Поиск сообщества
Показаны результаты для тегов 'r1150gs'.
Найдено: 183 результата
-
BMW R1150GS индикатор зарядки акб
Eduard опубликовал тема в BMW R850GS, R1100GS, R1150GS и R1150GS Adventure
Доброго времени суток Всем! Вот стал обладателем BMW R1150GS 1999г. выпуска... До этого откатал успешно на многих мотиках (Японцы) и крайний был VTX 1800 Захотелось теперь ездить больше по просёлочным дорогам и оглядеть свою "необьятную" родину со всех сторон Купил Гуся. Пока не катал - так как снег... Вот такой вопросик пока что ..хожу завожу его иногда в гараж прогреваю сижу и ну короче ... заметил что после пуска не гаснет лампа зарядки АКБ - но стоит ЧУТЬ дать газку и сразу всё встаёт на место. Это ок? Норма? Посмотрел где то на ютубе была такая же фишка у пользователя. .... Спасибо заранее за ответ! -
Версия 1.0.0
0 раз скачали
Флажок киллсвича взято отсюда -
Версия 1.0.0
3 раза скачали
Если поменял фару на неоригинал, и не хочешь колхоза, то можно распечатать эти разъемы и подключиться к оригинальной проводке мотоцикла без переделок. Контакты внутри разъема это Molex .093. Есть 2 немного отличающихся разъема - тот, у которого в названии указан "дальний свет", предназначен для белого разъема на мотоцикле. Он для фары дальнего света Материал желательно PETG -
.thumb.jpg.383bb94863388794f03eed0ac20953f3.jpg)
Версия 1.0.0
2 раза скачали
Сменная шестерня для привода спидометра BMW R1150GS - BMW RealOEM номер 62122306287. Вероятно, официальной сменной детали пластикового привода нет, поэтому я взял оригинальную и переделал ее. Пожалуйста, обратите внимание, что размеры модели являются точными, и печать модели на вашем принтере может привести к некоторой усадке. Пожалуйста, настройте ваш принтер соответствующим образом или немного увеличьте модель. Поскольку это привод спидометра, изготовьте привод из более качественных материалов, таких как ASA или нейлон. Я тестировал его с нейлоном Fiberlogy PA12, и пока он работает на протяжении 5 тыс. км как при температуре около 0 ° C, так и при 40 ° C - тестировать его в поездке на мотоцикле в Марокко было хорошей идеей :-) Примечание: из-за усадки нейлона (и даже PETG) наибольшего успеха я добился с 101,5%-ным масштабом модели, напечатанной в Fiberlogy Nylon PA12. При такой настройке привод просто вставлялся в привод и работал с первого момента. Ничего не нужно было регулировать, шлифовать и т.д. Просто добавьте соответствующую смазку в привод. Рекомендуемые настройки Нить накала: Fiberlogy Nylon PA12 Масштаб: 101,5% Высота слоя: 0,15 мм Периметров: 5 Заполнение: 80% (но это не имеет значения, поскольку у него 5 периметров) Опоры: Да, по крайней мере, для нижней части (есть небольшой выступ) - зубья расположены под углом 45 градусов, поэтому нет необходимости поддерживать эти отдельные зубья. Взято https://www.printables.com/model/449944-bmw-r1150gs-speedometer-drive-gear перевод автоматический -
.thumb.jpg.0f6557fdecc65eaf5b77ec2705d7d330.jpg)
Версия 1.0.0
0 раз скачали
Крышка для заглушки дросселя R1100-1150 Применяется при разборке мотоцикла, предохраняет от попадания пыли и грязи в дроссель Взято здесь https://www.printables.com/model/474656-bmw-r1150-throttle-body-intake-cover/files -
.thumb.jpg.3b01bb13053c1b828a5982099ca3794e.jpg)
Версия 1.0.0
2 раза скачали
Блокирующее устройство для блокировки маховика, используемое на мотоциклах BMW R1150. Номер детали BMW - 11 5 640 взято вотсюда https://www.printables.com/model/125022-bmw-r1150-locking-device-115640/files -
.thumb.JPG.9cfeebc1d57263b77c3837bbe6b91fe1.JPG)
Тефлоновые сальники коленвала
Мир опубликовал тема в BMW R850GS, R1100GS, R1150GS и R1150GS Adventure
Кто устанавливал задние сальники коленвала, тефлоновые. Поделитесь опытом) Установка на сухую, или все таки как у Миши ББК, с маслом? -
