Клапана и все что с ними связано

[burzoom 282]

Пошёл в гараж, отрегулировал клапана. Очень приятная процедура, всё на виду. Впервые в жизни пользовался динамометрическим ключом. Мотоцикл стало проще заводить.

‪Хозяйке на заметку: завести мотоцикл после регулировки клапанов гораздо проще, если надеть свечные провода на свечи. ‬

 

А, свечи ещё поменял на рекомендованные отцом нашим основателем. Стояли дико ржавые снаружи Champion

[Zмей 660]

@burzoom,Вась, ты когда клапана регулировал где выставлял ВМТ?

[burzoom 282]

@Zмей, по американскому мануалу делал, за правым дросселем выковырял черную круглую резиновую заглушку. Через неё видно метку ОТ. Впрочем, оказалось, что в этом положении на звёздочках под крышками оказывается видна стрелка, должна стоять горизонтально

[Zмей 660]

а правым дросселем выковырял черную круглую резиновую заглушку. Через неё видно метку ОТ. Впрочем, оказалось, что в этом положении на звёздочках под крышками оказывается видна стрелка, должна стоять горизонтально

А ну понятно. Я вот про это и хотел спросить - не сфоткал как она должна быть? в правильном положении?

Вот нашел фотку - это то самое?

 

А сколько было в гараже градусов когда регулировал? Я тут прочитал что надо ближе к 20, а у нас пока +5, +7

[burzoom 282]

Да, вот так стрелка стояла. Градусов 6-8 было. Думаешь, сильно критично?

[Zмей 660]

Да вроде в подавляющем большинстве мест, что нашел на эту тему говорят мол, уплывет в плюс зазор. Хоть и немного. 
Хотел сегодня пойти регулировать но похоже подожду прихода свечек новых и уж тогда. 

 

А зазор в коромыслах тоже регулировал?

[burzoom 282]

Не, не стал. Короче, как уверенно потеплеет, открою заново проверю и коромысла отрегулирую.

[Zмей 660]

Вчера позвонил в Латвию, Лёне (BATANGA) . У него тоже 1100й и ездит он на нем давно уже. Так вот, он тоже рекомендовал с регулировкой потерпеть хотябы до +15

[burzoom 282]

Сегодня по ходу телефонного разговора придумали с Алексеем следующий лайфхак: если вы выставляете ВМТ кручением шкива генератора, для облегчения можно выключить сцепление, примотав ручку к рулю стяжкой

[stass 120]

а зачем крутить именно генер? голова болта коленвала - вот же она, под рукой прям

а для лехкого кручения надо вывернуть свечи

[Zмей 660]

а зачем крутить именно генер? голова болта коленвала - вот же она, под рукой прям

а для лехкого кручения надо вывернуть свечи

он это и имел ввиду

А про свечи-да, сразу легко становится.

 

Вот тут про девайс с помощью которого очень просто найти ВМТ

http://bmwgs.ru/forums/topic/372-generator-i-remen-ego/?p=10456

[шурик воронеж 71]

верх поршня-вмт------должныболтаться клапана в вмт---------если нет-----------ещё оборот-----------это по моему опыту автослесарю

[Gleb 184]

сегодня вечерком может выставлю/или проверю зазоры клапанов и попробую подключить китайские вакуметры, те что по 1,5 доллара пучками, посмотрю что покажут. Хотя он и без этого нормально работает, может и не буду мешать работать мотору... но вакумерты проверю всё равно

[Gleb 184]

Пошёл в гараж, отрегулировал клапана. Очень приятная процедура, всё на виду. Впервые в жизни пользовался динамометрическим ключом. Мотоцикл стало проще заводить.

‪Хозяйке на заметку: завести мотоцикл после регулировки клапанов гораздо проще, если надеть свечные провода на свечи. ‬

 

А, свечи ещё поменял на рекомендованные отцом нашим основателем. Стояли дико ржавые снаружи Champion

 

судя по личным наблюдениям... все кто покупают БМВ мотики начинают впервые пользоваться паяльниками, ключами, вакуметрами и т.д. Вот начинается настоящая жизнь тру оппозитчика - день едем, неделю крутим гайки

[stass 120]

Идити нахуй!

В хонде я капиталил мотор по причине износа его поршневой и фпесду уплывших зазоров в клапанах при пробеге всего в 38000 км

[Zмей 660]

день едем, неделю крутим гайки

да не.

Просто люди начинают чтото делать САМИ Хотя не все конечно.

 

 

В хонде я капиталил мотор по причине износа его поршневой и фпесду уплывших зазоров в клапанах

помню эту хонду. Еслиб @stass на ней не ездил (причем бодро) внешне и не скажешь что оно вообще живое

весьма раритетный мотоцикл был.

[stass 120]

ну епт, 1981 года выпуска. на два года младше моего днепра

[burzoom 282]

 

Просто люди начинают чтото делать САМИ

 

В моём случае это сочетание двух факторов: простота мотоцикла и стоимость сервиса. В Трансальпе я бы не полез регулировать клапана под страхом смерти, это чудовищная процедура. 

[stass 120]

а что в трансляпе страшного в клапанах?

[burzoom 282]

Расположение клапанных крышек больно уж мудреное.

[stass 120]

посмотрел видео по регулировке.

ну да, надо снять кучу всякого барахла, прежде чем доберешься до клапанных крышек. но и только.

это вы еще на интрудере клопона не крутили. там надо мотор вынимать

[Gleb 184]

про клапана - попробовал одел с натяжкой вот на такие дешёвые вакуметры прозрачные резиновые шланчики как на капельницах, но от кондиционера для слива конденсата и пару хомутиков обжал на моторе плотно.

 

https://ru.aliexpress.com/item/Z-40-Ordinary-Vacuum-Gauge-0-1-0MPA/32607969122.html?spm=2114.13010608.0.0.eUahke

 

 

сначала стрелки колбасило во все стороны безумно, потом поджал шланчики и оба вакуметра замерли и показали ровненько и синхронно 0,03+. Погазовал тоже синхрон. Даже не стал дальше ничего трогать - всё работает, заводится отлично сразу (тем более после таких манипуляций с мотиком и его агрегатами и проводами за зиму).

(с) не надо мешать машине работать. И нет повода не выпить теперь!

[enemy831 0]

На шестеренках распредвалов стрелочки есть две. Получается для выставления ВМТ нужно их поставить горизонтально? И так для каждой головы? Или для одной выставил и все?

[Wonderer 10]

Две стрелочки на звезде распредвала, одна из них "неправильная"  (зазоры выбраны, кулачки прижаты). Надо найти и выставить верную и тогда регулировать. 

Для каждой головы свое положение коленвала для регулировки клапанов 

[enemy831 0]

Ок, спасибо.