Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'двигатель'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Bikes GS-family
    • BMW 1200GS
    • BMW R850GS, R1100GS, R1150GS и R1150GS Adventure
    • BMW F800GS, F700GS и F650GS
    • BMW F650GS, G650GS
  • Другие мотоциклы
    • Другие модели BMW
    • Другие марки
  • Общение
    • Free talk
    • Travels
    • Обзоры
    • Календарь гусевода
    • Встречи
    • Прибамбасы
    • Экипировка
    • Сделай сам
  • БАРАХОЛКА
    • Продажа мотоциклов семейства GS
    • Продажа других мотоциклов BMW
    • Продажа деталей и запчастей GS
    • Экип и аксессуары
  • МАГАЗИНЫ / УСЛУГИ / СЕРВИСЫ / ФИРМЫ
    • BATANGA CASE
    • Rightmoto store
    • Мототорговля от MotoAdventure (Mishutka)
    • DREAM-MOTO.RU - мотозапчасти, расходники, аксессуары, экипировка
    • ZubrCase - ale cases and panners
    • Merchandise
    • Небольшие коммерческие темы
  • САЙТ
    • Новости форума
    • Вопросы, жалобы, просьбы и предложения пользователей

Categories

  • МАНУАЛЫ
    • 650
    • 1100
    • 1150
    • 1200
    • Общая документация

Blogs

  • Блог Kali
  • Travels on BMW GS
  • News, reviews, articles

Product Groups

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Город


Сайт


VK


FaceBook


Skype


ICQ


Реальное имя


Мотоцикл


Интересы

Found 24 results

  1. Добрый день. Дано, есть гусь 1100 с лямбда зонтом, на прямотоке, и есть стоковый глушитель без лямбды. Можно ли их как-то подружить, без перепрошивка мозгов?
  2. Замерил давеча с помощью програмки соответствие температуры двигателя делениям шкалы RIDа. Может кому интересно: 1 деление: 35-50 градусов; 2: 50-65; 3: 65-73; 4: 73-80; 5: 80-110; 6:110- Дальше измерять не стал... Интересно, что на разных делениях диапазоны разные...
  3. Привет всему чесному люду!) В очередной раз я не сдержался в начале лета и приобрел BMW r1100 gs. Несколько лет катаю в эндуро на КТМ ЕХС 2т, учавствую в соревах, но хочется познать романтику мотопутешествий по родной стране. Да, знаю, 1100 старое ведро, но не хотел вкидывать все деньги, не понимая, зайдет ли мне это вообще. Да и речь не о том. Понял что бимер имеет свою специфику, раньше моты обслуживал, но бмв у меня 1й (7й в общем зачете). Вроде всю основную подготовку провел, но вот застрял на некоторых вещах. Возможно опыт форумчан направит в нужное русло. 1. Нейтраль. Ее зеленое свечение. Оно то есть, то нет. Иногда нет, а потом через пару минут есть. Счетчик передач работает четко, показывает "0" Иногда завестись можно только выжав сцепу. Короче, не могу понять логику. Если датчик показывает "0", то разве не от него сигнал на зеленую лампу "N" ? Я понимаю что это защита от дурака, но не могу понять принцип. 2. Неритмичный цокот при нагрузке в районе правого котла, появляется на 3+ передаче. Условия всегда едины: 2000rpm еду на 3й, резко откручиваю и на 3000rpm получаю 3-4 тонких ударчика. Очень похоже как по мелкому гравию едешь и от колес летит на защиту и кат, но это не оно. Клапанные зазоры ок, натяжитель ок, защиту снимал. Смахивает на цепь грм, но ведь это правый! у меня и левый-то на холодную не цокает. На нейтрали не поймать его, при плавном разгоне не поймать, ниже 3й передачи тоже не могу поймать. Но поймал на диктофон) stuk_2-3k RPM.wav Фото для привлечения внимания Буду благодарен за любую подсказку, поскольку не хочется убивать технику и стать вдалеке от дома. Спасибо за внимание!
  4. Здарова. Купил сей не комплектный агрегат. Машина стояла 5лет и его потехоньку начали канибалить. В описании было указанно сильный стук с лева, при разговоре с владельцем я понял что он капитали движок(. Вообщем рещил скинуть бошку и нашол не закрепленный башмак. Так вот мог бы из за этого башмака быть сильный стук? Башмак не рассыпался. Еще масло очень грязное с частичками мусора и кажется я нашол какойто метал, но немного. Могу ли я проверить вкладыши не снимая двигатель, если снять цилиндр? Можно снять паддо с этого движка? теперь вопросы по замене, 1100 и 1150 движки вообще заима заменяемые? Благодарю
