Лидеры

Всем привет, я снова здесь заглянул на огонёк. И Гусик мой тоже при мне и работает как часики. ЗЫ! Я сначала подумал про ДХ или насос про теме топика. У меня нижний контакт, когда окислился и умер после мойки кершером нижний датчик на нём, тоже нормально заводился, но троил и глох при увеличенни газа. Датчик 1:1 от Ваза поставил сразу оба новых. Всём бобра мира и любви к бмв. И да, я тут ещё кое кого оживил за последний год

вопщем, предположение №2 оказалось в точку - гусик тупо задыхался от нехватки бенза. и это при 3 очках в магистрали (после насоса)! снял форсы, отсоединил подающую трубку РД от выходного шланга бензонасоса, продул сжатым через трубки инжекторов в заднем направлении. заодно узнал, что у форсов есть на входе сеточка - почистил распушенной медной многожилкой как смог, тоже продул. при случае поставлю новые. надеюсь для Боша они есть универсальные. посмотрел на факел распыла топлива - обе форсунки дуют, вроде, одинаково. морочиться с мензурками и замерами расхода не стал - довольно того, что горшки греются синхронно, градус в градус. Тоже показатель, как никак. поставил все взад - гусик бодро завелся и забубнил на ХХ. никаких тебе провалов, туплений, захлебываний, потуханий. на ручку реагирует весело. радости было полные штаны. Вопщем, при схожих симптомах проверяйте бензо-подачу от насоса и до самых форсов. И не только давление, но и расход. Потом уже все остальное, участвующее в смесеобразовании. Съэкономите время и невры. 16-го выеду на открытие сезона, надеюсь. Всем удачи!

никто и не теряет вот например вчера из чатика человек добавил в файловый архив модель для печати съемника для надсвечников http://bmwgs.ru/files/file/44-syomnik-kolpachka-vysokovoltnogo-provoda/ Да и народ чуть что сюда за знаниями - это уже в привычку у большинства вошло

Привет Друже! Я вернулся, взял ртшку вместо гуся, старею ))) Скинь ссылку телеги пожалуйста

У меня хорошее случилось Я снова отрастил два колеса 1150 GS, 2001год выпуска, пробег 107т, абс работает, подогрев есть. Аукционное оценка: все 4 Вот аукционный лист если интересно Запускается без проблем, ничего не гремит, но регулировка нужна - это слышно Ключ один. Инструмента полный комплект. Визуально, аппарат не уставший Из недостатков: сильный износ заднего тормозного диска Был, судя по всему, приложен на правый борт, царапины на краске клапанной крышки. Но лишь на краске. Винтовые пробки и болты крепления передней крышки где ремень ржавые но в салоне закрасили. На мой взгляд зря. В целом вот так

откатал 5900км по итогу под замену ушли только большой подш и сальник редуктора Сейчас планирую некоторые проф мероприятия, типа замены и передних подшей колеса потихоньку обслуживаю разные места типа гидроцилиндра сцепления Мотик пока радует

Говорят также, что его карающий взгляд выводит из строя гидрокомпенсаторы клапанов у Харлей Дэвидсонов.

за Самарой. ехал-ехал, дёрг-хрусть и приехал точно нет ...всему виной остановка за двадцать минут до того у урала с развалившимся редуктором. заразная для оппозитов болезнь

Ты своего продаешь, тебе это не надо НЕЕЕ ! Уже с долгами рассчитался и Гусика снял с продажи.

