пообедав пошел гулять по местной пешеходной улице. Заодно решил подарки матери отправить по почте, что бы не возить их по всей Европе и части России. Вот так выглядит чуть больше 1,2л бензина А-92 в РБ. Нагулявшись и купив продуктов на завтрак пошел в хостел отдыхать и бездельничать. Завтра пересечение границы РБ – Польша и перегон до Освенцима. И там тоже дневка. Беларусь поразила меня своей ухоженностью и чистотой. Даже вдоль трасс не валяется мусор, видимо сказывается менталитет или близость к Европе. Непонятно в общем. День пятый-шестой. 25-26.08 По традиции ранний старт, упаковка вещей на мотоцикл и буквально за 5 минут долетаю до границы…и провожу здесь следующие 3,5 часа. Приехав на границу, отдаю СТС для пересылки его данных на польскую сторону. Сказали занимать очередь в таком то ряду и ждать. Ждал часа два. Потом поехал проходить таможню РБ. Ее прошел без проблем. Спросили куда, откуда, что везу. Даже не заглядывали в кофр и сумку на баке. Все, на время прощаюсь с РБ и объехав хвост машин пересекаю р. Буг, попадаю на польскую сторону. Там ожидание еще 1,5 часа, сняли отпечаток большого пальца и все, можно въехать в Европу. Выезжаю с территории таможенного терминала, навигатор уже настроен и он меня уводит сразу с магистрали на второстепенные дороги, мимо деревень и небольших городков. Деревья вдоль дорог сменяются с лиственных лесов на смешанные с преимуществом дубов. Дороги ни чем не отличаются от дорог в РФ, только немного необычные некоторые знаки, велодорожки вдоль обочины даже между населенным пунктами, ухоженность и отсутствие 5 м. заборов на участках. Все такая же чистота на дороге и полное спокойствие. Еду по правилам и еще +20 км/ч. Камеры есть, но их предваряют большие желтые щиты с надписью, что далее стоит камера. Как и в РБ, большинство, камер бьет в хвост. Так же есть и патрули на машинах, но они стоят открыто, со включенным маячками, что бы из было видно, но их мало. Дорожки узкие, обочин нет, т.ч. перекуры были на редких остановках общественного транспорта. На заправке, заправивших за евро и получив сдачу в злотых, в поднявшимся настроением еду по направлению к г. Освенцим, огибая крупные города, по кольцевым. Ехать хорошо, никто ни куда не летит, все соблюдают правила, даже расслабляешься как то. Все таки навигатор вывел на магистраль и доехав по ней до Кракова, пришлось заплатить 5 злотых, за целых 100 км магистрали. Т.к. длительная задержка на границе и неспешная езда, в Освенцим я приехал уже в восемь вечера по РФ или в семь по местному. Заселившись в хостел, хозяйка понимала по русский и немного на нем говорила, я выяснил, что в городе уже все закрыто. Завтра все будет работать до 13.00, т.к. они католики и завтра суббота, но сейчас до 22.00 работает еще один ресторан. Ну ресторан, значит ресторан. Попробуем местную еду, местное пиво. Пиво хорошее. И по наблюдениям, чем ближе у Чехии, тем пиво, все лучше и лучше))). Еда тоже вкусная, хотя была выбрана, тыча пальцем меню, т.к. я не знаю польского, официант не знает русского. Ну и на всем остальном продолжении пути, так делались покупки и заказывалась еда.)))) Ну а теперь отдыхать, завтра большая пешая прогулка. Пройдено 546км. Раннее утро, т.к. бесплатные билеты на осмотр лагеря Айшвиц I, можно получить с 7.30 до 10.00 и с 15.00 до 17.00., а до лагеря пешком идти км. 2. Хорошая утренняя прогулка и зарядка. С учетом что часть пути проходит через старый город. К восьми утра пришел к комплексу лагеря. В такой ранний час очень много туристов, как и организованных групп, так и индивидуальных, таких же как и я. Парковка для туристических автобусов забита полностью, парковка для кемперов, на 50%. Да, даже там есть и такая. Отстояв небольшую очередь, покупаю брошюру с описанием экспозиций и через всем известные ворота, прохожу на территорию лагеря. Хотя прошло уже более 70 лет, но все равно чувствуется страх, ужас и боль этого места. Больше описывать не буду, немного фотографий. Все фотографии по этическим причинам выкладывать не буду. Что бы прочувствовать это место надо там побывать. Выйдя из лагеря, узнал что до лагеря смерти Аушвиц II Биркенау, ходят бесплатные автобусы, решаю пройтись 3 км пешком, заодно будет время привести свои мысли и чувства в порядок. Издали вижу, так же узнаваемые по фотографиям ворота лагеря смерти. Туда пускают без платно и без билетов. Вышел я из лагеря уже ближе к вечеру и неторопливо пошел в хостел. По пути зашел в макдак пообедать. Вечер провел в небольшом ресторанчике на главной площади города, за вкусным ужином и пивом. Завтра снова небольшой перегон до Праги и наконец то встреча с сестрой и племяшкой. Днь седьмой-девятый. 