  5. параллельно с редуктором была ещё деятельность по оживлению и возврату в строй Гуся после тяжких испытаний этим летом вот это случилось ночью на границе Франции и Германии на юге, просто завёл с утра на стоянке и он сам выплюнул стёклышко. Повезло что не на автобане. пришлось дома переделать
  6. начал катать, полезли косячки...стартер накрылся (хорошо что дома не завелся, а не в 1000 км), замена статора и щеток - сделали, после продубаса по убитой дороге потекло левое перо, сальники взял, на неделе поменяю и сгоняю до Казани по делам, потом начнутся севера - ханты, нефтеюганск )))
  7. Задумался над вопросом, т.к. товарищь один хочет диск сцепления свой обновить на 1100-м. А не переклепать ли накладки на диск старый сцепления? Тут где-то в тырнете инфо пролетало, что люди рукастые это тоже из чего-то колхозили и работает. То ли от Урала, то ли ещё от чего. Надо бы промерить диаметры и начать подбирать. У меня такое чувство, что есть похожие аналоги для накладок. А то оригинальный диск совсем страшных денег стоит, и даже аналоги заменители недешёвые - а тут есть диск снятый старый, подбирай и клепай и ставь на замену изношенному. И так по очереди. Что скажет Начальник транспортного цеха?
  8. Вчера вернулся из Карелии. По дороге было происшествие, которое, как я думал, досрочно закончит мою поездку, но обошлось. Вобщем еду, и вдруг на панели загорается лампа давления масла. На скорости за 100. Ну,думаю, приплыли.... если это маслонасос то все, ехать дальше нельзя, Сталинград в движке неизбежен. Остановился. Экспресс - методом выяснили что маслонансос таки работает (движок выключен - в окне сразу появляется масло, движок запущен - масла нет) а если так то неисправен либо датчик, либо его проводка. Посторонних звуков при работе мотора нет - все как обычно. Поехал дальше, прислушиваясь к движку. Лампа так и горит. То ярче, то тусклее но горит. Доехали до цели, вернулись обратно - 1088км судя про одометру. Все в порядке. Позвонил другу в Латвию, он успокоил, сказал что эти датчики часто выходят из строя , надо как минимум выкрутить и почистить - максимум заменить. Но ехать можно. На месте снял клемму с датчика, почистил, одел на место - лампа погасла. Но погасла совсем. Теперь и при повороте ключа на стоящем мотоцикле не горит. Вобщем надо инспектировать и датчик и проводку к нему идущую Вроде на adv пишут, что датчик подходит от авто BMW партномер оригинального датчика на 0,15 bar 12 61 1 277 642 с примечанием M12X1,5 По году моего мотоцикла (1995) идент именно он также существует еще одна позиция 11 41 1 342 807 которая , как я понял, выпускалась после 12.1997
  9. Кто знает точные размеры всех основных сальников двигателя и коробки на R1100GS со всех сторон, хочу подобрать альтернативные. Как найду, отпишусь здесь по производителям и ценам, может кому тоже пригодится. Ремкомплект от Аtenna для горшков и клапанов и крышек я нашёл уже за 400 zl на Allegro.pl
  10. Товарищи форумчане, помогите опытом (если кто сталкивался) или советом Открывая сезон в конце марта, я поменял масло двигателя, заменил фильтры, обслужил в общем своего 1150. Проехав за 2 недели 500 км столкнулся со странным явлением: масло в окошке двигателя периодически не появляется после некоторых поездок. Совсем не появляется, будто двигатель потерял в весе пол литра. И это явление повторяется по сей день с периодичностью раз в 4-5 поездки. Ездил и в дальняк вокруг ладоги и по городу в пробках стоял, разогревал двигатель до 2/3 RID и катал на еле тёплом на двух рисках, ездил в +20, ездил в +2, под солнцем и дождем. Системности, в общем, не обнаружил. Чаще всего масло было на своём месте, заполняя 3/4 окошка, но иногда вовсе и не появлялось… Бывало, заводил минут на 10 чтобы попытаться масло вернуть – не помогало. Заранее отмечу: мотоцикл осматривался на данный предмет всегда на центральной подножке и на ровной горизонтальной поверхности, давал полностью остыть и после долгой стоянки. Пока мысли сходятся на тензометрическом клапане, закрывающем контур радиатора раньше времени (мол сточился толкающий штифт). Вот в голову больше ничего не приходит. Что думаете?
