Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'эксплуатация'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Bikes GS-family
    • BMW 1200GS
    • BMW R850GS, R1100GS, R1150GS и R1150GS Adventure
    • BMW F800GS, F700GS и F650GS
    • BMW F650GS, G650GS
  • Другие мотоциклы
    • Другие модели BMW
    • Другие марки
  • Общение
    • Free talk
    • Travels
    • Обзоры
    • Календарь гусевода
    • Встречи
    • Прибамбасы
    • Экипировка
    • Сделай сам
  • БАРАХОЛКА
    • Продажа мотоциклов семейства GS
    • Продажа других мотоциклов BMW
    • Продажа деталей и запчастей GS
    • Экип и аксессуары
  • МАГАЗИНЫ / УСЛУГИ / СЕРВИСЫ / ФИРМЫ
    • BATANGA CASE
    • Rightmoto store
    • Мототорговля от MotoAdventure (Mishutka)
    • DREAM-MOTO.RU - мотозапчасти, расходники, аксессуары, экипировка
    • Merchandise
  • САЙТ
    • Новости форума
    • Вопросы, жалобы, просьбы и предложения пользователей

Categories

  • МАНУАЛЫ
    • 650
    • 1100
    • 1150
    • 1200
    • Общая документация

Blogs

  • Блог Kali
  • Travels on BMW GS
  • News, reviews, articles

Product Groups

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Город


Сайт


VK


FaceBook


Skype


ICQ


Реальное имя


Мотоцикл


Интересы

Found 30 results

  1. кто-нибудь задумывался о брызговиках для ног под или за цилиндрами. Я как-то осенью в сильный дождь и в лужи большие попал, так прямо из под горшков такой фонтан на ноги поливает, не совсем комфортно это всё. За 10 мин и по колено мокрый - всё как из бассейна вынырнул. Тут хоть какая обувь не выдержит. Вот думаю надо как-то исправить, может так у одного тов сделано, может и поменьше защиту и посимпатичнее сделать, но сделать что-то надо к сезону, учитывая, что дождь у нас - это большая часть времени "летом"
  2. Собственно вот в чем вопрос. Как оно будет если поставить резину с 1200 на 1150? Она шире, но ниже. Нигде цеплять не не будет? Какая ширина обода на 1200 гусях? И как скажется на рулежке по асфальту и проходимости в помпасах? Есть универсальная 50/50 , чтобы не не бортировать по дороге и чувствовать себя уверено на разных покрытиях?
  3. Кто знает точные размеры всех основных сальников двигателя и коробки на R1100GS со всех сторон, хочу подобрать альтернативные. Как найду, отпишусь здесь по производителям и ценам, может кому тоже пригодится. Ремкомплект от Аtenna для горшков и клапанов и крышек я нашёл уже за 400 zl на Allegro.pl
  4. Попробовал сотого бензина в пустой бак — хорошоо! Как-то плавно-мощно. Но дорого ужас
  5. Тема создаётся про конкретно моего гуся, здесь я буду писать что ним делал и когда. Чтоб не забыть Гусь белый родом из Японии. Был куплен с аукциона и отправлен в Москву, следующий хозяин увёз в Гатчине, а после продал его другу Леониду у кого я его купил. Следующий пост
  6. Парни, кто что делал с этой наклейкой? Отрывается гадина... На сколько я понимаю при её потере или видоизменении могут возникнуть вопросы у определённых служб.
  7. Давно уже обнаружил, что когда мотоцикл стоит на боковой подножке, его угол ну уж очень большой. И все бы ничего но когда он еще и загружен - ставить его на эту подножку становится прямо-таки чревато. Один раз я его даже натурально уронил. Сегодня разобрал узел подножки. Болт, который в нее вворачивается цел... у меня подозрения на втулку (на рисунке 11) . Но как ее заменить? Сидит она мертво. вот видео снял для наглядности буду рад любым мыслям
  8. Чтобы быстро скинуть бак - топливные коннекторы вещь незаменимая. Обсудим тут варианты, которые используем на своих мотоциклах. Вопрос кто знает: не оно? https://ru.aliexpress.com/item/Male-Female-8mm-Gas-Hose-Copper-Nozzle-Quick-Release-Connector-Caravan-BBQ-SH-PH/32593702413.html?spm=2114.10010208.1000016.1.4HXMNN&isOrigTitle=true
