Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'f650gs'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Bikes GS-family
    • BMW 1200GS
    • BMW R850GS, R1100GS, R1150GS и R1150GS Adventure
    • BMW F800GS, F700GS и F650GS
    • BMW F650GS, G650GS
  • Другие мотоциклы
    • Другие модели BMW
    • Другие марки
  • Общение
    • Free talk
    • Travels
    • Обзоры
    • Календарь гусевода
    • Встречи
    • Прибамбасы
    • Экипировка
    • Сделай сам
  • БАРАХОЛКА
    • Продажа мотоциклов семейства GS
    • Продажа других мотоциклов BMW
    • Продажа деталей и запчастей GS
    • Экип и аксессуары
  • МАГАЗИНЫ / УСЛУГИ / СЕРВИСЫ / ФИРМЫ
    • BATANGA CASE
    • Rightmoto store
    • Мототорговля от MotoAdventure (Mishutka)
    • DREAM-MOTO.RU - мотозапчасти, расходники, аксессуары, экипировка
    • Merchandise
  • САЙТ
    • Новости форума
    • Вопросы, жалобы, просьбы и предложения пользователей

Categories

  • МАНУАЛЫ
    • 650
    • 1100
    • 1150
    • 1200
    • Общая документация

Blogs

  • Блог Kali
  • Travels on BMW GS
  • News, reviews, articles

Product Groups

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Город


Сайт


VK


FaceBook


Skype


ICQ


Реальное имя


Мотоцикл


Интересы

Found 11 results

  1. Наша компания занимается производством защитных дуг и багажных систем для мотоциклов. В том числе и для мотоциклов BMW. Все наша продукция изготавливаются из холоднотянутой бесшовной трубы: Защитные дуги из трубы 22мм стенка 3 и 27 стенка 2.8 мм. Багажные рамки и багажные системы из трубы 16мм со стенкой 2 мм. Красятся все наши изделия высококачественным порошковым покрытием и комплектуются всей необходимой фурнитурой для установки. С полным каталогом наших изделий можно познакомится на нашем сайте https://rightmoto.ru или в нашей группе в контакте https://vk.com/rightmotoru (если вдруг там удобнее) Все цены там актуальны. Ниже представлены фото наших изделий: Защитные дуги и багажные рамки F650GS , F 650 GS Dakar, G 650 GS, G 650 GS Sertao Защитные дуги и багажные рамки F650 GS (c 2007г), F 700 GS (2011 - 2013), F 800 GS ( - 2013) Защитные дуги и багажные рамки для R 1100/1150 GS. Багажные рамки для R1200 GS. .....
  2. Имеются проблемы с электрикой. Мот после аварии восстанавливался предыдущим владельцем. Все в порядке кроме электрики.
  3. Коллеги и сочувствующие, кто нибудь собирается на сее мероприятие съездить?
  4. Наконец, завершил(приостановил) работу над своим гусёнком. Доработка велась с осени и продолжалась урывками после открытия сезона. На первом фото - ДО; остальные - ПОСЛЕ). Было сделано: 1. Мотоцикл переделан в Дакар - версию. Пошел по самому простому пути: 1) передняя вилка - купил перья для Дакара (у участника этой группы) - 10000; - заказал прогрессивные пружины touratech - 11000; - купил всю требуху передней вилки, которая у Дакара отличается от обычного GS ~12000. 2) задняя подвеска: - заказал б/у аморт от Дакара на e-bay - 14000; - заказа прогрессивную пружину touratech там же (честно, не знаю, зачем прогрессивная пружина в подвеске, где и так обеспечивается прогрессивная характеристика системой рычагов; но хотел новую пружину, а другую не нашел) - 12000; - Отдал аморт в сервис МотоОК на переборку - заменили масло, проверили сальники, закачали газ и заменили штуцер, через который вытравило старый газ - 5000. - приварил к раме крепления для выносного газового резервуара, чтобы его повесить-таки; - сделал крепление нижнего ролика цепи - тупо приварил кусочек трубки, через который впоследствии пустил болт с насаженным роликом - 380. - удлиннил центральную подножку; 3) переднее колесо: - обод для Kayo K1 алюминиевый на 21 дюйм - 3500; - заказал спицы у Аттилы (istenostora68@ukr.net) - 3600; Гуся на тропинках не испытывал в полную силу - пока город. Но уже скоро попробую как оно. Мотоцикл стал заметно выше - когда купил, докручивал высоту прелоадом, теперь он стоит на нуле. Пропала проблема забраться на высокий бордюр у подъезда.
  5. Здесь будем меняться опытом использования мотосигнализациями, модели, опыт установки и эксплуатации. Так как стоимость парковки на мото еще увеличили (козлы), озадачился поставить сигнализацию. Нужна не дорогая, двухстороняя чтоб можно было отключать. Чехол есть Пока смотрю SPY 2Way Bike Alarm 5000m но там нет датчика наклона и удара, только микроволновый обьема
