Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'r1100gs'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Bikes GS-family
    • BMW 1200GS
    • BMW R850GS, R1100GS, R1150GS и R1150GS Adventure
    • BMW F800GS, F700GS и F650GS
    • BMW F650GS, G650GS
  • Другие мотоциклы
    • Другие модели BMW
    • Другие марки
  • Общение
    • Free talk
    • Travels
    • Обзоры
    • Календарь гусевода
    • Встречи
    • Прибамбасы
    • Экипировка
    • Сделай сам
  • БАРАХОЛКА
    • Продажа мотоциклов семейства GS
    • Продажа других мотоциклов BMW
    • Продажа деталей и запчастей GS
    • Экип и аксессуары
  • МАГАЗИНЫ / УСЛУГИ / СЕРВИСЫ / ФИРМЫ
    • BATANGA CASE
    • Rightmoto store
    • Мототорговля от MotoAdventure (Mishutka)
    • DREAM-MOTO.RU - мотозапчасти, расходники, аксессуары, экипировка
    • ZubrCase - ale cases and panners
    • Merchandise
    • Небольшие коммерческие темы
  • САЙТ
    • Новости форума
    • Вопросы, жалобы, просьбы и предложения пользователей

Categories

  • МАНУАЛЫ
    • 650
    • 1100
    • 1150
    • 1200
    • Общая документация

Blogs

  • Блог Kali
  • Travels on BMW GS
  • News, reviews, articles

Product Groups

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Город


Сайт


VK


FaceBook


Skype


ICQ


Реальное имя


Мотоцикл


Интересы

Found 196 results

  1. 9 лет отъездил без серьёзных дтп,но вот и меня настигла эта участь))(( Таксист решил,что в этот день мне не нужно приехать помогать жене и теще и пошёл на таран Хорошо,что скорость была не такой большой,поэтому удар был не слишком сильным и я не пострадал,в отличие от гуся(по нему вообще не понятно-какого хера ТАКИЕ повреждения на скорости +-30км/ч?!).Правда если бы отработал бы и задним тормозом,а передний бы сжал до блокировки,то удара бы и не было вовсе,но блокировать я не люблю,а задним в экстренной ситуации так и не научился пользоваться. Спасибо таксисту,что скорее всего,увидев меня в последний момент,всё-таки тормознул или не дал газу,т.к. в противном случае я мог войти где-нибудь в середину кузова,а там уже без травм бы не обошлось. Таксисту даже дважды спасибо(как бы это смешно ни выглядело),т.к. он настоял на вызове дпс,к-е мы прождали 5 часов(у него был плохой опыт евро-протокола,когда у него повреждения оказались свыше 100штук и нужно было судиться со страховщиками,что бы остаток выплатили), а я в этой ситуации как-то не сообразил,что у меня повреждения(ну если по новым запчастям считать+работа) явно свыше 100 тысяч. В итоге вот: Теперь к вам,уважаемые,вопросы: 1. Кто посоветует-где искать вилку и клюв? С оценщиком из страховой ещё только предстоит встретиться и я хз,во-сколько он оценит мои повреждения и на как долго затянутся споры,поэтому подстрахуюсь вариантами с разборок и пр. 2. Есть ли смысл клюв "залатать"(кусок, где дырка на фото, у меня отдельно валяется)? 3. Может кто знает независимых оценщиков,шарящих в мотоциклах,к-е базируются в Мск/МО/Владимирской области? В Рольфе Моторад БМВ мне сказали,что у них таких нет и надо где-то на стороне искать. 4.По перегонке мото на ремонт к официалам кто может контакты фирм дать? Мне это для ценки ущерба нужно. 5. Сталкивался кто с недооценкой ущерба от страховой и как потом "бодался"? P.S: Ну и на засыпку-какого хрена вилка лопнула?! Я понимаю,что скорее всего "благодаря" паралеверу,силумину(привет,немчура!!) и напруге при торможении,но всё-равно считаю,что на такой скорости ничего так лопаться не должно.