  9. Пошёл в гараж, отрегулировал клапана. Очень приятная процедура, всё на виду. Впервые в жизни пользовался динамометрическим ключом. Мотоцикл стало проще заводить. ‪Хозяйке на заметку: завести мотоцикл после регулировки клапанов гораздо проще, если надеть свечные провода на свечи. ‬ А, свечи ещё поменял на рекомендованные отцом нашим основателем. Стояли дико ржавые снаружи Champion
  10. Настал тот день, когда я все таки сподобился доехать до гаража и поменять тросы газа и обогатителя, т.к. трос газа уже был отремонтирован, родная бобышка оборвалась на ручке, а трос обогатителя уже вытянулся на столько, что не работает, а регулировок не достаточно. Еще зимой был заказан полный набор тросов на BMW R1100GS 99г.в. из целых 4-х штук, 3 газа, 1 обогатитель, у меня такая система. Начал разборку мота. Что бы было удобно работать, надо снимать бак. Я его сначала свесил на бок, было лень бензин сливать, а коннеткоры на топливопроводы я еще не преобрел, но потом я его все равно снял. Сняли бак, теперь снимаем АКБ и блок управления АБС(у кого он есть), у меня его нет, мне проще))). Снимаем разъем с «мозгов мота», большая блестящяя коробка и откручивает 4 гайки. Регулятор тросов крепится по дне этой металлической фигни и крепится только на защелке. Что бы его вытащить, надо освободить все тросы, с цилиндров, обогадитель на руле и газ на руле и протолкнуть его чем нибудь, т.к. сидит он там плотно. На цилиндрах я тросы снимал на ощупь лежа под мотом, фоток не будет, не удобно было. Дальше снимаем трос обогатителя. Для этого плоской отверткой снимаем заглушку на рычаге и большой плоской отверткой выкручиваем винт. Все, трос свободен. Дальше снимаем трос газа. Снимаем грузик, снимаем грипсу. Выкручиваем три винта, два с с боку и один с переди, около троса газа. Все, теперь троса освобождаем, протаскиваем и достаем сам делитель. Снимаем шайбу-стопор и разбираем узел. Чистим его и..., я не стал смазывать, т.к. грязи там нет, а пыли много, из за смазки она налипнет на вал и начнет потихоньку там все выедать. Собираем все в обратном порядке, самый длинный из коротких тросов идет на левый цилиндр. Потом регулируем работу тросов по мануалу.
  11. Давно уже заметил в своем гусе странный звук на нейтрали на холостых оборотах при отпущенном рычаге сцепления. Выжал рычаг-звук пропал. Отпустил-снова появился. Причем, если сильно громкий, можно снова выжать-отпустить, скорее всего он изменится, как будто что-то там улеглось «поудобнее». Это наводит на мысли что разбитые шлицы вала скорее всего не причем. На езде это никак не сказывается, скорее просто раздражает. Кто-нить сталкивался? Что это тарахтит?
  12. Не было печали называется. На ДР осенью подарили кершер, ибать его в дышло! Помыл как полагается около гаража в конце сезона перед зимовкой, стал заезжать в гараж и гусь 1100GS начал глохнуть. До этого было всё идеально работало и катало много где. Ну думаю до весны просохнет, мол влага попала, гараж тёплый тоже. Весной те же симптомы, без подсоса заводится поработает несколько минут нестабильно и глохнет. Грешил сначала на фильтр топливный (на нём пробег был за 30 уже) и воздушный, заменил топливный фильтр, промыл KN воздушный, свечи новые купил, контакты форсунок почистил, тросики проверил рубашки - все на местах. Всё также. Самое странное не реагирует совсем на подсос, и когда его натягиваешь - сразу глохнет, и от ручки газа тоже сразу глохнет. Утомился искать. ДХ перепаян прошлый год, мотоцикл ни разу не подводил и вот такая засада, что не выехать даже. Глохнет и всё. Какие будут идеи у коллективного разума. А то я уже устал искать и туплю... и фару протирать начал и колёса качать даже.
  13. Дружище катает на F800GS, купил такую штуку Заказал себе несколько, думаю, лишним не будет. А то вчера мот уронили на парковке, жалко порошковую покраску дуг.
