Mistral

Так вроде когда тросик газа вылетает, то горшок работает, только хреново. Или ошибаюсь?

А дотянуться или просто увидеть его можно без снятия аккумуляторного отсека? На предмет оценки состояния массы: может окислилась, может раскрутилась?

Спасибо, поищу его!

А где на наших мотиках масса? Я знаю один болт слева под баком где-то в районе блока Абс. А ещё где?

Я тоже в проводку вмешивался: обманку реле делал ( по рецепту Михаила из Ббк), зарядки для мобильников, вольтметр внедрял на линию прикуривателя. Вольтметр стоит от уаза, стрелка в движении всегда немного не доходит до риски, которая между 12 и 16В. Я так понимаю, что это примерно 13,8В. Это же нормальное напряжение, как я понимаю. А вот вопрос: наше реле частить начинает при изменении напряжения в контуре. Так? А в какую сторону, имеет значение? Больше или меньше напряжение становится, имеет значение? Или в обоих случаях будет частить?

О, это интересная мысль! Надо попробовать! На схеме изучаю положение проводов. Получается эти две линии могут проходить рядом вплотную в правом пульте и в косе слева под баком. Кстати, получается, что предохранителя на свет у нас нет. Потому горит именно лампа видимо.

Наверное в эту тему запощу... Итак вернулся я из покатушек по Альпам. Гусь молодцом, проехал около 6600км, домой меня привез. Но, наверное он не был бы старым большим гусем, если бы не нужно было что-то подшаманить. Хорошо, что после поездки :)))) Как-то в поездке у меня сгорела лампа ближнего света. Ну сгорела и сгорела, при чем тут тема про поворотники, спросите вы? А как показали дальнейшие события, поворотники оказались завязаны в этой истории. Лампу купил в супермаркете, заменил, едем дальше. А погодка этим июлем выдалась специфичная: днем жарило до 26-27, а ночью до 10 холодало. Ехали мы часто по темноте уже, а уж последний день от границы с Польшей до дома так это традиция! Не разбивать же лагерь в 200км от дома). Так вот по вечерам включал я обогрев ручек. Включил я его и в последний день поездки. И чувствую я, что то на первой ступени не хватает мне его, всю дорогу хватало вроде, а тут нет. Да ещё вдруг поворотники опять стали моргать часто-часто. А этот косячок у меня ещё в прошлом году как-то время от времени вылезал. Я за зиму все контакты в лампочках зачистил, подогнул. Да и друзей спрашиваю, горят ли задние лампы? - Горят, говорят. А передние горят, я и сам вижу. То есть лампы целы, а моргает часто. И тут остановились мы на заправке отдохнуть и чайком побаловаться. Вышли, завожу мот, хвать, а фары снова нет. Опять перегорела и опять сразу как мот заглушил. Ну что же, фару вниз до упора, врубаем дальний и едем дальше, ведь дом рядом, что нас может удержать?. А далее во время езды выясняются такие закономерности: при сгоревшей лампе ближнего света поворотники вдруг заработали нормально. и мигают они, оказывается, при включенном подогреве ручек. Как лампа в фаре сгорела, так все пришло в норму даже с включенном подогреве ручек. И, видимо, первый раз лампа сгорела тоже не случайно. Причём на лампе обнаружились следы потемнения, как будто опалена немного она. Вот хочу задать вопрос, куда лезть в первую очередь? Может у кого есть идеи какие? Как то по логике выходит, как будто идёт переброс напряжения из контура нагрева в контур световых приборов? По этому лампы горят, не выдерживая напряжения, а ручки хуже греют...

Очень даже хорошо, что написали! Очень интересно! А где брали на тест технику и на каких условиях можно вкратце?

Немного запоздало, но все равно, Kali, с Днем рождения!! Здоровья, удачи, интересных дорог!!

Кстати, может смотрел видео, Михаил рассказывал, что до 09 года у гусей в редукторах подшипник какой-то сидит на корпусе редуктора, и после одной-двух его замен корпус потребует замены, поскольку потеряет с износом свою геометрию.

Вот такая же фигня! подвывает как-будто при движении и еще как будто рокот такой издает, точно в какой-то паре шестерен проблема и жрет их... как будто не помню в прошлом году таких звуков...

А что именно не получилось? Что не так в итоге?

В смысле не зазор, а свободный ход 1мм на левом тросе в районе цилиндра?

После установки дополнительных спойлерочков на защиту рук выявилась одна не очень приятная особенность. В мокрую погоду воду с них стало забрасывать на рабочую поверхность зеркал заднего вида!)) Понаблюдаю ещё и возможно придётся их укоротить с внешней стороны, либо ещё чего придумать. Надо увидеть в реальном времени, как это происходит.

Ну да, я так понял, что без особой причины винты-ограничители хода при обычной синхронизации трогвть не нужно. И даже датчик ДПДЗ тоже. Meh25, не совсем понял, какой зазор надо выставлять на левом тросе?

Ну вот который мигающий. Ты написал про бесполезный тюнинг))

Судя по мануалу, перед и в процессе синхронизации нужно следить, чтобы оставался свободный ход тросиков. А в теме нет ничего про это. Может кто пояснить потолковее, где, в какой момент и сколько оставляли ( если вообще следили за этим)?

Василий, а для чего этот диод нужен?)))

У меня на трансальпе из трех штуцеров один тоже пузырил все время. Тоже подумал, что при немного открученном штуцере по резьбе травит. А когда закручиваешь, все в норме, по этому жидкость в обычном режиме не выходит

а есть ли смысл менять на 1150? ведь не отличаются почти АБС беспроблемная - 2001г последний

Красивый мотик!!

на эти даты, к сожалению, (хотя не то, чтобы к сожалению) должен быть в Альпах на мотике. так что в эти числа мимо...

брызговики слишком толстые будут, думаю

Алексей, запоздало, но прими пожалуйста поздравления! Здоровья, счастья, удачи!!

а подробности? )) не совсем понятны места крепежа