Поиск сообщества

Доброго времени коллеги. Пробовал искать сам, но что то бестолку, видимо не там ищу. =) Подскажите пожалуйста партнамбер маленького заднего крыла на r1150gs, которое на редукторе держится, а то мое оторвало нах)) Ну и посему ещё вопрос, может каталог какой есть?

Ребята, собираюсь в начале октября в отпуск, хочу в эти места: Приэльбрусье, Дагестан, Чечня, Осетия. С асфальта планирую съезжать, но не шибко глубоко, т.к. иду гружённый с пассажиром, резина, естественно, более-менее зубастая (ТКС-80). Кто что скажет? Главное, что там в это время с погодой?

Планирую завтра одним днем прокатиться с севера Москвы на Шар под Дубной (д.Игнатово). Если есть желающие, буду рад компании. Выехать планирую часов в 9 - 10.

Доброго дня други! на заправке поставил на боковую подножку,залил бак,завел...а РИД сетится,часы работают...а остальной информации нет! передачи,топливо и температура не показывают шкалы. до этого момента мыл мот за 2 дня до происшествия. кудой копать? контакты? мот заводится,ездит, но РИД не кажет...

Добрый день, задумался над подтягиванием навыков езды по бездорожью на наших слонах. Помимо тренировок, так же интересно изучать теорию бывалых райдеров Может у кого то есть хороший материал почитать или посмотреть? Сам когда то смотрел дополнительно данный канал https://www.youtube.com/channel/UCPS3R-Iwc4CtHElZwGoN5TQ/playlists

задался вопросом на что сменить лампочку галоген H1 желтого света в ближнем. Может у кого-то есть уже опыт замены. Хотелось бы конечно как всегда ярче))), ну и желтый свет не очень нравится оптику уже перевернул на правостороннее движение

Други,мое почтение! катишь незаведенный мот- стук в области кардана идет, при езде вибрации в той степи...копать подшипники регулировки кардана?

Известно и опробовано что, на спидометр 1100 подходит трос от Хонды Лид, длинный 1,07 м, обычный метровый короток. На газ и сцепление от чего нибудь подходят? Есть опыт у кого?

Приветствую други! заметил странность...при движении и переключении с 1 на 2 мотоцикл как будто в доли секунды выключает электричество... то есть- при переключении свет на доли секунды гаснет и опять включается...такое ощущение что контакт где болтается...но замечено только с 1 на 2... что может быть?

Все не получилось из меня гусевода. Слишком он большой таки оказался для меня, так и простоял в гараже больше двух лет недвижимостью. Но Гусь перешел в хорошие руки, моему хорошему другу Санычу. Он уже тут перечитал весь форум. Не знаю отметился или нет... Потом Гусь не очень подощел под мои задачи. У меня длальняки вобщем не далекие, в пределах 1000 км и сторого по отличным дорогам со скоростями не превышающими разрешщенные, т.е. в среднем 90 км час. Поэтому запрыгивать на него аки тореадор на быка оказалось как бы овчинкой не стоявшей выделки. Плюс техничесоке обслуживание геморойное, Регулировка клапанов, преднатяга игольчатых подшибников, геморойнейшая замена тормозной жидкости и т.д. и т р. Поэтому с Гусем мы расстались друзьями.

Коллеги! Подскажите, кто-нибудь из вас покупал-устанавливал ручки с али. Типа этих https://ru.aliexpress.com/item/7-8/32841059960.html?spm=a2g0v.10010108.1000014.20.77713d2c90J4Pg&traffic_analysisId=recommend_3035_null_null_null&scm=1007.13338.80878.000000000000000&pvid=315b8824-91dd-4000-8b51-b26d25226779&tpp=1

Пусть будет текучая тема про проводку электрическую. Привет всем, возник у меня тут вопрос, как проходит провод от катализатора? У меня проходил, о ужас между коробкой и маятником. Нашёл в мануале как он должен идти, а вот как крепиться и за что, не пойму. В группе ВК мне скинули фото https://m.vk.com/wall-77508364_81381?reply=81424&from=notifications&z=photo-77508364_456251982%2Fwall-77508364_81410#reply81424 но у меня таких ушей за которые клипсы держаться нету. Если кто сможет сфоткать на R1150GS буду благодарен.