  14. Добрый день всем. Предупреждаю сразу - чукча не писатель, но попробую. Итак краткая предыстория: после нескольких сезонов катаний по Москве и Подмосковью пришло осознание того, что неплохо бы выезжать за пределы МО, при этом делать это с комфортом. Сказано - сделано, купил Электричку, все неплохо, музыка, чемоданы, мягкое сиденье, ветрозащита так вообще отлично, НО несколько выездов показали, что мотоциклу нужны только отличные и хорошие дороги, либо извольте ехать 20-30 км/ч, а это огорчает. Соответственно начали посещать мысли, о чем-нибудь более подходящем для преодоления наших направлений с твердым (теоретически) покрытием. Почитал известные профильные форумы по путешествиям (сильно помог этот форум, спасибо создателям), хотя изначальное понимание было о том, что хочется купить. В итоге, отмел все варианты и решил покупать Гуся, 1100, либо 1150 ранней версии (завсегдатаи догадались почему так). Сильно с поиском заморачиваться не хотел, так как конец сезона, думал не найду ничего подходящего, закажу с аукциона, т.к. время позволяло, "зима близко" (с). Купил второй же просмотренный мотоцикл. Теперь о главном герое: 2001 год, с Японии в декабре 15го года с пробегом 20 тысяч, когда покупал на одометре было 30, очень похоже на правду, резина поменяна по приезду, внешний вид субъективно на пятерку (для такого года). На учет встал без проблем. После этого начал покупку запчастей и расходников, так как хотелось один раз сделать все сразу и больше к этому не возвращаться на долгое (желательно) время. Почитав соответствующие темы и насмотревшись ютуба (как раз о подготовке желтого гуся) был сформирован список всего что надо/хочется заменить. Получилось: Пыльник вилки 31 42 2 311 980 Сальник вилки 31 42 2 311 988 Штуцер для прокачки 34 21 2 330 310 Масло вилочное 10W 1 литр (марка непринципиальна) Жидкость тормозная dot 4, 0.5 литра Прокладка сливной пробки картера 07 11 9 963 252 Втулка соединительная (быстросъем мама) 13 31 7 659 120 Армированные тормозные шланги Соединение топливного шланга (быстросъем папа) 13 53 7 700 800 Масло трансмиссионное синтетическое 80W-90 GL-5, 2 литра Ремень поликлиновый 4PK613 Фильтр воздушный C 1552 Фильтр масляный для мотоциклов MW 712 Фильтр топливный для мотоциклов MWK 44 Свеча зажигания BKR7EKC После того, как почти все пришло, пошел в гараж гайки крутить, заменил везде масло, фильтра (кроме топливного, не пришел пока фильтр грубой очистки), снял бак, внедрил быстросъемы, полез регулировать клапана, получилось на удивление быстро (первый раз на Гусе делал), начал собирать, протянул все по мануалу. И вот тут Гусь подложил свинью, а точнее его возраст плюс тот кто последний раз выполнял эту процедуру (так как когда снимал клапанные крышки очень не понравилось усилие с которым они были затянуты), вполне ожидаемо масло полилось чуть ли не ручьем. Небольшое расстройство, пару минут раздумий и звонок дилеру (уж очень хотелось побыстрее собрать), а ждать прокладки 4 дня пусть и дешевле на 20% не хотелось, так к общему списку добавились 4 прокладки клапанных крышек: 11 12 1 341 708 (большие), 11 12 1 341 707 (маленькие). Пока по итогам вышло 25600 руб. (или 375$) на запчасти. Работы своими руками. В ближайших планах: добраться до датчика Холла, махнуть ремень, обслужить вилку, заменить шланги, достать и смазать выжимной, заменить жидкость в сцеплении. Надеюсь для кого-то это будет полезно.
  15. В общем, я сделал.)))) В конце прошлого сезона, возвращаясь со слета МТ-2019, в ночи я заметил, что у меня лампа тормоза горит постоянно. Остановился на заправке и начал разбираться с этой проблеммой. Выяснилось, что умерла "лягушка" заднего тормоза, заодно выяснил, что она нормально замкнутая, т.к. нажимание лапки тормоза размыкает контакты, а не замыкает, как в большинстве случаев. Приехал домой, полез и интернет узнавать цену новой, узнал, прослезился нищебродски, 4000 руб примерно, за копеечный микрик, 20 см провода, кембрик и разъем. Ну ладно, алиэкспресс и китайские братья наше все. Немного полазив там нахожу точно такие же микрики, только без крепления, за ... о, боже, целых 150 руб. На радостях беру два, вдруг один сломаю, а второй потеряю.)))) Брал здесь: https://ru.aliexpress.com/item/Ip67/32924200476.html?spm=2114.13010708.0.0.46d633edIP5yNt НЕ РЕКЛАМА!!! Через какое то время дождался посылки из поднебесной и положил все это в черный и долгий ящик. Наконец то запахло весной и я вспомнил, что пора заняться и тормозами. В общем для замены микрика нам надо: 1. Желательно немного прямые руки растущиее между ...