Лидеры

да, так активируется АБС

Всем привет, я снова здесь заглянул на огонёк. И Гусик мой тоже при мне и работает как часики. ЗЫ! Я сначала подумал про ДХ или насос про теме топика. У меня нижний контакт, когда окислился и умер после мойки кершером нижний датчик на нём, тоже нормально заводился, но троил и глох при увеличенни газа. Датчик 1:1 от Ваза поставил сразу оба новых. Всём бобра мира и любви к бмв. И да, я тут ещё кое кого оживил за последний год

Всем привет. Катался я на своем гусе, всё было хорошо, АБС Работала. Однажды поехал за 200 км от дома, добрался до точки, оставил мот на ночь, утром после запуска двигателя, лампа АБС часто начала моргать и пропали тормоза. Поехал я практически без тормозов, кое как добрался. Решил снять блок и оживить его. Внутри всё разъела тормозуха. Прозвонил плату, нашел обрыв дорожки и восстановил его. Вымыл всё хорошо, пропаял все проблемные места. Установил блок на мот и всё заработало. Если у кого есть проблема с АБС, могу попробовать сделать, нахожусь в Минске. Всем работающей ABS :-)

Замена сальников в вилке, за 30 минут. В самом конце, мини инструкция для тех, у кого сальник уже ссыт, а запчасти, по той или иной причине, недосягаемы. Для r1150gs Существующая ранее инструкция, подразумевает полную разборку вилки, снятие тормозов, колеса, еблю с нижней траверсой в попытках вынуть штаны. И занимает в лучшем случае не один час. Я же делал с обратной стороны, просто вынув перо из штанов. Делаем сперва одну сторону, собираем, потом вторую (если требуется (у меня другое перо прожило еще год или 8ткм)). 1. Снимаем защитный колпачок. 2. Снимаем трос/шлан с пластикового хамута под траверсой. 3. Снимаем хамут, попеременно нажимая и потянув за язычок. 4. Ключом на 22мм держим перо, головкой на 14 откручиваем гайку. 5. вынимаем перо. 6. Далее кто как горазд, снимаем пыльник и вынимаем сальник. Пыльник снимается пальцами, а сальник я снимал отвертной средний размеров, вставив не до конца жало между сальником и "площадкой" на которой он "лежит", далее упираемся отверткой на что нибудь, что бы не повредить перо (я не подкладывал ничего, осталась небольшая коцка), и со всей силы тянем. Ну или используем спец съемник без особого гемороя. 7. Кто хочет заменить масло, отсасываем шприцом. В целом это нафиг не надо, так как не каких гидравлических функций в связке масло/вилка на данном мотоцикле нет. 7 1/2. Масла примерно 470мл, я долил (если пропускаем пункт 7) грамм 20-30. 8. Ставим сальник, предварительно смазав его, используя при этом головку на 33мм. Можно и 32мм, но аккуратнее с пружинкой в сальнике, от 32й головы она может вылезти, и задача ее не уронить в штаны. В конце не забываем поставить стопорное кольцо. 9. Ставим пыльник. 10. Берем перо и шестигранником на 3мм откручиваем винтик сверху. Аккуратно, не проимейте резиновое колечко. 11. Накрываем тормозные суппорта тряпкой. Ставим перо в штанину и аккуратно опускаем его до конца, через отверстие выльется масло, точнее желательно что бы это произошло, если не вылилось ничего, значит в его мало. Выдвигаем перо на рабочую, или чуть более, длину, и опускаем снова. Таким образом мы выталкиваем возможный переизбыток воздуха. 12. Выдвигаем перо на рабочую длину, и закручиваем винтик. Особо тянуть нет смысла, резьба мелкая и так хорошо держит. Проверяем, и понимаем, что у пера все же есть сопротивление при надавливании на него. 13. Вставляем перо в траверсу, убедившись что все тросы/шланги проходят внутри (между двух перьев) и закручиваем моментом на 45нМ. 14. Ставим стяжку на место, и закрываем колпачком гайку. 15. Переходим на второе перо, если требуется. Мини инструкция, как продлить жизнь текущему сальнику: Делается это по средствам укорачивания пружинки внутри сальника: 1. Ищем место стыка (да да, оказывается на этой пружине есть стык!), и раскручиваем соединение. 2. Далее, кусачками подрезаем пружинку на, примерно, 3мм 3. Закручиваем обратно, для этого немного провернув концы в обратном, к друг другу, направление (около 3х оборотов) 4. Ставим на место, и смазываем внутреннюю юбку солидолом, или ему подобным. Фото не мои. Взяты из статьи