  6. Имею предложить всем желающим отличные алюминевые кофры BATANGA В наличии есть несколько различных типоразмеров - на любой вкуc и цвет Ящики производятся в Латвии. В Россию доставляются почтой (ЕМС) Кому интересно - вот статья о продукции BATANGA в журнале МОТО Подход к клиентам, можно сказать, индивидуальный - если у заказчика есть какие -либо пожелания, их всегда стараются учитывать. Цена ящиков в России состоит из цены самого ящика+цена доставки - 10€ за любой заказ Если есть возможность лично приехать в Латвию и забрать заказ(или попросить кого-то из знакомых) почту, естественно оплачивать не нужно. По покупке пишите здесь или мне в личку Также можете звонить +792155753I4 Алексей Все ящики окрашены порошковой краской или могут остаться не окрашенными - в зависимости от желания заказчика. Окраска бесплатна. Ящики довольно крепкие вот например результат падения на бок на 80 кмч на асфальте. Геометрию ящик не потерял и с креплений не сорван ВНИМАНИЕ! Существуют подделки под кофры BATANGA подробнее под спойлером ИТАК КОФРЫ: 46 литров Batanga bigцена за 1 шт. 175€(по курсу покупки евро в Российских банках на момент продажи) подробности под спойлером 38 литров Batanga small цена за 1 шт. 175€(по курсу покупки евро в Российских банках на момент продажи) подробности под спойлером Batanga slim 32 black цена за 1 шт. 145€(по курсу покупки евро в Российских банках на момент продажи) подробности под спойлером Batanga BMW F800 GS Small цена за 1 шт. 195€(по курсу покупки евро в Российских банках на момент продажи) подробности под спойлером Алюминевые туристические кофры для мотоциклов серии BATANGA - разработаны специально для BMW F800GS с учётом формы и размеров оригинальных багажников (рамок) BMW. Сварены из 2-миллиметрового листового алюминия(не клёпанные!)); форма кофров препятствует их деформации при ударах и падениях; герметичны, благодаря резиновой прокладке; удобная загрузка сверху; крышка съёмная, с 4 петлями для крепления багажа и ковриком для предохранения поверхности крышки от трения и царапин; Размеры: 450X400X230mm, объём 30 и 34 л, вес 4 кг. Ширина мотоцикла с кофрами - 100 см! Batanga GS1200 цена за 1 шт. 195€(по курсу покупки евро в Российских банках на момент продажи) подробности под спойлером R1200GS 2014 Adventure цена за 1 шт. 195€ (по курсу покупки евро в Российских банках на момент продажи) подробности под спойлером 32 литра Batanga top цена за 1 шт. 145€(по курсу покупки евро в Российских банках на момент продажи) подробности под спойлером
  7. Друзья, всем здравия ! Вот и свершилась моя многолетняя мечта побывать в средней азии , прокатиться самому по Памиру. А самое классное , что осуществилось это на мотике ! Долгие муки по выбору мотоцыкла всеж выпали на Гуся 1150-ого и я думаю не ошибся с ним. Мне очень повезло с мотиком , попался удачный экземпляр. Практические доработки и переделки его свелись только к необходимому тюнингу. И вот, мотик готов к старту , время Ч пробило. эйфорическое предвкушение дороги и самого путешествия переполняет. Утром в 6 часов выезжаем из Ку в сторону Казахстанской таможни . Погодка теплом не радует, 9 плюса всего то и ветерок далеко не детский. ...буду дополнять-редактировать писаниной и фотками по свободному времени, урывками... на низком старте !
  8. Утром завела несколько раз, потом проехала немного, остановилась, выключила зажигание и больше завести не могу. Аккумулятор проверила (12.4), крутит стартер, но заводиться не хочет. Свечу вчера поставила свежую. Вчера днем такое было на заправке, но постоял 5 минут и завелся.
  9. Надумал продавать своего гусенка, 650 2006 год выпуска, стоит год, есть боковые кофры, стандартные телескопические, установлено высокое стекло (правда с али))),родное тоже отдам, так же отдам комплект колодок перед-зад , есть пара мелких косячков по покраске, 1 стекло поворотника склеено, ну и резина под замену. Пробег 75 т.км. По деньгам даже не знаю)) тысяч 220
