Поиск сообщества

подойдёт ли заднее колесо от рт на гуся?кто что думает или знает

смонтировали с @Борисом небольшой ролик про эту поездку вот только руки дошли. вдруг кому интересно будет

Приходит лето, приходит и время отпуска. У нас с другом Вадимом уже отработанная схема, берем лося, денег и валим в Украину К поездке было капитально починено крепление центрального кофра, выкрашены порошком дуги, промыты форсунки, поменян подшипник рулевой колонки, так что за техническое состояние мотоцикла я был спокоен. Мне очень скучно ехать по Минке, поэтому поехали Москва-Малоярославец-Медынь-Юхнов-Бобруйск-Несвиж. Ну что, скучать не пришлось. Во-первых, между Медынью и Юхновых я передним колесом влетел в такую яму, что думал у меня спицы высыпятся. Ан нет, обошлось отстреленной с клюва камерой, которая в процессе полета утратила карту памяти и отломанным нижним креплением приборки. Во-вторых, где-то в Калужской области так классно ремонтировали дорогу, что я умудрился с километр проехать по свеженалитому битуму, до сих пор никак не решусь это отмыть. Надо будет провести день в гараже с уайт-спиритом, ксилолом и тряпками. В Несвиже заехали в супермаркет за ужином и сразу в знакомый сельский отельчик. Утром выехали на границу с Украиной. Ехал я по сохраненным в Яндекс.Навигаторе картам, приехали на погранпереход. Выходят беларусы, удивляются русским паспортам и объявляют, что мы по ошибке приехали на межгосударственный переход, то есть предназначенный только для граждан Беларуси и Украины. Официально зачитали нам это на камеру, очень вежливо, и сразу внесли паспорта в базу и дали указания, куда ехать на международный пункт, километров 40. Так случилось удивительное чудо: нам за минуту проштамповали паспорта и не стали досматривать вещи, никогда такого не было еще. На украинской стороне нас сразу поставили в красный коридор, конечно. Я показал приглашение, справку из банка, брони отелей, так что особо вопросов не возникло. Начальник поста с нами поговорил, позвонил приглашающей стороне (первый раз такое), она объяснила, что это друзья, приглашение настоящее и нас ждут От общения с погранцами были одни только приятные эмоции в этот раз. И тут чудо номер два — украинцы ТОЖЕ не стали досматривать кофры! Короче, от страны до страны ровно час. Так что въехали мы в Волынскую область, в которой как три года назад не было дорог, так и сейчас нет. Я вваливал, но психовал из-за болтающейся приборки. Ну рано или поздно, но еще в светлое время суток въехали в замечательный любимый город Львов. Заселились в хостеле, стилизованном под тюрьму, минут 15 мешком из центра. Львов стал сильно туристическим городом, поэтому нигде ближе заселиться не удалось, а бронировали за месяц. Ну что, Львов это оттяг: бары, ресторанчики, прогулки по старому городу, ну я много про него писал. Планировали встретиться с широко известным в узких кругах Дядько Максимом, но у него, к несчастью, случились некоторый семейные обстоятельства, и не вышло. Так что через пару дней выехали в направлении Карпат. Я еще в России чисто для таможни забнонировал номер в отеле в селе Майдан, но потом мне как-то неудобно стало его отменять, подумал, ну люди же ждут, короче, туда и поехали. Поехали по самому длинному маршруту, который предложил Гугл, и это оказалось отличная дорога через старинные оживленные города, сёла, очень качественная и красивая. Остановились отобедать то ли у серба, то ли у хорвата, который сначала нас принял почему-то за поляков. Карпаты — это прям