Поиск сообщества

С Новым годом! И если кто путешествует по Европам, то проезжая Эстонию полезно помнить, что с НГ новые размеры штрафов! Если на месте согласен сразу оформляться, в упрощённом порядке и согласен с нарушением и готов сразу раскаяться в содеяном, то скидка!

И так, сегодня заехал в гараж, снять исполнительный цилиндр сцепления, скинул глушак, а вот амортизатор снять не смог. Болт который крепит амортизатор к сапогу, сломан и просто вывалилися, а часть резьбы осталась там и держет амортизатор. Короче ШВАХ!!! Хорошо полез и обунаружил. Пришлось снять весь сапог, чтоб вытащить это все дело. Видел как Миша на видео корячился, грел, у меня открутилось все достаточно спокойно, с усилием но без трубы, хоть и на лактайте все сидело. То ли дури много, то-ли без нужного момента было затянуто. Осталось самое сложное, как то выкрутить остатки резьбы. Привариться не к чему, буду думать. Прошу помощи в информации, как можно подробней, как там все устроино, фото разобранного узла приветствуются. Ну и советы, опыт тоже очень пригодиться! Завтра схожу, осмотрю все подробно на сколько это возможно, буду думать, репу чесать. P. S. Исполнительный цилиндр, обслужен, но был закручен только на два болта. Снял его, промою, набью хорошей смазкой, и вырежу прокладку новую. Куплю болт новый, доп вопрос, можно ли ставить болты нержавейку?

Всем привет! Вот такое увидел на 1150гс... и возник вопрос.., а почему такое случилось? и из-за чего?? есть мнения или предположения? может кривой?)))

забарыжу багажник за 3000р

Собственно обменяю увеличенное ветровое стекло Kappa на родное R1150GS. Высота 48,5 см если мерять от центра. Купил Гуся вместе с ним. Мне великовато. Хочу пониже. Состояние нового. Местоположение: Санкт-Петербург. Кому интересно пишите в личку или на nick371@list.ru.

привет всем. нужен совет. переодически на приборной панели загорается и горит в половину накала лампа аккума (хотя с ним все ок) так же на нейтрали в половину накала моргает N иногда на нейтрали не горят совсем.на движении никак не сказывается.Сломал голову,что это может быть.кто знает,подскажите.заранее спасибо

Ехал сегодня на работу, и единственная часть тела, которая довольно некомфортно себя чувствовала - кисти рук. Ехал в кожаных летних крагах БМВ. Какие бы перчатки прикупить на подобный свежачок? Смотрел в сторону снегоходных, но они как-то совсем, по-моему, монструозно толсты и несгибаемы. P.S.: А вообще с перчами у меня постоянная проблема, кистям редко когда комфортно - либо потеют, либо мёрзнут (либо сначала потеют, а потом мёрзнут). Помимо вышеозначенных краг катаю лёгкие кроссовые.

Долго фантазировал как устанавливать навигатор/мобильник над приборкой гуся. Нашел в сети вот такой вариант за цену около 10к Но как-то за такую цену посчитал несколько неадекватным приобретением, так что решил взять дело в свои руки (благо образование позволяет) и заказал вот такой образец: И вышло так, что вырезали мне случайно 2 экземпляра. Один кронштейн установил и проехал уже 10 тысяч с мобильником и пауербанком в чехле, в том числе и по грунтовкам и бездорожью А второй решил продать за себестоимость - 1500. Материал - нержавеющая сталь 5мм Важно - придется сначала её погнуть в размер (всё объясню), но результат будет того стоить Примеры установки:

смонтировали с @Борисом небольшой ролик про эту поездку вот только руки дошли. вдруг кому интересно будет

Тему об этом ненашел, прошу тапками не кидать. Немного предыстории: Заменил стоковую банку на банку от шарика https://yadi.sk/i/QpHA7KJS3ZX3bN Собственно причиной была установка кофров, а родная банка очень сильно торчала. Так вот после установки получили: уменьшение веса в три раза, громкость на прежнем уровне при дБ киллере, уменьшение габаритов зада для установки чумаданов от туратек (без выреза) Задумался об ампутации ката , но внятной инфы как его правильно вырезать без геморроя на просторах инета не обнаружил. Может кто уже сталкивался- производил данную операцию.