27-29.08 Стандартное утро. Подъем, прогрев мотоцикла, прикрепление на него кофра и сумки, настройка навигатора. Через 100 км я выезжаю из Польши и попадаю в Чехию, прекрасный регион ее, Моравию. С ее пологими красивыми холмами и вкусными винами. Навигатор ведет по магистрали, а бензин в баке стремиться к 0, я решаю заскочить в первый попавшийся населенный пункт, поискать заправку. Нашел, но в воскресенье она не работает. Вернее работает в автоматическом режиме. Осмотрев всю колонку и терминал приема карт и пиктограммы как этим всем добром без хозяина пользоваться, решаюсь залить хоть 5 л., что бы точно дотянуть до заправке на магистрали. Вставив пистолет в бак, карту в терминал, выбрал заправиться на 300 крон и… получаю, а ничего не получаю. Повозившись еще минут 10, попрощавшись с 300 кронами уезжаю от туда. Выруливаю на магистраль и с черепашьим ходом еду по направлению к Праге. Вижу знак, что заправка через 10 км и настроение сразу же поднимается. Заехав на заправку, заправляюсь и с увеличением количества купленных литров, с такой же скоростью падает настроение, видя в другом окошечке стоимость бензина и мысленно переводя его в рубли. 90р./литр. Хотя это началось еще в Польше, 70р./литр. Заправившись, выезжаю дальше. Соблюдаю предписанную на магистралях скорость 130 км/ч, лечу на встречу с родными. Вдруг вижу на впередиидущих машинах зажигаются стоп-сигналы и аварийка, приходится резко оттормаживаться. Дальше я понял, что у них такое негласное правило, при достаточно интенсивном торможении потока, все включают аварийку, что бы едущим следом было понятно, что тормозить придется достаточно резко. Впереди ремонт дороги, как оказался один из многих дальше. Одна полоса закрыта, из другой и обочины сделано 2 полосы, одна из них узкая, отмечена знаком «Ширина 2,2м.». Но, что удивительно, все едут по крайней правой, по левой, узкой едут чуть больше скорости потока только маленькие машинки и мотоциклы. Удивительно. Такими темпами, примерно в три часа дня, со смесью радости от наблюдений и удивления доезжаю до Праги. И вот адрес дома где живет моя сестра с семьей. Набираю ее и жду. Встреча состоялась. Пройдено ровно 500 км.))) Т.к. у меня хостел был забронирован в самом центре старой Праги, решаю мотоцикл и часть ненужных вещей оставить у них на подземном паркинге. Ну а дальше конец этого дня и два последующих было заняты знакомствами, гулянием по Праге, дегустацией пива и местных блюд. День десятый. 30.08 Утром, не торопясь, сдав ключи от номера, на трамвае добираюсь до дома сестры, там переодеваюсь, прощаюсь со всеми, надеюсь до зимы, уезжаю. 8.00 утра, за сегодня надо проехать пол Чехии и пересечь всю Польшу, с юга-запада на северо-восток, до г. Белостока, практически на Польско-Белорусской границе. Примерно через 12 часов я был на месте. Дорога, весь день дорога. Одно развлечение было, потолкался на объездных: Врослав, Лодзь и Варшава. Обед и ужин в одном флаконе в ближайшей пиццерии и все, отдыхать. Завтра переход границы и небольшой перегон до Минска. Пройдено 864км. День одиннадцатый. 31.08 Неспешный подъем, в 6 утра, сборы и выезжаю на дорогу, ведущую к границе. Т.к. бак почти пустой решил на заправке залить литров 5 и обменять оставшиеся злотые или на белорусские рубли или евро. Получилось второе. И вот я 7.00 я подкатываюсь к границе с Польской стороны и… 7.08 я выезжаю уже с границе в РБ. Я не ожидал. Ну, что же тогда сегодня осмотр Хатыни, а завтра с утра еду до Ельца, решаю я про себя. Вот я и на повороте на Хатынь. Осмотрев мемориал, выдвигаюсь обратно в сторону Минска, в хостел. Заселившись, переодевшись еду в центр города ужинать. Завтра по плану пробег до Ельца. Пройдено 864км. День двенадцатый. 