  10. Всем привет Леша Zмей меня сюда давно звал и наконец, добралась я и до уютного сайта поклонников гусенышей. Начну сразу с интересного - поездки выходного дня на Аландские острова.Немного представлюсь. Меня зовут Катя Дубаневич, я из Минска. За рулем мотоцикла с 2011 года, путешествовать начала в 2013. На сегодняшний день пробег больше 70 000, 25 стран. Болею этим очень глубоко и надолго. Езжу одна принципиально. Богатого папика или спонсоров нет, коплю деньги, не покупаю ничего лишнего, всё трачу на поездки. Первое путешествие этого года — Аландские острова.2000 км, 4 дня, 4 страны, 21-25 апреля, 2017. Зима была сложной. Думаю, что каждый, кто не уехал на это время в Индию, Тайланд и прочие теплые страны, глубоко тосковал по бесчисленным дорогам, поездкам, теплому ветру, солнцу и голубому небу с пушистыми облаками. Для меня эта зима не стала исключением — просмотры летних фото, операция по изъятию титановой пластины, реабилитация, поездка в Москву за новым экипом и тянущиеся серые холодные дни. Но вот — 1 марта, на автобусе в гараж с большим пакетом от Ив Роше, из которого норовит вывалится черепаха. Первый выезд всегда волнителен, нет еще уверенности в себе, дорожном покрытии, мотоцикле. Как только выехала начался дождь, кольцевая — блики огней на визоре и стекающие капли, но внутри — столь приятное чувство контроля и ни с чем не сравнимое удовольствие от вождения мотоцикла. С каждым днем всё больше привыкаешь к трафику, сонным водителям, но чего-то не хватает, что-то гложет изнутри, заставляя каждый раз менять маршрут по дороге с работы домой, гугл мапс снова автоматом попадает в стартовую сетку браузера. Надо ехать, не могу больше терпеть. 21 апреля. Еще утром суетилась по квартире, стараясь ничего не забыть, пока муж крепил отвалившийся пинлок и тестировал жидкость антифог (гадость редкостная). Пыхтя дотащила до стоянки сумку, шлем, штатив, дождевик и другую мелочевку. Дорога до работы — мимолетное мгновение отработанной процедуры, знаю каждый поворот, выезд из дворов, узнаю машины в потоке, здороваюсь с неизменным скутеристом. Офис, наша замечательная команда маркетологов, вопросы, счета, акты, макеты, задачи дизайнерам на выходные. Не сидится на месте, даже не стала снимать экипировку, громко топочу эндурными ботинками по коридорам. Время летит быстро и вот — тот самый момент, можно ехать. Быстро осматриваю Генри, все ли в порядке, вбиваю в навигатор Котловку (это я еще не знаю, что меня ждет на трассе и хочу сделать кружок). Выезд на Вильнюс, мотоцикл начинает дергать по дороге. Дождевик неистово треплет ветер с характерными хлопками, пару раз сносит заднее колесо, мотоцикл едет в наклоне, а меня пытается оторвать от руля. Первые 20 километров, а у меня уже устали руки, очень аккуратно обгоняю фуры, воздушные потоки сталкиваются и закручиваются в опасный водоворот. Еще через 30 км останавливаюсь передохнуть, память уже ярко транслирует воспоминания об исландских ветрах. С новыми силами в дорогу и до границы уже не останавливаюсь. Заправка, горячий чай, пальцы красные от холода, небольшой перерыв и на границу. На въезде никого нет — вот это удача! Девушка -пограничник сочувственно смотрит и выдает мне пропуск, который быстро мокнет под дождем. Подъезжаю к «нашей» стороне — проползла мимо машин, чтобы стать под крышу, а ко мне уже быстрым шагом идет сотрудница перехода. Упс, готовлюсь к оправданиям. «Девушка, идите быстро на паспортный!» — «Бегу-бегу!» Пару минут и выезжаю на нейтральную территорию, а вот тут уже длинная вереница машин. Почти не раздумывая, начинаю медленно всех объезжать — утыкаюсь в 2 рядом стоящие машины — дальше никак, надо ждать. Мимо проходит важный дядя в фуражке — «давай проезжай к шлагбауму, если сможешь». Пфф, щемлюсь между фурой и бусиком, цепляюсь выпирающим сзади штативом — вот, позорище то! Наклоняю Генри влево, только бы не уронить, уфф, удалось, и вот уже литовская сторона. Приятный молодой человек быстро проверяет документы и открывает шлагбаум. Ура!!! Граница пройдена! Вовсю льет дождь, включаю музыку в шлеме, еще 130 километров до Каунаса. А вот теперь наступает волшебство улыбка в шлеме становится все шире, капли так забавно сползают, если крутить головой влево и вправо, встречные фуры создают водяную волну, в которую я ныряю с возгласом «йухуууу», начинаю подпевать песням. Ну наконец-то! Дух странствий пробудился от зимней спячки и снова я чувствую себя счастливейшим человеком на земле готова ехать без остановки, но вот же мой хостел… 22 апреля. Проснувшись утром и выглянув в окно, у меня создалось впечатление, что всё самое страшное осталось позади и сегодня меня ждет чудесный солнечный день. А вот фиг нам! Лирическое отступление про страх. Мне часто задают вопрос, а не страшно ли мне. — Страшно. Особенно, когда лежишь в теплой постельке и жалеешь себя, что завтра снова ветер, снова фуры, а что, если не справлюсь, а что, если свалюсь под фуру и меня перемолотит мощными колесами. И не можешь уснуть, так как фантазия хорошо работает, с картинками. Только вот на трассе нет этого чувства больше, некогда бояться, работать надо, справляться, чтобы фантазии не сбывались. Как в шторм в океане, бросает мотоцикл по всей дороге, бьет порывами, а ты выруливаешь, выравниваешь, потому что выбора нет. Так надо. 600 км до Таллина и ровно по графику, к 16.45 приезжаю в порт.