Kali

Созрел на покупку большого ГуСя. Выбор стоит между ГС1100 и ГС1150. Пока склоняюсь к покупке ГС1150, по причинам: - год. Моложе все таки чем ГС1100; - больше нравится дизайн фары. Как я понимаю, разницы ощутимой между 1100 и 1150 нет, кроме оперения и фары или она сильно ощутима? Если денег не хватит тогда буду брать 1100. В каких годах его лучше брать? Хочу брать в РФ, но если не найду то буду тащить с аукциона с Японии, какие тогда могут быть подводные камни?

Ну шо, поздравляю!

@Zмей Да.

Сделан в стиле дакаровских 80-ток. Покрасить его в теже цвета, будет вообще огонь.

Фару развернуть уж куда не шло, но низкое седло, для моих 190см роста, это п...ц. И так при стандартном седле, пославленное в самое верхнее положение, колени начинают ныть после 200 км. Мне надо стандартное седло, делать его еще выше, ставить шайбы под седло и покупать регулируемые подножки, что бы их опустить. А низкое японское седло, хрен продашь.

И сиденье низкое.

WB10441JX2ZH50653 Вот что бмвкатс пишет: https://cats.parts/moto/R21A/59029/0:0:200202/?vin=WB10441JX2ZH50653

Друзья вопрос. Если мот притащен с Владивостока, т.е. с Японии, а вин номер пробивается как европеец, то свет фар нормальный или левосторонний? И где можно по вину мота комплектацию его пробить? На https://cats.parts/moto комплектацию не показывает.

Может бензонасос?

Может постепям ездил .с постоянным боговым ветром?

Сапог, когда мокро, по резине не скользит?

Я имел ввиду когда сухо. На мокрых грунтах, на наших слонах тяжело, ну если достаточного скилла нет.

Ну так себя и обычная 20/80 грунт/асфальт поведет.

Поздравляю!!!

Ну таки не скажи, да, они не предназначены по грунту в стойке за сотку валить по направлению, но все таки делают передвижение по хреновым дорогам и твердым направлениям гораздо лучше и удобнее. Ну это и так все знают. Ну я так думаю)))). Ну так давно известно, что GS, это не Хонда ЭР адын, а просто скучное и овощное средство передвижение твоей засраколетней ...опы из точки А в точку Б, с комфортом и с "Диваном, Чемоданом, Саквояжем, Картиной, Корзиной, Картонкой И маленькой собачонкой"(с)

И таки шо я вам говорил.

Настал тот день, когда я все таки сподобился доехать до гаража и поменять тросы газа и обогатителя, т.к. трос газа уже был отремонтирован, родная бобышка оборвалась на ручке, а трос обогатителя уже вытянулся на столько, что не работает, а регулировок не достаточно. Еще зимой был заказан полный набор тросов на BMW R1100GS 99г.в. из целых 4-х штук, 3 газа, 1 обогатитель, у меня такая система. Начал разборку мота. Что бы было удобно работать, надо снимать бак. Я его сначала свесил на бок, было лень бензин сливать, а коннеткоры на топливопроводы я еще не преобрел, но потом я его все равно снял. Сняли бак, теперь снимаем АКБ и блок управления АБС(у кого он есть), у меня его нет, мне проще))). Снимаем разъем с «мозгов мота», большая блестящяя коробка и откручивает 4 гайки. Регулятор тросов крепится по дне этой металлической фигни и крепится только на защелке. Что бы его вытащить, надо освободить все тросы, с цилиндров, обогадитель на руле и газ на руле и протолкнуть его чем нибудь, т.к. сидит он там плотно. На цилиндрах я тросы снимал на ощупь лежа под мотом, фоток не будет, не удобно было. Дальше снимаем трос обогатителя. Для этого плоской отверткой снимаем заглушку на рычаге и большой плоской отверткой выкручиваем винт. Все, трос свободен. Дальше снимаем трос газа. Снимаем грузик, снимаем грипсу. Выкручиваем три винта, два с с боку и один с переди, около троса газа. Все, теперь троса освобождаем, протаскиваем и достаем сам делитель. Снимаем шайбу-стопор и разбираем узел. Чистим его и..., я не стал смазывать, т.к. грязи там нет, а пыли много, из за смазки она налипнет на вал и начнет потихоньку там все выедать. Собираем все в обратном порядке, самый длинный из коротких тросов идет на левый цилиндр. Потом регулируем работу тросов по мануалу.

Втягивающее закисло. Стартер чистить надо.

Рассыпался подшипнике редуктора, перед границей с РФ. Сейчас обьездил весь Рославль, такого нет. Думаю что делать

Стартер и/или втягивающее, судя по дикой просадке напряжения.

Бляяя, если деньги найду, заберу обратно.)))))

Спасибо.

Шо за тефлон такой? Ссылку или фотографию можно?

Как я понял из описания, что мот не поставлен на учет, когда он был R1150R. Теперь эта неведома зверюшка. Т.е. надо договора с владельцами начиная с момента растаможки его. И теперь даже в глубинке, гайцы, что ставят на учет, различают не только марки мотоциклов, но и модели. А в связи с ужесточением тюнинга, а я сомневаюсь, что эта переделка внесена в ПТС, то на учет его х...р поставишь. Т.е. мот с кривыми доками. Его только на запчасти пилить. Да и вообще, Эрки гораздо дешевле ГуСей, а Алексей правильно сказал, что кто то хочет поднять бабла выдавая Эрку за ГуСя.

Пиленый мот, с кривыми доками, нууууу....так себе. Если за шапку сухарей, то в качестве донора пойдет.