интернационал ) Ну и благополучно приехали в отель, где мы оказались единственными гостями. Хозяйка и хозяин отлично приняли, устроили для нас мангал, дрова, открыли магазин, постирали вещи, варили кофе, давали советы, куда поехать — в общем, гостеприимно супер. Съездили на лосе на водопад Пилипець, на озеро Вита. Озеро оказалось построенным на частные деньги курортом, озеро искуственное, но настолько классно сделано, что я ходил и изумлялся, какое же количсетво труда туда вложено. К озеру, например, построена частная дорога, которая еще даже на карты не нанесена! Потом был неходовой день, мы решили отправиться пешком в поход на ближайшую гору. Прошли через деревню. Иду и думаю, ну вот же люди живут, кто-то крышу перекладывает, шифер привелзи, на чем его бл привезли?!! Там уклон процентов 20! На Урале 6-6?! Однако, места до какой-то высоты были обитаемы, потом начались луга, пастбища, выше лес, мы шли по лесовозной колее и наслаждались видом и воздухом. Земляники наелись. Дошли до вершины и почти заблудились в зарослях. Я чуть на гадюку не наступил. Решили спускаться на шум воды, потому что были уверены, что любой ручей нас выведет к месту слияния четрыех речек, которое было в километр е от отеля. авто на ходу, кстати Более приятной пргулки и представить нельзя: мы шли по камням по воде, кругом огромные сосны, следы животных на грязи, красота! Через километр спуска началась лесовозная дорога, которая местами шла прямо по руслу реки, круто. Благополучно вышли к селу. Кстати, оказывается, именно там проходит знаменитый газопровод Уренгой-Помары-Ужгород, во как. И из Карпат мы выехали через перевал, Выгоду, Тернополь в Винницу. Дорога ужасная. Где-то ремонта не было лет 5, где-то делают прямо сейчас и пробки из-за реверсивки. Под Тернополем у меня снова оторвало крепление приборки (в Карпатах заклеил на поксипол). Заказал оригинальную деталь. В Виннице заночевали, посмотрев, как говорят, самый большой цветомузыкальный фонтан в Европе, ну такое. Винница провинциальный город, Винница ложится спать в 22:00. Из Винницы вырушили в Киев к нашим добрым друзьям. Народ, я был в Киеве два раза по дню и не полюбил его. Оказалось, что я просто не там был. Я был на Майдане Незалежности, на Крещатике, а при температуре 30 это не для слабонервных. Но наши друзья живут на Подоле. Это такая историческая часть города, которая была полузаброшенной и опасной, пока лет сеть назад не стала модным местом. Кругом кафешки, тусовки, бары, всё как по мне. И очень красиво. Первым дело мы с друзьями отправились на базар и купили продукты для БОРЩА. Борща сварилось 10 (десять) литров. «Меньше даже как-то неудобно варить», сказала киевлянка Ольга Ну и дальше пошли гулянки по Киеву, я это описать не берусь, но вкратце: теплоход, фуникулер, Андреевский спуст, ботанический сад, трамвай 12 через лес, озера, устрицы, брют,… — ну вы уже вкратце поняли, что я веду светский образ жизни )) Выехали через 4 дня, Чернигов—Могилев. Километров за 30 до границы я спускаюсь с горочки, рукой тычу в навигатор, пытаясь найти заправку, выезжаю за поворот, стоит машина полиции с мигалками, меня тормозят. Подходит полицеский, сует радар под нос, а там 146)))) При знаке 80 )))) Нуууууууууу короче что могу сказать, штраф мне не выписали, и взяток я не давал)) расстались друзьями, как говорится Дальше Могилев, прекрасный отельчик, Москва, пробки, жара, поездка по МКАДу нагло за ментами, ну вы понимаете. Спать сутки. Итого 3780 км. Кликните здесь, чтобы просмотреть эту статью