Можно выдохнуть, расслабиться, согреться наконец. Получаю билет на паром, ключ от каюты, скидочную карту на алкоголь и бумажку с флагом Аландских островов, которую нужно повесить на мотоцикл, чтобы персонал знал, что меня надо высадить в Мариехамне, а не Стокгольме. Уютная каюта, по назначению своему — 4-местная, но у меня всего 1 соседка, да и нет её. Перевозка меня с Генри туда-обратно стоила 130 евро (при бронировании за 3 недели). Есть и более дорогие варианты размещения, с питанием и видом на море. На пароме Baltic Queen есть всё. Супермаркет, детские развлечения, бары, рестораны, дискотека, сауна, зал игровых автоматов. Всё, чтобы пассажиры потратили как можно больше евриков и ни в чем не нуждались. Даже я не удержалась и купила себе маленького приятеля. 23 апреля. в 4 утра высадка. В 3 собираюсь, одеваю весь экип (как же жарко!) и спускаюсь к выходу на 3 палубу. По парому бродят пьяные подростки, кто-то целуется в коридоре, у кого-то ночной дожор в буфете, жизнь на пароме замедлилась, но не остановилась. Громкий грохот опускающегося трапа и мы с Генри в сопровождении нескольких машин высаживаемся на Аландских островах. Познавательная минутка: Аландские острова необычны по разным причинам. Во-первых, это самое большое скопление островов в мире (6700 шт., из них населены 60), во-вторых это финская автономия с собственным флагом и даже почтовыми марками, но живут на островах в основном шведы, в-третьих Аланды – демилитаризированная территория и если вы проживаете здесь, то вас не могут призвать в армию, а сами острова не будут принимать участие ни в каких военных действиях, так как обладают нейтральным статусом, оружие здесь запрещено, кроме как для охоты. Население – 29 000 человек, а город всего один – Мариехамн. Я питаю особую любовь к островам, часто они безлюдны, полны величественного спокойствия и обладают своеобразным ландшафтом. В прошлом году я была на эстонских островах, затем в Исландии, потом на Фаррерах и, судя по всему, не остановлюсь, пока не исследую все острова, до которых смогу доехать На улице около 0, изо рта идет пар, а замерзшие лужи трескаются под колесами Генри. Город спит, звенящая тишина и мне становится стыдно за звук двигателя. Надо выехать из Мариехамна, сюда мы еще вернемся, но позже. Но сперва надо заехать к кораблю Поммерн — одному из главных сокровищ островов. Поммерн — единственный сохранившийся в мире четырёхмачтовый клипер в его первозданном состоянии. Он имел репутацию «судна-счастливчика» — пережил две мировые войны, потеряв лишь несколько членов команды. Поммерну пришлось обогнуть мыс Горн почти два десятка раз, 60 раз он пересекал экватор. Рассвет встречаю в дороге. Насколько же красиво! Дальше еду наобум, впервые у меня нет четкого плана по километражу и достопримечательностям. Кристаллические породы характерного красного гранита присутствуют в ландшафте Аландских островов почти повсюду. Красный гранит используется для дорожного покрытия и поэтому, как грунтовые дороги, так и асфальтовые имеют красноватый оттенок. Большинство населенных островов соединены мостами и мостиками. Сами острова разных размеров, встречаются и крошечные, на которых всего 1 или 2 дома. Местные жители не очень гостеприимны — повсюду знаки «Частная собственность», «Проезд запрещен», «Осторожно, злые собаки». Хотя спустя 4 часа я всё еще не видела ни одного местного, ни одной машины. В этот момент все острова — только мои и Генри. Видим дорожку в лес, надо заехать. Лежит иней и снова я чувствую себя персонажем фэнтезийной сказки. Что-то резко дергнулось в кустах — мгновение, успеваю заметить только аккуратный хвостик — косуля! Аландцы любят украшать свои почтовые ящики. За день я встретила и обычные деревянные с выжженными смайлами, и