Ремонт электропроводки / устранение врезок
Митяй-мск опубликовал тема в BMW R850GS, R1100GS, R1150GS и R1150GS Adventure
Разобрал после покупки свой 1150-й. Удаляю доп. оборудование, установленное прошлыми многочисленными владельцами... Первым делом снял сигнализацию, которая представляла собой ворох проводов под баком. По итогам демонтажа были выявлены довольно корявые врезки в заводские жгуты, в основном поблизости от больших "фишек" (разъемов), которые установлены под баком ближе к рулю. Вот эти разъемы разборные? Хочу как-то восстановить целостность проводов, идущих в разъемы. Приобрел бы новые контакты, если хватит длины проводов, или нарастить и в любом случае посадить в разъем на новый контакт. Как увидел эти врезки - просто слезы из глаз. Не могу понять, зачем ставить доп. оборудование вот таким образом, когда делают врезки с изолентой, одинокое реле, на котором висит сразу несколько новых потребителей; провода, идущие в никуда, закинутые "на всякий случай". Также возник вопрос, как эффективнее очистить все пространство под баком и сиденьем, вся электрика покрыта слоем грязи. Кисточкой и пылесосом? Водой смывать не хочу, а сухие тряпки только развозят грязь. -
Прошу совета, поставил сальник первичного вала на коробке, чуть глубже чем было на 2мм.. Это критично? Выковыривать его и ставить новый заново?..
-
все привет в эту ветку добавлю чертежи/модели данных деталей (поз. 7 и поз.5) качайте пользуйте обращайтесь в ЛС при необходимости изготовить
-
Расширитель подножки для 1100 (должен подойти и для 1150)
Zмей опубликовал файл в 3D модели узлов и деталей
Версия 1.0.0
11 раз скачали
Расширитель подножки для 1100 (должен подойти и для 1150) -
.thumb.jpg.1085b95b1f4257a1f26328b6eb80fe51.jpg)
Версия 1.0.0
29 раз скачали
Крепление для кейса навигатора или телефона, которое одевается непосредственно на спидометр 1150GS. На 1100 не подходит! -
Крышка датчика скорости 3д модель Просмотр файла Для всех желающих напечатать Добавил APEX Добавлено 18.12.2022 Категория МАНУАЛЫ
-
Итак, наконец-то у меня дошли руки до ремонта заднего аморта. Мотоцикл покупался в зиму и о том, что аморт держит только пружина, я узнал уже в сезон. В лето решил, что по осени просто сниму и отдам его в ремонт, но оказалось, что в нашей местности чинят только кроссовые, а отправлять кому-то ещё уже не было желания. Остался только один выход - чинить самому. По этому я вооружился знаниями первопроходцев. Посмотрел видео про аналогичный аморт. А прочитав эту статью про аморт от 1200, я определил для себя, что желаю внедрить внешний бачок, который и приобрёл за 2к от старого Файрбёрда или чего-то похожего. Исходя из полученной информации, в голове сформировалась картина устройства нашего аморта с грушей разделителем внутри, как на 1200. Сложность процесса внедрения заключалась в том, что в раме крайне мало места для вывода шланга и прежде чем сверлить аморт, стоит определиться где это отверстие выполнять. На фото представлена правая сторона И левая сторона, которая всем своим видом кричит – выбери меня. Но по закону подлости, выбрать пришлось правую. Далее изготовил кондуктор в виде кольца, которое фиксировал на амортизаторе, таким образом чтобы приваренная гайка и вкрученный в неё шланг вставали напротив потенциальной врезки. И всё это примерял на мотоцикл. Далее были примерки и поиски лучшего места для бачка. Вот уж точно 100 раз отмерь. На подрамнике очень удачно расположился неиспользуемый кронштейн, что и определило место для бачка. После примерки можно снять пружину. Точнее сказать, я снял её до. Но пусть тут всё будет в таком порядке. Для снятия пружины точнул кольцо, приварил к нему сбоку пару обрезков трубы, и вот у меня уже готовый съёмник за 0рублёв. После снятия пружины, прямо сквозь кондуктор было просверлено отверстие в