Перейти к содержимому

Результаты поиска

Найдено 7 результатов с тегом путешествия

По типу контента

По секции

Сортировать                 Порядок  
  1. Евротур или встреча с племянницей

    Из за чего затеялась эта поездка и основная ее цель.
    В конце февраля у меня в Праге родилась племянница, но т.к. до отпуска было далеко, обещал сестре приехать к ней и племяннице в конце лета.
    В июне месяце был известен, в каких числах у меня будет отпуск и сразу же начал готовится в поездке в Европу. А что бы не ехать бесцельно до самой Праги начал смотреть и интернете, что можно посмотреть по пути, так и начал вырисовываться маршрут: Ростов-на-Дону – Белгород (д. Прохоровка, мемориал и музей «Третье Ратное поле России», посвященное Курской битве в ВОВ) – Гомель – Брест (Брестская крепость) – Освенцим (концентрационные лагеря Аушвиц I и Аушвиц II Биркенау) – Прага – Белосток – Минск (мемориальный комплекс Хатынь) – Елец – Ростов-на-Дону.
    И весь этот маршрут прокладывался, в соответствии с моей нелюбовью к магистралям по второстепенным дорогам.
    Изображение

    Итак, мотоцикл подготовлен, вернее куплен))), вещи собраны в кофр и набаковую сумку, дождевик прицеплен на место пассажира. Это мой первый дальняк, без навьюченного мотоцикла, без палатки и походного снаряжения.
    Только личные вещи, немного одежды (как показала поездка, это «немного одежды» можно еще сократить), получена виза, обменяно немного рублей на евро, в навигатор, он же телефон загружены карты.
    Старт был назначен на понедельник 21 августа 2017 г. на 6.00 утра.
    День первый. 21.08.
    Пришел в гараж, пока мотоцикл прогревался, переоделся в экип, сложил вещи в кофр. Все, старт.
    Быстро прохожу ранний город, выезжаю на М4. По ней мне ехать до развязки перед г. Богучар. Заправляюсь до полного бака на трассе, там же выпиваю кофе с булочкой и агла. Быстро долетаю до развилки и ухожу на запад, через Кантемировку, Россошь, Н. Оскол до Белгорода.
    Изображение
    Дорога незнакомая, поэтому интересная. Иду примерно 100-120 км/ч, спешить не к чему, т.к. сегодня в планах доехать до забронированной гостиницы на выезде из Белгорода. А завтра утром осмотр д. Прохоровки и мемориала. Еду, кручу головой, слушаю музыку. Дорога хорошая, для турэндуры, и чем ближе в Белгородской области тем лучше. Такими темпами доехав до Белгорода очень рано, примерно в три дня я был около гостиницы.
    Изображение
    А т.к. не уставший, силы еще есть, значит указываем навигатору вести меня в д. Прохоровка.
    Проезжаю мимо гостиницы, еще 30 км и вот, с дороги видна звонница и мемориал.
    Паркуюсь и иду гулять, смотреть.
    Отдохнув, нагулявшись и сделав несколько фотографий, возвращаюсь на парковку и еду в гостиницу.
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Через полчаса удачно заселяюсь, привожу себя в порядок и спускаюсь в ресторан, ужинать, немного пива и спать.
    Изображение
    Завтра ранний по традиции старт и ночевка уже в Беларуси.
    Пройдено 903 км.
    День второй. 22.08.
    Просыпаюсь в 7.00, собираюсь, сдаю ключи и на стоянку за мотоциклом.
    Пока он греется, креплю кофр, сумку на бак, забиваю промежуточные и финишную точку в навигатор.
    Сегодня ночевка в Гомеле.
    Выезжаю около 8 утра. И такой ритм будет сохраняться до конца поездки.
    Еду по М2 практически до Курска и перед ним ухожу на запад, через Рыльск, Севск, Трубчевск.
    Начинает меняться природа, лесостепь меняется на леса и чем дальше и дальше на запад, тем их все больше и дремучее они.
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Дорога уже не отличается хорошим асфальтом.
    Если он в нас. пунктах еще более менее хороший, то между ними … Такое ощущение, что Брянские леса и дороги до сих пор служат западным форпостом России. Чтобы противник с запада не прошел и не проехал.
    Чем ближе к Беларусии, тем небо все мрачнее и мрачнее.
    Значит быть дождю. И правда, пересек границу между РФ и РБ, начинается ливень и он будет продолжаться до утра следующего дня.
    Изображение
    Непривычно видеть на ценниках, цены из далекого детства, бензин 1,17 б. рублей, бутылка воды 20 копеек.
    Т.к. наличных денег РБ нет, то в дороге заправляюсь по безналу. Благо практически на всех заправках это возможно. Бензин дешевле на пару рублей от нашего.
    Так же еду, верчу головой, знакомлюсь со страной. Часов в пять вечера, заезжаю в Гомель и еду к хостелу.
    Изображение
    Заселившись в номер, переодеваюсь и иду искать, место где можно поужинать и попробовать белорусского пива. А дождь так и идет.
    Поужинав в какой то модной бургерной решил идти в хостел, т.к. похолодало и под дождем не улыбается.
    Все, отдых. Завтра небольшой перегон до Бреста.
    Пройдено 653км.
    День третий и четвертый. 23-24.08
    Просыпаюсь утром и под звуки непрекращающегося дождя иду на стоянку. Холодно. Температура с +30, опустилась до +10 утром. Уже одевшись в дождевик, прогреваю мотоцикл, по привычке пристегиваю кофр и сумку на бак. В этот день предстоит пересечь всю РБ и доехать до Бреста. Завтра в Бресте у меня дневка и осмотр достопримечательностей и Брестской крепости. Вот здесь я понял, что на дальняках телефон и навигатор не совместимы полностью, когда негде укрыться от дождя, телефон намокает и ничего не сделаешь с ним. Кое как настроив маршрут еду на выезд из города. Заезжаю на заправку, по традиции кофе + хотдог. Пока заправлялся, пил кофе, потоки воды с неба, сошли на нет. Но меня так просто не возьмешь, мнимой сухой погодой. Подтянув дождевик, закрыв все карманы, выехав на трассу, поехал на запад. Км через 50 с неба перестало капать, дорога подсыхала. Дорога приемлемого качества, хоть и не магистраль. Вся разметка и знаки читаемые и понятны, ехать одно удовольствие. Еще через 50 км, начало припекать солнце. Решил останавливаться, снять дождевик и покурить заодно. Начали попадаться мотоциклисты во встречном направлении. Иду 120 км/ч, навигатор показывает 100км/ч, скорость для меня комфортная и если попадусь на камеру или радар, не так грустно будет расставаться с деньгами. Природа, как в ср. полосе РФ, поля и леса, леса и поля. В таком темпе, крутя головой, к после обеда, часа в два-три дня, приехал в Брест.
    Изображение
    Сразу же еду заселяться в хостел.
    Заселившись, приведя себя в порядок, спросив где можно поужинать национальной пищей и получив направление иду гулять, менять деньги, ужинать.
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Завтра отдых и осмотр крепости.
    Пройдено 534км.
    Проснувшись утром и уже никуда не торопясь, хорошо позавтракав и выпив кофе, пошел к крепости.
    Благо от хостела до крепости, неспешным шагом 10 минут.
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    В общей сложности на осмотре крепости и музеев я потратил 6 часов.
    Т.к. еще день, торопиться некуда я пошел обедать во вчерашний ресторанчик.
    Пообедав пошел гулять по местной пешеходной улице. Заодно решил подарки матери отправить по почте, что бы не возить их по всей Европе и части России.
    Изображение
    Вот так выглядит чуть больше 1,2л бензина А-92 в РБ.
    Изображение
    Изображение
    Нагулявшись и купив продуктов на завтрак пошел в хостел отдыхать и бездельничать.
    Завтра пересечение границы РБ – Польша и перегон до Освенцима. И там тоже дневка.
    Беларусь поразила меня своей ухоженностью и чистотой. Даже вдоль трасс не валяется мусор, видимо сказывается менталитет или близость к Европе. Непонятно в общем.
    День пятый-шестой. 25-26.08
    По традиции ранний старт, упаковка вещей на мотоцикл и буквально за 5 минут долетаю до границы…и провожу здесь следующие 3,5 часа.
    Приехав на границу, отдаю СТС для пересылки его данных на польскую сторону.
    Сказали занимать очередь в таком то ряду и ждать. Ждал часа два.
    Потом поехал проходить таможню РБ. Ее прошел без проблем. Спросили куда, откуда, что везу.
    Даже не заглядывали в кофр и сумку на баке. Все, на время прощаюсь с РБ и объехав хвост машин пересекаю р. Буг, попадаю на польскую сторону.
    Там ожидание еще 1,5 часа, сняли отпечаток большого пальца и все, можно въехать в Европу.
    Выезжаю с территории таможенного терминала, навигатор уже настроен и он меня уводит сразу с магистрали на второстепенные дороги, мимо деревень и небольших городков.
    Деревья вдоль дорог сменяются с лиственных лесов на смешанные с преимуществом дубов.
    Дороги ни чем не отличаются от дорог в РФ, только немного необычные некоторые знаки, велодорожки вдоль обочины даже между населенным пунктами, ухоженность и отсутствие 5 м. заборов на участках. Все такая же чистота на дороге и полное спокойствие.
    Еду по правилам и еще +20 км/ч. Камеры есть, но их предваряют большие желтые щиты с надписью, что далее стоит камера.
    Как и в РБ, большинство, камер бьет в хвост. Так же есть и патрули на машинах, но они стоят открыто, со включенным маячками, что бы из было видно, но их мало.
    Дорожки узкие, обочин нет, т.ч. перекуры были на редких остановках общественного транспорта.
    На заправке, заправивших за евро и получив сдачу в злотых, в поднявшимся настроением еду по направлению к г. Освенцим, огибая крупные города, по кольцевым.
    Ехать хорошо, никто ни куда не летит, все соблюдают правила, даже расслабляешься как то.
    Изображение
    Изображение
    Все таки навигатор вывел на магистраль и доехав по ней до Кракова, пришлось заплатить 5 злотых, за целых 100 км магистрали.
    Т.к. длительная задержка на границе и неспешная езда, в Освенцим я приехал уже в восемь вечера по РФ или в семь по местному.
    Изображение
    Заселившись в хостел, хозяйка понимала по русский и немного на нем говорила, я выяснил, что в городе уже все закрыто.
    Завтра все будет работать до 13.00, т.к. они католики и завтра суббота, но сейчас до 22.00 работает еще один ресторан.
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Ну ресторан, значит ресторан.
    Попробуем местную еду, местное пиво. Пиво хорошее.
    И по наблюдениям, чем ближе у Чехии, тем пиво, все лучше и лучше))).
    Еда тоже вкусная, хотя была выбрана, тыча пальцем меню, т.к. я не знаю польского, официант не знает русского. Ну и на всем остальном продолжении пути, так делались покупки и заказывалась еда.)))) Ну а теперь отдыхать, завтра большая пешая прогулка.
    Пройдено 546км.
    Раннее утро, т.к. бесплатные билеты на осмотр лагеря Айшвиц I, можно получить с 7.30 до 10.00 и с 15.00 до 17.00., а до лагеря пешком идти км. 2.
    Хорошая утренняя прогулка и зарядка. С учетом что часть пути проходит через старый город.
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    К восьми утра пришел к комплексу лагеря.
    В такой ранний час очень много туристов, как и организованных групп, так и индивидуальных, таких же как и я.
    Парковка для туристических автобусов забита полностью, парковка для кемперов, на 50%. Да, даже там есть и такая.
    Отстояв небольшую очередь, покупаю брошюру с описанием экспозиций и через всем известные ворота, прохожу на территорию лагеря.
    Изображение
    Хотя прошло уже более 70 лет, но все равно чувствуется страх, ужас и боль этого места. Больше описывать не буду, немного фотографий.
    Все фотографии по этическим причинам выкладывать не буду. Что бы прочувствовать это место надо там побывать.
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Выйдя из лагеря, узнал что до лагеря смерти Аушвиц II Биркенау, ходят бесплатные автобусы, решаю пройтись 3 км пешком, заодно будет время привести свои мысли и чувства в порядок.
    Издали вижу, так же узнаваемые по фотографиям ворота лагеря смерти.
    Туда пускают без платно и без билетов.
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Вышел я из лагеря уже ближе к вечеру и неторопливо пошел в хостел.
    По пути зашел в макдак пообедать.
    Вечер провел в небольшом ресторанчике на главной площади города, за вкусным ужином и пивом.
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Завтра снова небольшой перегон до Праги и наконец то встреча с сестрой и племяшкой.
    Днь седьмой-девятый. 27-29.08
    Стандартное утро. Подъем, прогрев мотоцикла, прикрепление на него кофра и сумки, настройка навигатора.
    Через 100 км я выезжаю из Польши и попадаю в Чехию, прекрасный регион ее, Моравию. С ее пологими красивыми холмами и вкусными винами.
    Навигатор ведет по магистрали, а бензин в баке стремиться к 0, я решаю заскочить в первый попавшийся населенный пункт, поискать заправку.
    Нашел, но в воскресенье она не работает. Вернее работает в автоматическом режиме.
    Осмотрев всю колонку и терминал приема карт и пиктограммы как этим всем добром без хозяина пользоваться, решаюсь залить хоть 5 л., что бы точно дотянуть до заправке на магистрали. Вставив пистолет в бак, карту в терминал, выбрал заправиться на 300 крон и… получаю, а ничего не получаю.
    Повозившись еще минут 10, попрощавшись с 300 кронами уезжаю от туда.
    Выруливаю на магистраль и с черепашьим ходом еду по направлению к Праге. Вижу знак, что заправка через 10 км и настроение сразу же поднимается.
    Заехав на заправку, заправляюсь и с увеличением количества купленных литров, с такой же скоростью падает настроение, видя в другом окошечке стоимость бензина и мысленно переводя его в рубли. 90р./литр. Хотя это началось еще в Польше, 70р./литр.
    Заправившись, выезжаю дальше.
    Соблюдаю предписанную на магистралях скорость 130 км/ч, лечу на встречу с родными.
    Вдруг вижу на впередиидущих машинах зажигаются стоп-сигналы и аварийка, приходится резко оттормаживаться.
    Дальше я понял, что у них такое негласное правило, при достаточно интенсивном торможении потока, все включают аварийку, что бы едущим следом было понятно, что тормозить придется достаточно резко. Впереди ремонт дороги, как оказался один из многих дальше.
    Одна полоса закрыта, из другой и обочины сделано 2 полосы, одна из них узкая, отмечена знаком «Ширина 2,2м.». Но, что удивительно, все едут по крайней правой, по левой, узкой едут чуть больше скорости потока только маленькие машинки и мотоциклы. Удивительно.
    Такими темпами, примерно в три часа дня, со смесью радости от наблюдений и удивления доезжаю до Праги. И вот адрес дома где живет моя сестра с семьей. Набираю ее и жду. Встреча состоялась.
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Пройдено ровно 500 км.)))
    Т.к. у меня хостел был забронирован в самом центре старой Праги, решаю мотоцикл и часть ненужных вещей оставить у них на подземном паркинге.
    Ну а дальше конец этого дня и два последующих было заняты знакомствами, гулянием по Праге, дегустацией пива и местных блюд.
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    День десятый. 30.08
    Утром, не торопясь, сдав ключи от номера, на трамвае добираюсь до дома сестры, там переодеваюсь, прощаюсь со всеми, надеюсь до зимы, уезжаю. 8.00 утра, за сегодня надо проехать пол Чехии и пересечь всю Польшу, с юга-запада на северо-восток, до г. Белостока, практически на Польско-Белорусской границе.
    Изображение
    Изображение
    Примерно через 12 часов я был на месте. Дорога, весь день дорога.
    Одно развлечение было, потолкался на объездных: Врослав, Лодзь и Варшава.
    Обед и ужин в одном флаконе в ближайшей пиццерии и все, отдыхать. Завтра переход границы и небольшой перегон до Минска.
    Пройдено 864км.
    День одиннадцатый. 31.08
    Неспешный подъем, в 6 утра, сборы и выезжаю на дорогу, ведущую к границе.
    Т.к. бак почти пустой решил на заправке залить литров 5 и обменять оставшиеся злотые или на белорусские рубли или евро.
    Получилось второе. И вот я 7.00 я подкатываюсь к границе с Польской стороны и… 7.08 я выезжаю уже с границе в РБ. Я не ожидал.
    Изображение
    Ну, что же тогда сегодня осмотр Хатыни, а завтра с утра еду до Ельца, решаю я про себя. Вот я и на повороте на Хатынь.
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Осмотрев мемориал, выдвигаюсь обратно в сторону Минска, в хостел. Заселившись, переодевшись еду в центр города ужинать.
    Завтра по плану пробег до Ельца.
    Пройдено 864км.
    День двенадцатый. 01.09
    Встал, собрался поехал.
    Выехал с Минска, пошел в сторону Могилева, на Рославль. Быстренько проехав 350 км, стал замечать, какой то шум сзади мотоцикла.
    Вначале грешил на неравномерный износ резины или тормозных колодок, но все таки решил остановиться, посмотреть.
    Остановившись, подняв мотоцикл на центральную подножку, покачал колесо, ни каких шумов, лишних движений колеса обнаружено не было.
    Вздохнув спокойно, закурив сигарету, оборачиваюсь к мотоциклу и вижу из редуктора предательскую каплю масла. ……(не переводимые выражения русского языка), сказал я себе.
    Ну, что же до Рославля, а это уже РФ, остается 50 км, как нибудь дотянем.
    Сажусь на мотоцикл и на малой скорости начинаю движение, буквально сразу вижу заправку, заруливаю на нее, слажу с мотоцикла и наблюдаю, что маслом из редуктора залита вся задняя часть мотоцикла.
    Изображение
    Вот теперь точно приехали. Скидываю колесо и наблюдаю такую картину.
    Изображение
    Так, значит оставляю мотоцикл здесь и на попутках добираюсь до Рославля, попутно раскидывая всем сообщения о помощи.
    Прислали мне размеры и маркировку подшипников и сальников, уже легче.
    Еду это все искать. Попутно забронировав отель в городе, т.к. думаю что задержусь с ремонтом.
    Долго ли, коротко ли, был найден последний подшипник в Смоленске, с помощью Сани, мотоциклиста из Рославля.
    С его же помощью был перевезен мотоцикл в Рославль и поставлен у него во дворе. И уже и вечер.
    Значит еду в гостиницу ночевать. Завтра по плану рано утром поездка в Смоленск за подшипником, разбор редуктора и его переборка, небольшая обкатка.
    Пройдено 350 км.
    День тринадцатый. 02.09
    Рано утром, на блаблакаре выезжаю в Смоленск, покупаю подшипник и так же возвращаюсь обратно.
    Пока туда, сюда уже полдень.
    Приезжаю к Сане домой и начинаю разбирать редуктор, что бы он отвез его в мастерскую где мне перепрессуют подшипник и сальник.
    Изображение
    Изображение
    Дождавшись, быстро ставлю редуктор на место, заливаю масло и без колеса на первой скорости, проверяю, нет ли течи.
    Потом ставлю колесо и еще раз проверяю. Все хорошо. Сажусь на мот и еду вокруг квартала, все сухо. Ну значит все хорошо.
    Прощаюсь с Александром, по окружной еду в гостиницу, заодно, что бы проверить, как это все будет вести себя на скорости.
    Паркуюсь около гостиницы, проверяю редуктор. Все сухо. Ну значит завтра надо преодолеть 1300 км, до дома.
    День четырнадцатый. 03.09
    Ранний подъем, в 6 утра уже выкатываюсь в сторону Брянска, Орла, Ельца.
    Сначала потихоньку, с частыми остановками на предмет течи, а потом все увереннее и увереннее, долетаю до Ельца.
    А здесь уже родная М4.
    Изображение
    В 22.30 я уже вкатывался в гараж, все путешествие закончилось, а жаль, хочется еще.
    Итоги.
    Все что было намечено, было сделано. Самое главное увидел сестру и племяшку.)))
    Расход горючки за весь пробег составил: 332,843 л. По деньгам: 5480,47 рус. рубл.; 92,37 бел. рубл.; 330,11 злотых; 1074,4 кроны.
    Пробег: 6136км. от гаража до гаража. Средний расход получился: 5,42 л/100км.
    Отели и хостелы вышли примено на 9000 руб. Самый дорогой в центре Праги за 3 ночи — 48Евро.
    P.S. Спасибо всем кто помогал в пути. Отдельное спасибо Дядьке OZZE, за оперативную покупку и дикое желание мне отослать развалившийся подшипник.))))