01.09 Встал, собрался поехал. Выехал с Минска, пошел в сторону Могилева, на Рославль. Быстренько проехав 350 км, стал замечать, какой то шум сзади мотоцикла. Вначале грешил на неравномерный износ резины или тормозных колодок, но все таки решил остановиться, посмотреть. Остановившись, подняв мотоцикл на центральную подножку, покачал колесо, ни каких шумов, лишних движений колеса обнаружено не было. Вздохнув спокойно, закурив сигарету, оборачиваюсь к мотоциклу и вижу из редуктора предательскую каплю масла. ……(не переводимые выражения русского языка), сказал я себе. Ну, что же до Рославля, а это уже РФ, остается 50 км, как нибудь дотянем. Сажусь на мотоцикл и на малой скорости начинаю движение, буквально сразу вижу заправку, заруливаю на нее, слажу с мотоцикла и наблюдаю, что маслом из редуктора залита вся задняя часть мотоцикла. Вот теперь точно приехали. Скидываю колесо и наблюдаю такую картину. Так, значит оставляю мотоцикл здесь и на попутках добираюсь до Рославля, попутно раскидывая всем сообщения о помощи. Прислали мне размеры и маркировку подшипников и сальников, уже легче. Еду это все искать. Попутно забронировав отель в городе, т.к. думаю что задержусь с ремонтом. Долго ли, коротко ли, был найден последний подшипник в Смоленске, с помощью Сани, мотоциклиста из Рославля. С его же помощью был перевезен мотоцикл в Рославль и поставлен у него во дворе. И уже и вечер. Значит еду в гостиницу ночевать. Завтра по плану рано утром поездка в Смоленск за подшипником, разбор редуктора и его переборка, небольшая обкатка. Пройдено 350 км. День тринадцатый. 02.09 Рано утром, на блаблакаре выезжаю в Смоленск, покупаю подшипник и так же возвращаюсь обратно. Пока туда, сюда уже полдень. Приезжаю к Сане домой и начинаю разбирать редуктор, что бы он отвез его в мастерскую где мне перепрессуют подшипник и сальник. Дождавшись, быстро ставлю редуктор на место, заливаю масло и без колеса на первой скорости, проверяю, нет ли течи. Потом ставлю колесо и еще раз проверяю. Все хорошо. Сажусь на мот и еду вокруг квартала, все сухо. Ну значит все хорошо. Прощаюсь с Александром, по окружной еду в гостиницу, заодно, что бы проверить, как это все будет вести себя на скорости. Паркуюсь около гостиницы, проверяю редуктор. Все сухо. Ну значит завтра надо преодолеть 1300 км, до дома. День четырнадцатый. 03.09 Ранний подъем, в 6 утра уже выкатываюсь в сторону Брянска, Орла, Ельца. Сначала потихоньку, с частыми остановками на предмет течи, а потом все увереннее и увереннее, долетаю до Ельца. А здесь уже родная М4. В 22.30 я уже вкатывался в гараж, все путешествие закончилось, а жаль, хочется еще. Итоги. Все что было намечено, было сделано. Самое главное увидел сестру и племяшку.))) Расход горючки за весь пробег составил: 332,843 л. По деньгам: 5480,47 рус. рубл.; 92,37 бел. рубл.; 330,11 злотых; 1074,4 кроны. Пробег: 6136км. от гаража до гаража. Средний расход получился: 5,42 л/100км. Отели и хостелы вышли примено на 9000 руб. Самый дорогой в центре Праги за 3 ночи — 48Евро. P.S. Спасибо всем кто помогал в пути. Отдельное спасибо Дядьке OZZE, за оперативную покупку и дикое желание мне отослать развалившийся подшипник.))))
  3. Еще вопрос. На старом движке, наживаешь на тему и переходит сразу на последнее сообщение это темы. На новом движке, сначало на 1 сообщение темы, потом самому уже надо на последнее сообщение переходить. Это как то можно отрегулировать или....
  4. Что то не разобрался, как теперь URL картинок прикреплять? Через "Ссылка", не получается.
  5. Зашел с телефона и малость подухуел))) А где теперь находится кнопачка просмотра непрочитанных сообщений? Или еще рано об этом спрашивать.
  6. Ну легкая авиация, давно и успешно исполюзуют гусиные боксеры.
  7. Ну как тебе сказать, отдельный дальняки, да. А вот если хочется на природе ночевать, у костра, то по тропкам ехать, большой шанс завалить мот. Пластик может расколоться и ладно просто трещина, а если фатально. И вот стоишь без кофра и кучу вешей, которых некуда убрать...Я велосумки юзаи когда надо, 2×20л.
  8. Kali