  11. Пошёл в гараж, отрегулировал клапана. Очень приятная процедура, всё на виду. Впервые в жизни пользовался динамометрическим ключом. Мотоцикл стало проще заводить. ‪Хозяйке на заметку: завести мотоцикл после регулировки клапанов гораздо проще, если надеть свечные провода на свечи. ‬ А, свечи ещё поменял на рекомендованные отцом нашим основателем. Стояли дико ржавые снаружи Champion
  12. Давно уже заметил в своем гусе странный звук на нейтрали на холостых оборотах при отпущенном рычаге сцепления. Выжал рычаг-звук пропал. Отпустил-снова появился. Причем, если сильно громкий, можно снова выжать-отпустить, скорее всего он изменится, как будто что-то там улеглось «поудобнее». Это наводит на мысли что разбитые шлицы вала скорее всего не причем. На езде это никак не сказывается, скорее просто раздражает. Кто-нить сталкивался? Что это тарахтит?
  13. Не было печали называется. На ДР осенью подарили кершер, ибать его в дышло! Помыл как полагается около гаража в конце сезона перед зимовкой, стал заезжать в гараж и гусь 1100GS начал глохнуть. До этого было всё идеально работало и катало много где. Ну думаю до весны просохнет, мол влага попала, гараж тёплый тоже. Весной те же симптомы, без подсоса заводится поработает несколько минут нестабильно и глохнет. Грешил сначала на фильтр топливный (на нём пробег был за 30 уже) и воздушный, заменил топливный фильтр, промыл KN воздушный, свечи новые купил, контакты форсунок почистил, тросики проверил рубашки - все на местах. Всё также. Самое странное не реагирует совсем на подсос, и когда его натягиваешь - сразу глохнет, и от ручки газа тоже сразу глохнет. Утомился искать. ДХ перепаян прошлый год, мотоцикл ни разу не подводил и вот такая засада, что не выехать даже. Глохнет и всё. Какие будут идеи у коллективного разума. А то я уже устал искать и туплю... и фару протирать начал и колёса качать даже.
  14. Стало в гараже тепло - решил поменять сальник, который у меня тек, что обнаружилось при перепайке проводов датчика Холла. По большому счету вся процедура отлично описана в видео Михаила, за что ему отдельное спасибо: От себя добавлю немного фоток и кратко опишу как делал, может какие-нибудь моменты кому-нибудь пригодятся... Сальник размачиваем в масле, головка на 19 использовалась как втулка, головка на 32 как оправка для запрессовки сальника. Старый сальник извлечен.
  15. Честно спионерено вот отсюда: https://www.drive2.ru/b/479710876958458005/ Уж не знаю будет ли кому полезно…а вдруг =) На Гусе у товарища и коллеги прогорели выхлопные прокладки…слышно было как сечет…попёрдывает…похрипывает… Конечно есть вариант купить новые…но в Германии… Англии и т.д…примерно 600 руб. пара…1200 за четыре…плюс доставка…плюс долгое ожидание… Кулибин Иван Петрович у нас в крови…нашлась какая то изоляция от проводов…немного медной смазки…немного дорожной пыли =) Пробовались и другие варианты…но не прокатили… Все это аккуратно мастырим… Ставим выхлопуху на место…протягиваем…ииии…тишина =) Быстро и бесплатно! )
  16. В связи с небольшим безденежьем немного хочу распродать запчасти на 1100 ГуСя 99г.в. Лот 1: Клапанная крышка б/у с небольшой дыркой. Можно легко заварить аргоном. Цена думаю 5000 руб. Лот 2: Хреновина на которой держится фара. Новая. Цена думаю 7000 руб. На фото под №2 Свежие фотка выложу завтра, тока сегодня с гараж попаду.
