Gleb

Я сменил самые дешёвые поворотники на вот эти , и гибкие и светят арче и на вид по приличнее. Стоковые даже не думаю больше ставить, они ломаются каждый раз на этих хрупких ножках и крепления стёкол тоже.

А в фару оригинал (мне очень нравятся эти прямоугольные) просто воткнул хорошую лампу филипс на 100 ватт, которая стОит в 5 раз дороже обычных галогенок. Всё работает. 

https://www.aliexpress.com/item/32770686085.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27424c4dWLrHJQ

Plus Line  210523092000 прямо один в один встаёт в 1100ый без "доколхоза"? 

тут как говорят специалисты 2 варианта если через 10 тыщ новые сальники вилки текут - или перья шершавые или сальник не тот или одно из двух

И пыльник шаровой от Х5 встаёт как родной с небольшим натягом. У  меня поменяли тоже его, был уже порван.

Мои фотки были не про марку, а про маркировку и разницу цен. 3 евро за метр или 33 есть разница и в рублях тоже. Если со шлангами есть документация или на них такая маркировка, то их можно топить в баке с насосом. А кто производитель без разницы уже.

В 25.11.2019 в 12:38, Sev сказал:

Я про шланги Gates

Gates как для наружного, так и для полного погружения и разница в цене как раз в 5 раз у них. Я специально поизучал этот вопрос и поездил по продавцам шлангов. Вот у последнего как раз и купил и сделал фотки, после того как мне объяснили какие должны быть маркировки. Внутри маслостойкая резина, снаружи маслостойкая с усилением под давление.

ORIGINAL ECO 1 TBSE MADE IN ITALY PARKER 3.50 евро за метр, для сравнения GATES 27093 у нас стоит 12 евро кусочек около 30 см! 

Маркировка шланга внутри NDR, снаружи BNBR/EPDM.  Кому интересно гуглите расшифровку маркировки

Может перья мелкими задирами от песка? Полировать надо их может уже?

а я за зиму поменял блок целиком обе половинки. Нет не сам, у меня нет времени, места и инструмента. Знакомый мастер по моторам проверенный парень, заодно все сальники коленвала и прокладки, и колпачки и резинки в моторе, и в коробке оба сальника, притерли клапана и головки шлифанули и поршневая вся в норме.... и всё работает идеально как новенький теперь! Вот принципе и всё.  Как-то получилось -

В 06.04.2020 в 22:29, motophil сказал:

вот http://

А регулировка фары на 1150 такая же как на 1100 м? Если да, то о регулировке в дороге можно забыть так как не подлезть к ней уже. А так идея неплохая, я давно туда уже вольтметр засунул прицепил. Только сбоку слева, иначе к регулировке фары не подлезть. Так как она прямо по центру напротив замка зажигания

В 05.02.2020 в 12:46, burzoom сказал:

@Chef Взял ножовку фотошоп, убрал. Чудовищно! 

 

ужас, только не это!

9 часов назад, Бармалей сказал:

Мало найти хороший блок, надо его  както легализовать. Или в Евросоюзе на это болт положили?

у нас номер двигателя нигде не фиксируется, я даже не знаю где он. Только вин номер и всё. Меняй моторы, блоки хоть каждый сезон, главное номер рамы.

в том то и засада, так бы сменил поддон и погнали дальше. Трещина прошла вот так как красная линия идёт. Она была до меня уже и было замазано жирно эпоксидкой. Через 2 серьёзных поездки в непростых условиях эпоксидка не выдержала и скорее всего трещина пошла уже дальше. Варить её уже бесполезно, трещина внутри в резьбе и в дырке оси центральной подножки.

Так что буду на досуге изучать что внутренности своего мотора. Хорошо блок нашёл по хорошей цене.

Спасибо, буду копать и пока готовлюсь понемногу, борюсь со страхами. Вот так рождается настоящая любовь в нему

неплохо, неплохо много рекламы пресса и тюбиков пробников из вюрта. Что же, если потечёт поменяем снова эти 2 резинки, подшипники зато прессовать не нужно. Мне вот за зиму надо блок свой поменять из-за трещины, редуктор в таком процессе уже совсем мелочь "на сдачу"

Кто знает точные размеры всех основных сальников двигателя и коробки на R1100GS со всех сторон, хочу подобрать альтернативные. Как найду, отпишусь здесь по производителям и ценам, может кому тоже пригодится.

Ремкомплект от Аtenna для горшков и клапанов и крышек я нашёл уже за 400 zl на Allegro.pl

В 24.09.2019 в 19:07, burzoom сказал:

@Jarlacks дилер Митаса это интересненько. Я вот очень полюбит TerraforceR.  А ты случаем не связан с шиномонтажом на Генерала Кузнецова?

Митас Террафорсе R очень даже неплохая универсальная, но всё же более асфальтовая резина. Мы тут как-то устроили испытание в сравнении с Метзеллером Тоуранс на Гусях одновременно. Итог такой - Митас показал нитки сзади на 21 тыщ и спереди после 23 уже была квадратная. Метзеллер катался почти до 30+ или до 35 тыщ даже. Как-то так вышло. 

До 5 тыщ износ вообще был не виден, на 10 тыщ более менее одинаково, а уже к 15 тыс Митас пошёл в разнос, а Метзеллер держался ровно. Я больше не экспериментирую или Metzeller или Heidenau на гуся. 

