Перейти к содержанию

Активность

Лента обновляется автоматически     

  1. Последняя неделя
  2. sixirrow sixirrow присоединился к сообществу
  3. Ещё раньше
  4. Zмей подписался на Чертеж маслозаливной горловины на резьбе
  5. Zмей

    Версия 1.0.0

    0 раз скачали

    Чертеж маслозаливной горловины по типу Wunderlich для всех двигателей R1100-1150 как монтируется видно из видео . В качестве пробеи подходит любой винт с резьбой 20x2.5 например такой ZTwkVMWcrEWOMux6M778+f9hpQzICZWA.mp4
  6. Zмей
    ну в реальности пока что никто докапываться кроме как на техосмотре не будет, а на это достаточно иметь оригинальную фару
  7. Orthoped
    вопщем, пообщался тут с ИванИванычем (ИИ) и решил отказаться от затеи. Преимущества LED над галогеном очевидны, но возможный геморр их полностью аннигилирует. Предлагаемые на рынке китайские 5*7 не имеют требуемой в РФ маркировки (а если имеют, то, очевидно, фиктивную) и, следственно, подставляют владельца под весьма вероятные коллизии/неприятности. Как непосредственно на дороге, так и в случае всякого рода разбирательств. СТГ у них имеет иноагентский (пиндосовский) симметричный рисунок (без "галки" справа), что тоже достаточно легко устанавливается визуально. Инспектору даже не нужно дожидаться темноты. Параллельно, открыл для себя незаконность установки на двуногого коня двух ПТФ - только одна. По или справа от продольной оси и с ограничением оного смещения. На трехногих (колясычей) - не распространяется. А чтобы втирать инспектору, что это не ПТФ, а ДХО, светильники должны соответствовать по яркости и автоматом выключаться при включении ближ/даль. Карочъ, куда ни плюнь - везде засада... Ну я и плюнул.
  8. ALEXANDER2026 ALEXANDER2026 присоединился к сообществу
  9. Orthoped
    подниму тему, чтоб не плодиться. тоже вот зачесалось головным светом озадачиться, хотя ночью и не езжу уже. но вдруг. да и днем не помешает. ИИ грит, что лучший вариант (после АЗЛК-2140) - LED фара 5*7 (она же обозначается и как 7*6). Это условные размеры в дюймах, типо. Тут выше её уже упомянули, как для "широкого" джипа. На Оку, кст, тож идёт, вроде. Типатакова www.ozon.ru/product/fara-avtomobilnaya-art-gzonmo027-2779469575/ Но чот я нигде не нашел, чтоб кто-то удосужился подобную фару вкрячить в Гуся (1100). Как-то даже странно. Мошт ИИ чего-то не догоняет? Или не договаривает? Вопросов куча, канеш. начиная от геометрии/размеров (довольно плавающих), масштабов колхоза/трудоемкости, эстетики и тп, и до вопросов/претензий на трассе от ГИБДД. не оговоря уже о ТО, если вдруг придётся когда проходить. Родную фару и обрамление безвозвратно курочить совсем не хочется - вдруг будущий владелец захочет аутентичности? Тоись, переделка, крайне желательна обратимая. Буду признателен, если кто поделится опытом\соображениями.
  10. Orthoped
    вопщем, отсутствие свободного хода на ручке при полностью закрученном регуляторе на тросе не давало спокою, хоть и не было никаких проскользываний сцепы и проблем с включением передач. вчера скинул стартер и используя концевики сверл, как калибры, определил, что остаточная толщина диска примерно 5.2-5.3 мм (5 слегка люфтит, 5.5 уже не лезет). мерял между корзиной и прижимным диском при включенной сцепе (диски сжаты). тоись, у мну в запасе еще порядка 0.7-0.8 мм диска (хз сколько он был изначально, гугол выдает значения с порядочным разбросом). думаю, при моём стиле езды тыщщ на 20-25 еще должно хватить. Ну, тоись, свои 120-125 ткм диск проходит. переклепка откладывается пока что. удивительное ждало на рычаге выжима на КПП - контр.гайка свободно крутилась пальцами. Почему рег.болт при этом не выкручивался, а, наоборот, закрутился, выбрав все зазоры - я хз. Вопщем, выставил порядка 10мм на крутилке троса, 7 мм на ручке - типа, по феншую (с учетом износа). Вкл/выкл, не ведет, не пробуксовывает. Хватать начало раньше по сравнению с тем, что было. Ну, так и должно быть - обвыкнусь. Лайкфак: для затяжки контргайки (все приходится делать одной рукой - хз как туда двумя залезть), чтобы сам рег. болт не крутился при этом, просто выжмите сцепу: болт нагрузится и можно гайку затянуть пальцами по максимуму, для начала. потом уже длинной головкой 13 (на длинном же гибком удлинителе). Тоже с выжатой сцепой. Болт, если и повернется на 5-10 град, радикально настройка не изменится. Я затянул от души. Во избежание. радуюсь вот, что геморр с заменой диска откладывается на 2-3 сезона. NB. для удобства доступа скинул кронштейн с подножкой и гидроподжимом пружины аморта, да.
  11. Bestbumer Bestbumer присоединился к сообществу
  12. Makklaud Makklaud присоединился к сообществу
  13. Dozor Dozor присоединился к сообществу
  14. Александр Вальчук Александр Вальчук изменил фотографию своего профиля
  15. Александр Вальчук подписался на Крепление телефона
  16. Александр Вальчук