Въехал в шкоду при перестроении вправо. Все внимание было на соседнюю машину. Уже при перестроени впереди оттормозился Камаз. За ним шкода. А за шкодой я. Не успел. Гусь улетел после столкновения вправо. Я под шкоду. Отломался задний кофр. Дуги слева шоркнулись. И пластик - крепление фары, скорее даже всего блока - раскололся. Вобщем болтается немного сейчас. А. Клюв еще потрескался. И зеркало левое вылетело и разбилось. Сама стекляшка. Вот. Вечером постараюсь перечень уточнить. Доехал до службы. Гусь под окнами на заправке. Бедолага. Если у кого есть запчасти эти, сообщите пожалуйста. Можно на тлф/васап 8 977 8о2 92 58 Сам в порядке. Чутка ушибся бошкой и плечом об бампер. Шкоде дал 1300 рублей за фонарь разбитый. Виноват сам. Полночи и с утра выяснение отношений. Нервяк. Усталость и невнимательность.

Скажу сразу - я не любитель байкфестов формата "сцена-конкурсы-бухло". Предпочитаю более тихие мероприятия туристической направленности типа ежегодного слета Transalp-клуба или МотоБухта. Последний раз, насколько я помню, я был на фесте "Штолль", что проводится в Ленобласти, в 2008 году. Но в данном случае на мой выбор существенно повлияли несколько моментов.Первое - фест проходит в Карелии, на берегу живописнейшего озера - я был на этом месте аж в 2010 году по дороге на полуостров Рыбачий и уже тогда остался в полном восторге, и второе - там будут мои старые и хорошие друзья из клуба "Северо-западные пауки", многих из них я давно уже не видел. Поскольку идея посетить байкфест Rock'n'Road пришла довольно спонтанно - пришлось несколько корректировать отпуск. Попутчики тоже нашлись - оказалось, что туда же давно собирается мой друг Юра. Третьим стал недавно сменивший класс мото с GoldWing на BMW GS Борис. Недолгое обсуждение мелочей, подготовка и вот день старта. Как ни странно - но даже никто не проспал. Встретились и выехали вовремя. Путь относительно близкий, всего около 550км, потому едем в расслабленном режиме. 110-130 Пятница, рабочий день, пробок на выезде пока нет. Это к вечеру народ потянется на дачи - но мы уже будем далеко. Проехав около 200км останавливаемся в кафе. Организм настойчиво требует еды. Пока перекусываем, нас догоняют два парня на Харлеях. Тоже едут в Гирвас. Поели, выходим...и вдруг с совершенно ясного неба обрушивается ливень! Настоящий, сильный, лужи пузырятся. Стоим в обалдении под козырьком кафешки и в недоумении осматриваем солнечное небо с небольшими облачками. Оказалось это маленькая тучка висела прямо над нами и изза козырька ее видно не было. Как только ливень чуть утих, садимся на моты и вперед. Так можно весь день прождать. К тому же через километр от дождя не осталось и следа - отличная погода и сухой асфальт. Дорога Р-21 (ранее М-18) "Кола" иногда подбрасывает и сюрпризы. Едем, видим что бензин заканчивается и неплохо бы уже заправку. Навстречу знак - "АЗС 15км".Отлично! Шпарим бодро, бензин не бережем, местами и до 140 разгоняемся. Но через 15 км видим новый знак - "АЗС 65 км"! Вот это поворот! Сразу переходим в режим экономии - 100 кмч и не быстрее. Проехали от заправки уже 350км...не обсохнуть бы.... Но обошлось. Спустя 402 км по моему одометру заправка все таки оказалась на своем месте. Залив полный бак я с удивлением обнаружил, что в нем еще бултыхалось порядка 2 литров. Неплохой результат для старого (95 г.в) литрового мотоцикла с грузом. Следующий сюрприз не заставил себя долго ждать. Примерно на 100кмч я вдруг вижу что на приборке загорается лампа давления масла. !!!! В обычных условиях это означает скорый Сталинград в двигателе и конец поездки. Останавливаемся. Насколько это возможно проверяем работу маслонасоса - работает. Посторонних звуков нет. Звоню более знающему в гусях другу - он успокаивает, мол глюк датчика давления это бывает иногда. Однако. Ок, едем дальше. Лампа горит с разной степенью интенсивности все время. Не обращаю внимания. Еще в Питере решили в сторону феста ехать по старому Мурманскому шоссе. Оно конечно малость подразбито и после постройки новой трассы "Кола" гораздо реже используется, но для наших мотоциклов такая дорога - семечки. Заодно решаем заехать на первый российский курорт, открытый еще при Петре I (в 1719 году) - "Марциальные воды". Он как раз на этой самой дороге находится. Через непродолжительное время видим указатель. Справа сами источники - слева администрация курорта, вроде гостиница. останавливаемся на парковке, идем