аморте. Каково же было моё удивление обнаружить внутри поршень разделитель. Да ещё и отделённый от основной полости, колечком, закерненным снаружи трубы. Ничего не оставалось, как высверлить эту керновку и подручными средствами извлечь кольцо. Делать это надо крайне аккуратно, дабы не поцарапать «зеркало» трубы стружкой. Далее меня ждал ещё один сюрприз – поршень разделитель, как вы понимаете, сам по себе, не захотел вываливаться. =) Пришлось, сверлить отверстие рядом с ухом, вдоль оси аморта, и выбивать поршень, спицей от трансляпа. На чертеже, в натуральную величину, с сохранением геометрии, схематично изобразил всё в разрезе. 1 – кольцо разделитель; 2 – поршень; 3 – уплотнительное кольцо; 4 – полость в которой создано давление. Рассверлил отверстие под вварку гайки и зачистил остальные. Сейчас, я скорее всего соорудил бы съёмник, по средствам которого, извлёк кольцо без сверления. А капролоновый поршень засверлил, и выдернул метчиком, как пробку из бутылки. Параллельно, пока происходили примерки, выточил съёмник для сайлента, чтобы не сжечь его при сварке. Тут как раз видно то отверстие через которое выбивался поршень. Всё приварено. Можно собирать обратно. На этом, приключения не закончились. Крышка бачка, которую я принял за крышку соска подкачки, оказалась основной. Видимо собирается этот бачок так же как и наш аморт, в криокамере, с заложением кусочка сухого льда в полость давления либо что-то подобного. Но нам ли быть в печали. Вспомнилось, что лет 7 назад я купил на алике резьбовые соски для колёс, которые так и остались валяться в коробке под столом. Сняв размеры с крышки, изготовил новую, с резьбой под этот сосок. Который, был щедро смазан по резьбе синим фиксатором, хоть и уплотняется резиночкой в месте примыкания. Зажав трубу аморта с прикреплённым бачком, залил в неё масла примерно до уровня разделительного кольца; чтобы масло проникло в полость бачка. Немного накачал бачок, дабы давлением выдавило лишние пузырьки воздуха, спустил давление - полость груши всосала масло. Последующее наполнение и сборка происходили по тому же способу, что и на видео. Использовал масло АМГ10. Ушло примерно 350-400мл. Для проверки работоспособности, аморт был собран без пружины, и в бачок было надуто 20 атмосфер, насосом для велосипедных вилок, купленным за 1600эров. Спустя сутки, аморт был собран полностью На плазме, был вырезан кронштейн для бачка и…. он не подошёл с первого раза. =) Только со второго. А это уже финальный вид со сваренным кронштейном Ну и напоследок фото лишних деталей Так и не понял, почему аморт не срабатывал на отбой, ведь по сути для этого были созданы все условия: живой поршень, целые манжеты, наличие давления(что весьма удивительно, на 20летнем аморте). Резюмируя, могу предположить деградацию масла, либо частичное проникание азота или что там было из полости подпора, в полость с маслом. Затраты составили: 2000 бачок и 200эров за сварку. P.S. Пишу этот текст 10 января, и к сожалению не могу провести полноценных испытаний. Просто попрыгать на мотоцикле в гараже не достаточно. Только проезд неровностей покажет результат. Ждём лета. Дополнено 18.04.23. Прокатился сегодня пару километров. Аморт держит, но на колдобинах и лежачих жестковато. Видимо масло АМГ10 слишком густое для него. 24.04.23. Подвожу итоги эксперимента. По механике и токарке у меня хорошо, а вот спец приспособ для заправки амортов не ма. По этому, решил не тратить зря время и написал Йуре Земцову. Обрисовал ему картину и он предложил мне перезаправить аморт на его оборудовании. На логистику и заправку ушло ровно 6 дней. Теперь аморт работает так как и должен. Выражаю огромную благодарность Йуре, за помощь!!!- 15 ответов
-
- 8
-
-
-
- полезные знания
- r1150gs
- (и ещё 1 )
-
Версия 1.0.0
45 раз скачали