опой и плечами; 2. Пиво; 3. Старый микрик снятый с мотоцикла; 4. Новый микрик; 5. Мультиметр, с функцией прозвонки; 6. Термоусадка; 7. Паяльник (кто не знает что это такое или его боиться, тогда использует изоленту); 8. Дремель, он же гравер, со сверлом на 2,5 -3 мм. 9. Вытяжные заклепки на 2,4 мм или меньше, 2 шт. Для начала с помощью мультиметра определяем какой из трех проводов на новом микрике на не нужен. Нам нужны два провода, которые при замыкании на мультимет, затавляют его противно пищать и путем наживания на кнопку микрика этот писк прекращают. Если нашли такой провод, то просто пометьте его. Далее старый микрик пытаемся разделить с креплением. Т.к. у меня небыло на дремеле отрезного круга, я просто затрые заклепки сточил бруском для затачивания ножей. Удалось? Ну если удалось, то теперь соединяем новый микрик с площадкой крепления. Для этого отверстия под заклепки в площадке надо рассверлить на 2,4мм или более, но в пределах разумного и соединяем заклепками. Теперь отрезаем от старого микрика провода под корень и его выбрасываем, не провода.) Соединяем провода отрезанные с проводами нового микрика, с помощью пайки (ГОСТ23592-96; ГОСТ17325-79), скрутки(ПУЭ изд.7; СНиП 3.05.06-85; ГОСТ Р 50571.5.52-2011). Потом это все изолируем с помощью термоусадки или изоленты. Проверяем еще раз с помощью мультиметра, что бы все работало, ставим на мотоцикл, еще раз проверяем и переходим к п.2, со спокойной душой))))
  16. С Новым годом! И если кто путешествует по Европам, то проезжая Эстонию полезно помнить, что с НГ новые размеры штрафов! Если на месте согласен сразу оформляться, в упрощённом порядке и согласен с нарушением и готов сразу раскаяться в содеяном, то скидка!
  17. https://www.rbc.ru/society/20/09/201...86a8?from=main Много бла бла бла, но интересно про мото! Новый ГОСТ, по информации газеты, вводит десять новых типов регистрационных знаков. Среди них — номера для мотоциклистов, мопедов, японских и американских машин, а также ретро- и спортивных автомобилей. Первые смогут установить на свой байк номера уменьшенного размера (190 мм на 145 мм вместо нынешних 245 мм на 160 мм). Необходимость подобного стандарта «Коммерсантъ» объясняет тем, что в России много владельцев зарубежных мотоциклов. У них же в свою очередь место для размещения номерных знаков предназначено для крепления номеров другой формы и размера, нежели тех, которые используют в России. В результате отечественным мотолюбителям приходится использовать переходники для крепления знаков, в противном случае номера просто сорвет потоком воздуха. Такого же размера, согласно документу, будут и номера для мопедов (они появятся в России впервые). От мотоциклетных госзнаков их можно будет отличить по набору цифр и букв (у мопедов по ГОСТу номер должен выглядеть как ММ55АА77RUS; у мотоциклов — 1133АА77RUS). Этот автомобильный знак, как пояснил газете источник, будет предназначен для владельцев макси-скутеров, которые полноценными мотоциклами не являются, но обладают двигателями объемом более 50 куб. см. Мопедов с маленькими двигателями госстандарт не коснется.
  18. Думаю заряд АКБ мота и его сохранение это одна из насущных проблем межсезонья. На днях пришел в гараж, хотел покататься, благо тепло и сухо на улице, но "национальное жилище североамериканских индейцев". АКБ пуст, тока лампочки горят. Отключил АКБ и стал думать, что надо все таки уже в 36 лет жену в дом привести зарядное для АКБ свое купить. Выбор остановил на этом: Roadweller RW-CRG-01. Дешево и судя по описанию функционально. Подкупило то, что можно на АКБ сразу провод прицепить и потом тока через коннектор подключать. Ну и размер и масса устройства, в кофре много места не займет.
  19. Otton

