Zмей

2 минуты назад, GeroyAsphalta сказал:

Вот поэтому и вопрос: он диск как-то через втулку делает или каким образом?

все делают по разному
кто-то вообще тормоз не ставит
кто-то задействует оригинальное колесо, где на ступице тормоз есть (барабанный или дисковый)
ставить тормоза на колесо где их изначально не было по моему глупо

Либо надо быть очень технически грамотным человеком

@GeroyAsphalta могу дать человека в Клинцах
Он точно занимается колясками
 

2 часа назад, GeroyAsphalta сказал:

а как решается вопрос с задним тормозом? или у него в режиме колясыча его просто нет

вот тут видно же 

Был какой-то буржуйский кит, который подобное делал
 А, вот
https://www.advrider.com/f/threads/s4-siphon-sucker-fuel-xfr-update.1321/

Фото самой приблуды (под спойлером еще три)

Фотки по установке на 1100GS с пояснениями (остальные под спойлером)

взяты отсюда
https://eap.smugmug.com/Motorcycles/S4-Siphon-Sucker-Installation/

Поставь по схеме боксер-клаба

Работает отлично. Ставил именно такую.

Выключение АБС из общей системы на момент запуска то есть на момент большей нагрузки.

По крайней мере это позволит точнее понять виновника сбоев абс

Если в основном запускается нормально то причины 2: дохлый акум и старая тормозуха

Ничего нового.

Обманка стоит?

Она в принципе не запускается никогда или такое бывает не каждый раз?

Пробовал акум сменить?

Не понимаю, зачем было отключать рабочий блок?

Слабый акум, если он уже совсем не держит и обманка не помогает, надо поменять и всё.

Я на 1100 ставил обманку т долго ездил с полумертвым акумом но в итоге он подох окончательно

Если отключена, то скорее всего таким образом что до запуска АБС понимает что готова к работе, с после начала движения понимает что работать с тормозами не может. 

Отключение, видно , было просто путем спрямления тормозных линий мимо блока сразу на суппорт.

Сам блок работоспособен скорее всего. И выдает сначала готовность потом ошибку

А вот про контргайку я не подумал

21 час назад, Zмей сказал:

. В идеале можно сварить ключик

Вот мой самодельный 

Я как-то туда лазил. Подкрутить можно но очень неудобно. В идеале можно сварить ключик изогнутой формы - буду в гараже-сфоткаю
Снять рычаг можно без снятия "ноги"
 

Дополню тему сцепления. Относится к модели 1100, где выжим производится рычагом.
Так вот, иногда (редко но иногда бывает) это рычаг ломается. 

Мой товарищ недавно столкнулся с данной проблемой и в полевых условиях решил ее очень, на мой взгляд, креативно и просто

Итак, сломанный рычаг выжима сцепления более не проблема

23 минуты назад, Orthoped сказал:

полость под подшип (его высота 9мм) - цилиндрическая. на чертеже - ступенчатая.
я чего-то не догоняю?

кстати да, расхождение
 

@Orthoped в чатике был человек, у которого я как-то покупал втулки
Из Ижевска. Вот у него без шайбы. Он это как-то объяснил но я не помню. Направлю его в эту тему.

В 04.05.2022 в 20:19, Dekabrist сказал:

В личку не могу написать, не получается)))

это почему?

@Серёга насколько я помню, с левой стороны-сзади 
Номер 13/14 на схеме

 

@Oil(710) @Wonderer вы еще тут? 

8 часов назад, Orthoped сказал:

имеются в виду цапфы паралевера, на которых качается редуктор и сам паралевер ("нога")? 

они, чтож еще
Я понял только так - уверен на 99.9% что так и есть

8 часов назад, RoadWarrior сказал:

Прикольно было-бы утереть нос евросоюзу с их хваленой магурой 

Понятное дело! 

Вот честно скажу, я бы не заморачивался изготовлением, учитывая то, что количество операций (а соответственно и токарей-слесарей) довольно приличное выходит
По деньгам выйдет кругло весьма
Плюс покрытия
Купи на разборке и забудь об этой проблеме
Благо он одинаковый у всех R 1150

Если своевременно обслуживать, его хватит на твой век точно

Но не 19

А состояние можно посмотреть

На моем покрытие внутри даже было норм вполне

Теоретически конечно можно выточить, но чот никто не взялся хотя мот более чем не молодой

Я бы поискал на разборках

Понятно что не новый, но вряд ли стертый

У меня на бывшем 1150gs с пробегом 107к был как новый

Только смазка вся высохла

Думаю лучше написать в личку
Хотя столько времени прошло

туда имеет смысл лезть если пробег от 100к
и то, результат может быть тем же самым
Собственно разобрать редуктор и крутнуть подшипник вполне позволяет оценить его состояние, при этом не снимая его с посадочного места