  2. Всем привет. Купил все таки Гуся 98 года. Все устраивает кроме пары вещей. Первое: Стоит завышенное сиденье райдера KAHEDO, в хорошем состояние. Мне высоковато(Рост 174 см), и на заднем ухо обломано одно. Хотел бы рассмотреть вариант обмена одного тюнингсиденья на комплект штатных, если это возможно. Либо просто продажа. Второе: Стоит Митас Е-07 свежий комплектный с минимальным износом. Хочу Туранс - Митас не зашел. Поэтому продать Митас и и взять Туранс - лучший вариант. Написал для изучения спроса. Потом напишу обьяву в продаже.
  3. Приключилось сие действие после очередной смены масла. Завёл мотоцикл , из правого цилиндра стук . Первая мысль - натяжитель. Вытащил, осмотрел, подложил шайбу 1 мм под пружину - ничего не изменилось. Отключил цилиндр - стук стал тише. Это меня и сбило с толку. Поиск по интернету обозначил лишь проблемы левого натяжителя. Ну и в итоге снял голову, цилиндр, поршень . Голову разобрал и ... ничего не обнаружил. Потом чисто случайно вылезла заметка человека с такой же проблемой, но на 1200 и тоже правый цилиндр. Он подкладывал по пружину кусок шланга и шайбу общей толщиной 6 мм. Понял, что разбирал зря. При сборке внимательно осмотрел цепь и башмаки, оказалось, что звук идёт от успокоителя, а не башмака натяжителя, и все стало на свои места. Прикинул максимум толщины подкладки под пружину. Поставил, завёл и звук пропал. Дурная голова и паранойя рукам покоя не дают)) Зато посмотрел, что внутри все ок)) На видео звук и его причина https://youtu.be/0Q6iX_Hd8dA
  4. Всем привет! Недавно стал счастливым обладателем гс 1100. Там стояла неродная пружина (вероятно прогрессивная, занижающая мотоцикл и уставшая). Отдал амортик в переборку - вердикт аморт абсолютно живой, нужно менять пружину. Параметров родной пружины не было, поэтому подобрали экспериментальную пружину, поставили, но она вероятно слишком мягкая - в софте подо мной мот проседает на 11,3см, в харде на 9,5см (замер по оси колеса относительно вывешенного). Мне видится должно быть в софте 6-7 см (30% от хода подвески - 200мм). Кому не лень, замерьте пож. проседание мота без кофров под одним седоком по оси колеса с указанием положения регулятора. Возможно удастся подобрать недорогую альтернативу пружины на нашего гуся.
  5. Известно и опробовано что, на спидометр 1100 подходит трос от Хонды Лид, длинный 1,07 м, обычный метровый короток. На газ и сцепление от чего нибудь подходят? Есть опыт у кого?
  6. Коллеги, приветствую! Не могу нигде найти запчасть. На BMWCATS и EXIST не нашел( Это крепление катализатора\глушителя в нижней части к нижнему уху подножки. Не просто крепление, а сайлентблок.
  7. Для нужд городско эндурой эксплуатации хочется обрезать ветровик чуть выше приборки. Подскажите контору или спеца который сделает это аккуратно, края шлифанет. Самому нет ни времени ни инструмента возиться. Это сейчас А типа такого надо сделать
  8. Привет всему чесному люду!) В очередной раз я не сдержался в начале лета и приобрел BMW r1100 gs. Несколько лет катаю в эндуро на КТМ ЕХС 2т, учавствую в соревах, но хочется познать романтику мотопутешествий по родной стране. Да, знаю, 1100 старое ведро, но не хотел вкидывать все деньги, не понимая, зайдет ли мне это вообще. Да и речь не о том. Понял что бимер имеет свою специфику, раньше моты обслуживал, но бмв у меня 1й (7й в общем зачете). Вроде всю основную подготовку провел, но вот застрял на некоторых вещах. Возможно опыт форумчан направит в нужное русло. 1. Нейтраль. Ее зеленое свечение. Оно то есть, то нет. Иногда нет, а потом через пару минут есть. Счетчик передач работает четко, показывает "0" Иногда завестись можно только выжав сцепу. Короче, не могу понять логику. Если датчик показывает "0", то разве не от него сигнал на зеленую лампу "N" ? Я понимаю что это защита от дурака, но не могу понять принцип. 