13 минут назад, Gleb сказал:

Я тоже уже прицеливаюсь на микроавтобус 6 мест длинный VW T6, куда гусь или может чего ещё поместится вовнутрь и "дальнобоить" - приехал c семьёй, собакой на место, покатал везде где хочется и далее. Не хочу преодолевать по 100 раз одни и те же автобаны по жаре или дождю. 

удачи с автобусом! Гуся оставь!

11 часов назад, Oil(710) сказал:

Здоровье уже не всегда  позволяет на мотике далеко гонять ((( Да и комфорт в моем возрасте становится предпочтительней....

Есть мысль купить микроавтобус и на жопу ему кросс прикрутить. Приехал куда нибудь и на кроссе по куширям поскакал вокруг стоянки.

Я тоже уже прицеливаюсь на микроавтобус 6 мест длинный VW T6, куда гусь или может чего ещё поместится вовнутрь и "дальнобоить" - приехал c семьёй, собакой на место, покатал везде где хочется и далее. Не хочу преодолевать по 100 раз одни и те же автобаны по жаре или дождю. 

В 09.09.2019 в 12:07, Lor сказал:

Все верно, согласен!!! но это разумно, на мой взгляд...

не знаю, так как по мануалу вроде их надо проверять и при необходимости подтягивать каждые 10 тыщ, в моём случае это примерно раз в сезон. И если раз или у некоторых и два раза в сезон их надо проверять и подтягивать, то зачем их ставить каждый раз на клей через 1 тыщ? Чтобы через 9 тыщ снова раскручивать и чистить клей? Логика где-то должна тоже быть...

6 часов назад, Kali сказал:

 Ну кроме как замены сцепления.

А замена сцепления делается в гараже за 2-3 часа по видео Chris Harris поэтапно, сначала аккуратно разбираешь, потом также аккуратно собираешь поменяв диски местами. Просто всё, если тебе нравится самому ковыряться в технике, любя в гараже - то смело можно брать гуся, или другой бмв какой старый. Если нет, не хочешь учиться, не умеешь, лень - то брать голду и в сервис отдавать масло, и особенно воздушный фильтр менять :))) То же касается Хорлеев многих и т.д. Большинство мотоциклистов не знают как на своём мотоцикле поменять фильтр или свечи, и даже знать не хотят. Так что каждому своё. Я машину тоже отдаю механику в мастерскую масла, фильтра менять - так как каждый должен делать свою работу и получать за неё деньги. А мотики свои делаю сам для удовольствия от самого процесса.

14 минут назад, Zмей сказал:

Я в Прибалтике лил топливо с этанолом

Обратил внимание, что мот стал жрать. Примерно на 40/50км за один полный бак я проезжал меньше

вот и я о том же, по машине бензиновой ещё лучше видно, когда целый бак по работе выкатываешь за неделю и сравниваешь пробеги. А вот для знакомства ещё из Америки свеженькое видео от Chris Harris. Прошу не блевать

Там на видео был сахар, а не мука

Метку ставят, чтобы когда контргайку затягивают, чтобы видно было что не ушёл преднатяг выставленный ранее. Там на видео сильно заморочено какой то пенсионер похоже, в реальной же жизни всё значительно проще там.

30 минут назад, Lor сказал:

После замены подшипника рекомендуют не мазать локтатом, а проехать 1000км, а уже потом затянуть с силой 7Нм, но уже с локтатом.

Рекомендует Михаил уточню, но не БМВ. Я тоже пока без локтайта затянул новые подшипники посмотреть их работу. Тем более конец сезона и никуда уже не поеду. Хотя можно и сразу на клей с указанным моментом и всё - катай себе на Край Земли.

В то то и дело, что 92 может быть лучше 95 го и тем более биоЕ10. Сам проехал пол России на 92м, и мой Гусик даже иногда лучше ехал, чем на 95 м  местами.

10 часов назад, Otton сказал:

Попробовал сотого бензина в пустой бак — хорошоо! Как-то плавно-мощно. Но дорого ужас

У нас на биотопливо Е10 перешли, теперь всё жрёт и не едет, на рапсовом говне. Тоже пора переходить на 98 ой, его вроде обещали не трогать. Кстати, Силы Обороны Эстонии в связи с этим весь транспорт перевели на 98 бензин, чтобы не подрывать работосрособность боевой техники. У них так всё старое с Европы списанное, и то думают наперёд. А народ на Е10 переводят повсеместно... 

Потому что правая сторона сразу затягивается насмерть, а левой регулируется уже после преднатяг. Всё правильно в сторону мотора если проверять, надо тягу и амортизатор ещё отцепить и качать за сапог, тогда понятен будет люфт в сторону коробки и за редуктор, если в другую сторону. А когда колесо болтается уже уже значит проблема в самом большом подшипнике. Мне так кажется это работает. ИМХО

В 06.09.2019 в 23:11, dimospo сказал:

Привет, а новое окошко на герметик сажать или как? мое тоже потеет, новое купил, в след замену масла хочу поменять. 

с окошком всё просто, закручиваешь в него саморез в железо прямо насквозь и выдёргиваешь клещами. Потом окошко почистить обезжирить, я намазал слегка серым герметиком термостойким посадочное место и намылил резинку окошка мыльным раствором хозяйственного мыла и вошло всё руками, если надавить посильнее пальцами. Не в коем случае не бить ничем, как на видео! Там какое то рукожопство!  Я первое стекло разбил после этого кино насмотревшись.

Нет там никаких стопорных колец на 1100м, это наверно в других мотках ставят его - но идёт в комплекте при покупке, так как оно окошко универсальное.