Для всех желающих напечатать -
Уже ноябрь, и наконец дошли руки поделиться впечатлением от крайней поездки в сезоне 2022. Как это часто бывает — все спонтанно. Ближе к середине октября, впереди пока еще сухие, но уже прохладные выходные. Золотая осень в самом разгаре. Звоню другу в Петрозаводск — Привет, ты на выхи дома? Думаю наконец заехать в гости, если не возражаешь. — Здоров. Дома. Жду. В Петрозаводске я был до этого один раз и все время проездом — все время мимо по трассе Кола. А тут звезды сошлись. Плюс мой любимый формат — ехать в одиночестве. Нет, я вовсе не мизантроп, но очень ценю именно такие поездки — есть возможность в полной мере окунуться в ощущения от поездки, от окружающих видов, запахов. В компании это невозможно. Расстояние от Питера до Петрозаводска — 430км. Вполне достаточно для того чтоб в удовольствие «надышаться осенью» и символически закрыть сезон. Двинулся по трассе Кола. Солнце, термометр показывает +11 градусов. Иногда включаю подогрев грипс на слабом режиме. Неторопливо качУ, любуюсь на яркий желто-зеленый лес. Красота, во всех смыслах этого слова! Довольно быстро въехал в Карелию. Осталось чуть меньше 200км и я решил в очередной раз засечь на сколько хватит бензина. Но забыл про то, что именно в этом отрезке довольно мало заправок — в итоге загорелась лампа резерва и я чуток сбавил скорость, чтоб не встать посередь леса. Заправка в итоге обнаружилась примерно за 30км до Петрозаводска. Заправился «под горлышко», и посчитав, выяснил, что расход в среднем 5,3л на 100км при скорости 100-130кмч. В Петрозаводске немного поплутал пока нашел где Серега живет — район новый, кое-где дороги перекрыты хотя навигатор упорно ведет именно туда. Но нашел. Встретились, я переоделся в «гражданку» и отправились гулять по городу. на доме за нами герб Петрозаводска — но его плохо видно. Город по ощущениям не очень большой. Потому в основном мы прогулялись по центральной улице — пр. Ленина и по Онежской набережной. Набережная очень интересная, много оригинальных скульптур ну и в целом смотрится очень даже. Этот памятник где-то называется "Онего", а где-то "Рождение Петрозаводска" Кошелек удачи. На всякий случай потер и унес с собой в виде фото :)) Онега и небо. Понятно, что наверно надо более «вдумчиво» приехать, но для первого раза — нормально. Посмотреть тут скорее всего есть что, т.к. история у города вполне себе имеется — город основан Петром I как место для оружейных заводов. И кстати в отличии от Санкт-Петербурга, Петрозаводск назван именно в честь лично Петра — а не его святого тезки. Государь тут тоже присутствует в виде памятника, на той же набережной, как и символические пушки, которые тут производили. Государь тут тоже присутствует в виде памятника, на той же набережной, как и символические пушки, которые тут производили. Петр I В общем, гуляли до темноты. Потом дома еще засиделись за бутылочкой вкусного и разговором. Понедельник. Рано утром Серега на работу а в сторону дома. На улице еще темно, холодно, чехол хрустнул инеем. Попрощались и я поехал. Пока выезжал из города пришла мысль двинуть обратно не по привычной Коле а с другой стороны Ладоги — через Сортавалу и Приозерск. Уж очень там дорога живописная — крутые повороты, Ладога и скалы. Прохладно. Примерно +5. Потихоньку светлеет. Грипсы греют на полную, на куртку накинул дождевик для тепла. так ехать вполне комфортно. Вот и мой любимый отрезок пути — берег Ладоги вдоль залива Кирьявалахти Не удерживаюсь от того чтоб остановиться и сделать пару фото. Фантастически красиво! Дальнейший путь уже прошел через более привычные места — скалы, сосны и отличная дорога. Данный текст написан больше чтобы поделиться настроением, ощущением от поездки, чем рассказать о городе или каких-то дорожных приключениях. Надеюсь, получилось Всем добра!