    Крепление телефона

    Александр Вальчук опубликовал тема в Сделай сам

    За счет установки по центру в высоком положении время между взглядом на экран навигатора в телефоне и возвращением глаз на дорогу сокращается до считанных миллисекунд, существенно повышая комфорт при езде в городе и на большие дистанции. Трехсторонняя шторка защищает экран от дождя и бликов в солнечную погоду. Есть отверстие для зарядки. Есть вариант шторки с углублениями под хранение мелочевки. Крепится на трубу диаметром 22-23 мм. Наличие такой трубы - задача владельца мотоцикла. Габариты шторки (подходит под большинство телефонов): ширина: 175 мм высота: 80 мм глубина на выбор: - 65 мм - 35 мм В ближайшее время планирую заменить дешевые болтики на более качественные и с точной длиной.
  17. Александр Вальчук Александр Вальчук присоединился к сообществу
  18. Orthoped
    упдейт. после 4ткм обнаружил едва заметный поперечный люфт заднего колеса. прям едва-едва. полезу на днях подтягивать левую цапфу. отпишусь потом, если чего обнаружу.
  19. Orthoped
    вопщем, предположение №2 оказалось в точку - гусик тупо задыхался от нехватки бенза. и это при 3 очках в магистрали (после насоса)! снял форсы, отсоединил подающую трубку РД от выходного шланга бензонасоса, продул сжатым через трубки инжекторов в заднем направлении. заодно узнал, что у форсов есть на входе сеточка - почистил распушенной медной многожилкой как смог, тоже продул. при случае поставлю новые. надеюсь для Боша они есть универсальные. посмотрел на факел распыла топлива - обе форсунки дуют, вроде, одинаково. морочиться с мензурками и замерами расхода не стал - довольно того, что горшки греются синхронно, градус в градус. Тоже показатель, как никак. поставил все взад - гусик бодро завелся и забубнил на ХХ. никаких тебе провалов, туплений, захлебываний, потуханий. на ручку реагирует весело. радости было полные штаны. Вопщем, при схожих симптомах проверяйте бензо-подачу от насоса и до самых форсов. И не только давление, но и расход. Потом уже все остальное, участвующее в смесеобразовании. Съэкономите время и невры. 16-го выеду на открытие сезона, надеюсь. Всем удачи!
  20. Orthoped
    докладаю по исходу 6ч плясков с бубенцами. прозвон датчиков температуры воздуха, масла криминала не выявил - показания в пределах (2.7-2.8 кило). така ж фигня и с катухой, хотя есть трещина между компаундом и пласткиовым корпусом. на первичной - 0.4-0.5 Ом, на вторичной 7.1 к Ом. ВВ проводья тоже в допуске - по 5.5 кило с мин разбросом. установка 406-й катухи тоже не решила - так и не смог завестись. ну штош, вернулся к п.1 - тоись к бензобаку. поставил китайскую реплику - на манометре уже 3.0 бар ровно, но и всё... завёлся с большим трудом, еле еле прогрелся. по мере прогрева мот стал чуть веселее на ХХ, но ручку крутить не дает. или очень-очень медленно. при зажатии обратки насос поднимает до 5.5 бар макс и молотит заметно веселее. как тока снимаешь пассатижи с обратки и дава падает до 3 очков мот печалится, дергается и может совсем потухнуть. попытки с отключением датчиков, шоколадки, ССР (тоись лямбды) в разных вариациях успеха не имели. поведение такое же. заводится на горячую норм, но и все. с трудом удается раскрутить до 2 т.об.м. если таки удается, то потом можно газовать до 3.5-4. но от ХХ и до 2 т.об.м прям беда - провалы, дерганье, хлопки и тп. при этом горшки греются синхронно - градус в градус. пестиком с лазером проверял. какие мысли по итогу. 1. то, что шоколадка, лямбда, датчики сами по себе выдают правдоподобные показания/сигналы/прозвоны - канеш, гут. но вот вопрос - доходят ли эти сигналы в неизменном виде до ЭБУ? ведь я замеры проводил непосредственно на контактах девайса или на первом от него разъёме. вопщем, надо будет теперь все смотреть непосредственно на входе Моти. видимо Мотю придется снимать, т.к. даже снять колоду с неё мешает блок АБС. 2. пережатием обратки удалось увидеть на манометре 5.5 очков, выдаваемых китайской репликой Бош! хз почему родной насос не реагировал подобным образом на пережатие обратки. возможно, не пережимал до конца - берег родной ещё бмвшный шланг 1999г. а тут прям давил во всю дурь. уже на 4 бар мот на ХХ молотил явно бодрее. А на 5 очках - прям молодцом. И на открытие реагировал вполне адекватно. Это обстоятельство натолкнуло на еще одну идею. Возможно - бредовую. По перечисленным признакам моту явно не хватает бенза. И на холодную не заводится по этой же причине. а после прогрева - для ХХ смесь как то годится. и все эти тупления, дерганья, отсутствие тяги, пердежи и пр выше ХХ -- следствие бедной смеси. кста, отсутствие чорного перегара - косвенное тому свидетельство. Возможно, какой-то мусор (кусочек шланга, к примеру) частично перекрыл топл.