R1100GS 94г. С трудом проворачивается заднее колесо.

[Zмей 662]

Вобщем перебрал задний суппорт. Весь помыл, новые резинки. направляющие смазал, колодки сменил все как надо.

Поставил. прокачал - все прокачалось, и суппорта и АБС. Попробовал выкатить из гаража и чуть ежа не родил. Идет конечно но....из всех сил тащить пришлось. Еле выкатил. Заехал снова в гараж - как будто за зад ктото держит. Поставил на централку, Попробовал провернуть колесо - еле еле....
Чо за фигня - непонятно.

 

Какие есть соображения?

[Himik 7]

Штуцер прокачной отпусти и попробуй сдвинуть. Если пошло легко, то расслоился шланг к суппорту, и работает по системе Ниппеля

[Zмей 662]

Тото и оно что шланг тоже новый. Армированный TRW. Грешу на диск-после того нагрева, который был следствием пожара в крайней поездке диск стал какогото бурого цвета. Может он не ровный, оценить не могу, внешне не видно. Похоже придется скидывать колесо, смотреть его

 

Но да, постараюсь сегодня проверить, сброшу давление а то и сниму суппорт с диска.

[Himik 7]

А я тем временем внимательно поизучал твою предысторию.
Получается суппорт клинит уже после ваших приключений на северах, так?
Диск можно проверить, положив на ровное толстое стекло - сразу видно, деформировался или нет. Но небольшие биения на скорость особо не влияют.
Суппорт меняли или старый?
Если старый, проверь как ходят поршни (от перегрева резинки могли прижариться)
У нас в похожей ситуации на 650 гусе суппорт ваще расплавился в степях Казахстана
Если с суппортом все ок, то следующей причиной может быть попадание кусочков резины от расслоившегося шланга в клапаны АБС или под штуцеры.
Разборка-сборка сложностей не представляет, главное стерильная чистота и аккуратность.
Вот материал по разборке-сборке блока:
http://advwisdom.hogranch.com/Wisdom/BMW%20ABS%20II%20D&A.pdf
При должной аккуратности можно его не снимать, дабы не завоздушить передний контур. Все трубки продуть сжатым воздухом, от педали прокачай.
Чудес не бывает:

Большая гофра от 1100 на маятник у меня есть, если нужна.

[Zмей 662]

Все верно. Клинит после пожара.

Суппорт старый, но я его весь разобрал и помыл, все отложения выскреб, только спиртом не протер. Резинки на суппорте новые ВСЕ, даже колпачек который штуцер закрывает.

Как мне вымыть кусочки резины из под клапанов абс если они там есть и есть ли они там? Прокачалось нормально.

Когда собирал суппорт, вставил колечки которые на поршне, обнаружил что лаже с силиконовой смазкой которая в комплекте шла получается утопить поршни гдето на 2/3. Чтоб впихнуть колодки и осталось место для диска пришлось аккуратно по поршням сверху стукнуть деревяшкой.

Гофру тоже купил новую, спасибо.

[Himik 7]

От оно че...

Нажми пару раз на педаль, отпусти и проверь, клинит ли колесо после открытия прокачного штуцера. Если колесо отпустит, ищи причину в гидравлике. Если так же подклинивает (учитывая описанное тобой)

снимай суппорт, разбери и проверь, как ходят поршни вообще без резинок, и осмотри, есть ли на них натиры после сборки. Есть мысль, что от температуры их повело в овал. Можно попробовать полечить микрометром и тисами через мягкие подкладки.

[Zмей 662]

Спасибо, займусь сегодня вечером

Те если клинит и без давления значит чтото в самой гидравлике не так - стоит криво, закусывает и т.д.

Скажи, как должны ходить поршни без давления?Насколько легко?

[Himik 7]

Да, если клинит без давления, проблема в самом суппорте. Поршни без резинок должны свободно перемещаться в гнездах. С резинками должно хватать усилия большого пальца.

[Zмей 662]

Поршни без резинок должны свободно перемещаться в гнездах. С резинками должно хватать усилия большого пальца.

да, все верно, свободно когда без резинок

когда с ними - примерно на 2/3 утапливаются

[Himik 7]

Суппорт живой, судя по описанию. Ты его еще раз разобрал или "до" проверил?

По твоему описанию поршень доходит до второго уплотнения и встает, дальше только с пинка. Анодирование на поршнях целое, без задиров? Резинки оригинал или афтермаркет?