-
Новый фильм. Небольшая трехдневная поездка в Карелию. Как всегда - интересные исторические места (Советско-финская война и Великая Отечественная) и отличный отдых. *В названии не ошибка, а сохранена орфография исходника - песни 1939г (звучит в конце)
-
.thumb.jpg.c7a080cbf475ac07968b4ead5b8680ac.jpg)
Настройка угла опережения зажигания r1150
sicura опубликовал тема в BMW R850GS, R1100GS, R1150GS и R1150GS Adventure
у меня ощущение что зажигание слишком раннее, так как внатяг бывает детонация, датчик холла перепаивали до меня, возможно немного ошиблись при установке нашел статью где рассказано как по срабатыванию бензонасоса определить правильно ли установлены датчики https://advwisdom.com/a/oilhead-timing-the-easy-way/ Вкратце: снимаешь переднюю крышку, открываешь окошко у маховика. Ключем на 16 крутишь маховик по часовой стрелке до буквы S. Включаешь зажигание, бензонасос жужжит, останавливается. Крутишь потихоньку дальше колено и в идеале когда риска «ОТ» (верхняя мертвая точка) будет посередине окошка бензонасос зажужжит снова! Визуально сложно понять что риска посередине окошка, она утоплена, но как я понял риска ровно посередине между зубцами стартера, вот по ним я и ориентировался, как они показались симметрично относительно окошка значит оно. Если жужжит до или после то датчики поставили не правильно! Можно чуть двинуть назад и опять до ОТ и опять зажужжит! Вот такая магия -
Ремонт интегральной ABS
vadik_td опубликовал тема в BMW R850GS, R1100GS, R1150GS и R1150GS Adventure
Всем привет. Катался я на своем гусе, всё было хорошо, АБС Работала. Однажды поехал за 200 км от дома, добрался до точки, оставил мот на ночь, утром после запуска двигателя, лампа АБС часто начала моргать и пропали тормоза. Поехал я практически без тормозов, кое как добрался. Решил снять блок и оживить его. Внутри всё разъела тормозуха. Прозвонил плату, нашел обрыв дорожки и восстановил его. Вымыл всё хорошо, пропаял все проблемные места. Установил блок на мот и всё заработало. Если у кого есть проблема с АБС, могу попробовать сделать, нахожусь в Минске. Всем работающей ABS :-) -
Аккум CSB HR1290W для ИБП ставил кто нибудь?