Скажу сразу - я не любитель байкфестов формата "сцена-конкурсы-бухло". Предпочитаю более тихие мероприятия туристической направленности типа ежегодного слета Transalp-клуба или МотоБухта. Последний раз, насколько я помню, я был на фесте "Штолль", что проводится в Ленобласти, в 2008 году. Но в данном случае на мой выбор существенно повлияли несколько моментов.Первое - фест проходит в Карелии, на берегу живописнейшего озера - я был на этом месте аж в 2010 году по дороге на полуостров Рыбачий и уже тогда остался в полном восторге, и второе - там будут мои старые и хорошие друзья из клуба "Северо-западные пауки", многих из них я давно уже не видел. Поскольку идея посетить байкфест Rock'n'Road пришла довольно спонтанно - пришлось несколько корректировать отпуск. Попутчики тоже нашлись - оказалось, что туда же давно собирается мой друг Юра. Третьим стал недавно сменивший класс мото с GoldWing на BMW GS Борис. Недолгое обсуждение мелочей, подготовка и вот день старта. Как ни странно - но даже никто не проспал. Встретились и выехали вовремя. Путь относительно близкий, всего около 550км, потому едем в расслабленном режиме. 110-130 Пятница, рабочий день, пробок на выезде пока нет. Это к вечеру народ потянется на дачи - но мы уже будем далеко. Проехав около 200км останавливаемся в кафе. Организм настойчиво требует еды. Пока перекусываем, нас догоняют два парня на Харлеях. Тоже едут в Гирвас. Поели, выходим...и вдруг с совершенно ясного неба обрушивается ливень! Настоящий, сильный, лужи пузырятся. Стоим в обалдении под козырьком кафешки и в недоумении осматриваем солнечное небо с небольшими облачками. Оказалось это маленькая тучка висела прямо над нами и изза козырька ее видно не было. Как только ливень чуть утих, садимся на моты и вперед. Так можно весь день прождать. К тому же через километр от дождя не осталось и следа - отличная погода и сухой асфальт. Дорога Р-21 (ранее М-18) "Кола" иногда подбрасывает и сюрпризы. Едем, видим что бензин заканчивается и неплохо бы уже заправку. Навстречу знак - "АЗС 15км".Отлично! Шпарим бодро, бензин не бережем, местами и до 140 разгоняемся. Но через 15 км видим новый знак - "АЗС 65 км"! Вот это поворот! Сразу переходим в режим экономии - 100 кмч и не быстрее. Проехали от заправки уже 350км...не обсохнуть бы.... Но обошлось. Спустя 402 км по моему одометру заправка все таки оказалась на своем месте. Залив полный бак я с удивлением обнаружил, что в нем еще бултыхалось порядка 2 литров. Неплохой результат для старого (95 г.в) литрового мотоцикла с грузом. Следующий сюрприз не заставил себя долго ждать. Примерно на 100кмч я вдруг вижу что на приборке загорается лампа давления масла. !!!! В обычных условиях это означает скорый Сталинград в двигателе и конец поездки. Останавливаемся. Насколько это возможно проверяем работу маслонасоса - работает. Посторонних звуков нет. Звоню более знающему в гусях другу - он успокаивает, мол глюк датчика давления это бывает иногда. Однако. Ок, едем дальше. Лампа горит с разной степенью интенсивности все время. Не обращаю внимания. Еще в Питере решили в сторону феста ехать по старому Мурманскому шоссе. Оно конечно малость подразбито и после постройки новой трассы "Кола" гораздо реже используется, но для наших мотоциклов такая дорога - семечки. Заодно решаем заехать на первый российский курорт, открытый еще при Петре I (в 1719 году) - "Марциальные воды". Он как раз на этой самой дороге находится. Через непродолжительное время видим указатель. Справа сами источники - слева администрация курорта, вроде гостиница. останавливаемся на парковке, идем пить водичку. Источник находится метрах в 100, сбоку деревянного строения, обложен камнем. На гвоздике висит ковшик. По очереди умываемся, пьем. Вода холодная, с отчетливым привкусом железа. Наполняем пару припасенных бутылок и возвращаемся к мотоциклам. Дальше остановились только на плотине через реку Суна. Немного погуляли, сделали фото и дальше. Чтобы попасть на место байкфеста нужно свернуть с дороги на