    Резина

    е07, без плюса.
  9. https://www.rbc.ru/society/20/09/201...86a8?from=main Много бла бла бла, но интересно про мото! Новый ГОСТ, по информации газеты, вводит десять новых типов регистрационных знаков. Среди них — номера для мотоциклистов, мопедов, японских и американских машин, а также ретро- и спортивных автомобилей. Первые смогут установить на свой байк номера уменьшенного размера (190 мм на 145 мм вместо нынешних 245 мм на 160 мм). Необходимость подобного стандарта «Коммерсантъ» объясняет тем, что в России много владельцев зарубежных мотоциклов. У них же в свою очередь место для размещения номерных знаков предназначено для крепления номеров другой формы и размера, нежели тех, которые используют в России. В результате отечественным мотолюбителям приходится использовать переходники для крепления знаков, в противном случае номера просто сорвет потоком воздуха. Такого же размера, согласно документу, будут и номера для мопедов (они появятся в России впервые). От мотоциклетных госзнаков их можно будет отличить по набору цифр и букв (у мопедов по ГОСТу номер должен выглядеть как ММ55АА77RUS; у мотоциклов — 1133АА77RUS). Этот автомобильный знак, как пояснил газете источник, будет предназначен для владельцев макси-скутеров, которые полноценными мотоциклами не являются, но обладают двигателями объемом более 50 куб. см. Мопедов с маленькими двигателями госстандарт не коснется.
  10. Kali

    Набачная сумка на гуся

    Кадется до 94 или 95г.
  11. Kali

    Набачная сумка на гуся

    У некоторых гс пластиковые баки
  12. Зачем???? Я уже такой брал. Благо он недорог, 800 за метр, как взял года три назад ,так до сих пор только полметра и использовал. Просто на тот момент когда я покупал, черной, графитонаполненой не было.
  13. у меня желтый был, маслонаполненый. НеТ, без шайбы делал. Чертежа нет этой вставки? нет, размеры на месте снимали.
  14. Сезон откатал, тыщ 10 всего, пока полет нормальный.
  15. Чет я очкую.Когда шаровая выпадает, то перья сразу горизонтально ложатся. Я бы продумал, какую нибудь простейшую механическую фиксацию гайки.
  16. Меня на ТО просят мот заводить, на слух глушитель проверяют)))) 120рэ у нас ТО официально.)))
  17. ничего не скажет.
  18. Цыганщина, на мой взгляд. Зачем вообще выделять. Не видно, ну и хорошо.
  19. Вчера смотрел их, сегодня уже не видны.
  20. Народ, а на наши родные рули универсальная защита рук, с алюминиевой полосой которая подойдет, или надо что нибудь из тюнинга искать?
  21. Kali

    Приветствие

    Шикарный, даже пользовать жалко по назначению))))
×