магистраль на входе в РД. вот и картина: нужное давление (3 очка) как бы есть, а нужный расход при этом не обеспечивается. Вот моцык и колдобится. Зато ситуёвина частично исправляется при повышении давы до 4-5 очков. Если принять такую версию то возникает вопрос: как избавится от проблемы без разборки пол-мота? можно ли как то выдуть мусор в обратный ход? подозреваю, через обратку не получится - клапан, который стравливает избыточное давление в РД будет тут работать, как запорный. через магистрали инжекторов? но инжекторы как-то хитро насажены на жесткие пластиковые трубки. боюсь разгерметизация будет необратимой. можно, канеш, принудительно открыть инжектор (подав +12В) и дунуть в него обратно, но: - не повредятся ли потрохи инжектора? - достаточно ли будет сечения инжектора для эффективного продува линии? понимаю, что посещаемость форума почти нулевая, но таки пока еще надеюсь...
  21. Orthoped
    блин, один в один с моими симптомами. только я с бака и начинал - и не зря. почистил его от скопившегося за 26 лет жизни шлака/воды, заменил фильтр - мокрый дулся с трудом. щас, правда, полежал, высох и дуется норм в обе стороны. (см. топик "Бензонасос - полезный опыт"). поставил новые шланги (погружной Gates!) - кажет 2.8 Бар, от оборотов не зависит, провалов давы при попытках подгазовать не наблюдается. ну, глазами, во всяком случае. при выключении обратный клапан держит, падает щелчком до 2.5 и потом медленно до 2 очков, минут за 10-15. ИИ грит, что 2.8 - ближе к нижнему пределу, канеш, но допустимо. Желательно 3-3.2 бар. ну, ок, раз пока допустимо. напрягает, что при пережатии обратки дава также не меняется - те же 2.8. либо насос (вроде оригинал бошевский, немецкий, по внешним признакам, не реплика китайская, уже у меня прошел 50ткм и хз скока до меня, всего 93.5 ткм на табло) изначально с характеристикой максималки в, скажем 3 очка, и чуть подустал. либо, изначально мог и 4-5 - тогда подустал очень сильно. но ИИ грит на 2.8 должен работать, допустимо. китайская реплика (которую тоже ставил в ходе мытарств со шлангами) на пережатие обратки таки реагировала поднятием давы, не помню до скольки. вопщем, признаки остаются - тяжелый холодный пуск. прям очень тяжелый. потом подергается, как на одном горшке, прогреется и на ХХ молотит довольно ровно. на горячую запускается норм. При перегазовке захлёбывается и глохнет. воняет довольно ядовито - по ходу идет перелив, хотя чорного дыма и не наблюдаю. если откручивать медленно и печально, то можно и до 3.5-4 тыс раскрутить и ревет обычно. но вот в диапазоне от ХХ до 2 тыс прям беда. и не едет. трогается с трудом, сцепой поддрачивать приходится, дергается, потом, вроде, разгонятся, но кто-то за ж держит... вопщем, беда. на пандус в ГСК заехать не смог - тащили на галстуке. свечи, разумеется смотрел, менял - от экспериментов подкоптились, канеш. распилил ДПДЗ - криминала в виде пропиленных дорожек, обломанных бегунков нет. помыл, смазал дорожки силикончиком, запаял взат. звонится во все стороны, 340мВ выставляется, напруга меняется на обоих выходах плавно, без скачков. грят, шоколадка на 1100-ых довольно живуча. Тест проходит. далее мучал лямбду. вроде, тоже живая. после пуска выдает опорные 450мВ, секунд через 25, после прогрева начинает появляться синусоида, амплитуда растет до 0.8 В. при подгазовках амплитуда остается частота увеличивается. смущает частота на ХХ: период 5 сек = 0.2 Гц ИИ пишет, что должна быть 1-2 Гц. Хз насколько это критично. как было раньше - не знаю. после покупки один раз мыл от копоти (преобразователем ржи, кажется), но это было в 2013. осциллографом смотрел впервые. Вся фигня остается, если вынуть ССР (перемычку режима в мозгах) - не помогает. Что косвенно свидетельствует, что лямбда - ни при чем. Остались необследованными датчики температуры воздуха, масла, катуха и провода ВВ. Вот щас поеду и займусь ими. Катуха 406-я есть. И даже миниатюрная Совековская. На провода думаю меньше всего - причина, по ходу, общая для обоих горшков. Маловероятно, что оба провода накрылись единомоментно - свечи подкопченые одинаково. Ну, датчики прозвоню - номиналы в сети вычитал. Попробую без них тоже. Если тут ничего не найду - вернусь к пункту 1. заменю насос на кетай, который точно может качать до 4 бар. Буду признателен за любые подсказки/наводки. Иначе и этот сезон профукаю 😕 Усложняет поиски тот факт, что неисправности перечисленных элементов, согласно выдаче ИИ, имеют схожие признаки в поведении пихла. Ну, не удивительно, коль скоро все завязаны на смесеобразование. ПС. забыл сказать, что никаких ошибок Мотя при этих проблемах не выдает, кроме стандартных 1122/1133. Ну, еще выдавала ошибку ДПДЗ 1215 когда скидывал с него фишку.
  22. Дмитрий25 Дмитрий25 присоединился к сообществу
  23. Stanislavin Stanislavin присоединился к сообществу
  24. Oil(710) подписался на Переходник для установки LED стопсигнала с Алиэкспресс
  25. Oil(710)