грунтовку, проехать через заброшенную взлетную полосу бывшего военного аэродрома (последний раз использовался в 80е годы) и дальше через лес, по песчаным дорожкам еще три километра. На последних 250 метрах нас поджидал "сюрприз"- широкий и глубокий песчаный "пухляк". Юра с Борисом проскочили а я немного зацепил особенно глубокую середину и завалился. Но шедшие сзади помогли мне очень оперативно поднять мот и вот мы уже стоим у шлагбаума, нам на руки приклеивают яркие стикеры, по которым отличают оплативших вход. Кемские друзья нам уже заняли место и немного проехав мы видим территорию огороженную полосатой лентой. Нам туда. Заезжаем, паркуемся, раскладываем палатки - и окунаемся в атмосферу! Первым делом - купаться. К вечеру вода в озере прогрелась, дно отличное, песчаное, единственное - чтоб дойти до более-менее приемлемой глубины (хотя бы по шею) надо пройти пару сотен метров. Искупались - теперь можно и поужинать. Достали припасы, сварганили нехитрый походный стол, хлопнули по рюмашке, по другой,по третьей. Отлично! Потом допоздна гуляли по лагерю, зашли взглянуть на концерт (мне даже вполне пришлась по душе питерская команда "Включай микрофон") и только когда стемнело (насколько это бывает летом в Карелии) расползлись по палаткам спать. *** Следующий день был просто днем лени и расслабления. Мы ели, гуляли по лагерю, находили всякие интересные мотоциклы, периодически купались, встречали знакомых, общались. Все таки формат мероприятия тут другой, нежели тот, к которому я привык - сюда можно приехать совершенно не готовым к жизни на природе. Голодным и трезвым точно не останешься. Естественно не бесплатно, но к чести организаторов - ценник был очень гуманный. Даже машинка с кофеваркой была. Заказав капучино с сахарозаменителем(!!!!!) в лесу я уже больше ничему тут не удивлялся. Прогулялись пешком до заброшенной взлетки, попутно старались разведать более безопасный обратный маршрут по песчаным пухлякам. Организация вообще была как говорится "на уровне" - не смотря на то, что народ разной степени кривизны присутствовал в больших количествах, никто не гонял на мотоциклах (всех сразу предупреждали о том, что тут же отберут ключи) и не барагозил сверх меры. Пару раз в лагерь забредали совершенно "стеклянные" личности, да разок ночью кого-то проперло между палаток порычать прямотоком - его быстро угомонили соседи. Вот собственно и все. Ну и в целом атмосфера была весьма дружественная и позитивная. Вечер закрывала группа Тролль Гнет Ель с их пивными фолк-плясками. Немного послушал и пошел спать в отличном от прошедшего дня настроении. **** Не умею я вставать поздно когда сплю в палатке. Уже в 6:30 сна как не бывало. Товарищи мои тоже. Наскоро перекусили, собрали шмотки-палатки, все увязали. Количество палаток вокруг тоже немного уменьшилось - наверно кто то уехал ночью. Развернули мотоциклы, попрощались с "Пауками" и потихоньку двинули на выход. Снова песок - но на это раз очередь падать была Бориса. Он видимо решил проскочить пухляк с ходу, но его занесло сначала в одну сторону, потом в другую...в общем все кончилось на боку. Благо в таком глубоком песке это совершенно безопасно. Подняли мот, поехали дальше. Дальше никаких приключений не было. Мы летели стабильно 120, уже по новой трассе, погода была просто прекрасная. Лампа датчика масла на этот раз не горела совсем - но поскольку никаких звуков я по прежнему не слышал, я не обращал на это внимания. Периодически то мы догоняли группы, пары и одиночных мотоциклистов, обгоняли, а после перекуров они догоняли нас. Так потихоньку и добрались до Питера. Возле развязки на Кировск и Шлиссельбург мы с Юрой отвернули с трассы а Боря остался пробиваться сквозь пробки - ему ехать было дальше. Дома были в шестом часу вечера. Справедливости ради могу сказать, что не смотря на то, что я предпочитаю несколько иной формат - на этот слет я скорее всего поеду еще. И другим буду рекомендовать. Фото частью мои, частью Бориса.​ Кликните здесь, чтобы просмотреть эту статью