2. Неритмичный цокот при нагрузке в районе правого котла, появляется на 3+ передаче. Условия всегда едины: 2000rpm еду на 3й, резко откручиваю и на 3000rpm получаю 3-4 тонких ударчика. Очень похоже как по мелкому гравию едешь и от колес летит на защиту и кат, но это не оно. Клапанные зазоры ок, натяжитель ок, защиту снимал. Смахивает на цепь грм, но ведь это правый! у меня и левый-то на холодную не цокает. На нейтрали не поймать его, при плавном разгоне не поймать, ниже 3й передачи тоже не могу поймать. Но поймал на диктофон) stuk_2-3k RPM.wav Фото для привлечения внимания Буду благодарен за любую подсказку, поскольку не хочется убивать технику и стать вдалеке от дома. Спасибо за внимание!
  9. Всем привет. У меня вот такой вопрос. Мотоцикл Гусь 1100. Снимал на днях маятник и обнаружил, что сместились метки на карданном валу. Т.е. тонкая труба провернулась в резиновой муфте примерно на сантиметр. При этом проблем никаких не было в движении. Вопоос: может кто сталкивался на сколько критичен этот сантиметр и есть ли смысл покупать бэушный кардан?
  10. Здарова. Купил сей не комплектный агрегат. Машина стояла 5лет и его потехоньку начали канибалить. В описании было указанно сильный стук с лева, при разговоре с владельцем я понял что он капитали движок(. Вообщем рещил скинуть бошку и нашол не закрепленный башмак. Так вот мог бы из за этого башмака быть сильный стук? Башмак не рассыпался. Еще масло очень грязное с частичками мусора и кажется я нашол какойто метал, но немного. Могу ли я проверить вкладыши не снимая двигатель, если снять цилиндр? Можно снять паддо с этого движка? теперь вопросы по замене, 1100 и 1150 движки вообще заима заменяемые? Благодарю
  11. Привет, нужна помощь по АБС 1100gs после падения показывает ошибку, лампы попеременно моргают с частотой 1 Гц, диагностический разъем показал Fault Code 7 - ABS Control Unit. Ошибка блока абс. Что дальше, в какую сторону копать? Менять ? Или есть вариант отремонтировать? При падении открутился шланг переднего тормоза, часть жидкости вытекла, мб из-за этого?
  12. Пусть будет текучая тема про проводку электрическую. Привет всем, возник у меня тут вопрос, как проходит провод от катализатора? У меня проходил, о ужас между коробкой и маятником. Нашёл в мануале как он должен идти, а вот как крепиться и за что, не пойму. В группе ВК мне скинули фото https://m.vk.com/wall-77508364_81381?reply=81424&from=notifications&z=photo-77508364_456251982%2Fwall-77508364_81410#reply81424 но у меня таких ушей за которые клипсы держаться нету. Если кто сможет сфоткать на R1150GS буду благодарен.
  13. Вот. что нашёл в старых загашниках. Для 1100го и 1150го Разъем с синей заглушкой - диагностический. Там не только АБС, но и ЭБУ. Считать ошибки можно и не имея заводского сканера, все просто и без затей. Собрать цепочку из светодиода с резистором 1К. Включить зажигание, прижать сигнальный провод к массе, подождать 5 секунд, отпустить. Диод начнет последовательно вымаргивать коды ошибок. Error Code Table 4444 No errors in memory 4445 CO2 potentiometer 1122 Hall sensor 1 1133 Hall sensor 2 1215 TPS sensor 1223 Oil Temperature Sensor 1224 Air Temperature Sensor 2341 Lambda sensor control limit 2342 Lambda sensor value is invalid 2343 Mixture ratio limit 2344 Lambda sensor shorted to ground (-) 2345 Lambda sensor shorted to 12V 0000 No further errors http://www.youtube.com/watch?v=v1TK4pU9U78 На 1150 данный способ требует допиливания проводки. Дело в том, что вывод 18 ЭБУ, необходимый нам для диагностики, не разведен. Нужно снять бак, снять коннектор ЭБУ, разобрать его и припаять провод. Далее как с 1100. 