    • 09 сент. 2017 14:19
    • от Kali
  2. Как провести выходной или полезное с приятным

    Неожиданно взгляд падает на обновление новостей "Военно-исторического центра Карельского перешейка" - относительно нового музея в Выборге. Тут я вспоминаю - ведь давно уже хотел съездить! Туда 160км, там, потом обратно - вот и поездка выходного дня.
    Изображение
    Уже полдень. Быстро собираемся с Татьяной, в гараж, на заправку и в путь. По дороге заскакиваем снять наличку в банкомате - вдруг на месте картой Изображение
    Ехать решили по ЗСД (Западный скоростной диаметр). Хоть и платно, но зато быстро срезаем весь город без пробок. Хотя на паре пунктов оплаты народу скопилось прилично - кто там про кризисы рассказывает? :)
    Изображение
    Вот ЗСД кончился, плавно перейдя в трассу "Скандинавия". Отличная дорога, три полосы в один конец. Правда еще строится - но очень активно. Проехали стройку, и снова на заправку - выпить кофе и дальше.
    И вот - Выборг. Старинный, очень красивый город. Правда местами несколько неухоженный - но все же, видно, что в последнее время это начали исправлять. Навигатор уверено ведет нас на улицу Крепостную 26, где расположен музей. Перед ним видим ряд припаркованных мотоциклов. Паркуемся и мы.
    Изображение
    Тут появляются их хозяева - наш, питерский мотоклуб "Штрафбат". И они только что были в этом же музее на экскурсии :) Поздоровались, поболтали.

    Основная направленность музея - противостояние СССР и Финляндии. Конфликт в нашей стране не особенно освещенный (сказывались послевоенные хорошие отношения). Экскурсию нам провел сам директор этого музея - историк Баир Иринчеев.
    Изображение
    Музей состоит из нескольких отдельных экспозиций. Первая оружейная - общие сведения, обмундирование и оружие обеих армий. Что очень удивило - все экспонаты можно взять в руки, пощелкать затворами, примериться, как говорится. Выбор был довольно большой, а некоторые экземпляры я держал в руках и вовсе первый раз.
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    https://img-fotki.ya..._19e40d98_XL.jp
    Изображение

    Следующая - "Женщины на войне". Небольшая, но интересная.
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Идем дальше - небольшая выставка посвященная фильму "28 панфиловцев", в съемках которого музей принимал активное участие.
    Изображение
    Вот те самые танки, которые ползали в фильме по заснеженному полю в их действительном размере (умещаются на подоконнике)
    Изображение
    <em>кадр из фильма</em>
    Изображение
    Изображение
    Вот то самое заснеженое и закопченое поле - сделанное из пенопласта
    Изображение
    Изображение
    <em>кадр из фильма</em>
    Изображение
    Вот построенный в натуральную величину немецкий танк PzKpfw III - использовался для съемок крупным планом и с участием людей.
    Изображение
    Изображение
    <em>кадр из фильма</em>
    Изображение
    А это его рубка изнутри - фанерная коробка на 4 пружинах, раскачивание на которых очень реалистично имитировало движение танка по неровностям
    " alt=
    <em>кадр из фильма</em>
    Изображение
    По улице переходим в здание последней экспозиции - археологической. По дороге Баир рассказывает о строениях которые сейчас занимает музей - тоже довольно интересно.
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    В ангаре с копаниной пока экспонатов не много - несколько авиационных двигателей, остатки боеприпасов, оружия. Башня от танка БТ-7 (вернее её копия, сделанная для <a href="https://youtu.be/j4_mIVB1zO0">фильма "Сталь"</a>) и обломки самого танка (уже настоящие)
    Изображение
    Проведя нашу экскурсию, Баир распрощался и поспешил к следующей группе туристов - на этот раз к большой компании финнов.

    Мы еще немного погуляли, пофоткали то что не успели и двинули на выход.
    Изображение
    Погода также радовала, и мы решили прокатиться по Выборгу. Посидели немного в кафе и неспеша поехали домой. На этот раз, поехали по бесплатной кольцевой автодороге (КАД). Так было дальше, но нам нужно было заехать в г Всевложск, встретиться там с софорумчанином с Украины, который с товарищами в Питере проездом по пути в Карелию.
    Изображение
    Встретились, обменялись призентами, посидели за рюмкой украинской самогонки\питерской минералки и шикарным пловом :)

    Домой вернулись заполночь. Отлично прошел день!
    Изображение

    • 18 июня 2017 16:23
    • от Zмей
  3. Одесса в мае. Поломки и удачи

    Море всегда хорошо, бог с ним, что ещё совсем не сезон. Украину мы любим, и она отвечает нам взаимностью.
    В 6 утра выехали по платке «Украина», дальше крюк по Беларуси, приехали на таможню Новы Ярыловичи, там утомительно: у нас приглашение, брони отелей, все бумаги, но все равно был тотальный досмотр и собеседование на два часа. Через бомбардировку майскими жуками в сумерках приезжаем в отель в Чернигове. Тут я понял, что мои туманки страшно слепят дальнобойщиков в сумерках. Надо будет отрегулировать.