Друзья, всем здравия ! Вот и свершилась моя многолетняя мечта побывать в средней азии , прокатиться самому по Памиру. А самое классное , что осуществилось это на мотике ! Долгие муки по выбору мотоцыкла всеж выпали на Гуся 1150-ого и я думаю не ошибся с ним. Мне очень повезло с мотиком , попался удачный экземпляр. Практические доработки и переделки его свелись только к необходимому тюнингу. И вот, мотик готов к старту , время Ч пробило. эйфорическое предвкушение дороги и самого путешествия переполняет. Утром в 6 часов выезжаем из Ку в сторону Казахстанской таможни . Погодка теплом не радует, 9 плюса всего то и ветерок далеко не детский. ...буду дополнять-редактировать писаниной и фотками по свободному времени, урывками... на низком старте !

обнаружил сломаную спицу и восьмёрку не большую...какими должны быть мои движухи?сам наверно наврятли сделаю----кто сталкивался с такой неприятной штукой?чё посоветуете....чёто этот год на сюрпризы не жадный

Друзья , всем здравия ! Может у кого нить завалялся ? Оторвал где то на Памире. Без него как то не по феншую, хотя ездить мона.

Всем привет.Недавно приобрел аппарат и задался целью поставить резину типа лайт эндуро-на дачу дорога не для шоссейки к сожалению.Столкнулся сразу с тем что мой стандартный размер 160.60.18 не имеет эндуро резины от слова совсем но выбор огромен просто в размере 150.70.18...Как поведет себя более узкая и более высокая резина?Присмотрел себе Shinko 150/70R18 70V TL E705,может кто пользовал ?Как оно на тяжелом моте? :rolleyes:

воощем потекло перо...подскажите где купить нормальные расходники : сальники,пыльники,масло ну и мож ещё что надо...ну и сам процесс расскажите если есть засады..

У меня похоже проблема... в какой-то момент я обнаружил, что в том месте где стоит акум влажно и пахнет бензином. Инспекция не дала однозначного результата -где течь, но придя утром в гараж я увидел ту же самую картину. Не отпотевание а именно насочилось... Мало но есть, провода мокрые, на крышке воздухана тоже мокро. Покурил что на эту тему пришут на advrider Мнение однозначно-бак под замену на металлический. Не лечится. А это 23-28тыс Я расстроен

вот тут очередное видео вышло, хочу понять насколько это правильно по идее, и если да то можно и воспользоваться этим видеобращением коллеги. Какие комментарии, кто сталкивался или делал это сам... спрашиваю, т.к. думаю после окончательной сборки всё это хозяйство почистить и подрегулировать также малость. ЗЫ! у тов. вроде всё ещё работает мотик после стольких телодвижений с агрегатами мотоцикла, чем радует ни смотря ни на что Что ж поделать, раз такой популярный и активный тов. в сети и так хочет внимания. Но сейчас разговор о настройках инжектора... https://www.youtube.com/watch?v=XlIp9xMsIho

Друзья, всем здравия ! Озадачился темой крепления центр. кофра , не маленького и канистры под бенз, ну что бы можно было еще кой какой шмурдяк приторочить , да и что б удобно было в дороге этим все пользоваться. Кофр конечно же быстросъемный. Канистру можно любую плоскую закрепить. Вся платформа сделана из лекого сплава Д16Т, крепится болтами (ничего в стоковом варианте на мотике сверлить не надо. Получилось на мой взгляд не плохо. Четыре ночи ручной работы и вот такое изделие на выходе. Пилил все вручную болгаркой и коронками.Уебкался конечно , мама не горюй, но оно того стоило. Седло то же пришлось переделать, изменил геометрию и наполнитель. Стало мягче и на много комфортнее. Увеличил ширину в самом узком месте и чуток завысил самое низкое и узкое место. Если у форумчан будет интерес к такой платформе , впринцыпе можно и на конвеер поставить . Первая платформа как опытный образец. Смотрите, судите.

На этот раз я решил проехаться до станицы Тацинская. Там находится мемориал ВОВ «Тацинский прорыв» и остатки немецкого авиаузла, с которого производились налеты на Сталинград. Погода прямо радовала своим солнцем и в середине дня жарой. По привычке, выехал часов в 10 утра. Т.к. дорога пролегала в основном по М4 на север, то я просто ехал. Скучно и ничего интересного. Ну хоть ремонтов больше нет.))) И первая точка моей поездки было место под название «Донские менгиры», недалеко от г. Белая Калитва. Посмотрев на это чудо природы или рук человеческих, поехал дальше. Перед въездом в г. Белая Калитва, традиционная фотка с конем или двумя конями.)))) Проехав город, подъезжаю к первой цели моей поездки, к мемориальному комплексу «Прорыв». Осмотрев мемориал, поехал дальше, искать аэроузел. Т.к. мемориал «Прорыв» и аэроузел взяимосвязаны. По гуглкартам его видно, остатки ВПП и развалины построек, где то сразу за станицей. Проехав станицу, заодно и заправившись, т.к. надо учесть расход бензина на поиски подъезда к ВПП и потом следующая заправка только в г. Константиновск, а это 90 км. по незнакомой дороге. А я к этому моменту проехал около 200 км. Итак, аэродром найден, мот стоит на остатках ВПП. Ну а дальше был путь домой. Но, т.к. по дороге «Тацинская — Константиновск» я ехал в первые скучной она быть не обещала.))) Доехав до Константиновска, пересекаю Дон по плотине и сворачиваю на Ростов-на-Дону. По пути будет г. Семикаракорск, в котором по давней традиции надо заехать на автовокзал и там откушать вкуснейших чебуреков. Как раз уже примерно три пополудни и кушать уж очень хотелось))) Поев, отдохнув, поехал домой в неспешном темпе. До гаража оставалось около 130 км и примерно в пять вечера, уставший, накатавшийся и довольный я загонял мотоцикла в гараж.