Вот. что нашёл в старых загашниках. Для 1100го и 1150го Разъем с синей заглушкой - диагностический. Там не только АБС, но и ЭБУ. Считать ошибки можно и не имея заводского сканера, все просто и без затей. Собрать цепочку из светодиода с резистором 1К. Включить зажигание, прижать сигнальный провод к массе, подождать 5 секунд, отпустить. Диод начнет последовательно вымаргивать коды ошибок. Error Code Table 4444 No errors in memory 4445 CO2 potentiometer 1122 Hall sensor 1 1133 Hall sensor 2 1215 TPS sensor 1223 Oil Temperature Sensor 1224 Air Temperature Sensor 2341 Lambda sensor control limit 2342 Lambda sensor value is invalid 2343 Mixture ratio limit 2344 Lambda sensor shorted to ground (-) 2345 Lambda sensor shorted to 12V 0000 No further errors http://www.youtube.com/watch?v=v1TK4pU9U78 На 1150 данный способ требует допиливания проводки. Дело в том, что вывод 18 ЭБУ, необходимый нам для диагностики, не разведен. Нужно снять бак, снять коннектор ЭБУ, разобрать его и припаять провод. Далее как с 1100. 1111 CO Potentiometer 1133 Hall signal 2 1122 Hall Signal 1 1215 Throttle Butterfly Angle Sensor 1223 Engine Temperature Sensor 1224 Air Temperature Sensor 2341 O2 Sensor At Limit 2342 O2 Sensor signal invalid 2343 Mixture setting at limit 2344 O2 sensor shorted to ground 2345 O2 sensor shorted to 12V 0000 No further fault stored 4444 No Fault Stored http://www.moto-travels.ru/forum/62-3234-5 Можно скачать программу и купить коннектор, и это идеальный вариант, а можно и проще, опять же, идя далеко проще тащить с собой, на всякий случай, малюсенькую схемку из светодиода с тремя проводками.

Ребята, в общую копилочку: "Относительно выбора аккумулятора - идеально по размерам в ящик гуся встает вот это чудо для "бесперебойников" - CSB GP 12170. Работает третий сезон, исправно крутит даже с учетом увеличенной нагрузки из-за электрики коляски, стоит копейки и не жалко выбросить )))) Выбор абсолютно случайный, просто когда прямо перед поездкой умерла очередная "Варта" в магазинах с такими размерами и емкостью был полный напряг (только кислотные), а в этот момент в офисе меняли аккумы в "бесперебойниках" и при внимательном изучении и измерении оказалось что они должны подойти. Думал поменять его на нормальный где-нибудь по дороге или в Москве, но он причин для беспокойства не давал - так я и проехал на нем весь сезон, потом ещё сезон и вот уже третий сезон он исправно крутит )))))"

Всем привет, коллеги! Произошел тут у меня на Памире неприятный случай, в результате чего погибло стекло фары дальнего света. Вопрос с оптикой на 1150 обсуждался многократно, и я извиняюсь, если повторюсь в вопросе, но нет ли у кого инфы - какие аналоги подходят для замены упомянутого стеклышка? Не нашел я что-то конкретики именно по этой детали.. Заранее всем спасибо!

Открыл сезон. Разбор полетов... Так получилось, что в первый день на новом мотоцикле (не считая поездки в ГАИ), я выкатал полный бак. Ощущения после трансальпа положительные, но есть пару моментов. При скорости больше 110 км/ч шлем превращается в огромный виброзвонок. Либо неправильно ветровик настроен, либо что-то ещё, но вибрации сильные. Нарвался я тут на нехилую ямку аж удар был слышен. Колесо норм, но потом увидел неприятную картину... получается при ударе амморт телелевера не отработал и рычагом ударило в дуги, а они в бак?? Я очень расстроен и надо теперь закрашивать...

Мое почтение Гусеводам! мот 1150...видимо наелся концевик на ручке тормоза (лягушка)...постоянно в замкнутом положении (горит стопарь) по визуальному-не разборный...проливка всякими очистилками -не помогло... от чего подходит лягушка...может кто сталкивался?

Ребята, у меня есть очень старый проект, всандалил в Сутенёра мотор от 900го ТДМа, мне туда нужен генератор от ТДМ-850-2 в принципе всё написал в названии темы. Просто не хочется попадать на кидалово ( один раз был прецедент с Тюменью). https://moto.drom.ru/sevasto....00.html https://moto.drom.ru/sevasto....46.html Или кто-то есть в Севастополе, к кому можно обратиться с этим вопросом?

Народ, никто не наталкивался в инете на эту тему? По идее движки одинаковые, значит разница в настройках и распредвалах, а у RSки + 10 кобыл. Уверен, что народ заморачивался этими вещами.