    Шикарный отель, восхитительный завтрак, обмен валют на полторы пачки 50-гривновых банкнот, выезжаем в сторону Киева.
    Не доезжая 30-40 км до киева, Лось начинает задыхаться на пятой, потом четвёртой, совсем перестает ехать, потом заводится прекрасно, но даже с первой передачи я с места тронуться не могу.
    Изображение

    Начинаем с простого — думаю, что датчик топлива глючит и бензина на самом-то деле нет. Ловлю попутку, еду на заправку, возвращаюсь с масляной канистрой 95 бензина. Залил, не заводится. Ну, думаю, насос приехал. Тут останавливается пацан на страшно высокой эндурище и довозит меня в Бровары за насосом, хомутами, проводкой, клеммами — всем, что требуется для замены насоса без паяльника. Еду, между прочим, пассажиром второй раз в жизни, мрак :) Жара страшная. Чуваку вообще не полпути, но он довозит меня обратно и хочет ещё помочь, но неудобно задерживать. Обменялись контактами, он уезжает.

    Изображение



    Снимаю бак, крышку насоса и прыгаю от счастья — в U-образном шланге дыра. Становится ясно, почему мотоцикл задыхался. Но вот незадача — топливный шланг я купить забыл, лох!

    Ловлю маршрутку, от меня страшно несёт бензином, меня довозят до магазина и не берут денег ни гривны. Приезжаю обратно на такси, делаем шланг, хомуты, засовываем насос в бак.
    Аккумулятор сел. Ну сссууука. Надо стопить тачку, благо провода с собой. Беру в руку провод и машу на трассе. Останавливается офицер ВС Украины, который ехал на копейке в обратную сторону. И вот тут происходит то, чего я до сих пор не могу понять умом. Прикуриваем, стартер крутит, движок не схватывает. Насос работает. Из шланга на форсунки хлещет дай боже. Дядька уехал. Я выкручиваю свечи, они сухие, аккум ноль, режим паники.
    Тут я вспоминаю, что в Киеве живет офигенный дружище Зореслав, с которым два года назад куролесили по Львову.
    С ним происходит такой диалог:
    — Зорик, хелп, сломался
    — Не можешь ехать? Сам ок? Скинь локацию
    — Сами ок. [Локация]
    — Cтой на месте, я еду.

    Через полчаса (!) он на выфере приехал со своей девушкой Сашей, которая, оказывается, волонтёр организации motohelp.ua. Они вызывают эвакуатор (700 грн! Меня за такие деньги даже по Москве не повезли бы!), находят сервис, отвозят нас туда, организовывают ужин и вписку в Киеве!

    Изображение


    Мастеру объясняю что проблема скорее всего в датчитке холла и его нужно перепаивать.
    После ночи разговоров, вина и кофе звонит мастер с неожиданной новостью: мотоцикл завёлся. К сожалению, на этом он потерял всякий интерес к ремонту и выпроводил нас далее. Денег не взял ни копейки.
    Был вариант искать другой сервис, но мотоцикл работает, поэтому принимаем решение ехать, идиоты :) Едем в Затоку с крейсерской скоростью 155 км/ч, благо дорога — автобан.

    Мотоцикл умирает в 19 км от места назначения, просто заглохнув на ходу. В глухой бессарабской деревне. Вадик предложил бросить его в чьем-то дворе, за что ментально получил по щщам. Не мог я так с лосем поступить.
    Друг мужа хозяйки отеля (!) приезжает через полтора часа на автобусе без стяжек, мы с обеих боков держим лося, выгружаем в отеле, денег отказываются брать больше, чем на солярку. Двести гривен.

    День отдыха на море. Какой мотоцикл, какой ремонт, когда песок, море, солнце?!


    Изображение

    Изображение


    Снимаю плату Холла и едем в Одессу паять. По пути заезжаем на рынок покупаем ЕЩЁ один насос, получше, топливный фильтр для Ниссана (подошёл отлично), шланги, хомуты, проводку, вот это всё. Мастер переделывает проводку и опять же отказывается от денег.
    Морально разлагаемся в Одессе: устрицы, брют, набережная, Дерибасовская, — город прекрасен! Облом только, что Потёмкинская лестница и фуникулер были закрыты на ремонт.

    Изображение



    Изображение

    Похмелье было таким: после тщательной установки холла обратно по меткам мотоцикл НЕ ЗАВОДИТСЯ.
    Ну что, думаю, насос, больше нечему. Я был готов к этому. Снимаю отточенным движением бак (болт бака в верхний, большой шестигранник в нижний шланг — и получше ваших быстросъемов :D ), крышку и ПРЫГАЮ от найденной проблемы: мой доморощенный U-шланг просто сорвало с креплений. Дело в том, что когда ставил весной фильтр от Нивы, срезал с него трубку с утолщениями. Родной шланг держался, а новый мягкий на кочках сполз даже с хомутом. Ну это сам дурак.

    Изображение


    Ставим обратно, заряжаем аккумулятор безвозмездно предоставленной в отеле зарядкой 1988 года выпуска — ЗАВЕЛОООООСЬ!

    Бросаем это дело и едем опять в Одессу. Чудесная индивидуальная экскурсия по катакомбам. Повезло попасть на экскурсовода, который занимается разведкой каменоломен профессионально, проводит обследования перед каким-то строительством и просто сам увлечен этим.

    Изображение


    Понимаю, что родной аккумулятор аж 2012 года выпуска на ладан дышит, заказываю в одесском Мотодоме, но его так и не привезли за три дня. Едем втупую на авторынок, берём Fiamm 18 а/ч, валим в сторону дома. Теперь АБС включается всегда, без сюрпризов.

    И нет бы нам поехать нормальной дорогой, решаю ехать по трассе через Кировоград. Это была страшная ошибка. Это 150 км абсолютно прямая советская бетонка для танков. Убита дико. Ехали часа три. После этой дороги перестала включаться вторая передача. Сперва это происходило с трудом; после выезда на ровную дорогу перестала включаться совсем. Сто километров до ближайшего города Черкассы, темнеет.
    Звоню председателю группы ВК Boxer Club Михаилу. Первый его диагноз повергает в шок. Натурально. Говорит, развалилась скорее всего вилка в КПП. У меня перед глазами проносится эвакуация в Черкассы в какой то гараж, бросание лося на незнакомого человека… как его чинить? Как нас выпустят из страны без ТС? Что делать?
    И тут раздаётся звонок. Михаил говорит, есть идея — у меня провернулась кулиса на копирном валу. Упирается в корпус коробки и мне не хватает места воткнуть передачу вверх. Берём шестигранник, проворачиваю обратно, через пять минут едем! Как же хорошо!!!
    Лось снова в строю, останавливается в двухкомнатном (!) номере в мотеле за 450 грн :))) пиво, пиво, утром кофе, валим домой!
    Трасса Полтава-Харьков оказалось автобаном. С небольшой остановкой в Харькове на покупку вина быстро приехали на границу. Долго проходили (большие очереди). Дальше без приключений оказались дома.


    Изображение


    Выводы:

    • Собери вещи, потом выложи ⅔ — не пригодятся. Шнуров для техники добавь.
    • Имей связь. Украинская симка это очень дёшево, документы не нужны. Брать Киевстар.
    • Не имей сто рублей, а имей десять друзей.
    • Немного попаникуй, но потом соберись.
    • Заправляясь, не налей бензина со спиртом — динамика очень плохая, работает натужно. Если заправляться на WOG, можно и не переживать.
    • Полиция Украины абсолютно равнодушна к мотоциклистам, но выполнять требования знаков всё же стоит.
    • Камер на скорость нет, езжай по совести и умению.
    • Лось на 160 км/ч жрет 7,1 л; на 120 — 5 л.
    • Датчик Холла хрен снимешь без накидного на 13.
    • Болт кулисы копирного вала и саму кулису ВСЕМ нужно посадить на локлайт во избежание раннего поседения.
    • Видишь желтую лампу в Украине — заправься.
    Бюджет не считал, это скучно. На 3322 км бензина около 180 л. Отели от 400 до 800 грн ночь.
    [color=#282828][font=helvetica, arial, sans-serif]Спасибо за информационную и моральную поддержку Алексею Zmey и всем-всем-всем.

    [color=#282828][font=helvetica, arial, sans-serif]Спонсор бодрого утра — природна мінеральна вода Моршинська.

    • 12 июня 2017 13:20
    • от burzoom
  4. Немного Латвии в мае :)

    Компанию в этой поездке мне снова составил Юра Блинчик, совместно с которым мы не один десяток тысяч км уже накрутили. Поскольку поездка небольшая - всего 4 дня - культурную программу (кроме распития горячительного в приятной компании наших латвийских друзей) также продумали. В этот раз решили посмотреть Турайдский замокв городе Сигулда. Но, обо всем по порядку.

    Изображение
    Изображение
    Выехали во вторник - будний день, народу на дорогах мало. Заправились в Гатчине и алга, как говорится. Заодно решили замерять расход наших мотоциклов.
    Погода выдалась конечно не самая лучшая,немного даже накрапывал дождик, но настолько немного, что мы даже дождевики одевать не стали. И правильно. Выехали и Гатчины - сухой асфальт.
    Проехали Лугу, въехали в Псковскую область.

    День шел к обеду, организм захотел перекусить, но как назло, все едальни, которые нам встречались по дороге, хоть и принимали банковские карты к оплате, но в этот день их не иначе поразил какой-то вирус, и карточные терминалы не работали. Пришлось с перекусом потерпеть до Пскова.
    Изображение
    Изображение

    Но вот привал, в животе приятно бултыхается солянка, до границы с Эстонией около 60км. Народу по дороге сначала вроде много - дачники, маршрутки...но ближе к границе все куда-то сворачивают и мы остаемся на дороге одни. Нас это порадовало и мы наддали темп.
    Вот и крайние заправки на нашей стороне. Вовремя, учитывая что мне уже около 40км подмигивает желтый глаз лампочки резерва. Да и заправляться "под горло" по европейским ценам особенного желания не было. Заодно выяснил что от Гатчины до Шумилкино (349км) у меня ушло примерно 18 литров 95го. Чуть больше 5 литров на 100км. Неплохо!
    Изображение
    Изображение
    Заправились, и на КПП. Народу настолько нет, что даже не потребовалось пролезать вперед. Впереди женщина на джипе увидела нас в заднее зеркало и сама спросила - а чего это мы не проезжаем? Мы поблагодарили и сказали, что постоим. Но стоять пришлось долго.

    Не смотря на пустой КПП, мы похоже попали в пересменок пограничников. Стояли около часа. Но зато потом - проскочили минут за 10. Остановились в Дюти фри, прикупили вискаря и на эстонскую сторону. Там вовсе пусто. Нас неторопливо оформили и пропустили с миром.
    Изображение

    Выехали с территории КПП и двинули. До места нам оставалось всего-то 130км, день только перевалил за середину, мы не торопились, ехали соблюдая местный скоростной режим. Бросилось в глаза, что по сравнению с прошлым годом понаставили камер - так что теперь шибко нарушать себе дороже выйдет.
    Изображение
    Приехали около 17 вечера. Перед домом стоят гусь Лёни и Трансальп его брата Володи. Мы подставили свои к ним, переоделись в повседневное - и за пивом! :)
    Изображение

    На следующий день Володя улетал в Германию, Лёня поехал его провожать и у нас образовалось свободное время примерно до 15-16 часов. Следуя заранее обговоренному плану мы скинули с мотоциклов все лишнее и отправились в Сигулду. Ехать совсем недалеко - километров 50, мы неспешно катили, любуясь живописными окрестностями и болтая по интеркому.

    Вот указатель на Турайдский замок. Сразу находим парковку, встаем. Меня давно просветили, что парковки для мото в Латвии бесплатные. Лишь бы не мешал, но тут видно был другой случай. Подошла женщина в светоотражающем жилете и сказала что платно, с носа по 1 евро. В ответ мы резонно заметили, что стоим вдвоем на ОДНОМ машиноместе. Она подумала и взяла 1 евро за двоих.
    Изображение
    Мы купили билеты (5 евро) и отправились исследовать достопримечательность.