1111 CO Potentiometer 1133 Hall signal 2 1122 Hall Signal 1 1215 Throttle Butterfly Angle Sensor 1223 Engine Temperature Sensor 1224 Air Temperature Sensor 2341 O2 Sensor At Limit 2342 O2 Sensor signal invalid 2343 Mixture setting at limit 2344 O2 sensor shorted to ground 2345 O2 sensor shorted to 12V 0000 No further fault stored 4444 No Fault Stored http://www.moto-travels.ru/forum/62-3234-5 Можно скачать программу и купить коннектор, и это идеальный вариант, а можно и проще, опять же, идя далеко проще тащить с собой, на всякий случай, малюсенькую схемку из светодиода с тремя проводками.
  14. Неожиданно я обнаружил, что у нас обойдена вниманием такая тема как усовершенствование стокового света. Вариантов несколько: Установка двух фар под лампу H4 и(или) H7 меньшего диаметра (до 10см) на место родной Подробности под спойлером Установка линованных модулей типа Hella Подробнее под спойлером Установка биксенона фотки чуть позже - когда найду Также возможна установка комплекта от Wunderlich Похожая тема на advrider.com (там есть что почитать и посмотреть) И еще одна - тоже там Также ставят готовые блоки от более поздних версий В целом, "двухглазый" стиль гусю очень подходит - что мы видим и на 1150й серии и дальше Правда иногда вкус подводит но это дело такое - главное чтоб нравилось
  15. Задумался над вопросом, т.к. товарищь один хочет диск сцепления свой обновить на 1100-м. А не переклепать ли накладки на диск старый сцепления? Тут где-то в тырнете инфо пролетало, что люди рукастые это тоже из чего-то колхозили и работает. То ли от Урала, то ли ещё от чего. Надо бы промерить диаметры и начать подбирать. У меня такое чувство, что есть похожие аналоги для накладок. А то оригинальный диск совсем страшных денег стоит, и даже аналоги заменители недешёвые - а тут есть диск снятый старый, подбирай и клепай и ставь на замену изношенному. И так по очереди. Что скажет Начальник транспортного цеха?
  16. Открыл сезон. Разбор полетов... Так получилось, что в первый день на новом мотоцикле (не считая поездки в ГАИ), я выкатал полный бак. Ощущения после трансальпа положительные, но есть пару моментов. При скорости больше 110 км/ч шлем превращается в огромный виброзвонок. Либо неправильно ветровик настроен, либо что-то ещё, но вибрации сильные. Нарвался я тут на нехилую ямку аж удар был слышен. Колесо норм, но потом увидел неприятную картину... получается при ударе амморт телелевера не отработал и рычагом ударило в дуги, а они в бак?? Я очень расстроен и надо теперь закрашивать...
  17. Мое путешествие к крайней западной точке России. Ниже таймкоды для более удобного просмотра. 0:00 Небольшое вступление. 0:28 Дорога до границы с Эстонией (МАПП Шумилкино) 2:11 въезд из России в Латвию 3:18 въезд в Даугавпилс (Латвия) 4:31 На каяке по Даугаве 5:31 Динабургская крепость (Даугавпилс, Латвия) 8:08 покупка алкоголя в Литве 9:45 руины ставки Гитлера "Волчье логово" (Wolfsschanze)(Польша) 12:36 Гданьск (Польша) 14:21 Музей Второй мировой войны в Гданьске (Польша) 15:38 потеря документов (СТС) и решение проблемы 16:51 Въезд в Россию (Калининград) 17:58 Пешеходная экскурсия по Калининграду(Россия) 18:30 Музей мирового океана, подводная лодка Б-413 20:00 Форты Калининграда (№5, №11) 21:55 Катаемся по области, красивые места 22:25 Крайняя западная точка России 22:43 Куршская коса, граница, паром 25:49 По Литве в сторону Риги 26:33 Северные форты, Лиепая (Латвия) 27:27 В Ригу к товарищу 28:16 Встреча с Лёней (Batanga) и дорога в Валмиеру 28:49 В сторону России, граница 29:24 Итоги