 Предлагаю вытащить резинки, осмотреть на предмет "заворотов", подержать их сутки в тормозной жиже для эластичности и пробовать собрать обратно. Вдавливать назад поршни лучше постепенно, струбциной из супермаркета, чтоб не завернуло резинки. Мысли пока кончились. Для сборки можно юзать силиконовое масло (если старое кончилось) продается в любых крупных точках для радиолюбитетей.

[Zмей 662]

Суппорт живой, судя по описанию. Ты его еще раз разобрал или "до" проверил?

По твоему описанию поршень доходит до второго уплотнения и встает, дальше только с пинка. Анодирование на поршнях целое, без задиров? Резинки оригинал или афтермаркет?

я его разобрал когда мыл и чистил там все. После высушил и потом уже собрал. Поршни раз запихал внутрь, но перепутал резинки 9поршни то разные) пришлось еще раз доставать уже утконосами на краешек поршня аккуратно. Онутри все цело без задиров - единственное на краю от утконосов коцка осталась. Резинки оригинал Brembo, сделано в Италии. В комплекте шла силиконовая смазка для резинок и белая смазка для направляющих суппорта.

Предлагаю вытащить резинки, осмотреть на предмет "заворотов", подержать их сутки в тормозной жиже для эластичности и пробовать собрать обратно. Вдавливать назад поршни лучше постепенно, струбциной из супермаркета, чтоб не завернуло резинки. 

да, думаю так и поступлю

не совсем понял как выдавливать поршни назад струбциной?

[Himik 7]

Не вЫдавливать, а задавливать на место. Выдавить проще с помощью педали, доливая тормозную жижу, (либо сжатым воздухом, насосом например) и следя за равномерностью выхода, что-нибудь подкладывать. В конце концов они выходят настолько, что можно пальцами ухватить. А на будущее, чтобы не коцать, губки утконосов обматываются изолентой или надевается кусочек трубки от капельницы.

[Zмей 662]

Не вЫдавливать, а задавливать на место. Выдавить проще с помощью педали, доливая тормозную жижу, (либо сжатым воздухом, насосом например) и следя за равномерностью выхода, что-нибудь подкладывать. В конце концов они выходят настолько, что можно пальцами ухватить. А на будущее, чтобы не коцать, губки утконосов обматываются изолентой или надевается кусочек трубки от капельницы.

О, спасибо, ценный совет!

[Zмей 662]

Вобщем кажется нашлась причина. Деформированные поршни. Донца нормально проваливаются а вот краешек уже приходится пропихивать. Померили микрометром. На донцу(которое уходит в суппорт) ровно все а по краю овал.

Вобщем думаю как выйти из положения

[Himik 7]

Тисы с прокладками, микрометр.

[Zмей 662]

Нашелся токарь, который сделает такие же. Поверхность зашлифует, проверит по микрометру. Все как положено. Даже если не насовсем-хоть этот сезон доездить. А там нормальные закажу

[borodad 0]

Пожар начался из-за подклинивания тормозных колодок?

Нашли причину?

[Himik 7]

Причина - старые шланги. Разлохмачивается внутри, срабатывает как клапан и превед, не сбрасывается давление. При нагреве жижа расширяется, колодки поджимаются еще и далее по нарастающей. Где-то у меня есть фотки расплавившегося в подобной ситуации поршенька

[Woevoda 0]

Я с джапании когда 1100-го притащил, так передние шланги сразу на армированные заменил, а задний просто начал потеть по завальцовке, так что тоже заменил. Уже три года все Ок.

[Zмей 662]

Пожар начался из-за подклинивания тормозных колодок?

Нашли причину?

 

как вариант. Himik скорее всего прав. Задний шланг поменял на новый армированный TRW, сменил все резинки на и в суппорте и самое главное, заменил поршни (выточили друзья)

Сегодня все прокачали, покатались, потормозили-все работает

Но АБС не проходит тест правда. Так и моргает.

Передние поменяю как только будут финансы.

[VLAD 1]

Померяй датчики АБС на сопротивление, возможно при пожаре случилось КЗ или обрыв. сопротивление заднего и переднего датчика должно быть примерно одинаковое. И сбрось ошибку АБС,

[Zмей 662]

Да, уже все пофиксил

Конечно пришлось полностью перебрать тормозную систему (кроме АБС-в нее не лазил), сбросил ошибку - теперь АБС работат как часы. Ни разу еще не получилось сорвать в юз, как не старался.

При пожаре, как выяснилось, сами датчики не пострадали-дело было в суппортах