  17. Dominator + DB killer прямоток для Гуся 1100го кому? У себя снял, проехал на нем не более 2 тыщ, видно старый я стал и глухой уже. Всё же потише мне ближе, особенно когда по дворам едешь. Огромный его плюс экономия веса, весит всего пару кг и булькающий звук. Хотел его приглушить, но стало лень колхозить. Может кто хочет себе. Могу в середине августа закинуть в Питер своим друзьям, у них и заберёте или отправят вам ТК. (с) Продам прямоток 170 Евро Dominator с DB killer для BMW R1100GS и тд. Проехал на нём 1000+ км, звук хороший "хОрлейский", но вернул сток назад - потише всё же хочется. В Таллине, почти как новый.
  18. вот тут очередное видео вышло, хочу понять насколько это правильно по идее, и если да то можно и воспользоваться этим видеобращением коллеги. Какие комментарии, кто сталкивался или делал это сам... спрашиваю, т.к. думаю после окончательной сборки всё это хозяйство почистить и подрегулировать также малость. ЗЫ! у тов. вроде всё ещё работает мотик после стольких телодвижений с агрегатами мотоцикла, чем радует ни смотря ни на что Что ж поделать, раз такой популярный и активный тов. в сети и так хочет внимания. Но сейчас разговор о настройках инжектора... https://www.youtube.com/watch?v=XlIp9xMsIho
  19. Продам Диск сцепления SACHS и топливный фильтр BMW оригинал, для GS 1100, ну или не GS Диск 5тр и фильтр 1тр. Кому интересно в личку. Фотки как не крепились так и не крепятся. Местонахождение МСК.
  20. Сезонная распродажа, то что снял со своего.Стоковый глушитель, комплект поворотников (некоторые заклеены и подмотаны изолентой) все рабочие с лампочками, реле поворотников оригинальное. Цену пока не придумал, но если кому очень надо - договоримся. Находится всё в Таллине, но могу попробовать доставить до Питера, но неспешно. Т.к. виза заканчивается и буду делать новую. К поворотникам есть ещё 2 стеклышка жёлтых, одно из них нужно подклеить "крючёк" - обломан. .
  21. Утащил отсюда https://vk.com/bmwboxerclub?z=photo-77508364_456241914%2Fwall-77508364_28066 (с) Всем доброго вечера! Найден аналог ВВ проводов взамен родных оригиналов. Производитель тот же Beru. Номер каталожный 0302100277 для Опеля фронтера, длина 70 см. У оригинала 69 см. Встают без переделок. Средняя цена 1200 руб. Проверено на 1100 серии.
  22. (с) Привет всем. Едем мы из Приморского края. Уже в Сочи. Завтра планируем Геленджик. Потом Крым. Хотелось бы клапана отрегулировать. Может кто поможет щупами? Может приютит. Было бы хорошо. Егор Ермоленко https://vk.com/pypoved
  23. пока голова на боку после бренди, которым пришлось смочить мозг в завершении процесса, писать много не могу. Покажу просто фотки. Как говорится - первый раз сцепление разбирать долго, второй раз уже нет... итак диск не подошёл, и будем пробовать поменять у продавца. Потом соберу всё на место. Но зато пыльник поменял, и всё там помыл/проверил/смазал. Ещё из хороших новостей - ни один сальник не течёт, не сопливит и не пропускает- всё сухо и красиво - помыл пыль, почистил стартер и вообще как новое всё теперь. По крайней мере это уже радует, а диск поменяю и воткну позже потом. Диск ещё оригинальный 96 года был, износ более 50% толщина 4 мм. Спрашивайте, если что - поясню про детали процесса. А так всё как на видео - крути и складывай, и потом в обратном порядке назад. ЗЫ! Продавец нормальный товарищ, уже пообещал вернуть деньги за него... т.к. у него нет диска для замены. Будем заказывать и ждать диск теперь.
  24. Озадачился зимой заменой диска сцепления (иногда пробуксовывает при резком откручивании ручки газа). Грешу на износ, но могут и сальники... Вот думаю пока будет всё открыто поменять ещё сальник на первичном валу коробки и сальник на коленвале, чтобы потом долго туда не лазить. Кто из матёрых путешественников-мастеров знает их партномера (или где найти их) чтобы заказать и что там ещё стОит внутри, что нужно посмотреть или заменить для профилактики - пока будет открыт доступ и не сезон. Мот немолодой R1100GS 96 года, и часто снимать коробку и залезать туда не хочется и лень.
×