пить водичку. Источник находится метрах в 100, сбоку деревянного строения, обложен камнем. На гвоздике висит ковшик. По очереди умываемся, пьем. Вода холодная, с отчетливым привкусом железа. Наполняем пару припасенных бутылок и возвращаемся к мотоциклам. Дальше остановились только на плотине через реку Суна. Немного погуляли, сделали фото и дальше. Чтобы попасть на место байкфеста нужно свернуть с дороги на грунтовку, проехать через заброшенную взлетную полосу бывшего военного аэродрома (последний раз использовался в 80е годы) и дальше через лес, по песчаным дорожкам еще три километра. На последних 250 метрах нас поджидал "сюрприз"- широкий и глубокий песчаный "пухляк". Юра с Борисом проскочили а я немного зацепил особенно глубокую середину и завалился. Но шедшие сзади помогли мне очень оперативно поднять мот и вот мы уже стоим у шлагбаума, нам на руки приклеивают яркие стикеры, по которым отличают оплативших вход. Кемские друзья нам уже заняли место и немного проехав мы видим территорию огороженную полосатой лентой. Нам туда. Заезжаем, паркуемся, раскладываем палатки - и окунаемся в атмосферу! Первым делом - купаться. К вечеру вода в озере прогрелась, дно отличное, песчаное, единственное - чтоб дойти до более-менее приемлемой глубины (хотя бы по шею) надо пройти пару сотен метров. Искупались - теперь можно и поужинать. Достали припасы, сварганили нехитрый походный стол, хлопнули по рюмашке, по другой,по третьей. Отлично! Потом допоздна гуляли по лагерю, зашли взглянуть на концерт (мне даже вполне пришлась по душе питерская команда "Включай микрофон") и только когда стемнело (насколько это бывает летом в Карелии) расползлись по палаткам спать. *** Следующий день был просто днем лени и расслабления. Мы ели, гуляли по лагерю, находили всякие интересные мотоциклы, периодически купались, встречали знакомых, общались. Все таки формат мероприятия тут другой, нежели тот, к которому я привык - сюда можно приехать совершенно не готовым к жизни на природе. Голодным и трезвым точно не останешься. Естественно не бесплатно, но к чести организаторов - ценник был очень гуманный. Даже машинка с кофеваркой была. Заказав капучино с сахарозаменителем(!!!!!) в лесу я уже больше ничему тут не удивлялся. Прогулялись пешком до заброшенной взлетки, попутно старались разведать более безопасный обратный маршрут по песчаным пухлякам. Организация вообще была как говорится "на уровне" - не смотря на то, что народ разной степени кривизны присутствовал в больших количествах, никто не гонял на мотоциклах (всех сразу предупреждали о том, что тут же отберут ключи) и не барагозил сверх меры. Пару раз в лагерь забредали совершенно "стеклянные" личности, да разок ночью кого-то проперло между палаток порычать прямотоком - его быстро угомонили соседи. Вот собственно и все. Ну и в целом атмосфера была весьма дружественная и позитивная. Вечер закрывала группа Тролль Гнет Ель с их пивными фолк-плясками. Немного послушал и пошел спать в отличном от прошедшего дня настроении. **** Не умею я вставать поздно когда сплю в палатке. Уже в 6:30 сна как не бывало. Товарищи мои тоже. Наскоро перекусили, собрали шмотки-палатки, все увязали. Количество палаток вокруг тоже немного уменьшилось - наверно кто то уехал ночью. Развернули мотоциклы, попрощались с "Пауками" и потихоньку двинули на выход. Снова песок - но на это раз очередь падать была Бориса. Он видимо решил проскочить пухляк с ходу, но его занесло сначала в одну сторону, потом в другую...в общем все кончилось на боку. Благо в таком глубоком песке это совершенно безопасно. Подняли мот, поехали дальше. Дальше никаких приключений не было. Мы летели стабильно 120, уже по новой трассе, погода была просто прекрасная. Лампа датчика масла на этот раз не горела совсем - но поскольку никаких звуков я по прежнему не слышал, я не обращал на это внимания. Периодически то мы догоняли группы, пары и одиночных мотоциклистов, обгоняли, а после перекуров они догоняли нас. Так потихоньку и добрались до Питера. Возле развязки на Кировск и Шлиссельбург мы с Юрой отвернули с трассы а Боря остался пробиваться сквозь пробки - ему ехать было дальше. Дома были в шестом часу вечера. Справедливости ради могу сказать, что не смотря на то, что я предпочитаю несколько иной формат - на этот слет я скорее всего поеду еще. И другим буду рекомендовать. Фото частью мои, частью Бориса.​ Кликните здесь, чтобы просмотреть эту статью