    Вобщем,посмотреть было что.
    Изображение
    Замок (его первая версия, от которой остались только невысокие фундаменты) был построен аж в 1214году по указанию рижского епископа. За время своего существования периодически менял хозяев пока не сгорел в 18 веке. О его довольно насыщенной истории хорошо рассказывает музей.

    Но сначала мы полезли на самую, Главную башню. В википедии написано что она 38 метров но внутри самой башни цифра была несколько пониже - 28. Виды оттуда конечно открывались замечательные!
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Спустились с небес на землю и пошли по музею. Экспозиция скромная но довольно информативная. Тут и история вцелом, и отдельно быт, военные дела, тюрьма, кабинет архиепископа (он единственный жил у печки - сразу видно, начальство)
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение

    Что порадовало - простой и удачный способ доведения информации. Под стендами с экспонатами есть полка на которой лежит стилизованная под средневековую книга. На кожаных закладках отмечены языки - латышский, английский, немецкий и русский. Если интересно - открываешь свой язык и читаешь про вещь за стеклом.
    Изображение
    Нагулялись, устали, и пока Юрка тусил с братьями-рыцарями, я присел отдохнуть прямо в покоях епископа :)
    Изображение
    Изображение

    Вобщем обошли все что можно и двинулись к выходу, попутно завернув в сад что был вокруг замка. Наше внимание привлекли высеченные из цельных камней статуи. Подойдя ближе мы обнаружили что это нечто авангардное вперемешку с национальными мотивами. Но по сравнению с замком вообще и музеем в частности - не особенно интересно.
    Изображение
    Изображение
    Изображение

    Прошлись по парку, посидели в мааахонькой кафешке (хороший недорогой кофе с плюшкой) и в обратный путь.
    50км пролетели незаметно, и вот мы уже снова в Валмиере.

    Пообедали и в мастерскую. Я на гусе, а Юрка с Лёней на авто с Yamaha XJR1300 на прицепе, который нужно было оборудовать под дальнобой - дуги, кофры, все что необходимо.
    Изображение

    Вобщем не буду это долго описывать - скажу лишь, что Лёня просто кудесник. Дуги получились отличные! Даже лучше прежних.
    Изображение
    Изображение
    Изображение

    На следующий день их отвезли в покраску, а мы, закончив все дела и прикупив отличного местного пива Valmiermuiža (Валмиермуйжа), отлично провели с ребятами время за разговорами и шашлыком.
    Изображение
    Изображение
    Изображение

    Все хорошее к сожалению имеет свойство заканчиваться. В пятницу утром установили свежепокрашенные дуги, сделали фото и домой.
    Изображение

    На этот раз с погодой очень повезло. Градусник показывал аж невиданные в этом году +26 градусов!
    На границе развеселил эстонский таможенник. Он хотя и проверил у нас все, что можно проверить, но сопровождал свои действия такими ржачными комментариями про то, что нам совершенно необходимо помочь экономике Эстонии, чтобы у них дороги стали такие же как в России, что вся эта процедура даже не напрягла :)
    Изображение

    Вот так съездили. Спасибо Лёня, спасибо всем друзьям из Валмиеры за приют и отличную компанию! Ждем в гости!

    • 26 мая 2017 01:05
    • от Zмей
  5. Катя катит. Хроники Аландии.

    Немного представлюсь. Меня зовут Катя Дубаневич, я из Минска. За рулем мотоцикла с 2011 года, путешествовать начала в 2013.
    На сегодняшний день пробег больше 70 000, 25 стран. Болею этим очень глубоко и надолго. Езжу одна принципиально.
    Богатого папика или спонсоров нет, коплю деньги, не покупаю ничего лишнего, всё трачу на поездки.
    Первое путешествие этого года — Аландские острова.2000 км, 4 дня, 4 страны, 21-25 апреля, 2017.

    Изображение

    Зима была сложной. Думаю, что каждый, кто не уехал на это время в Индию, Тайланд и прочие теплые страны, глубоко тосковал по бесчисленным дорогам, поездкам, теплому ветру, солнцу и голубому небу с пушистыми облаками.
    Для меня эта зима не стала исключением — просмотры летних фото, операция по изъятию титановой пластины, реабилитация, поездка в Москву за новым экипом и тянущиеся серые холодные дни. Но вот — 1 марта, на автобусе в гараж с большим пакетом от Ив Роше, из которого норовит вывалится черепаха. Первый выезд всегда волнителен, нет еще уверенности в себе, дорожном покрытии, мотоцикле. Как только выехала начался дождь, кольцевая — блики огней на визоре и стекающие капли, но внутри — столь приятное чувство контроля и ни с чем не сравнимое удовольствие от вождения мотоцикла.

    С каждым днем всё больше привыкаешь к трафику, сонным водителям, но чего-то не хватает, что-то гложет изнутри, заставляя каждый раз менять маршрут по дороге с работы домой, гугл мапс снова автоматом попадает в стартовую сетку браузера. Надо ехать, не могу больше терпеть.

    21 апреля.
    Еще утром суетилась по квартире, стараясь ничего не забыть, пока муж крепил отвалившийся пинлок и тестировал жидкость антифог (гадость редкостная). Пыхтя дотащила до стоянки сумку, шлем, штатив, дождевик и другую мелочевку. Дорога до работы — мимолетное мгновение отработанной процедуры, знаю каждый поворот, выезд из дворов, узнаю машины в потоке, здороваюсь с неизменным скутеристом. Офис, наша замечательная команда маркетологов, вопросы, счета, акты, макеты, задачи дизайнерам на выходные. Не сидится на месте, даже не стала снимать экипировку, громко топочу эндурными ботинками по коридорам. Время летит быстро и вот — тот самый момент, можно ехать. Быстро осматриваю Генри, все ли в порядке, вбиваю в навигатор Котловку (это я еще не знаю, что меня ждет на трассе и хочу сделать кружок). Выезд на Вильнюс, мотоцикл начинает дергать по дороге. Дождевик неистово треплет ветер с характерными хлопками, пару раз сносит заднее колесо, мотоцикл едет в наклоне, а меня пытается оторвать от руля. Первые 20 километров, а у меня уже устали руки, очень аккуратно обгоняю фуры, воздушные потоки сталкиваются и закручиваются в опасный водоворот. Еще через 30 км останавливаюсь передохнуть, память уже ярко транслирует воспоминания об исландских ветрах.
    Изображение


    С новыми силами в дорогу и до границы уже не останавливаюсь. Заправка, горячий чай, пальцы красные от холода, небольшой перерыв и на границу. На въезде никого нет — вот это удача! Девушка -пограничник сочувственно смотрит и выдает мне пропуск, который быстро мокнет под дождем. Подъезжаю к «нашей» стороне — проползла мимо машин, чтобы стать под крышу, а ко мне уже быстрым шагом идет сотрудница перехода. Упс, готовлюсь к оправданиям. «Девушка, идите быстро на паспортный!» — «Бегу-бегу!» Пару минут и выезжаю на нейтральную территорию, а вот тут уже длинная вереница машин. Почти не раздумывая, начинаю медленно всех объезжать — утыкаюсь в 2 рядом стоящие машины — дальше никак, надо ждать. Мимо проходит важный дядя в фуражке — «давай проезжай к шлагбауму, если сможешь». Пфф, щемлюсь между фурой и бусиком, цепляюсь выпирающим сзади штативом — вот, позорище то!
    Изображение


    Наклоняю Генри влево, только бы не уронить, уфф, удалось, и вот уже литовская сторона. Приятный молодой человек быстро проверяет документы и открывает шлагбаум. Ура!!! Граница пройдена! Вовсю льет дождь, включаю музыку в шлеме, еще 130 километров до Каунаса. А вот теперь наступает волшебство улыбка в шлеме становится все шире, капли так забавно сползают, если крутить головой влево и вправо, встречные фуры создают водяную волну, в которую я ныряю с возгласом «йухуууу», начинаю подпевать песням. Ну наконец-то! Дух странствий пробудился от зимней спячки и снова я чувствую себя счастливейшим человеком на земле :) готова ехать без остановки, но вот же мой хостел…
    Изображение


    22 апреля.
    Проснувшись утром и выглянув в окно, у меня создалось впечатление, что всё самое страшное осталось позади и сегодня меня ждет чудесный солнечный день. А вот фиг нам!

    Лирическое отступление про страх. Мне часто задают вопрос, а не страшно ли мне. — Страшно. Особенно, когда лежишь в теплой постельке и жалеешь себя, что завтра снова ветер, снова фуры, а что, если не справлюсь, а что, если свалюсь под фуру и меня перемолотит мощными колесами. И не можешь уснуть, так как фантазия хорошо работает, с картинками. Только вот на трассе нет этого чувства больше, некогда бояться, работать надо, справляться, чтобы фантазии не сбывались. Как в шторм в океане, бросает мотоцикл по всей дороге, бьет порывами, а ты выруливаешь, выравниваешь, потому что выбора нет. Так надо.
    Изображение

    600 км до Таллина и ровно по графику, к 16.45 приезжаю в порт.Можно выдохнуть, расслабиться, согреться наконец.
    Получаю билет на паром, ключ от каюты, скидочную карту на алкоголь и бумажку с флагом Аландских островов, которую нужно повесить на мотоцикл, чтобы персонал знал, что меня надо высадить в Мариехамне, а не Стокгольме.
    Изображение

    Уютная каюта, по назначению своему — 4-местная, но у меня всего 1 соседка, да и нет её. Перевозка меня с Генри туда-обратно стоила 130 евро (при бронировании за 3 недели). Есть и более дорогие варианты размещения, с питанием и видом на море.
    Изображение

    На пароме Baltic Queen есть всё. Супермаркет, детские развлечения, бары, рестораны, дискотека, сауна, зал игровых автоматов. Всё, чтобы пассажиры потратили как можно больше евриков и ни в чем не нуждались. Даже я не удержалась и купила себе маленького приятеля.
    Изображение

    Изображение

    Изображение


    23 апреля.
    в 4 утра высадка. В 3 собираюсь, одеваю весь экип (как же жарко!) и спускаюсь к выходу на 3 палубу. По парому бродят пьяные подростки, кто-то целуется в коридоре, у кого-то ночной дожор в буфете, жизнь на пароме замедлилась, но не остановилась.
    Громкий грохот опускающегося трапа и мы с Генри в сопровождении нескольких машин высаживаемся на Аландских островах.
    Изображение


    Познавательная минутка:
    Аландские острова необычны по разным причинам. Во-первых, это самое большое скопление островов в мире (6700 шт., из них населены 60), во-вторых это финская автономия с собственным флагом и даже почтовыми марками, но живут на островах в основном шведы, в-третьих Аланды – демилитаризированная территория и если вы проживаете здесь, то вас не могут призвать в армию, а сами острова не будут принимать участие ни в каких военных действиях, так как обладают нейтральным статусом, оружие здесь запрещено, кроме как для охоты. Население – 29 000 человек, а город всего один – Мариехамн.
    Изображение

    Я питаю особую любовь к островам, часто они безлюдны, полны величественного спокойствия и обладают своеобразным ландшафтом. В прошлом году я была на эстонских островах, затем в Исландии, потом на Фаррерах и, судя по всему, не остановлюсь, пока не исследую все острова, до которых смогу доехать :)

    На улице около 0, изо рта идет пар, а замерзшие лужи трескаются под колесами Генри. Город спит, звенящая тишина и мне становится стыдно за звук двигателя. Надо выехать из Мариехамна, сюда мы еще вернемся, но позже.
    Изображение


    Но сперва надо заехать к кораблю Поммерн — одному из главных сокровищ островов. Поммерн — единственный сохранившийся в мире четырёхмачтовый клипер в его первозданном состоянии. Он имел репутацию «судна-счастливчика» — пережил две мировые войны, потеряв лишь несколько членов команды. Поммерну пришлось обогнуть мыс Горн почти два десятка раз, 60 раз он пересекал экватор.
    Изображение
    Изображение
    Изображение

    Рассвет встречаю в дороге. Насколько же красиво!
    Изображение
    Изображение

    Изображение

    Дальше еду наобум, впервые у меня нет четкого плана по километражу и достопримечательностям. Кристаллические породы характерного красного гранита присутствуют в ландшафте Аландских островов почти повсюду. Красный гранит используется для дорожного покрытия и поэтому, как грунтовые дороги, так и асфальтовые имеют красноватый оттенок.
    Изображение
    Изображение


    Большинство населенных островов соединены мостами и мостиками. Сами острова разных размеров, встречаются и крошечные, на которых всего 1 или 2 дома. Местные жители не очень гостеприимны — повсюду знаки «Частная собственность», «Проезд запрещен», «Осторожно, злые собаки». Хотя спустя 4 часа я всё еще не видела ни одного местного, ни одной машины. В этот момент все острова — только мои и Генри.
    Изображение
    Изображение
    Изображение