пластиковые и металлические расписные. Вернувшись в Мариехамн перекусить, удалось добыть книжку с картой островов и достопримечательностями. Также прикупила себе уникальную аландскую почтовую марку, нашивку-флаг и отправила мужу открытку. Всё это удалось сделать в единственном работающем музее — Мореплавания. Остальное всё в воскресенье закрыто. Лучше приезжать в любой другой день, если хотите попасть в работающие музеи. Отправляюсь дальше, сделав несколько снимков возле аквапарка Марибад. Следующей особенностью островов являются ветряные мельницы. Все красные, конечно же. Некоторые в хорошем состоянии, некоторые потеряли уже части своей конструкции, но не очарования. Все указатели на достопримечательности написаны на шведском и поиск каждой превращается в увлекательный квест. Следую по указателям, которые приводят меня в лес. Дальше знак парковки, движение запрещено. Оставляю Генри и иду пешком. Лесная дорога упирается в шлагбаум, опять частная территория. Но неужели здесь ничего нет? В зарослях чуть правее прячется еще один указатель, узкая тропинка ведет к берегу. С каждым шагом нарастает любопытство, что же меня ждет – и вот Он, импровизированный корабль древних викингов, а на самом деле – место высадки первых поселенцев. Здесь установлен тяжелый стол и скамья, чтобы уставший путник смог отдохнуть и насладиться прекрасным видом Балтийского моря. В такие моменты чувствую себя первооткрывателям, хоть и нашла всего лишь плохо обозначенное туристическое место.[/size][/font][/size][/font][/color] Следующий пункт маршрута – коммуна Ета. Здесь, согласно путеводителю, можно найти Тропу троллей, но первой меня встречает деревянная фигура оленя с белокурой ниточной гривой. Красавица! Рассматриваю карту местности. Мне точно надо на смотровую вышку. Сейчас я на самой высокой точке Аландских островов, откуда открываются завораживающие виды на весь архипелаг и бескрайние морские просторы – Orrdalsklint – 129 метров над уровнем моря. Но мне же мало, надо еще выше. [/size][/font][/size][/font][/color] А теперь идем искать Тропу троллей. А вот и указатели. Тропа троллей – один из маршрутов для трекинга, довольно простой, подойдет даже детям. Вдоль всей тропы построены пирамиды из камней – именно их и называют «троллями» и верят в то, что если сложить такой, то он будет охранять вас и принесет удачу. Напоследок решаю заехать в средневековый замок Кастельхом в коммуне Сунд. Впервые замок упоминается в летописях в 1388 году. К сожалению, туристический сезон еще не начался и внутрь замка попасть не удалось, но и снаружи он впечатляет. А еще я нашла розовую ванночку (ми-ми-ми) Прощаюсь с Аландскими островами, их спокойствием и тишиной. Завтра я возвращаюсь в шумный мир, а сейчас можно побыть наедине с собой и всеобъемлющей красотой природы. 24 апреля. На обратной дороге заехала в Валмиеру познакомиться к Леониду Штефану и его большой семье. Леонид занимается производством обалденных алюминиевых кофров Batanga Case. Что понравилось — кофры цельные, не клепанные, внутренняя удобная сумка из кордуры, простая система креплений, 3 типоразмера, но можно заказать любые. Леня сам очень много путешествует и все решения проверены на себе. На сегодняшний день, Батанга — лучшие из кофров, которые я видела. А присматриваю я себе их давненько. Помните, какие у меня текстильные висючки — пора переходить на серьезное оборудование. Еще Леонид с братом Вовой делают кастом-байки. Сейчас вот привезли с Мото-Весны новую награду. Почитать про них можно в апрельском «Мото». А я присутствовала при финальной сборке очень интересного Трансальпа с элементами КТМ 25 апреля. Но мне снова пора в путь. А, чуть не забыла. Вот такие сюрпризы ждали меня по дороге в Валмиеру. Первый раз в жизни ехала в снег. Стремненько, так как не можешь на глаз определить, дорога покрыта льдом или просто блестит от воды. И шлем забавно залепляется мокрым снегом. Весело, конечно, но повторить без коляски не хочется. Не смогла проехать мимо крутой выставки каменных и деревянных скульптур. Судя по наклеенным ценникам, это всё можно купить. Создатель — большой поклонник больших пауков. Домой добралась около 7 вечера. Немножко успокоилась, наполнила душу впечатлениями, но уже планирую новые маршруты. С каждым днем понимаю, что только в дороге я чувствую себя на своем месте, что всё делаю правильно. Может это судьба? Click here to view the статья