    Навигация

    Прикупил себе навигатор Fodsports 5" Тех-характеристики Проверил, вроде работает, очень похож на планшет андроид, а по сути он и есть, только с кредлом и крепежем для авто и МОТО. Кредл не щелкал, уже в машине торчит. Плюсы для меня, экран 5" мне с моим зрением побольше надо, андроид привычное меню, WiFi закачивать приложения и карты.... Сразу скачал привычный яндех навигатор и загрузил карты Москвы и области, с ВайФай показывает пробки! Надо попробовать от раздачи мобильного будет работать!?!???? Есть минус для меня, заряжается через Кредл, чтоб зарядить дома, нужно открутить заглушку(она металлическая) два малюсеньких винтик, Китай-отвёрткой которая идёт в комплекте.. Под ней прорезиненная окантовка и вход юсби(мини), и слод под карту расширения Ну чтож посмотрим за зиму как работает.. Р. S. Взял за 8к.
  20. Предлагаю эту темку для обмена опытом реального пользования различного мотоэкипа. Что как выглядит, что как живет, где и куда дует-потеет ))) Из чего состоит и как сидит. В общем, нормальный такой мужской разговор о тряпках и причиндалках Я вот, например, весь мозг себе вывихнул, какую куртку купить. Цены-формы-отзывы настолько разнообразные, что можно умом тронуться ))) Для облегчения страданий человеков этого форума делюсь своим опытом. Если есть интерес по остальному экипу, то могу накидать небольшой отчетец по штанам, старой куртке Spidi, сапогам Sidi Adventure, и шапкам Scorpion и HJC. ВотТеперь похвастаюсь: после прохвата в 2017 году в Грузию и маеты по жаре в полном экипе понял, что нужен более универсальный. В первую очередь нужна куртка 3(4)в1. Долго мучился с выбором. Требования были следующие: текстиль, съёмные ветро-влагозащита, термоподклад, хорошая защита и, самое главное, много карманов для вентиляции в жару. Рассматривалось множество вариантов, от топовых Spidi 4Season H2Out, Alpinestars Revenant Jacket For Tech Air Street, REV'IT! Defender Pro GTX, Dainese D-Explorer Gore-Tex до достаточно экзотичной в росии Olympia X Moto 2... Все упиралось в цену. Платить больше 20 тысяч за куртку я совершенно не готов. Потому что за более высокую цену она должна уметь, как минимум, готовить борщ, делать массаж и мин... в общем много чего уметь ))) Совершенно случайно мне попалась на глаза куртка IXS Montevideo 2. Отзывы пользователей весьма неплохие. В итоге сумел прикупить в Омерике такой куртец за 20 денег. .. Впечатления пока больше положительные. Очень большая вариация вентиляции. Внутренний дождевик, под ней термоподклад, правда, какой то тонковатый совсем, но, будем надеяться на нано-маленьких-жарких-роботов ))) 4 наружних кармана + 2 кармана на груди, но что в них ложить пока не понятно. Есть по одному внутреннему "наполеоновскому" карману на дождевом вкладыше и термоподкладе. На спине огромадный клапан, который можно превратить открыв пару молний в сетчатый, для вентиляции. Что понравилось еще - в куртке изначально очень хорошая встроенная защита. В том числе и спины. В топовом Spidi, например у меня при покупке, шла смешная тонкая пенка. на каждом подкладе и на самой куртке есть молния для состёгивания с портками.. Что не очень впечатлило - много замены кнопок липучками, которые, рано или поздно, перестают держать. Фотки в полный рост как сидит и подробности с кармашками-вкладками будут позднее, если кому интересно.
  21. S.Abst