    Видим дорожку в лес, надо заехать. Лежит иней и снова я чувствую себя персонажем фэнтезийной сказки. Что-то резко дергнулось в кустах — мгновение, успеваю заметить только аккуратный хвостик — косуля!
    Изображение
    Изображение

    Аландцы любят украшать свои почтовые ящики. За день я встретила и обычные деревянные с выжженными смайлами, и пластиковые и металлические расписные.
    Изображение
    Изображение
    Изображение

    Вернувшись в Мариехамн перекусить, удалось добыть книжку с картой островов и достопримечательностями. Также прикупила себе уникальную аландскую почтовую марку, нашивку-флаг и отправила мужу открытку. Всё это удалось сделать в единственном работающем музее — Мореплавания. Остальное всё в воскресенье закрыто. Лучше приезжать в любой другой день, если хотите попасть в работающие музеи.
    Изображение

    Отправляюсь дальше, сделав несколько снимков возле аквапарка Марибад.
    Изображение
    Изображение

    Следующей особенностью островов являются ветряные мельницы. Все красные, конечно же. Некоторые в хорошем состоянии, некоторые потеряли уже части своей конструкции, но не очарования.
    Изображение
    Изображение
    Изображение

    Все указатели на достопримечательности написаны на шведском и поиск каждой превращается в увлекательный квест. Следую по указателям, которые приводят меня в лес. Дальше знак парковки, движение запрещено. Оставляю Генри и иду пешком. Лесная дорога упирается в шлагбаум, опять частная территория. Но неужели здесь ничего нет? В зарослях чуть правее прячется еще один указатель, узкая тропинка ведет к берегу. С каждым шагом нарастает любопытство, что же меня ждет – и вот Он, импровизированный корабль древних викингов, а на самом деле – место высадки первых поселенцев. Здесь установлен тяжелый стол и скамья, чтобы уставший путник смог отдохнуть и насладиться прекрасным видом Балтийского моря. В такие моменты чувствую себя первооткрывателям, хоть и нашла всего лишь плохо обозначенное туристическое место.[/size][/font][/size][/font][/color]
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение

    Следующий пункт маршрута – коммуна Ета. Здесь, согласно путеводителю, можно найти Тропу троллей, но первой меня встречает деревянная фигура оленя с белокурой ниточной гривой. Красавица! Рассматриваю карту местности. Мне точно надо на смотровую вышку. Сейчас я на самой высокой точке Аландских островов, откуда открываются завораживающие виды на весь архипелаг и бескрайние морские просторы – Orrdalsklint – 129 метров над уровнем моря. Но мне же мало, надо еще выше. [/size][/font][/size][/font][/color]
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение

    А теперь идем искать Тропу троллей. А вот и указатели. Тропа троллей – один из маршрутов для трекинга, довольно простой, подойдет даже детям. Вдоль всей тропы построены пирамиды из камней – именно их и называют «троллями» и верят в то, что если сложить такой, то он будет охранять вас и принесет удачу.
    Изображение
    Изображение

    Напоследок решаю заехать в средневековый замок Кастельхом в коммуне Сунд. Впервые замок упоминается в летописях в 1388 году. К сожалению, туристический сезон еще не начался и внутрь замка попасть не удалось, но и снаружи он впечатляет. А еще я нашла розовую ванночку (ми-ми-ми) :)
    Изображение
    Изображение
    Изображение

    Прощаюсь с Аландскими островами, их спокойствием и тишиной. Завтра я возвращаюсь в шумный мир, а сейчас можно побыть наедине с собой и всеобъемлющей красотой природы.
    Изображение

    24 апреля.

    На обратной дороге заехала в Валмиеру познакомиться к Леониду Штефану и его большой семье. Леонид занимается производством обалденных алюминиевых кофров Batanga Case. Что понравилось — кофры цельные, не клепанные, внутренняя удобная сумка из кордуры, простая система креплений, 3 типоразмера, но можно заказать любые. Леня сам очень много путешествует и все решения проверены на себе. На сегодняшний день, Батанга — лучшие из кофров, которые я видела. А присматриваю я себе их давненько. Помните, какие у меня текстильные висючки — пора переходить на серьезное оборудование.
    Изображение
    Изображение

    Еще Леонид с братом Вовой делают кастом-байки. Сейчас вот привезли с Мото-Весны новую награду. Почитать про них можно в апрельском «Мото». А я присутствовала при финальной сборке очень интересного Трансальпа с элементами КТМ :)
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение

    Изображение


    25 апреля.
    Но мне снова пора в путь. А, чуть не забыла. Вот такие сюрпризы ждали меня по дороге в Валмиеру. Первый раз в жизни ехала в снег. Стремненько, так как не можешь на глаз определить, дорога покрыта льдом или просто блестит от воды. И шлем забавно залепляется мокрым снегом. Весело, конечно, но повторить без коляски не хочется.
    Изображение
    Изображение


    Не смогла проехать мимо крутой выставки каменных и деревянных скульптур. Судя по наклеенным ценникам, это всё можно купить. Создатель — большой поклонник больших пауков.
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Домой добралась около 7 вечера. Немножко успокоилась, наполнила душу впечатлениями, но уже планирую новые маршруты.
    С каждым днем понимаю, что только в дороге я чувствую себя на своем месте, что всё делаю правильно. Может это судьба?

    • 02 мая 2017 14:35
    • от Moto_Katrina
  6. Поездка в мае 2015г в Финляндию в танковый музе...

    С появлением в прошлом году у меня в гараже Sertao, появилось желание ездить на мотоцикле дальше и дольше, чем просто на дачу и по ближайшим
    районам Ленинградской области. Ездить на мотоцикле по Финляндии мне понравилось еще в прошлом году. Благодаря хорошим дорогам и спокойному
    движению в этой стране, можно расслабиться и получать удовольствие от поездки. Поэтому, когда на одном известном мотоциклетном сайте города
    Санкт-Петербурга появилось предложение прохватить в Финляндию в мотоциклетный музей, мы, я и моя жена, решили устроить себе небольшие каникулы. Для себя мы расшили программу посещения Финляндии на пару
    дополнительных дней, по сравнению с тем, что предлагал организатор прохвата, чтобы побольше посмотреть, отдохнуть, да и визу финскую
    прокатывать надо.



    И вот отгулы на работе подписаны и до поездки остается неделя. Как показывает практика, чем ближе какое-то мероприятие, тем меньше желающих остается. Так и в этот раз, становится понятно, что организованной поездки не будет, так как организатор вообще молчал, у кото-то планы
    поменялись, а кто-то просто не захотел. Поэтому мы с женой планируем поездку самостоятельно, как нам больше понравится. А план получился такой: в среду после работы мы выезжаем на дачу, в четверг едем в Финляндию, в пятницу посещаем танковый музей, в субботу мотоциклетный, а в воскресенье обратно домой. Изначально планировали ночевать в Финляндии в двух разных местах, но на букинге нашлось более выгодно предложение, если бронировать трое суток в одном месте. И так, жилье забронировано, план составлен, кофры повешены, а железный конь бьет копытом и зовет в дорогу.



    В среду после работы, собрав вещи, доехали до гаража. Сложили вещи в кофры и выдвинулись в сторону дачи, под сгущающиеся на небе тучи. Но повезло, дождик начал капать уже на подъезде к дому. Ужин, вечерняя прогулка к озеру и спать, завтра ранний подъем.



    Проснувшись в четверг, настроение немного подпортила погода. Всю ночь шел мелкий дождь и утром он заканчиваться не собирался, так как все небо было затянуто серыми тучами. В общем обычная питерская погода.
    Позавтракав, натягиваем дождевики и выезжаем в сторону границы с Финляндией. Рано утром в середине мая еще прохладно, к тому же и дождик моросит иногда усиливаясь. Эх, подогрев ручек вместе с защитой хорошая
    вещь, рукам тепло и сухо. А у жены перчатки начали промокать, а руки замерзать. Забегая вперед отмечу, что надо было и бахилы сразу одевать, но была надежда на окончание дождя и новые непромокаемые мотоботы Sidi Adventure. Мотоботы не подвели, за целый день насквозь не промокли, но потом оставались влажными несколько дней до конца поездки.



    Перед границей останавливаемся на заправке, заправляемся, разминаемся и согреваемся. Очень нам нравится дорога к переходу Брусничное, которая идет вдоль Сайменского канала. Асфальт плавно петляет вдоль канала, несколько раз его пересекая, то поднимаясь в горку, то спускаясь вниз. Красота! На подъезде к границе дождик временно прекратился. На нашей таможне машин не много, поэтому встаем в очередь. Все как обычно, паспорта, откройте кофры, проезжайте. На Финской таможне проезжаем сразу к светофору, чтобы не стоять в очереди. Зеленый, паспорт, куда едите, проезжайте.



    Перейдя границу, по привычке отправляемся в Лаппеенранту в Макдональдс, чтобы перекусить, воспользоваться вайфаем. В Макдак заходим упакованные в дождевики, которые по колено в песке после наших грязных дорог. Люди с
    интересом наблюдают за странной парочкой :-). Мотоцикл тоже весь стал грязным, на кофрах засох песок. Отдохнув и согревшись, принимаем решение что делать дальше. У нас по плану было доехать почти до Хельсинки, чтобы в магазине прикупить дождевик, который так нахваливали на одном форуме мототуристов, а потом уже возвращаться в Лахти в гостиницу. Но так как снова за окном начал моросить дождь, я предложил жене ехать сразу в Лахти, если она не хочет тащиться в Хельсинки. Но она ответила, что уже отдохнула, согрелась и не готова отступать от намеченного плана.


    Дорога в сторону Хельсинки ничего интересного из себя не представляет — шоссе и шоссе. Где-то посередине пути дождь усилился до ливня, и как на ло укрыться негде. Я ехал и надеялся увидеть заправку или стоянку для отдыха с навесом, чтобы спрятаться от ненастья. Промокнуть совсем не хотелось, к тому же на улице было не жарко, +11 градусов. Наконец
    показалась заправка. Заправившись, я загнал мотоцикл под навес соседнего здания, и мы пошли пить чай в кафе. Когда ливень сменился обратно моросящим дождиком, мы продолжили свое путешествие.


    Добравшись до магазина, меня ждало разочарование. Магазин был закрыт, объявлений никаких не было. Походя вокруг здания, вдруг я ошибся входом, в магазин я так и не попал. Жена захотела заехать в Хельсинки, раз мы уже совсем рядом. Ну что же, ОК! Поехали в Хельсинки, к тому же я там никогда не был. Что я сумел увидеть в Хельсинки, находясь за рулем мотоцикла? Мокрая брусчатка и мокрые трамвайные пути, которые почему-то всегда пересекали нашу дорогу под острым углом. Ну что не сделаешь, чтобы женщина была довольна!


    На обратной дороге в Лахти асфальт наконец-то начал высыхать, и выглянуло солнышко. Ох, я раньше никогда так не радовался сухому асфальту и солнцу, как-то везло с погодой в прошлогодних поездках. На одной из заправок перекусили, попили чаю из термоса и повалялись на травке под солнышком. И что интересно, после поездки по финским дорогам под дождем мы стали чище чем когда приехали в Лаппеенранту, дождевики и мотоцикл отмылись от песка.


    Прибыв в Лахти, нашли гостиницу. Тоже кстати, интересный опыт был. Был забронирован номер в Омена отеле. Так вот, в этих отелях нет обслуживающего персонала, кроме уборщиц по утрам. Вам на электронную почту и смс присылают подтверждение и цифровой код. Набираете данный код на панели у каждой двери, и двери открываются.Данный код открывает входную дверь с улицы, лифт, дверь на ваш этаж и ваш номер. По истечению срока бронирования, код перестает работать. В номерах есть все необходимое, душ, чайник, микроволновка, вайфай. Нам понравилось, относительно не дорого получилось и никто не беспокоил. Перетащив вещи в номер, встал вопрос с парковкой мотоцикла на ночь. Ближайшие парковочные места для автомобилей с 8 утра на улице становятся платными, а утром хотелось поспать подольше. Прямо напротив гостиницы есть платный подземный паркинг. Чего-то искать уже не хотелось и решили, что уж если платить, то пускай стоит на подземной парковке. По привычке к нашим платным паркингам подъезжаю к спуску вниз, думаю сейчас нажму кнопочку, автомат выдаст талон, ворота откроются, и мы заедем. Но не тут
    то было! Стоя на спуске под приличным уклоном вниз, мы обнаруживаем только прорезь для карточки или талона. Мне с мотоцикла не слезть, так как спуск крутой и без тормоза он укатиться, отправляю жену наверх в начало спуска, где была кнопка связи с диспетчером. Позвонив, она попыталась на английском объяснить, что мы хотим поставить мотоцикл на
    ночь на стоянку. Ворота въезда нам открыли, мы заехали и уперлись в шлагбаумы, которые тоже не захотели подниматься. Опять звонок оператору и попытки объяснить чего мы хотим. Наконец-то нас впустили, поставили
    мотоцикл и пошли отдыхать.