Друзья, всем здравия ! Вот и свершилась моя многолетняя мечта побывать в средней азии , прокатиться самому по Памиру. А самое классное , что осуществилось это на мотике ! Долгие муки по выбору мотоцыкла всеж выпали на Гуся 1150-ого и я думаю не ошибся с ним. Мне очень повезло с мотиком , попался удачный экземпляр. Практические доработки и переделки его свелись только к необходимому тюнингу. И вот, мотик готов к старту , время Ч пробило. эйфорическое предвкушение дороги и самого путешествия переполняет. Утром в 6 часов выезжаем из Ку в сторону Казахстанской таможни . Погодка теплом не радует, 9 плюса всего то и ветерок далеко не детский. ...буду дополнять-редактировать писаниной и фотками по свободному времени, урывками... на низком старте !

Друзья , всем здравия ! Может у кого нить завалялся ? Оторвал где то на Памире. Без него как то не по феншую, хотя ездить мона.

Коллеги, вопрос- какие идеи решения проблемы? Нахожусь в Румынии, есть языковой барьер. Пока в голову приходит только приварить шкив к валу. А можно ли посадить на холодную сварку? Что посоветуете? При использовании сварки насколько чревата разбалансировка вала? Не разобьет ли внутри что-то?

Всем доброго дня! Досталась мне с мотоциклом навороченная труба Remus Titanium. Состояние - наверное можно сказать идеальное (см. фото). Пробег трубы не более 20 тыс км. Вот думаю, что с ней делать. В ходе этого процесса решил показать ее на всеобщее обозрение - вдруг найдется желающий заполучить эту трубу на свой аппарат. Пытаюсь понять, есть ли потенциальная возможность махнуть эту трубу на стандартную в хорошем состоянии с доплатой. Фото прилагаются: Еще картинка.