Решил выложить, чтобы не забылось...может кому-нибудь что-нибудь из этого пригодится... Собственно зачем все затевалось: когда купил Гуся, задушенный звук родного глушителя вообще не вдохновлял... Оппозитная двойка такого объема звучит очень приятно по определению — это не какая-нибудь взвизгливо зудящая рядная японская четверка... Кроме того, ИМХО, мотоцикл должен звучать и на дороге его должно быть слышно...опять же пассивная безопасность... я сейчас не про ревущие прямотоки проносящиеся ночью за окном по городу...а про достойный солидный не выворачивающий мозг наизнанку звук, тем более, мы сейчас говорим именно про оппозитный двигатель… Но личные предпочтения здесь не будем обсуждать, ибо на вкус и цвет все фломастеры разные… Естественно речи про снижение веса и прибавку минимум 50-100% к мощности не идет... Покупать глушитель за 300 евро я не собирался — это дорого, да и не зачем. Поэтому решено было что-нибудь сделать со стоком. К тому же, именно, в переделке стокового глушителя, а не его замене на прямоток, вижу еще два больших плюса (кроме стоимости переделки): первый это сохранение оригинального внешнего вида , и второй плюс, еще более значительный, чем первый, это замечательный родной кожух, который отлично выполняет функцию термоизоляции и благодаря которому, в отличие от покупных банок, пластиковые кофры не плавятся, а металлические не греются. В общем на тот момент, порывшись в интернете, нашел вот такой пост на Advrider: https://advrider.com/f/threads/torques-r1150-muffler-farkle.244186/, где гусевладелец переделал родной глушитель. Картинок там много, но для тех кто не очень в английском, вкратце напишу, что описано в статье выше, одновременно рассказывая, что было сделано мной и добавлю своих фоток. Первый этап. Достаем глушитель из кожуха и аккуратно обрезаем заднюю часть: Вырезаем кусок патрубка, идущий от задней части глушителя: Всё. Первый этап закончен. Завариваем все назад - наслаждаемся звуком... На рисунке ниже, соответственно, схема 1 - это схема прохода выхлопных газов в родном глушителе; схема 2 - в глушителе после экстрипации патрубка. Третью схему пока не смотрим: В итоге получаем: 1. При установке с катализатором, со слов гусевладельца с Advrider, был приятный звук. Я в такой комплектации не пробовал, т. к. катализатор выкинул раньше, чем произвел данную переделку. По мне так должно быть слишком тихо. 2. Без катализатора: гусевладельцу с Advrider звук уже не понравился и он решил провести дальнейшую модификацию. Я с такой переделкой отъездил сезон: в целом звук не плохой, достаточно громкий(тысяч с 3,5-4 очень громкий), но в целом меня не напрягал. Что мне не понравилось, так это присутствие высоких нот и переодические очень сильные прострелы на сбросе газа...ну очень сильные...что, очевидно, связано с тем, что недогоревшая смесь собирается не только в камере через которую газы проходят напрямую, а еще и в камере, через которую она проходила, когда патрубок не был обрезан. В общем, т. к. цена последующей модификации не велика, решено было пойти дальше. Сначала была мысль сделать всё как у коллеги с Advrider. Т.е. обрезать концы глушителя, выкинуть все внутренности, найти кусок перфорированной нержавейки, согнуть его соответственно, проварить, пространство между ним и стенкой самой банки глушителя забить каким-либо звукопоглощающим материалом, сварить все взад... ...но что-то пошло не так...а точнее, обзвонив некоторое количество контор изготовляющих глушители из нержавейки, найти перфорированный лист нержавейки небольшого размера навскидку я так и не смог, а покупать 3 квадратных метра за цену фирменного прямотока не входило в мои планы. Тогда, вспомнив как делается прямоток для Жиги, было принято решение поступить также...в конце концов, чем БМВ хуже?…Итак… Второй этап. Берем глушитель, обрезаем теперь переднюю часть (заднюю я не обрезал, т.к. она не мешает выбить все внутренности) и имеем следующую картину: Дальше, чтобы убрать соединение первой камеры со второй спиливаем все не нужное и закупориваем отверстия второго и третьего патрубков: А в куске патрубка, который проходит через первую камеру болгаркой нарезаем насечки. Сначала была попытка как в фирменном прямотоке насверлить отверстий, но патрубок оказался не плохой толщины и прочности, и, затупив пару сверел и потратив минут 20, эту затею было решено оставить...опять же возвращаясь к Жигостроению: не один уважающий себя Жигостроитель не будет заморачиваться со сверлением отверстий, ибо болгарка наше всё!... Далее всё просто, берем металлические губки для мытья посуды из нержавейки(ну чем не наполнитель?)... ...и очень плотно забиваем ими все пространство между передней, второй и третьей перегородками. Любая другая набивка здесь не подойдет, ибо, делаем мы всё на века К тому же в родном глушителе, немцы активно используют наполнитель из нержавеющей ваты(видно на одном из предыдущих фото). Этот кусок я тоже забил на место вместе с губками. У меня ушло 22 губки + родной кусок набивки. Фото есть только конечной стадии забивки, т.к. утрамбовывалось всё максимально плотно и было не до баловства с фотоаппаратом: Вот собственно и всё. Несем все к аргонщику и завариваем: Одеваем кожух, ставим на мотоцикл. Т.е. в результате получаем схему 3 изображенную выше на картинке: газы проходят через патрубок большого диаметра с насечками , где в первичной камере часть звука рассеивается и поглощается, далее газы попадают во вторую камеру, где расширяются и откуда уже по выходному патрубку меньшего диаметра попадают наружу. Ожидается, что звук должен стать чуть тише в отличие от предыдущей переделки, в то же время басовитее и большей частью должны исчезнуть адские прострелы...эх, мечты-мечты Собственно вот такая панк-переделка родного глушителя... Как весна наступит, выложу видео, того, что получилось.