    Утром проснувшись и выглянув в окно, прямо под окном обнаружили парковку для мотоциклов. Я пошел в паркинг за мотоциклом, чтобы его перегнать на улицу и снять боковые кофры (в музей хотелось прокатиться без лишнего
    груза). Подхожу к входу в паркинг, а чтобы дверь открыть и войти, надо провести талоном, которого у нас нет. Хорошо, что утром народ туда заезжал и выходил, а то вчера вечером там никого не было. Дождавшись когда открыли дверь, я попал к мотоциклу. Завел, подъехал к шлагбауму и опять звоню оператору. Там уже другой человек и он никак не может понять, как я попал в паркинг без талона и чего я вообще хочу. С горем по палам, мы поняли друг друга. Мне пришлось подняться обратно наверх, от туда снова позвонить ему. Со второй попытке от распечатал мне талон, в первый раз он его отправил на печать куда-то на другой аппарат. После этого я оплатил и наконец-то выехал из этого паркинга. Я обрадовался. что этот квест наконец-то закончился. Где и как нужно было получить этоталон мы так и не поняли. Потом я оставлял мотоцикл на уличной парковке для мотоциклов, пристегнув цепью и накрыв чехлом. Вид из окна отеля на припаркованный мотоцикл.

    Изображение

    Все же когда мотоцикл не груженый, куда приятней катиться по дороге. Попав под небольшой дождь, доехали до Танкового музея в г. Парола. Припарковались, сняли шлема, и пошли за билетами.

    Изображение

    Мужчина на кассе у входа неплохо говорил по-русски. Поболтав и рассказав откуда мы, он нам рассказал, что у него есть квартира в Питере и он часто бывает у нас. Продал нам билеты со скидкой и пожелал приятного просмотра.

    Экспозиция музея начинается с двух крытых павильонов, в которых выставлена разная техника. Техника в павильонах находится на ходу и несколько раз в год в музее проводятся разные мероприятия с ее участием (расписание можно посмотреть у них на сайте). У Финнов почти нет своей бронетехники, кроме нескольких машин. Поэтому техника времен Второй мировой Войны или немецкая, или советская трофейная. Более современные машины покупались у разных стран, в том числе и у России.

    Изображение
    Танк Т-34 1941года


    Изображение
    Танк Т-34-85

    Изображение
    Танк Т-55

    Понравился танк в разрезе. Как учебное пособие просто супер. Все очень наглядно.

    Изображение

    На улице представлены танки разных годов, но они уже не на ходу.

    Изображение


    Изображение


    Изображение


    Изображение


    Изображение

    В экспозиции есть даже бронепоезд,

    Изображение

    блиндаж.

    Изображение

    В отдельном помещении находятся противотанковые средства

    Изображение

    Еще несколько фото, покупка сувенира на память и можно ехать обратно в гостиницу.

    Изображение


    Изображение


    Изображение


    Изображение

    Какие впечатления от музея? Музей понравился! Техники представлено достаточно много. Понравилось то, что у каждого экспоната есть табличка с описанием истории общей и конкретного экземпляра на четырех языках (финский, шведский, английский и русский). То есть не просто ходишь и смотришь, а можно прочитать и понять что перед тобой, какая история
    была. Но присутствовал и неприятный осадок. Было как-то не по себе видеть черные кресты на привычных Советских танках КВ-1, Т-34. Но это история, а ее нужно помнить и знать!

    На следующий день, в субботу, было запланировано посещение Ace Cafe и мотоциклетного музея в г. Лахти. Прикинув по карте расстояние от гостиницы до музея, мы решили дать отдохнуть нашему железному коню и прогуляться пешком. Погуляв по парку, пройдясь по набережной, мы неспешно добрались до музея и кафе (они находятся в одном месте).

    Изображение


    Изображение


    Изображение

    Покупка билетиков и вперед погружаться в мир мотоциклетной истории.

    Мотоциклы разных годов, производителей, классов стоят и висят на стенах. Помимо самих мотоциклов присутствую еще атрибуты, соответствующие стилю и году представленной техники, что еще сильнее увеличивает атмосферу мотоциклетного духа. Хотелось бы больше описания и рассказа про каждый экспонат, чтобы можно было представить его историю, но у многих таблички просто отсутствовали.

    Изображение


    Изображение


    Изображение


    Изображение

    Ну, а после музея можно и перекусить в Ace Cafe

    Изображение

    Потом еще погуляли по городу. И в одном из дворов увидел вот это.

    Изображение


    Не смог пройти мимо, чтобы не подойти поближе и не сфотографировать. А бочка, наверное, для пива :-)


    В воскресенье утром проснулись пораньше, чтобы успеть вернуться в город до пробки из дачников. Прицепил обратно кофры, сложили вещи и поехали в сторону дома. Дорога до границы по Финляндии привычна и спокойна. На Финской таможне объезжаем машины, получаем отметки в паспортах и проезжаем дальше. На Российской границе тоже объезжаю очередь из машин и встаю перед светофором. Стою и думаю, почему у этого светофора кроме нас никого больше нет. Через какое-то время из здания таможни выходит женщина и машит нам рукой, мол заезжайте. Мы проезжаем и встаем в
    очередь на паспортный контроль. Когда подходит моя очередь, я подаю документы в окошко, а сотрудница таможни спрашивает почему я проехал к таможне на красный свет. Я отвечаю, что мне жестом проезжай показала ваша коллега с таможни. Как раз в будку входит эта сотрудница и подтверждает мои слова. А потом когда она вышла обратно, чтобы
    досмотреть мотоцикл, сказала что пригласила нас проехать, так как думала что мы из Евросоюза. И тут я понял, почему со мной в ряду больше никого не было, так как я встал в ряд для граждан Евросоюза. А спереди номеров на мотоцикле нет, вот она нас и позвала, а потом уже поздно было.
    Повезло, а наглость — второе счастье :-)

    Как же я не люблю возвращаться по трассе Скандинавия где все летят куда-то, выходят на обгон в лоб после спокойной и размеренной Финляндии. Но другого пути нет. Доезжаем до города, ставим железного друга в гараж, поблагодарив за поездку и пообещав в следующие свои выходные помыть и обслужить после поездки. А сами немного уставшие, но довольные и с легким чувством грусти, что небольшой отпуск подошел к концу, возвращаемся домой.