нашел виновника. им оказался игольчатый подшипник шестерни первой передачи на вторичном валу. что-то подвигло его сдохнуть, отчего шестерню на валу заклинило и покрошило зубы и на ней, и на сопрягаемой шестерне промежуточного вала. в остальном без претензий; следов износа на прочих шестернях, вилках, валиках, рычагах, подшипниках и осях - не обнаружено. итого, имеем на том свете: 1. игольчатый подшипник 2. вторичный вал голый 3. шестерня первой передачи вторичного вала 4. промежуточный вал в сборе, т.к. он не разборный стоимость новых дэталей - 1783 долора, или примерно 120 000 руплей. а новая коробка - около 250 000 рублеу такшта занялся поиском мотопомойки с требуемыми, но не дохлыми деталями

Там их было несколько вариантов. У каждой свои болячки.У тебя уже с шариковыми подшипниками. Их замена и ремонт достаточно простые. До 96 года шли с роликовыми закрытыми подшипниками. Дохли быстро. 96-97 шли с роликами, но открытые, там ходилово долгое, без проблем, но при ремонте надо брать р/к шариковых подшей и комплект распорных пластин, регулировать зазор. На шарах там вроде чего то перемудрили с валом еще, но точно не скажу сейчас. А зубу покрошились от ударных нагрузок у тебя, скорее всего. Эндурил много? а есть такая такая инфа по коробасам по всем годам??Лови инфу:М93; М94; М97. М93 встретишь на R1100 RS. М94 устанавливались с 10/1993 - 03/1994. Далее шли поздние М94 и собственно М97 с 04/1996 и далее. Долго все описывать, в двух словах: чтобы не "попасть" на переборку коробки (если это не было еще сделано) нужно брать версии КПП только!!! : поздние М94 (открытые подшипники) и М97 любые. Как узнать? - проверяйте номер коробки: вертикально набито справа по ходу мотоцикла сбоку. Номер это 7 цифр и суффикс из 3 букв. Например: 0002253 DAC -М93 (также ...DAG; DAF ; DBF ; DAK ; DAN - не брать!! "Правильные суффиксы" - 0007000 DAJ и дальше ; DAU ; DAR -это версии поздних М94. Любые, начинающиеся с Е - это М97 (берите, не сомневайтесь) Например: 0000000ЕАЕ; 0000000ЕАF; ...ЕАС; ...ЕАА и.т.п. Их недостаток -только износ входного вала, вследствие пробега. Вот примерный перечень встречающихся типов : 0001622DB M93 4/93 bike 0002275DB 4/93 bike 0002253DAC 4/93 bike 0002013DAC MY94 bike 0003256DAC 4/93 bike 0005163DAC 05/93 0005220DAC 0005659DAC 5/93 bike 0006170DAC 6/93 bike 000667DAC 6/93 bike (missing a digit?) 0002169DB 8/93 bike 0009256DBF 10/93 bike 0002528DAF M94 1/94 bike 0001023DAG M94 silver 2/94 bike 0003199DAF M94 3/94 bike 0004278DBF M94 8/94 bike (might be DBH) 0002363DAF M94 1/94 bike 0003606DAF M94 3/94 00038990AK M94 12/94 0004718DAF M94 12/94 bike 0002521DAK M94 11/94 bike 0004030DAK M94 1/95 0006700DAF M94 4/95 bike 0008136DAF 8/95 bike 0008420DAF black 8/95 bike 0008854DAF 9/95 bike 0009822DAF 12/95 bike 0007551DAG M94 4/95 0010379DAG 10/94 0011111DBF replacement tranny, '96 or '97 0012095DAK silver, M94 trans 0004687DAG M94 0000470DAH 9/95 bike 0003420DAN M94 8/94 bike 0003484DAJ black 8/95 bike 0010271DAG silver 9/95 bike 0010668DAG black, 10/95 ===== Clean bearings ========== 0009578DAJ black 4/96 bike 0000379DAU 4/96 bike 0000653DAU 4/96 bike 0000187DAR black 5/96 xxxxxxxDAU, 5/96 bike ======M97================== xxxxxxxEAE, silver, 98 bike 0006330EAF, black, 2 Там их было несколько вариантов. У каждой свои болячки.