Вчера вернулся из Карелии. По дороге было происшествие, которое, как я думал, досрочно закончит мою поездку, но обошлось. Вобщем еду, и вдруг на панели загорается лампа давления масла. На скорости за 100. Ну,думаю, приплыли.... если это маслонасос то все, ехать дальше нельзя, Сталинград в движке неизбежен. Остановился. Экспресс - методом выяснили что маслонансос таки работает (движок выключен - в окне сразу появляется масло, движок запущен - масла нет) а если так то неисправен либо датчик, либо его проводка. Посторонних звуков при работе мотора нет - все как обычно. Поехал дальше, прислушиваясь к движку. Лампа так и горит. То ярче, то тусклее но горит. Доехали до цели, вернулись обратно - 1088км судя про одометру. Все в порядке. Позвонил другу в Латвию, он успокоил, сказал что эти датчики часто выходят из строя , надо как минимум выкрутить и почистить - максимум заменить. Но ехать можно. На месте снял клемму с датчика, почистил, одел на место - лампа погасла. Но погасла совсем. Теперь и при повороте ключа на стоящем мотоцикле не горит. Вобщем надо инспектировать и датчик и проводку к нему идущую Вроде на adv пишут, что датчик подходит от авто BMW партномер оригинального датчика на 0,15 bar 12 61 1 277 642 с примечанием M12X1,5 По году моего мотоцикла (1995) идент именно он также существует еще одна позиция 11 41 1 342 807 которая , как я понял, выпускалась после 12.1997

Попробовал сотого бензина в пустой бак — хорошоо! Как-то плавно-мощно. Но дорого ужас

Не знал где создать тему, создал здесь, если ошибся, поправьте пожалуйста. Короче, уже почти 2 недели езжу на 1150м Гусе, и начинаю понимать, что хотелось бы подкорректировать. Начал плотно изучать вопрос по коробкам, (когда-то давно пробовал 1100го Гуся, очень понравилась 1я передача). Судя по тому, что уже нарыл, воткнуть в нашу коробку короткую первую возможно только теоретически. Остаётся 2 варианта, менять редуктор (как Ник 371) или искать целиком б/у коробку с короткой 1й передачей. Редуктор на Колином Гусе попробовал, теперь надо попробовать коробку с короткой 1й передачей, чтобы понять, к чему стремиться. Вобщем Пиво, тортик, общение, как скажете, в Питере +/- 300-350км.

Привет. Не корысти ради есть возможность изготовить гриль на фару. Стоимость 25$ без учета доставки. Нахожусь в Минске. Скоро ещё будут изготавливать пятку на боковую подножку, следите за темой) Больше фото по ссылке https://photos.app.goo.gl/jPwR7Lu3HfsPCfKD7

кто-нибудь задумывался о брызговиках для ног под или за цилиндрами. Я как-то осенью в сильный дождь и в лужи большие попал, так прямо из под горшков такой фонтан на ноги поливает, не совсем комфортно это всё. За 10 мин и по колено мокрый - всё как из бассейна вынырнул. Тут хоть какая обувь не выдержит. Вот думаю надо как-то исправить, может так у одного тов сделано, может и поменьше защиту и посимпатичнее сделать, но сделать что-то надо к сезону, учитывая, что дождь у нас - это большая часть времени "летом"