    • 26 марта 2017 17:35
    • от Demon_DK
  7. Осенний Крым

    Так получилось, что за всю жизнь я ни разу не был в Крыму. Ни при СССР, когда многие отдыхали там в пионерских лагерях и санаториях, ни после-при незалежной Украине. Но прошло время, многое изменилось и Крым снова стал Россией. И я решил, что самое время наведаться к нему в гости.Ехать решили втроем-я с Татьяной на "гусе" и наш друг Юра на Suzuki V-Strom 650. Перед самой поездкой позвонил еще один наш товарищ, Макс, с предложением присоединиться. Конечно, мы только за!
    Поездку планировали не долго. Как только стали ясны даты отпуска, я засел за карты и интернет в поисках мест которые хотелось-бы увидеть. А их в Крыму предостаточно! Пришлось выбирать, исходя из наличия времени и средств.
    Изображение
    И вот, все точки на навигаторе проставлены, багаж упакован, можно ехать.
    Выехали 9 сентября, рано утром ( хотели правда пораньше, но вышло как обычно). За сегодняшний день предстояло проехать довольно много-почти 1300км до Воронежа, где мы планировали заночевать. Макс предыдущим вечером позвонил и саазал что не успел собраться и по возможности будет нас догонять.
    Погода стояла хорошая, пробка на выезде из Питера еще не собралась, поэтому мы быстро выскочили за город и через довольно непродолжительное время сделали первую остановку в Крестцах-позватракать здешними знаменитыми пирожками.
    Изображение
    Поели, собрались, поехали дальше.
    Часов в 10-11 утра до нас дозвонился Макс, сказал что он тоже выехал. На тот момент между нами уже было порядка 600 км, поэтому решили что мы ждать его не будем, а пересечемся в точке ночлега.
    Изображение
    Чтобы не встать в пятничной пробке, Москву мы объехали по третьему от нее кольцу, через Клин, Рузу и Серпухов. Можно сказать пробки там не было вовсе-дорога свободная, единственное-узкая.
    Потихоньку наваливались сумерки. В Серпухов въехали когда уже совсем стемнело. Еще немного и выскочили на трассу М4. Она не везде освещена, поэтому темп у нас немного снизился. Вдобавок, вопреки ожиданиям, ближе в сторону юга воздух теплее не стал. Скорее наоборот-стало холоднее. Ехать еще порядка 400км. Утеплились как смогли и дальше.
    Изображение
    Тут случилась непрятность, которая при другом стечении обстоятельств могла бы перечеркнуть всю поездку.
    В какой-то момент я поехал по срезанному участку асфальта. Все знают, чувство не из приятных, а тут еще и в темноте, и участок это был, как оказалось, довольно длинный. Ну вроде едем. Примерно 80-90кмч.
    В какой-то момент мне показалось, что я вижу в свете фар место, где срезанный асфальт по высоте равен соседней, уже отремонтированной полосе. То ли усталость сказалась, то ли холод....незнаю. Вобщем я решил перепрыгнуть. И очень зря. Потому что там была "ступенька".
    Все случилось очень быстро. Вдруг в темноте передо мной сноп ярко красных искр, руки-ноги, белый Танькин шлем... Потом сразу, без перехода: я стою на дороге, пытаюсь пошевелить онемевшими и ноющими, видимо от хорошего удара, ладонями. В остальном порядок, с Татьяной тоже все хорошо.
    Мотоцикл помог поднять остановившийся автомобилист (огромная благодарность ему за это). Насколько это было возможно в темноте, я оценил повреждения-на первый взгляд все в порядке! Свернуто зеркало и передний правый поворотник разбит в молекулы-но это фигня. Главное-мотор цел и нормально работает. Кое-как поправил кривое-свернутое и в путь. Сначала аккуратно, на аварийке, потом смелее и быстрее.
    Изображение
    Вобщем, когда мы в 3 с лишним ночи подъезжали к дому Александра (с которым еще будучи в Питере договорились о ночлеге) все, кроме поворотника было в порядке.
    Поскольку на улице совсем похолодало (было меньше 9 градусов) то горячая еда, душ и сон-все что нам было нужно. Поели, помылись и в прямом смысле слова попадали спать.
    Утром оценили повреждения более подробно. Мот спасли дуги и ящики Batanga. Дуга оказалась пропилена почти насквозь, но не согнулась и не позволила повредить цилиндр (хотя по моим прикидкам мотоцикл ехал на ней метров 15 а может и больше). Кофр тоже остался цел и даже закрывался, но была насквозь пропилена алюминевая крышка. Каким-то чудом оборвался трос спидометра. Ну и минус поворотник.
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Также сорвало все четыре резиновых крепления, на которых у BMW держится защита картера и дуги. В остальном-потертости, по большей части незначительные и на езду не влияющие. Единственное-не работала вся правая сторона поворотников.
    С экипом дело обстояло примерно также. Были чуть потерты оба шлема (Татьянин визор надо будет заказать новый), протерты до дыр один мой локоть, перчатки как сито и Танькина коленка. Джинсы BMW CityDenim2 сильно потерты НО ЦЕЛЫ! На нас-ни царапины!
    Изображение
    Вобщем кое-как подлатал неисправности - поставил на место зеркало и прикрутил поддон стальной проволокой - и мы готовы ехать дальше! Вечером напоследок очень душевно посидели с Александром и утром продолжили путь.
    Изображение
    Да, забыл сказать, что Макс на своей Африке нас все-таки догнал.
    Проехали через Воронеж, заскочили сфотографироваться у памятника коту с улицы Лизюкова и покатили дальше на юг.
    Изображение
    М4 неплохая трасса, но уж очень скучная. Поля, поля, поля...некоторым развлечением послужили, как это не странно, пункты оплаты проезда платных участков. На них, хоть и ненадолго, вставали, разминали пятую точку.
    Изображение
    По плану, сегодня мы должны были остановиться в Усть-Лабинске (Краснодарский край) у родни. Но так как на юге темнеет рано-уже к вечеру мы поняли, что снова припозднимся. Вокруг Краснодара идут масштабные ремонты, трасса не освещена, реверсное движение, огромные пробки.... Как могли лезли с кофрами, но все равно двигались медленно. В итоге прибыли на место около 10 вечера.
    Изображение
    Утром собирались в дорогу уже не торопясь. Сегоднящняя цель - Судак -в чертырехста с копейками километрах. Можно ехать расслабленно. Макс поднялся рано утром и отправился в сторону Грузии а мы, неспешно собравшись, выехали чуть позже.
    Изображение
    Дорогу до Темрюка и Порт-Кавказа описывать нет смысла-все те же поля. Но вот справа показалось море. Ближе. Еще ближе. Вот мы уже едем по его берегу и барашки прибоя от нас всего в 50 метрах.
    Изображение
    Сворачиваем на оформление билетов на паром. Нам сразу объясняют-мотоциклы тут без очереди, покупайте билеты, всех объезжайте и на погрузку. Что мы и сделали.
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Перед въездом на причал досмотр, прямо как на границе. Попросили открыть кофры , проверили документы, билеты.
    И вот мы на пароме. Он небольшой. Напомнил мне тот, на котором я перебирался на остров Сааремаа в Эстонии.
    Изображение
    Матросы нас запустили вперед и поставили перед самым выездом сбоку, с таким рассчетом чтоб мы не занимали место предназначенное для автомобилей. Мы сняли лишний экип, получше укрепили мотоциклы и пошли на верхнюю палубу.
    Изображение
    Погода была отличной, море спокойным и за всю дорогу паром даже чуть-чуть не качало. Двадцать минут - и вот мы первыми выезжаем из стального чрева корабля.
    Крым. Керчь.
    Изображение
    Керчь-небольшой город, останавливаться в котором мы не планировали совсем. Сегодня нам надо устроиться на ночлег в Судаке, а значит надо ехать.
    Изображение
    Первое, что бросилось в глаза - мягко говоря неважные дороги. Как быстро мы в России от них отвыкли! Здесь это все еще реальность. Правда теперь их тут очень активно ремонтируют, но пока работы хватит еще надолго - последний раз здесь асфальт клали еще наверно при СССР.
    Проезжаем Керчь насквозь. Перед нами почти ровная местность с редкими деревьями. Красивый закат. Не такой как в Краснодаре и тем более не такой как в Питере. И мы едем прямо в него.
    Изображение
    Темнеет.Проезжаем какие-то поселки, читаем и тутже забываем их названия. Дорога узкая, временами становится еще уже. И без того не самый хороший асфальт пару раз превращается в отрезки грунтовки. Но похоже дорожники тут работают даже ночью! Ремонт за ремонтом.
    На дорогах довольно оживленно. Помимо крымских номеров, очень много украинских. Ну и понятно-московских и питерских.
    Вообще вокруг довольно много народу. На заправках, в городках...юг. Море.
    Дорога начинает ползти вверх и в этот же момент темнеет окончательно. Едем, освещая дорогу только фарами и допсветом.
    Частые повороты, уклоны, подъемы. Скорость ощутимо падает. Судя по всему мы на каком-то серпантине. 1 передача, 2, снова 1.... Через полчаса наконец перешел на 3ю. По сторонам кроме близких деревьев ничего не видно. Только навигатор знает куда ехать и не спеша ведет обратный отсчет оставшихся километров.
    И вот внизу справа огни города. Судак. Спускаемся с горы(а мы довольно высоко, оказывается) и въезжаем на узкие улицы. Не сразу, но находим нужный адрес (товарищ оставил -он там несколько дней жил). Звоним. Тишина. Похоже никого.
    Изображение
    Надо искать ночлег. Желательно с гаражом. Но вопрос решается очень быстро - на доме напротив тоже висит объявление о сдаче номеров. Выходит хозяин, обговариваем ценник - 1500р за ночь номер - и заселяемся.
    Наскоро переодевшись, выползаем в город. Наконец-то пешком.
    Тут во всю кипит обычная вечерняя суета курортного города. Бары, дискотеки, клубы наперебой зазывают гостей. Мы перекусили в заведении с неплохой живой музыкой, взяли пивка и пошли на пляж. Нет, не купаться. Просто посидеть. Мы в Крыму.
    Изображение
    Вечер прошел как-то незаметно. Утром поднялись, перекусили, и двинулись на пляж.
    Не смотря на сентябрь, народу довольно приличное количество, свободное место надо еще поискать. Чтож тут в сезон творится!!?
    Изображение
    Изображение
    Море теплое, небольшие волны лениво выталкивают из воды купающихся. Как положено приехавшим на юга, валяемся на пляже пару часов с перерывом на купание. После этого захотелось уже какой-то деятельности. Куда пойти? В Судаке есть старинная крепость. Очень старая, я таких еще не видел - туда и пойдем.
    Изображение
    Не спеша, пешком забрались на гору, вершину которой очерчивают зубчатым рельефом на фоне синего неба крепостные стены. Снизу-то вид впечатляет - а уж сверху!
    Изображение
    Изображение
    Покупаем билеты - 150 рублей без экскурсии, 200 с экскурсией. Берем, естественно с экскурсией.
    Группа таких же как мы туристов, человек из 30, собирается вокруг экскурсовода. Слушать интересно, человек видно любит свою работу, рассказывает не "шаблонно" а с душой, с юмором.
    Изображение
    Изображение
    Пересказывать не буду -может кто сам посетит. Ходили по крепости полтора часа, за это время узнали довольно много интересного.
    Обратили внимание на то, что местные работники с облегчением говорили о включении крепости в список памятников федерального значения. Говорят, наконец пошло финансирование, без которого это все просто разваливалось. Видно, кстати, что многие стены и башни недавно взялись реставрировать. Чтож, это радует.
    После завершения экскурсии еще примерно час лазили по стенам самостоятельно.
    Изображение
    Изображение
    Отдохнули в Судаке пару дней, смыли в море уже накопившуюся дорожную усталость и продолжили путь. Впереди Ялта и обязательная экскурсия на вершину Ай-Петри.
    При дневном свете дорога, по которой мы приехали, оказалась очень колоритной! Да, узкая, да с довольно крутыми подъемами и поворотами на 180 градусов, но очень красиво! Виды, открывающиеся с вершин просто дух захватывают!
    Заметили, что все хоть немного опасные участки дороги выделяются свежим асфальтом и совсем недавно установленным ограждением. В целом дорога более чем удовлетворительная.
    Изображение
    Со всех сторон на склонах видны виноградники. Ухоженные, подвязанные, они устилают все склоны гор , что не заняты лесом.
    Вот дорога спускается с горы и приближается почти вплотную к морю. Как не фотографируй - получится красиво! ;)
    Изображение
    Проезжаем несколько поселков расположенных у самого моря-мелькает мысль в следующий раз останавливаться именно в таких местах а не в большом городе типа Судака.
    Изображение
    Изображение
    Вот нужная своротка с шоссе. Здесь начинается дорога на Ай-Петри. Лезть высоко, на 1200 метров. Сворачиваем.
    Изображение
    Не смотря на крутость подъемов и поворотов, дорога вполне нормальная, и даже менее экстремальная, как мне кажется, чем та, по которой мы ехали от Судака. Со стороны обрыва она почти везде отгорожена невысокой каменной стенкой, за которой довольно густо растут деревья, с другой, понятно, стена. Да, есть пара НУ ОЧЕНЬ крутых поворотов, но, учитывая что встречные водители ведут себя очень корректно и осторожно - они проходятся тоже вполне нормально.
    Изображение
    Изображение
    В итоге залезаем на самый верх. Тут буйно процветает туристический бизнес. Хозяева многочисленных кафе наперебой зазывают к себе гостей. Кухня в основном восточная - у всех более менее одинаковая. Но всё свежее и вкусное. Да и ценник вполне себе гуманный.
    Поели - пошли на смотровую площадку. Она расположена еще чуть выше, недалеко от того места, куда снизу приходит фуникулер. Да-да, сюда можно добраться и по канатной дороге - вон, в воздухе висят ярко-желтые кабинки.
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Покупаем магниты, фотографируется. Народу хотя и много, но люди друг другу не мешают. Одним словом впечатления остались более чем положительные.
    Идем к мотоциклам, собираемся в обратный путь. Немного замерзли - здесь температура гораздо ниже чем внизу, да еще и вершину горы оседлала тучка. Быстрее вниз, где тепло.
    Изображение
    Обратный путь, на удивление, проходит гораздо быстрее. По дороге нам встречаются несколько мотоциклов, ползущих на верх. Обмениваемся приветствиями. Вообще, мотоциклистов тут довольно много, но я ожидал увидеть больше, если честно.
    Сегодня у нас по плану нужно найти банкомат банка "Россия" в Ялте, снять деньги и остановиться на ночлег где-нибудь не очень далеко от всем известного Ласточкиного Гнезда. Пусть это стереотип, но быть в Крыму и не увидеть его - не правильно.
    Изображение
    Сначала окунаемся в довольно плотное движение Ялты. Честно скажу, таких пробок я не ожидал. И мало того, что пробки, почти все дороги под довольно серьезным уклоном - тоесть тронуться на тяжелом мотоцикле с пассажиром и багажом в горку градусов в 30-35 реально проблема. Гусь греется, начинает постукивать клапанами.... жарко ему. В итоге покружив по городу и отчаявшись подъехать к самому банкомату (навигатор все время уводил куда-то в сторону) просто дошли до него пешком.
    Сняли денег (кстати тоже с процентом в 100р). Теперь пора выбираться отсюда куда-то в пригород. Если следовать нашему плану - это Гаспра. Там скорее всего и жилье снять будет попроще - в Ялте мы объявлений толком даже не видели.
    Въезжаем в Гаспру - сначала сворачиваем не в ту сторону. Едем вдоль моря - с одной стороны скала , с другой одни санатории советской постройки, разной степени запущенности. Даааа, много тут в порядок приводить еще надо будет.
    Разворачиваемся, едем обратно. Вот, стоит авто с большим объявлением СДАМ ЖИЛЬЕ. Подъезжаем, интересуемся. Водитель в итоге звонит какому-то своему знакомому, говорит то, что нам надо - есть у него.