    Версия 1.0.0

    13 раз скачали

    Переходник для установки диодного стопсигнала. При установке нужно будет чуть подточить место прилегания стопаря к переходнику, но это не критичное требование. В загрузке два варианта: с чуть бОльшим и чуть меньшим подъёмом фонаря. На фото большой угол подъёма.
  26. Артем подписался на Распродаю свой BMW R1150RT после дтп
  27. Артем
    Так получилось по обедав дома возвращался на работу , передо мной выехала машина и на том конец .... Пол года был на штраф стоянке пока шло разбирательство и наконец то я его забрал. Дома запустил двигатель. Все работает исправно как и ранее , проблема с пластиком и другими элементами , поэтому решил его распродать. Рама с номером и документами под переоформление. Двигатель , ни чего с ним не делал кроме замены втулок в дросселях и то не ради избавления стука , а профилактически пока был не сезон. Стартер перед ДТП был перебран , заменены щетки , втягивающее и статор с магнитами. КПП прошлой зимой так же снимал для замены сцепления и поэтому пока было все снято , поменял все подшипники ntn и сальники, состояние вала будет на фото. Выжимной не тек , работал исправно. Редуктор не течет , с ним вообще ничего не делал так как был абсолютно без проблем, в ноге были изначально мной сделаны капролоновые втулки , а пальцы были прошлифованы в один размер. Диск сцепления толщина 7.2 мм плюс ещё установлена поставка. Отдаю комплектом с корзиной, а маховик отдельно. Амортизатор задний рабочий. Передняя вилка перед ДТП были заменены сальники оригинал , пыльники не менял. Сидушка два дня до ДТП была перешита в новый качественный материал. Резина на переднее колесо была установлена свежая с европейского разбора. Задняя вроде как на замену , но я бы такой ещё и пару сезонов точно отъездил. Диски не кривые , тормозили рабочие. Пульты щас соберу в кучу. Они были рабочие. Управление музыкой было переделано под Сони магнитолу. Отправлять буду пэком ну или мелочь сдэком по предоплате. Территориально Россошь Воронежская область.
  28. Zмей