  11. Рассказ о поездки в Финляндию в мае 2015г, во время которой мы посетили Танковый музей в г. Парола и Ace Cafe с мотоциклетным музеем в г. Лахти.С появлением в прошлом году у меня в гараже Sertao, появилось желание ездить на мотоцикле дальше и дольше, чем просто на дачу и по ближайшим районам Ленинградской области. Ездить на мотоцикле по Финляндии мне понравилось еще в прошлом году. Благодаря хорошим дорогам и спокойному движению в этой стране, можно расслабиться и получать удовольствие от поездки. Поэтому, когда на одном известном мотоциклетном сайте города Санкт-Петербурга появилось предложение прохватить в Финляндию в мотоциклетный музей, мы, я и моя жена, решили устроить себе небольшие каникулы. Для себя мы расшили программу посещения Финляндии на пару дополнительных дней, по сравнению с тем, что предлагал организатор прохвата, чтобы побольше посмотреть, отдохнуть, да и визу финскую прокатывать надо. И вот отгулы на работе подписаны и до поездки остается неделя. Как показывает практика, чем ближе какое-то мероприятие, тем меньше желающих остается. Так и в этот раз, становится понятно, что организованной поездки не будет, так как организатор вообще молчал, у кото-то планы поменялись, а кто-то просто не захотел. Поэтому мы с женой планируем поездку самостоятельно, как нам больше понравится. А план получился такой: в среду после работы мы выезжаем на дачу, в четверг едем в Финляндию, в пятницу посещаем танковый музей, в субботу мотоциклетный, а в воскресенье обратно домой. Изначально планировали ночевать в Финляндии в двух разных местах, но на букинге нашлось более выгодно предложение, если бронировать трое суток в одном месте. И так, жилье забронировано, план составлен, кофры повешены, а железный конь бьет копытом и зовет в дорогу. В среду после работы, собрав вещи, доехали до гаража. Сложили вещи в кофры и выдвинулись в сторону дачи, под сгущающиеся на небе тучи. Но повезло, дождик начал капать уже на подъезде к дому. Ужин, вечерняя прогулка к озеру и спать, завтра ранний подъем. Проснувшись в четверг, настроение немного подпортила погода. Всю ночь шел мелкий дождь и утром он заканчиваться не собирался, так как все небо было затянуто серыми тучами. В общем обычная питерская погода. Позавтракав, натягиваем дождевики и выезжаем в сторону границы с Финляндией. Рано утром в середине мая еще прохладно, к тому же и дождик моросит иногда усиливаясь. Эх, подогрев ручек вместе с защитой хорошая вещь, рукам тепло и сухо. А у жены перчатки начали промокать, а руки замерзать. Забегая вперед отмечу, что надо было и бахилы сразу одевать, но была надежда на окончание дождя и новые непромокаемые мотоботы Sidi Adventure. Мотоботы не подвели, за целый день насквозь не промокли, но потом оставались влажными несколько дней до конца поездки. Перед границей останавливаемся на заправке, заправляемся, разминаемся и согреваемся. Очень нам нравится дорога к переходу Брусничное, которая идет вдоль Сайменского канала. Асфальт плавно петляет вдоль канала, несколько раз его пересекая, то поднимаясь в горку, то спускаясь вниз. Красота! На подъезде к границе дождик временно прекратился. На нашей таможне машин не много, поэтому встаем в очередь. Все как обычно, паспорта, откройте кофры, проезжайте. На Финской таможне проезжаем сразу к светофору, чтобы не стоять в очереди. Зеленый, паспорт, куда едите, проезжайте. Перейдя границу, по привычке отправляемся в Лаппеенранту в Макдональдс, чтобы перекусить, воспользоваться вайфаем. В Макдак заходим упакованные в дождевики, которые по колено в песке после наших грязных дорог. Люди с интересом наблюдают за странной парочкой :-). Мотоцикл тоже весь стал грязным, на кофрах засох песок. Отдохнув и согревшись, принимаем решение что делать дальше. У нас по плану было доехать почти до Хельсинки, чтобы в магазине прикупить дождевик, который так нахваливали на одном форуме мототуристов, а потом уже возвращаться в Лахти в гостиницу. Но так как снова за окном начал моросить дождь, я предложил жене ехать сразу в Лахти, если она не хочет тащиться в Хельсинки. Но она ответила, что уже отдохнула, согрелась и не готова отступать от намеченного плана. Дорога в сторону Хельсинки ничего интересного из себя не представляет — шоссе и шоссе. Где-то посередине пути дождь усилился до ливня, и как на ло