Добрый день, сегодня обнаружил у себя такую проблемку, треснул болт, на которомдержится подшипник между сапогом и коробкой 33 17 2 312 563 по каталогу это: "Опорная цапфа Правая". В связи с этим вопрос, что делать), заказать новую, немогу найти ни автодок, ни мегазип по каталогу таких ненаходят, заказать такую же? попробовать можно, но, какая точность тут нужна?, материал как я понимаю титан? Забить и дальше ездить? подшипник разобьет скорее всего. Добавлю, я туда не лазил, перетянуть не мог, этот узел никогда нареканий не вызывал, на вывешеном мотоцикле люфтов нет, особо на нем не эндурил.

В этот день, на 2-х мотах: мой GуSь и друзья на белой «Бусе», решали съездить посмотреть рукотоворный водопад в степи и еще один мемориал посвященный ВОВ. Ждем в тенечке.))) Встретившись утром, на выезде из города, решили ехать не по М4, а по региональной дороге на Новошахтинск, а от него уйти уже на М4 на север до поворота на «Прохоровка». Свернув с трассы попадаем на когда то, еще при царе Горохе асфальтированную дорогу, но временем превращенную в грунтовку, отсыпанную щебнем, проедет ли по ней буса. Получив утвердительный ответ, едем дальше. Км через 3, навигатор указывает дорогу в степь. Ну что же, раз надо, значит поехали в степь. Еще через пару км полевой дорожки, выезжаем аккурат на «водопад», плотину и взорванный над ней мост. Посмотрев, решили поехать в г. Шахты не выезжая на трассу, благо навигатор показывал, что дорога есть. «Не верьте навигаторам!!!!» Если бы сразу знали, что это за дорога. Всего около 7 км, но каких!!! Хорошо, что было сухо, т.к. была и дорога по чернозему, и по шлако-угольной отсыпке, пересечение ж/д путей, по водоводу.))) Когда мы выехали на асфальт, то долго стояли, курили.))) Потом быстренько доехав до г. Шахты, остановившись у магазина, стояли отдыхали и кушали мороженку)))) Потом поехали на мемориал ВОВ. С места мемориала, открывается хороший вид на город Потом были скучные 60км по М4 домой.

После изготовления партии осталось две пары чехлов на руль. Чехлы влагонепронизаемые, на скорости не схлопываются, можно доставать руку, проверены более чем 4-х летней эксплуатацией на гусе. В дождь нет необходимости одевать дождевые перчи, до +5 в эндуро-перчах хватает подогрева ручек. Подходят на 1100 и 1150, 1200 не мерил. Цает чёрный и зеленый. Цена 900 за пару.

Скопирую уже написанное на https://vk.com/bmwboxerclub?w=wall-77508364_45354 Дядьки, беда-беда огорчение. Еду на лосе щас. При резком торможении замечаю, что верхняя траверса вместе с рулем уходит вперёд. Доезжаю до дома. Понимаю, что и влево-вправо вся эта конструкция ходит. Дело осложняемся тем, что инструмента толком нет кроме штатного набора. Завтра пойду покупать. Что делать? 1) затянуть гайки крепления перьев к траверсе 2) затянуть центральный болт? 3) или это подшипнику хана? 4) может ли быть дело в резинках болта под баком, о котором шла речь? Завтра хотел 300 км по делам съездить, но теперь боюсь (( Нужен советик

