Лидеры

ну да, и в 1200 надо будет залезть также как и в 1100 и в 1150. у меня 1150 гс 2000 у товарища 1200 к25ый 2003 (менял абс на абс 18 года, подшипники маятника, крестовины кардана, превентивная замена того, сего, так как дальность поездок у него бывает высокая за один раз) можно взять 1150 хороший относительно (с абс не интегральной, например), и все равно сразу же щедро пройтись техническим обслуживанием по очень важным ключевым узлам (игнорирование их состояния угрожают продолжением поездки на эвакуаторе), если неизвестно не понятно что там с обслуживанием было техники. у меня был обманчиво очень и очень хороший внешне, не ржавый, все родное оригинальное целое, с не очень большим пробегом - 90 тыс, швейцарский. казалось бы, езди да и все, но все равно два раза на эвакуаторе поездил) превентивное обслуживание обязательно) (развалился не давая о себе знать шумом подшипник редуктора, потом выжимной сцепления, ну провода холла классика - поленился сразу проверить) (ну собственно подшипник редуктора, цилиндр-выжимной подшипник- сцепления, проводка датчика хола, подшипники маятника, проверить остаток сцепления и тд, думаю читали особенности каждый модели)

У меня хорошее случилось Я снова отрастил два колеса 1150 GS, 2001год выпуска, пробег 107т, абс работает, подогрев есть. Аукционное оценка: все 4 Вот аукционный лист если интересно Запускается без проблем, ничего не гремит, но регулировка нужна - это слышно Ключ один. Инструмента полный комплект. Визуально, аппарат не уставший Из недостатков: сильный износ заднего тормозного диска Был, судя по всему, приложен на правый борт, царапины на краске клапанной крышки. Но лишь на краске. Винтовые пробки и болты крепления передней крышки где ремень ржавые но в салоне закрасили. На мой взгляд зря. В целом вот так

Лёшка, поздравляю, а то как-то странно было, ты без мотика. Сразу проверь проводку от датчиков хола, цилиндр сцепления, замени тормозуху (японцы этим не очень грешат), замени ремень генератора, в цилиндре сцепления поставь промасленную прокладку из фильца, она не у всех есть. И ещё раз поздравляю.

горные серпантины Дагестана с щебенкой выдержало))))

Сделали мне вместе с Серафимом ака @danuer крепление навигатора. Точнее сделал Серафим, за что ему огромное спасибо!!! Захотелось мне крепление навигатора, да не простое, а с подвижными сочленениями. Дабы можно было регулировать угол наклона. И выставить под свой суровый взгляд и если солнце бликовать будет, наклонить чтоб. За основу было взято сочленение крепление экшен камер. Нарисовал я эскизы и по этим чертежам Серафим смоделил задумку, что то улучшив и упростив. Ну и распечатал его :)) И конечно примерка и подключение на моцык Видосик, правда опять телефонного формата. Погода не дала пррверить надежность, на вид все довольно крепко. В следующем году буду тестить на надежность.

Проехал со своим креплением около 6000 км по дорогам разной степени убитости. Ничего не развалилось, не оторвалось, все удачно. Схема вполне рабочая.

еще один вариант под дюймовый шар

вот в разобраном виде.

Нержавейка, 14мм, крашеная порошком ( слишком блестит и бликует нержа). Гнул сам на трубогибе с подгонкой по месту, фасонные детали вырезали из 2мм нержи и загнули по моим чертежам. Крепление к поворотникам, рулевой колонке, ушам лобовухе 5 точек крепления вышло.

вот мое видение того как он должен стоять. И морду усилил заодно, теперь не трясется даже на хороших кочках. ПС (идею украл тут у кого то , но немного доработал)