вот тут очередное видео вышло, хочу понять насколько это правильно по идее, и если да то можно и воспользоваться этим видеобращением коллеги. Какие комментарии, кто сталкивался или делал это сам... спрашиваю, т.к. думаю после окончательной сборки всё это хозяйство почистить и подрегулировать также малость. ЗЫ! у тов. вроде всё ещё работает мотик после стольких телодвижений с агрегатами мотоцикла, чем радует ни смотря ни на что Что ж поделать, раз такой популярный и активный тов. в сети и так хочет внимания. Но сейчас разговор о настройках инжектора... https://www.youtube.com/watch?v=XlIp9xMsIho

Друзья, всем здравия ! Озадачился темой крепления центр. кофра , не маленького и канистры под бенз, ну что бы можно было еще кой какой шмурдяк приторочить , да и что б удобно было в дороге этим все пользоваться. Кофр конечно же быстросъемный. Канистру можно любую плоскую закрепить. Вся платформа сделана из лекого сплава Д16Т, крепится болтами (ничего в стоковом варианте на мотике сверлить не надо. Получилось на мой взгляд не плохо. Четыре ночи ручной работы и вот такое изделие на выходе. Пилил все вручную болгаркой и коронками.Уебкался конечно , мама не горюй, но оно того стоило. Седло то же пришлось переделать, изменил геометрию и наполнитель. Стало мягче и на много комфортнее. Увеличил ширину в самом узком месте и чуток завысил самое низкое и узкое место. Если у форумчан будет интерес к такой платформе , впринцыпе можно и на конвеер поставить . Первая платформа как опытный образец. Смотрите, судите.

Продаю защиту морды и бака на 1150 всех модификаций. Защита не новая и даже поцарапана) Произведена Hepko Belker. Есть крепеж. Создает мощный внешний вид и брутальность! Цену вижу 7500 Контакты 8977822Ч8Б8

После изготовления партии осталось две пары чехлов на руль. Чехлы влагонепронизаемые, на скорости не схлопываются, можно доставать руку, проверены более чем 4-х летней эксплуатацией на гусе. В дождь нет необходимости одевать дождевые перчи, до +5 в эндуро-перчах хватает подогрева ручек. Подходят на 1100 и 1150, 1200 не мерил. Цает чёрный и зеленый. Цена 900 за пару.

Продаю по случаю боковые кофры 2 шт. оригинальные в хорошем состоянии на BMW R1100GS, R1150GS (наверно ещё на какие BMW подходят также) все крепления и замки целые, хорошо закрываются, комплект 2 ключа, "грили" сделаны качественно и на заказ из полых трубок в Batanga Case Latvia, небольшая трещина в кромке правого хорошо заклеена "жидкой сваркой", немного можно самостоятельно подшаманить - шлифануть и подкрасить пластиком/краской из баллончика. Отдаю как есть оба за 250 Евро. Могу сам привезти их в декабре в Питер за свой счёт.

Ребята, всем здравия ! Вопрос по доп канистрам. Кто как и какие канистры возит с собой на дальняк. Как Вы их крепите ? Желательно бы фотки ваши глянуть. Сейчас заморочился этой темой, что бы оптимально все сделать и купить канистру на оптимальный объем л..

Друзья, всем здравия ! Еще в Японии была установлена сигналка. Сейчас она рабочая, брелок то же. Озадачился тем что бы ее удалить с мотика. Как это сделать , возможны ли заморочки с этим ? Меньше электроники -больше надежность. Вот такая стоит. Крепится на крышке возд. фильтра.

Друзья, нужна помощь выиграть конкурс. Дочка ходит в танцевальную студию,у них объявили конкурс, кто наберет больше голосов. Если не затруднит,проголосуйте пожалуйста. За Шеховцову Марию)))) https://goo.gl/forms/EhBT3qpeMyG0HYpJ... https://vk.com/video-801959_456239046 https://vk.com/video-801959_456239179 https://vk.com/video-801959_456239098 https://vk.com/video-801959_456239126