    Поддержка форума

    Zмей ответил Zмей в теме Новости форума

    Тут появился новый, гораздо более простой и прозрачный способ поддержать жизнеспособность форума. Деньги можно закидывать не на мои карты а напрямую на хостинг - мне будет приходить лишь уведомление о пополнении на какую-то сумму. Для этого надо пройти на сайт хостинга https://beget.com/ru На открывшейся странице нажать кнопку ОПЛАТА появится всплывающее окно где надо будет ввести (без ошибок!!!) логин аккаунта zvenki (1) в следующей строке сумму пополнения (2) - сумма абсолютно любая далее появится QR-код для оплаты либо выбор другого способа (3) и (4) пробуйте думаю, так будет даже проще заранее всем спасибо
  29. lenynnn

    Future eyes F150

    lenynnn опубликовал файл в 3D модели узлов и деталей

    Версия 1.0.0

    24 раза скачали

    Держалка для комплектной беспроводной кнопки противотуманок Future eyes F150. Проектировался под гусиный руль серии 11хх, может и на другие пойдёт.
  30. kalash5350 kalash5350 изменил фотографию своего профиля
  31. RGS
    Разница на родных и 1200 форсунках действительно ощутима. Однозначно они стоят своих денег. Работает ровнее, подхват, на низах лучше и вибраций меньше
  32. Doctor
    @Zмей хорошо
  33. Zмей
    да незачто пока напиши что получилось потом
  34. Doctor
    @Zмей Спасибо тебе добрый человек)). Буду пробовать;)
  35. Zмей
    @Doctor попробуй сделать так (при условии что заслонки находятся в правильном положении на упорных винтах и тросы при этом чуть прослаблены - если нет, это отдельная песня) выставил ты обороты с помощью своей U-образной трубки. смотришь - низковаты чуть открути левый байпас (правый не трогай!). На работающем прогретом моторе. Отзовется не моментально, а как будто с задержкой примерно секунд 15 холостые станут повыше. Добейся нужных тебе оборотов аккуратно подкручивая только левый байпас. покрутил - подождал пока поднимутся. После этого больше не трогай левый байпас - а правым подстрой уровень под одинаковый. ХХ могут немного упасть. Тогда снова левым чуть подними. После этого правым подстрой. И так пока не сделаешь 1100 +/-
  36. Zмей подписался на Удлиннитель защиты рук 1150GS
  37. Zмей

    Версия 1.0.0

    33 раза скачали

    Удлинитель для защиты рук на BMW R1150GS, который уменьшает воздействие ветра и особенно воды во время дождя на руки.
  38. Doctor
    @Zмей Я крутил уже все что можно:/
  39. Zмей подписался на Вопрос по синхронизации r1100s
  40. Zмей
    @Doctor не знаю, поздно или нет, но пробовал поднять холостые покрутив левый байпас? Если не понимаешь в чем разница - левый байпас поднимает/опускает ХХ обороты, а правый при синхронизации подстраивается под него
  41. Doctor подписался на Вопрос по синхронизации r1100s
  42. Doctor
    Всем дорого дня! Подскажите знатоки, ситуация значит следующая, отсинхронил дросселя по Роджеру при помощи U-образной трубки с маслом, в процессе все было прекрасно, ХХ 1100-1150, на оборотах синхронно все. Но как только снимаю синхронизатор, ХХ опускаются до 900, открутил байпасы на 1/2 оборота без синхронизатора на обоих дросселях на увеличение, обороты поднялись до 1100. Так же имеются провалы на ХХ чуть ли не до 500-600. Колечки на байпасных винтах новые, свечи новые, фильтра тоже, форсы мыты. Стоит регулятор давления на 3,5 бар. Еще момент, если завести мот на акб без подгазовки для включения генератора, работает идеально, генератор по напряжению выдает 13,5 - 13,7 В. Я уже голову сломал. Пробег 90000 км, заслонки у меренным износом валов. Помогите!!!
  43. lenynnn
    Апдейт по китайским быстросъёмам. Качество вполне достойное, учитывая цену оригинала - вообще огонь. Не совсем чётко срабатывают защёлки на закрытие, но если быть внимательным - не смертельно. Так же нужно следить, чтобы защёлкой не закусило колечко, при закрытии - убил таким образом пару колечек, благо добрые китайцы, в комплект положили пару запасных. В целом, за свои деньги неплохо. Обслуживание гуся, поделилось на "до" и "после".
  44. lenynnn
    Я эту прокладку, вырезал диодным лазером, по тому шаблону, что тут выкладывали, из коробки от воздушного фильтра. Она же, по факту, нужна для нормального прилегания плоскостей, и ничего не герметизирует.
  1. Загрузить ещё активность


×