У тебя уже с шариковыми подшипниками. Их замена и ремонт достаточно простые. До 96 года шли с роликовыми закрытыми подшипниками. Дохли быстро. 96-97 шли с роликами, но открытые, там ходилово долгое, без проблем, но при ремонте надо брать р/к шариковых подшей и комплект распорных пластин, регулировать зазор. На шарах там вроде чего то перемудрили с валом еще, но точно не скажу сейчас. А зубу покрошились от ударных нагрузок у тебя, скорее всего. Эндурил много? а есть такая такая инфа по коробасам по всем годам??Лови инфу:М93; М94; М97. М93 встретишь на R1100 RS. М94 устанавливались с 10/1993 - 03/1994. Далее шли поздние М94 и собственно М97 с 04/1996 и далее. Долго все описывать, в двух словах: чтобы не "попасть" на переборку коробки (если это не было еще сделано) нужно брать версии КПП только!!! : поздние М94 (открытые подшипники) и М97 любые. Как узнать? - проверяйте номер коробки: вертикально набито справа по ходу мотоцикла сбоку. Номер это 7 цифр и суффикс из 3 букв. Например: 0002253 DAC -М93 (также ...DAG; DAF ; DBF ; DAK ; DAN - не брать!! "Правильные суффиксы" - 0007000 DAJ и дальше ; DAU ; DAR -это версии поздних М94. Любые, начинающиеся с Е - это М97 (берите, не сомневайтесь) Например: 0000000ЕАЕ; 0000000ЕАF; ...ЕАС; ...ЕАА и.т.п. Их недостаток -только износ входного вала, вследствие пробега. Вот примерный перечень встречающихся типов : 0001622DB M93 4/93 bike 0002275DB 4/93 bike 0002253DAC 4/93 bike 0002013DAC MY94 bike 0003256DAC 4/93 bike 0005163DAC 05/93 0005220DAC 0005659DAC 5/93 bike 0006170DAC 6/93 bike 000667DAC 6/93 bike (missing a digit?) 0002169DB 8/93 bike 0009256DBF 10/93 bike 0002528DAF M94 1/94 bike 0001023DAG M94 silver 2/94 bike 0003199DAF M94 3/94 bike 0004278DBF M94 8/94 bike (might be DBH) 0002363DAF M94 1/94 bike 0003606DAF M94 3/94 00038990AK M94 12/94 0004718DAF M94 12/94 bike 0002521DAK M94 11/94 bike 0004030DAK M94 1/95 0006700DAF M94 4/95 bike 0008136DAF 8/95 bike 0008420DAF black 8/95 bike 0008854DAF 9/95 bike 0009822DAF 12/95 bike 0007551DAG M94 4/95 0010379DAG 10/94 0011111DBF replacement tranny, '96 or '97 0012095DAK silver, M94 trans 0004687DAG M94 0000470DAH 9/95 bike 0003420DAN M94 8/94 bike 0003484DAJ black 8/95 bike 0010271DAG silver 9/95 bike 0010668DAG black, 10/95 ===== Clean bearings ========== 0009578DAJ black 4/96 bike 0000379DAU 4/96 bike 0000653DAU 4/96 bike 0000187DAR black 5/96 xxxxxxxDAU, 5/96 bike ======M97================== xxxxxxxEAE, silver, 98 bike 0006330EAF, black, 2/97 0017417EAF, black, 04/98 bike 0002174EAE, 9/97 0019314EAC, 1/99 R 0000748EAA, black, 1999 GS 0044069EAF, black, 2000 RT В общем все коробки М94, что начинаются от цифры 700DAU и далее - живучее и ломается уже крайне редко. Ранешние имеют геморрой с подшипниками.

ИМХО, как-то не очень такой клюв... оригинал красивый и особенный. На фото ГС, где парень мотик моет? Мне отец всегда говорил - чистая техника хорошо работает! Даже машину как хорошо помоешь, совсем по другому ехать и звучать начинает

http://transalp-club.ru/topic/12530-remont-liubogo-plastika-stekloplastika-remont/page-2?do=findComment&comment=350857 Заварили мне клюв. Крепко вышло. Спасибо всем знакомому Сергею ака Баринос.