  18. Вчера вернулся из Карелии. По дороге было происшествие, которое, как я думал, досрочно закончит мою поездку, но обошлось. Вобщем еду, и вдруг на панели загорается лампа давления масла. На скорости за 100. Ну,думаю, приплыли.... если это маслонасос то все, ехать дальше нельзя, Сталинград в движке неизбежен. Остановился. Экспресс - методом выяснили что маслонансос таки работает (движок выключен - в окне сразу появляется масло, движок запущен - масла нет) а если так то неисправен либо датчик, либо его проводка. Посторонних звуков при работе мотора нет - все как обычно. Поехал дальше, прислушиваясь к движку. Лампа так и горит. То ярче, то тусклее но горит. Доехали до цели, вернулись обратно - 1088км судя про одометру. Все в порядке. Позвонил другу в Латвию, он успокоил, сказал что эти датчики часто выходят из строя , надо как минимум выкрутить и почистить - максимум заменить. Но ехать можно. На месте снял клемму с датчика, почистил, одел на место - лампа погасла. Но погасла совсем. Теперь и при повороте ключа на стоящем мотоцикле не горит. Вобщем надо инспектировать и датчик и проводку к нему идущую Вроде на adv пишут, что датчик подходит от авто BMW партномер оригинального датчика на 0,15 bar 12 61 1 277 642 с примечанием M12X1,5 По году моего мотоцикла (1995) идент именно он также существует еще одна позиция 11 41 1 342 807 которая , как я понял, выпускалась после 12.1997
  19. Продолжаем издеваться над Гусем, делая ему прививки ГолдВинга Наверное, у каждого старого оппозитчика валяется в гараже что то подобное Нужно немного потопать ногами, постучать кувалдой, ткнуть в пару мест электродом. Примерять: Покрасить. Думаю, получилось хорошо
  20. Попробовал сотого бензина в пустой бак — хорошоо! Как-то плавно-мощно. Но дорого ужас
  21. кто-нибудь задумывался о брызговиках для ног под или за цилиндрами. Я как-то осенью в сильный дождь и в лужи большие попал, так прямо из под горшков такой фонтан на ноги поливает, не совсем комфортно это всё. За 10 мин и по колено мокрый - всё как из бассейна вынырнул. Тут хоть какая обувь не выдержит. Вот думаю надо как-то исправить, может так у одного тов сделано, может и поменьше защиту и посимпатичнее сделать, но сделать что-то надо к сезону, учитывая, что дождь у нас - это большая часть времени "летом"
  22. Коллеги помогите. Писал раннее мот глохнет на ходу и заводится через 10-20мин. Стартер крутит без вспышек. Искры нет и свечи сухие, а при проворачивании стартером и з цилиндров воздух идет без топлива. Куда лезть?? Боковая подножка отпадает. Д.Х. перепаял тока на обычных авто проводах т.к. в нашей деревне НЕТ ВОЗМОЖНОСТИ купить мгтф или аналог.Помогите а то сезон в опасности Все фишки подергал, провода заизолировал не знаю куда лезть.
  23. Кто знает точные размеры всех основных сальников двигателя и коробки на R1100GS со всех сторон, хочу подобрать альтернативные. Как найду, отпишусь здесь по производителям и ценам, может кому тоже пригодится. Ремкомплект от Аtenna для горшков и клапанов и крышек я нашёл уже за 400 zl на Allegro.pl
  24. Други, вопрос...недавно менял сальник и оба подшипника редуктора, и вот прошел месяц- опять потек. ставил аналог (имя не помню), не должен же так быстро умереть сальник и вот еще...закралось подозрение что колеса не совсем ровненькие...видимо биение есть... теперь вопрос- у кого есть мастер на примете,который сможет глянуть колесики..ну и настроить их по спицам?
  25. Наконец сделал новое кино. Небольшая поездка по интересным местам Ленобласти и Карелии. Финский бункер "Глаз росомахи", полностью деревянная церковь, Онежское озеро
×