Всем привет. имеем 1100гуся. заменены свечи, отрегулированы клапана, выставлено зажигание по стробоскопу, сделан синхрон( до этого даже до упорных винтов не доставали заслонки) выставлен тпс на 0,35(было 0,15) . итог : перестал адски стрелять в глушитель... но расход 7 литров при крейсере 120 напрягает. динамика хорошая. у друга на r1100r 4.5-5 литров. перемычку пока не трогал. и еще под сиденькой есть какаято крутилка. потипу потенциометра. думаю СО регулировать. ее тож пока не трогал. Кто что подскажет.?

Продаю по случаю боковые кофры 2 шт. оригинальные в хорошем состоянии на BMW R1100GS, R1150GS (наверно ещё на какие BMW подходят также) все крепления и замки целые, хорошо закрываются, комплект 2 ключа, "грили" сделаны качественно и на заказ из полых трубок в Batanga Case Latvia, небольшая трещина в кромке правого хорошо заклеена "жидкой сваркой", немного можно самостоятельно подшаманить - шлифануть и подкрасить пластиком/краской из баллончика. Отдаю как есть оба за 250 Евро. Могу сам привезти их в декабре в Питер за свой счёт.

По морозу -17, кривыми ручонками пытался поставить бочинку, которая под седлом на 1100 Гусе. Ясен перец, она, мороженая, сломалась Дабы на будущее не морочить мозг решил смастерить себе новую, в нескольких штуках сразу. Может кому надо такую херовину - моделька есть, могу скинуть в мыло файл. Вроде бы сделал все по размеру. До конца недели мой малой сварит конструкцию у себя в технаре - померяю и результат обнародую, налезла или нет

Добрый день, назрела проблема, потекло масло, из под головок целиндра, может найдется у кого-нибудь видео сборки-разборки, особо волнует момент установки и настройки грм.

Всем привет!У меня одного такая проблема?)) все завихрения прям люто дуют в бубенци)) как бы пока разместил на переднем сиденье поджопник из турковрика , он прикрывает пах, но в колени все равно сильно дует. Кто что подскажет? дует вроде оптикая бак, и из под защиты рук штатной. И сразу здесь вопрос: можно ли ручку сцепления и тормоза переднего провернуть на руле опустив , наклонив вниз?или там переваривать надо пластинку той части руля на которой ручки расположены и которая от проворота держит

Хочу кому-то дать денег. На R1100gs нужно заварить алюминиевый хвост, на котором держится кофр и изготовить под ключ усилитель жопы, чтобы родные боковые кофры не мешались. Москва/область. Картинку для привлечения внимания по запросу «треснула жопа» прикладывать не буду. С праздником! Я не хочу никуда ездить в сто мест покупать трубу или отдельно на аргон, или искать болтики, или объяснять, как это делать. хочу заплатить денег и получить усиленный лосе-хвост

Всем здравия , друзья мото братья ! Хочу предложить вам альтернативу пендосскому изделию, а именно аирхавк или памелка ( воздушная накладка на сидуху ). Это изделие предназначено в основном для дальнобойщиков , для тех у кого есть проблеммы с пятой точкой ногами и поясницей. У амеровского изделия есть 5 минусов, основной это цена. На нашем рынке в продаже они от 8 до 12 т.р . Остальные четыре минуса это есть эффект плохого контакта задницы с сиденьем ( высота надувных сегментов ), вода от дождя очень долго высыхает, если слишком много спустил воздуха на ходу не подкачать ( надо останавливаться и ртом вдувать ), что бы ее закрепить на сидухе надо снять сиденье с мотика . Моя подушка лишена этих недостатков и опробована в прошлогодней поездке в отпуск, за 13600км. На стоковом сиденье я обычно проезжал 200-300 км. и ноги начинали затекать, приходилось работать полужопицами ну и так далее. С этой накладкой на сиденье неприятностей вообще не возникло. Поэтому и решил наладить производство таких прекрасных накладок на сидение мотика. Цена для форумчан и друзей 3500р.. Отправка ТК. С уважением, голдовод-гусевод дядя Вова курганский. т. 8909146619ноль