    Встречаемся, обговариваем условия - 1500р в сутки (отлично, нам только переночевать) гараж, душ и интернет имеются. Немного покружив по ОЧЕНЬ узким с дикими уклонами улицам, находим нужный дом, паркуемся переодеваемся и в город.
    Изображение
    Между тем, наступил вечер - как обычно, по южному, без перехода: раз и темно. Готовить самим сегодня было лень, поэтому мы перекусили в вовремя попавшейся на глаза столовой (вполне бюджетно кстати - 350р с человека) и уже сытые, неторопливо пошли к нашей сегодняшней цели - Ласточкиному Гнезду.
    Изображение
    Увидеть его мы увидели сразу - на фоне абсолютно черного неба здание подсвечено прожектором. Но как к нему попасть? В итоге немного поплутав, мы наконец нашли проход через какие-то закрытые ларьки, каменные лестницы и вымощенные бетоном дорожки.
    Изображение
    Когда мы подошли поближе - картинка была как в фильме про вампиров
    Изображение
    Вокруг бегало огромное количество кошек. Маленьких, взрослых, самых всевозможных расцветок.
    Изображение
    Подход к самому зданию был закрыт, но охранник запустил нас за символическую плату в 300 рублей "на корм кошкам". Внутри везде предупреждающие надписи ограничивающие вход на самый край скалы.
    Изображение
    Сверху моря почти не видно - только лунная дорожка на волнах и звук прибоя.
    Изображение
    Как нам потом рассказали местные, людей конечно на скалу пускают, но небольшими группами, поскольку изза неосмотрительно сделанных несколько лет назад строительных работ, скала находится в пред-аварийном состоянии и при нагрузке может рухнуть в море вместе со всей красотой.
    Ничего такого сторож нам не сказал правда...
    Изображение
    На следующее утро мы отправились дальше - сегодня по плану остановиться в Балаклаве. Снова отличная погода, шикарные виды, хорошая дорога. Пару раз даже проехали через тоннели.
    Изображение
    Изображение
    Остановились заправиться и выпить кофе. На заправке нам встретился парень на чем-то, типа V-Max (я не рассмотрел) подошел, поздоровался, представился - Антон, "Ночные волки"
    Обычная в таких случаях беседа - откуда, куда.
    Изображение
    Мы спросили, может есть какой-то байк-пост, или бюджетная гостиница для мото-путешественников?
    Он подумал, кому-то позвонил и дал нам телефон. Потом попрощался и уехал.
    Изображение
    мы допили кофе и двинулись следом. По дороге заехали туда, где НВ строят декорации для своих байк-шоу. Просто поглазеть. Нас пустили внутрь - стоять перед воротами и мешать въезду как-то неудобно.
    Посмотрели на танки Т-34 (они фанерные! Вблизи видно, но сделано очень круто! ), на другую технику, и поехали дальше.
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Еще чуть проехали и вот, стелла на въезде в город. Останавливаемся, такое фото обязательно должно быть!
    Изображение
    Собственно, это не сам город. Он несколько дальше, в окружении нескольких населенных пунктов относящихся к городу, но расположенных на некотором отдалении. В один из них - Балаклаву - мы и направлялись.
    В итоге мы приехали на улицу Морской пехоты д.5, дождались хозяина - его звали Денис - и заселились.
    Ценник у него было еще более бюджетный чем в Судаке и Гаспре - 800р за номер. Мы на радостях сняли два номера на три дня - именно столько мы и собирались тут пробыть.
    Номера были вполне приличные, интернет хороший, душ и туалет общий на два номера. Отлично, одним словом!
    Изображение
    Сразу сходили за продуктами - недалеко супермаркет и рынок. Вечером, на любезно предоставленном Денисом мангале, замутили шашлык, позвали хозяина с товарищем, который к нему пришел и долго сидели за выпивкой, мясом и разговорами.
    Изображение
    Оказалось, что ребята немного увлекаются копательством - в основном по Крымской войне 1853-57 годов. Когда Денис притащил свои трофеи мы даже несколько обалдели: пули от дульно-зарядных ружей, осколки керамических трубок, пуговицы с мундиров, бутылки из под алкоголя...чего тут только не было!
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    На наш вопрос - а что же, в музеи сдать? - они ответили - в музеях этого просто ГОРЫ, не берут уже, а вокруг в земле - копать не перекопать.
    Разошлись по койкам далеко заполночь
    **********************
    Первым пунктом в списке посещений была 35-я бронебашенная батарея - последний оплот защитников Севастополя летом 1942 года. Кому интересно - вот сайт
    На мотоциклах, без ящиков и громоздкого экипа долетели быстро и незаметно - от того места, где мы жили было около 15 км. Припарковались, взяли билеты на экскурсию. Именно взяли - они бесплатны. Музейный комплекс построен и содержится на деньги меценатов, а они придерживаются мнения что такие вещи люди имеют право посещать и без денег. Для желающих помочь - на выходе есть ящик - кинь сколько считаешь нужным если хочешь. Правильный подход, на мой взгляд.
    Изображение
    Вобщем, до экскурсии еще было оклоло часа и мы пошли в административный корпус в надежде найти там гардероб чтоб оставить шлемы. А там как раз для желающих начинали демонстрировать фильм об одном из моментов обороны Севастополя - плавучей зенитной батарее. Вот, можете посмотреть здесь
    Посмотрели - отправились на экскурсию. правда сначала мы перепутали группу и присоединились к другой, где рассказывала девушка, но потом нашли свою - с парнем экскурсоводом - что как выяснилось оказалось даже лучше.
    https://img-fotki.ya..._dfa374b7_XL.jp
    Дело в том, что наш экскурсовод похоже сам участвовал в раскопках как казематов этой батареи, так и местности вокруг нее. Чувствуется по рассказу - настолько с душой, с эмоциями он это делает
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    ИзображениеИзображение
    Вобщем осмотрели все помещения на первом этаже, потом спустились ниже, потом по достаточно узкому ходу на 25 метровой глубине вышли к морю.
    Изображение
    Экскурсовод рассказал, что именно здесь на этих скалах погибли большинство тех кто уцелел после того, как немцы заняли уже взорванную батарею. Этих волн не было видно изза качающихся на них тел. Чуть левее этого проема немного виднеется опора причала, который рухнул в море не выдержав количества скопившегося на нем народа. Кровавое место, одним словом.Изображение
    И тут меня, если честно, неприятно удивила часть нашей группы - когда экскурсовод закончил рассказывать, и все пошли обратно по туннелю, эти остались и начали фоткаться на фоне этого проема, корча рожи и топыря пальцы....Д,БЬ! Взрослые вроде люди...за 30 уже явно...
    Дождался пока свалят, сфоткал и пошли на выход.
    Вышли наружу через наблюдательный пост и направились к последней точке экскурсии - Пантеону памяти
    Там на стенах собраны все известные фамилии защитников Севастополя - всего их там порядка 40000 и , как говорят экскурсоводы, это только примерно треть.
    У его стены до сих пор хоронят с почестями тех кого находят в этих местах - и на плитах с количеством бойцов появляются имена. Но очень мало. Единицы.
    Внутри Пантеона нам показали небольшую видео инсталяцию. Я не фотографировал - лучше посмотрите видео и представьте что это вокруг вас.
    Изображение
    После окончания экскурсии мы поехали в город. Особенных планов не было, прокатились по улицам, и заехали посмотреть памятник еще Крымской войне - 4 бастион
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Место, безусловно интересно но уж очень....эммм...неприбранное...мусора полно, да и склоны бастиона осыпаются и за этим никто не следит. У подножья нашли какие-то пещеры - потом узнали что это подкопы, которые наши саперы рыли навстречу французам, пытавшимся сделать туннель под наш бастион , заложить туда заряди и взорвать. Ничего у них не вышло.
    Изображение
    Дальше прогулялись по парку, вернулись к мотоциклам и поехали в сторону площади Нахимова
    Изображение
    Именно там находится памятник затопленным кораблям - монумент в честь первой обороны Севастополя, когда нашим моряка пришлось затопить флот , чтобы сделать невозможным движение вражеских кораблей в бухте.
    Уже сильно вечерело, потэтому когда мы до него добрались, фото были уже совсем "вечерние"
    Изображение
    Потом еще немного погуляли по набережной и когда совсем стемнело , отправились домой. Ночной Севастополь нам , кстати, очень понравился))
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    На следующий день планы были такие - посетить музей Черноморского флота и немного погулять по городу днем. Музей находится как раз там же, на Нахимова.
    Приехали, припарковали мотоциклы - заходим. Нам повезло - нужно было еще пару человек для начала экскурсии. А нас целых трое!
    Изображение
    Изображение
    https://img-fotki.ya..._b7e5b601_XL.jp
    Музей небольшой, особенно по Московским или Питерским меркам. Но собрано экспонатов очень приличное количество. Конечно самые богатые экспозиции - о Крымской войне 1853-57 годов ...
    Изображение
    ИзображениеИзображение
    Изображение
    ...и о Великой Отечественной.
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Осмотрели все, что было внутри, обошли музей снаружи - там тоже небольшая выставка под открытым небом, и дальше двинулись к площади Нахимова.
    Изображение
    Здесь, напротив памятника Нахимову мы стали свидетелями смены караула у Вечного огня возле Аллеи городов-героев.
    Изображение
    Естественно, прошлись и по самой Аллее. Возле Ленинграда я не мог не сфотографироваться.
    Изображение
    Изображение
    После этого мы еще немного погуляли по набережной, пофоткались, потом вернулись к мотоциклам и поехали в Балаклаву - сегодня еще были планы съездить на дикий пляж в стороне от Балаклавской бухты.
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Добираться на пляж было совсем просто - на пристани в Балаклавской бухте организован целый бизнес "маршруток" - разнокалиберных лодочек, которые за вполне приемлимые 50-200 рублей отвезут вас на соответственный по удаленности от входа в бухту пляж. Потом через час-другой-третий обратно. И морская прогулка и отдых :) Два в одном.
    И вот мы уже плывем на пляж. Кораблик у нас не самый маленький, скорее средний, умещается на нем около 30-40 человек. На море небольшие волны, но кораблик все-же ощутимо покачивает.
    Изображение
    Изображение
    Приплыли, выбрались. Пляж галечный, удобств , понятное дело, практически нет. Но и грязи тут конечно побольше, пляж-то дикий. На прибрежной гальке слой гниющих водорослей, выброшенных морем, источает знакомый всем "морской" аромат.
    Забираемся повыше и располагаемся. Вцелом нормально. Но все таки песчаные пляжи я больше люблю.
    https://img-fotki.ya...65bbe39_XL.jpg]
    Накупавшись , дождались обратную лодку и через 20 минут были на пути домой. Пора было начинать собираться - завтра нам предстоит путь обратно через Бахчисарай и Семфирополь.
    Утром собрались, распрощались с Денисом, и отправились обратно, но уже другой дорогой.
    Изображение
    Изображение
    Горы кончились - все больше и больше ландшафт выравнивается. Очень скоро возвышенности почти полностью исчезают. Это произошло как-то очень быстро. Как будто сменилась картинка - только что было одно, вдруг без перехода - другое. Лишь на горизонте еще видны горы
    Изображение
    Также стало заметно, что здесь преобладает татарское население - и по обилию мечетей и по лицам людей.
    Изображение
    Изображение
    В Бахчисарае мы останавливаться не стали, решили оставить на следующий раз для себя что-то неизученное :) Следующая наша остановка - Симферополь. Долго находиться в городе мы не собирались - просто проехать через него, поглазеть по сторонам и сфотографироваться у памятника Вежливым людям.
    Следуя указаниям навигатора, немного поплутали по городу - движение тут плотное, пробки не большие но есть. Вот показалось здание Крымского парламента. Возле него и находится сквер Республики, где этот памятник и установлен.
    Изображение
    Изображение
    Подъезжаем, паркуемся, фотографируемся рядом с фигурами.
    Изображение
    Изображение
    Дальше - на Керчь и уже домой. По дороге строим планы на следующую поездку - решили на этот раз ехать не по берегу, а сразу на Семфирополь - так получится быстрее, и сэкономив время, мы сможем уехать дальше по берегу, в сторону Евпатории а быть может и мыса Тарханкурт.
    Изображение
    А пока едем по отличной широкой и скоростной дороге в сторону Феодосии. По пути останавливаемся перекусить на заправке. Блюдо там вобщем-то одно-единственное: самса с бараниной приготовленная в тандыре. Но какая!!! Скажу честно - все что я ел до этого, это была не самса. Это были какие-то пирожки с мясом.
    Совершенно другой вкус, да и внешне очень отличается. Перекусили и дальше.
    Изображение
    Недалеко от Феодосии снова едем по самому берегу моря - скорее всего мы здесь уже были, но в темноте - сейчасвпечаление совершенно иное. Бъющие в берег волны всего в нескольких метрах.
    Изображение
    Керчь. Снова неважные дороги. Объезжаем несколько ремонтов и сворачиваем на площадку регистрации на паром. Покупаем билеты, едем через город и снова без очереди пролезаем к самой посадке.
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Погода ощутимо хуже , чем когда мы плыли в эту сторону. Серое сумрачное небо, по морю идет нервная рябь, паром ощутимо покачивает. Решаем с Юркой не отходить далеко от мотоциклов - они никак не закреплены и стоят всего-лишь на боковых упорах.
    Изображение
    Изображение
    Когда выгружаемся на другом берегу, уже ощутимо темнеет и что самое противное - начинается мелкий дождик. Какое-то время едем, но когда совсем стемнело, решаем не совершать подвигов а заночевать.
    Изображение
    Находим небольшую гостиницу и за те же 1500р остаемся на ночь. Но плохая погода нас больше почти не отпускала. Дождь разной интенсивности (от мелкого крапающего до ливня с видимостью не более 50 метров) поливал нас до Серпухова, куда мы завернули на ночлег к моему товарищу.
    Изображение
    Изображение
    И только вечером на подъезде к городу дождь перестал.
    Изображение
    Изображение
    Серега нас замечательно принял, накормил, горячий душ, отличный самогон, разговоры заполночь.
    Утром ему на работу, он выпустил нас из гаража и распрощались. Теперь нам остался последний рывок до Питера.
    Изображение
    Погода снова испортилась. Когда проезжали объездную вокруг Волочка - лило вовсю, и было увы не до фотографий. Лишь ближе к Великому Новгороду погода наладилась, хотя было все также адски холодно. Задумались о жилетах с электроподогревом. а пока за неимением таковых грелись на заправках кофе, параллельно подзаряжая свои гарнитуры.
    Изображение
    Изображение
    Около 11 вечера мы были дома. Уставшие, мокрые, но довольные путешествием. Конечно, не все так получилось как было задумано, это лишь оставляет простор для новых планов! :)
    Крым это ЗДОРОВО!

    Изображение
    Хочу от нас троих поблагодарить всех людей кто так или иначе помог нам. Без вас эта поездка была бы намного менее комфортной и возможно прошла бы не так замечательно. Спасибо вам большое!

    Вернуться к просмотру в разделе статья

    • 26 марта 2017 17:33
    • от Zмей