R1100GS опубликовал тема в BMW R850GS, R1100GS, R1150GS и R1150GS Adventure
Внезапно не особо старый и небюджетный штатовский аккум DEKA AGM сел в ноль. После возрождения работает, но доверия уже не вызывает. При поиске замен всплыла интересная тема - почему не поставить мощный аккум для ИБП? Не из за кроилова, а потому что по характеристикам заметно лучше: емкость 22.4 вместо 19, пусковой ток 300!!! ампер (супротив 170а у штатных) Размеры и полярность подходят. Еще плюс - известный брендовый производитель. Деку дважды выбирал и ставил именно изза пускового тока - 240а. На 1100м это хорошо, АБС запускается всегда стабильно. Даже переделал полярность и посадочное место под него. Клеммы на этом аккуме вполне подходят - под болты М5, цена практически такая же как на скажем BS SLA12-19 SLA 19Ah (GEL12-19). Сравнивал именно с этим, потому что ток пусковой тоже неплох, при некосмической цене в нашей новой нормальности. https://www.ups-mag.ru/catalog/battery/csb/csb-hr/hr1290w https://bigteh.ru/product/bs-bcp18-12-18-ach-sla/ -
Памагити! Восстанавливаю 1150 гуся после ДТП
Антон опубликовал тема в BMW R850GS, R1100GS, R1150GS и R1150GS Adventure
Всем доброго времени суток и хорошего настроения! При ДТП загнул задний подрамник так, что заднее сиденье на место не встает. Скиньте, пожалуйста, кто может, фото заднего подрамника какой он должен быть голый без пластика, если ещё замеры контрольных точек сделаете, то вообще замечательно. Багажник встает, а седло нет. -
Всем привет. Не нашел в поиске. Может знает кто, в чем различие глобальное между прокладкой блока цилиндров 1100 и 1150 блока? По картинкам смотрю - ничего критического не вижу. Объясню: Течет между блоком и цилиндром. Там, вроде, просто герметик. Без снятия бошки, цилиндр не снять. Есть где купить прокладку к 1100, но там нет к 1150. Или я что-то путаю? )))
-
Задний тормозной диск 1100-1150
Zмей опубликовал тема в BMW R850GS, R1100GS, R1150GS и R1150GS Adventure
Понадобился задний тормозной диск на гуся. Рассматриваю варианты На али можно купить за 6000 с копейками но хотелось бы подешевле -
r1150gs Ручка для поднятия мота на центральную
Мир опубликовал тема в BMW R850GS, R1100GS, R1150GS и R1150GS Adventure
Купил ручку, вопрос: для чего эти дополнительные запчасти? Особенно слева железка... -
Китайский дубликат ключа - возможные сложности.
Zмей опубликовал тема в BMW R850GS, R1100GS, R1150GS и R1150GS Adventure
Решил поделиться личным опытом. Думаю, будет полезно всем. Понадобился дубликат ключа. Естественно, болванка с алиэкспресса. Но на мой, непрофессиональный взгляд ключик простой, какие там могут возникнуть сложности? Однако они возникли. Вобщем сразу скажу - надо идти туда, где делают именно АВТОключи. Почему - обычных ларьках тиски чаще всего не зажмут данную заготовку. Но даже если вы нашли подходящее место, это еще не всё. Дело в том, что китайские болванки хотя и внешне очень похожи, все таки от оригинала отличаются довольно существенно. Хорошо что в большую сторону - есть что спилить А точнее. В общем сделали мне ключик, внешне вроде самое то - но когда я его померил, оказалось он даже на половину не входит в скважину. Взял кофр где аналогичная личинка - понес подгонять. В итоге оказалось, что нужно спилить как толщину заготовки (1) так и ширину, особенно у рукояти - 2 И даже когда ключ полностью зашел в скважину, он все равно до конца не работал Причину в итоге нашли - профиль канавки (3) на оригинале не плоский и более острый, что пришлось подгонять надфилем по месту. На фото видно. В общем покупать эти болванки можно, но лучше всего когда при изготовлении под рукой есть замок куда примерять, т.к. получится это скорее всего не с первого раза. Поэтому, либо приходить с кофром в мастерскую, либо приезжать в сезон, когда мотик стоит под окнами. На какие места обратить внимание я показал. да, материал ключа - латунь. Он не стальной. Поэтому аккуратно, излишних усилий не нужно к этому дубликату прилагать.