    КПП

    У меня проблема нарисовалась. Переключение вверх теперь требует смещение рычага не много вниз. С 1 на 2 нормально. С 2 на 3 надо рычаг чуть вниз, только потом переключает. С 3 на 4 и т.д. проблема повторяется. Вниз без проблем. Что может быть?
  22. вот тут очередное видео вышло, хочу понять насколько это правильно по идее, и если да то можно и воспользоваться этим видеобращением коллеги. Какие комментарии, кто сталкивался или делал это сам... спрашиваю, т.к. думаю после окончательной сборки всё это хозяйство почистить и подрегулировать также малость. ЗЫ! у тов. вроде всё ещё работает мотик после стольких телодвижений с агрегатами мотоцикла, чем радует ни смотря ни на что Что ж поделать, раз такой популярный и активный тов. в сети и так хочет внимания. Но сейчас разговор о настройках инжектора... https://www.youtube.com/watch?v=XlIp9xMsIho
  23. Откатав примерно пол года на гусе, обратил внимание на одну особенность - когда надо отрегулировать свет (допустим сел пассажир,или пассажир плюс 3 кофра) начинаются "танцы с бубном". Поскольку сидя в седле это делать катастрофически неудобно. Владельцы знают, а кто не знает - фара у 1100го сзади оканчивается маленьким шариком, на котором болтается шарнир с резьбой. Резьба ходит вверх-вниз и соответственно свет опускается или поднимается. вот этот шарнир висит на тыльной стороне фары Отрегулировать фару тогда, когда она реально нужна - то есть в темноте - довольно проблематично. Надо снять предохраняющую пружинную клипсу, сделать несколько оборотов в ту или в другую сторону гайкой, и снова поставить все на место, рискуя потерять в темноте махонькую и хитро одеваемую клипсу. У 1150го проблема решена простым рычагом - но у 1100 это целое приключение. Незнаю, кому как - а мне дико неудобно. Самое большое неудобство что сидя на моте в загруженном состоянии с пассажиром не можешь точно отрегулировать свет - неудобно тянуться. Вобщем стал копать ответ на вопрос - пусто. В итоге нашел одного поляка кажется, он собрал регулировку из деталей конструктора LEGO Идея неплохая, но как-то громоздко на мой взгляд Стал думать. Вот что придумалось. Тоесть крутишь горизонтально расположенное подпружиненное колесо с резьбой внутри а проходящий сквозь колесо шток поднимает или опускает фару до нужного уровня. При этом из седла вылезать (а тем более чтото разбирать) не надо - до этого места легко можно дотянуться. Для этой конструкции заказал новый шарнир (чтоб старый не портить) в свободное время займусь подбором деталей и более подробными чертежами.
  24. Давайте сюда копить все картинки и воспоминания о тех временах. Когда трава была зеленее, деревья выше и техника вечной, железной, а одежда качественной и стоял крепче
×