укрыться негде. Я ехал и надеялся увидеть заправку или стоянку для отдыха с навесом, чтобы спрятаться от ненастья. Промокнуть совсем не хотелось, к тому же на улице было не жарко, +11 градусов. Наконец показалась заправка. Заправившись, я загнал мотоцикл под навес соседнего здания, и мы пошли пить чай в кафе. Когда ливень сменился обратно моросящим дождиком, мы продолжили свое путешествие. Добравшись до магазина, меня ждало разочарование. Магазин был закрыт, объявлений никаких не было. Походя вокруг здания, вдруг я ошибся входом, в магазин я так и не попал. Жена захотела заехать в Хельсинки, раз мы уже совсем рядом. Ну что же, ОК! Поехали в Хельсинки, к тому же я там никогда не был. Что я сумел увидеть в Хельсинки, находясь за рулем мотоцикла? Мокрая брусчатка и мокрые трамвайные пути, которые почему-то всегда пересекали нашу дорогу под острым углом. Ну что не сделаешь, чтобы женщина была довольна! На обратной дороге в Лахти асфальт наконец-то начал высыхать, и выглянуло солнышко. Ох, я раньше никогда так не радовался сухому асфальту и солнцу, как-то везло с погодой в прошлогодних поездках. На одной из заправок перекусили, попили чаю из термоса и повалялись на травке под солнышком. И что интересно, после поездки по финским дорогам под дождем мы стали чище чем когда приехали в Лаппеенранту, дождевики и мотоцикл отмылись от песка. Прибыв в Лахти, нашли гостиницу. Тоже кстати, интересный опыт был. Был забронирован номер в Омена отеле. Так вот, в этих отелях нет обслуживающего персонала, кроме уборщиц по утрам. Вам на электронную почту и смс присылают подтверждение и цифровой код. Набираете данный код на панели у каждой двери, и двери открываются.Данный код открывает входную дверь с улицы, лифт, дверь на ваш этаж и ваш номер. По истечению срока бронирования, код перестает работать. В номерах есть все необходимое, душ, чайник, микроволновка, вайфай. Нам понравилось, относительно не дорого получилось и никто не беспокоил. Перетащив вещи в номер, встал вопрос с парковкой мотоцикла на ночь. Ближайшие парковочные места для автомобилей с 8 утра на улице становятся платными, а утром хотелось поспать подольше. Прямо напротив гостиницы есть платный подземный паркинг. Чего-то искать уже не хотелось и решили, что уж если платить, то пускай стоит на подземной парковке. По привычке к нашим платным паркингам подъезжаю к спуску вниз, думаю сейчас нажму кнопочку, автомат выдаст талон, ворота откроются, и мы заедем. Но не тут то было! Стоя на спуске под приличным уклоном вниз, мы обнаруживаем только прорезь для карточки или талона. Мне с мотоцикла не слезть, так как спуск крутой и без тормоза он укатиться, отправляю жену наверх в начало спуска, где была кнопка связи с диспетчером. Позвонив, она попыталась на английском объяснить, что мы хотим поставить мотоцикл на ночь на стоянку. Ворота въезда нам открыли, мы заехали и уперлись в шлагбаумы, которые тоже не захотели подниматься. Опять звонок оператору и попытки объяснить чего мы хотим. Наконец-то нас впустили, поставили мотоцикл и пошли отдыхать. Утром проснувшись и выглянув в окно, прямо под окном обнаружили парковку для мотоциклов. Я пошел в паркинг за мотоциклом, чтобы его перегнать на улицу и снять боковые кофры (в музей хотелось прокатиться без лишнего груза). Подхожу к входу в паркинг, а чтобы дверь открыть и войти, надо провести талоном, которого у нас нет. Хорошо, что утром народ туда заезжал и выходил, а то вчера вечером там никого не было. Дождавшись когда открыли дверь, я попал к мотоциклу. Завел, подъехал к шлагбауму и опять звоню оператору. Там уже другой человек и он никак не может понять, как я попал в паркинг без талона и чего я вообще хочу. С горем по палам, мы поняли друг друга. Мне пришлось подняться обратно наверх, от туда снова позвонить ему. Со второй попытке от распечатал мне талон, в первый раз он его отправил на печать куда-то на другой аппарат. После этого я оплатил и наконец-то выехал из этого паркинга. Я обрадовался. что этот квест наконец-то закончился. Где и как нужно было получить этоталон мы так и не поняли. Потом я оставлял мотоцикл на уличной парковке для мотоциклов, пристегнув цепью и накрыв чехлом. Вид из окна отеля на припаркованный мотоцикл. Все же когда мотоцикл не груженый, куда приятней катиться по дороге. Попав под небольшой дождь, доехали до Танкового музея в г. Парола. Припарковались, сняли шлема, и пошли за билетами. Мужчина на кассе у входа неплохо говорил по-русски. Поболтав и рассказав откуда мы, он нам рассказал, что у него есть квартира в Питере и он часто бывает у нас. Продал нам билеты со скидкой и пожелал приятного просмотра. Экспозиция музея начинается с двух крытых павильонов, в которых выставлена разная техника. Техника в павильонах находится на ходу и несколько раз в год в музее проводятся разные мероприятия с ее участием (расписание можно посмотреть у них на сайте). У Финнов почти нет своей бронетехники, кроме нескольких машин. Поэтому техника времен Второй мировой Войны или немецкая, или советская трофейная. Более современные машины покупались у разных стран, в том числе и у России. Танк Т-34 1941года Танк Т-34-85 Танк Т-55 Понравился танк в разрезе. Как учебное пособие просто супер. Все очень наглядно. На улице представлены танки разных годов, но они уже не на ходу. В экспозиции есть даже бронепоезд, блиндаж. В отдельном помещении находятся противотанковые средства Еще несколько фото, покупка сувенира на память и можно ехать обратно в гостиницу. Какие впечатления от музея? Музей понравился! Техники представлено достаточно много. Понравилось то, что у каждого экспоната есть табличка с описанием истории общей и конкретного экземпляра на четырех языках (финский, шведский, английский и русский). То есть не просто ходишь и смотришь, а можно прочитать и понять что перед тобой, какая история была. Но присутствовал и неприятный осадок. Было как-то не по себе видеть черные кресты на привычных Советских танках КВ-1, Т-34. Но это история, а ее нужно помнить и знать! На следующий день, в субботу, было запланировано посещение Ace Cafe и мотоциклетного музея в г. Лахти. Прикинув по карте расстояние от гостиницы до музея, мы решили дать отдохнуть нашему железному коню и прогуляться пешком. Погуляв по парку, пройдясь по набережной, мы неспешно добрались до музея и кафе (они находятся в одном месте). Покупка билетиков и вперед погружаться в мир мотоциклетной истории. Мотоциклы разных годов, производителей, классов стоят и висят на стенах. Помимо самих мотоциклов присутствую еще атрибуты, соответствующие стилю и году представленной техники, что еще сильнее увеличивает атмосферу мотоциклетного духа. Хотелось бы больше описания и рассказа про каждый экспонат, чтобы можно было представить его историю, но у многих таблички просто отсутствовали. Ну, а после музея можно и перекусить в Ace Cafe Потом еще погуляли по городу. И в одном из дворов увидел вот это. Не смог пройти мимо, чтобы не подойти поближе и не сфотографировать. А бочка, наверное, для пива :-) В воскресенье утром проснулись пораньше, чтобы успеть вернуться в город до пробки из дачников. Прицепил обратно кофры, сложили вещи и поехали в сторону дома. Дорога до границы по Финляндии привычна и спокойна. На Финской таможне объезжаем машины, получаем отметки в паспортах и проезжаем дальше. На Российской границе тоже объезжаю очередь из машин и встаю перед светофором. Стою и думаю, почему у этого светофора кроме нас никого больше нет. Через какое-то время из здания таможни выходит женщина и машит нам рукой, мол заезжайте. Мы проезжаем и встаем в очередь на паспортный контроль. Когда подходит моя очередь, я подаю документы в окошко, а сотрудница таможни спрашивает почему я проехал к таможне на красный свет. Я отвечаю, что мне жестом проезжай показала ваша коллега с таможни. Как раз в будку входит эта сотрудница и подтверждает мои слова. А потом когда она вышла обратно, чтобы досмотреть мотоцикл, сказала что пригласила нас проехать, так как думала что мы из Евросоюза. И тут я понял, почему со мной в ряду больше никого не было, так как я встал в ряд для граждан Евросоюза. А спереди номеров на мотоцикле нет, вот она нас и позвала, а потом уже поздно было. Повезло, а наглость — второе счастье :-) Как же я не люблю возвращаться по трассе Скандинавия где все летят куда-то, выходят на обгон в лоб после спокойной и размеренной Финляндии. Но другого пути нет. Доезжаем до города, ставим железного друга в гараж, поблагодарив за поездку и пообещав в следующие свои выходные помыть и обслужить после поездки. А сами немного уставшие, но довольные и с легким чувством грусти, что небольшой отпуск подошел к концу, возвращаемся домой. Click here to view the статья
×