Эта тема создана для облегчения поиска нужных номеров деталей, расходников - фильтры, жидкости, колодки и прочее. Во многом она опирается на описанное ЗДЕСЬ камрадом Azazello за что ему огромное человеческое СПАСИБО Общие данные и технические характеристики R1100GS R1150GS R1150GS Adventure (отличия от 1150) Расходники Масло Масло в двигатель Масло в коробку Масло в редуктор Масло в вилку Периодичность смены масла Фильтры Фильтр воздушный Фильтр масляный Фильтр топливный Тормоза Колодки тормозные Диски тормозные Жидкость тормозная Другое Свечи зажигания Высоковольтные провода Катушки зажигания Аккумулятор | и ремень его крепления Ремни привода генератора Диск сцепления Сальники / пыльники Пыльник шаровой телелевера Подшипники Запчасти и нюансы Шаровая Бензонасос Стартер и аналоги | Устранение проблемы с магнитами стартера Датчик Холла (пока в разработке)

************************** Тормозные колодки R1100GS передние BMW 34 11 7 658 156 FERODO FDB2050P (Platinum P (Road) органика) FERODO FDB2050ST Sinter Grip ST (Road) VESRAH VD959 TRW LUCAS MCB680 (органика) TRW LUCAS MCB680SV (Sinter Street) BREMBO 07.BB24.07 (Road Carbon Ceramic органика) BREMBO 07.BB24.SA (Road - SA Sinter) EBC brakes FA407 задние BMW 34 21 2 335 465 FERODO FDB2039EF (ECO-Friction EF (Road) минеральный состав из экологически чистых материалов) FERODO FDB2039P (Platinum P (Road) органика) FERODO FDB2039ST Sinter Grip ST (Road) VESRAH VD947 TRW LUCAS MCB707 (органика) TRW LUCAS MCB707SH (Sinter Street) BREMBO 07.BB28.09 (органика) BREMBO 07.BB28.SP (Sinter) EBC brakes FA363 R1150GS передние до 2001г. как на 1100GS после 2001г BMW 34 11 7 660 448 CL Brakes - 1101 SBS -796 EBC - FA335 FERODO - FDB 2125P (Platinum P (Road) органика) FERODO - FDB2125ST (Sinter Grip ST (Road) Sinter VESRAH - VD-9000 BREMBO - 07.BB26.07 (Road Carbon Ceramic органика) BREMBO - 07.BB26.LA (Road - LA Унифицированный спеченный состав) BREMBO - 07.BB26.SA (Road - SA Sinter) TRW LUCAS - MCB748 TRW LUCAS - MCB748SV (Sinter) GALFER FD271G1370 (Sinter) GALFER FD271G1375 (Sinter Для очень активной езды) задние как на 1100GS R1150GS Adventure НЕ интегральная ABS BMW 34 11 7 660 448 CL Brakes - 1101 SBS -796 EBC - FA335 FERODO - FDB 2125P (Platinum P (Road) органика) FERODO - FDB2125ST (Sinter Grip ST (Road) VESRAH - VD-9000 BREMBO - 07.BB26.07 (Road Carbon Ceramic органика) BREMBO - 07.BB26.LA (Road - LA Унифицированный спеченный состав) BREMBO - 07.BB26.SA (Road - SA Sinter) TRW LUCAS - MCB748 TRW LUCAS- MCB748SV (Sinter) GALFER FD271G1370 (Sinter) GALFER FD271G1375 (Sinter Для очень активной езды) Интегральная ABS BMW 34 11 8 395 858 BREMBO 07.GR62.07 (Road Carbon Ceramic Минеральный состав фрикционного слоя) BREMBO 07.GR62.SA (Road - SA Синтетический состав фрикционного слоя) BREMBO 07.GR62.SC (Racing - RC Синтетический состав фрикционного слоя) FERODO FDB2124ST (Sinter Grip ST (Road) синтетический состав фрикционного слоя тормозных колодок.) GALFER FD272G1054 (органика) GALFER FD272G1370 (Sinter) TRW LUCAS MCB736SV (Sinter) задние как на 1100GS ************************************************************************* Тормозные диски R1100GS передний 305мм BMW 34 11 2 314 893(левый) 34 11 2 314 894(правый) TRW MST239 (обычные) TRW MST239RAC (лепестковые) EBC MD652 BREMBO 68B407D6 FERODO FMD0450R NEWFREN DF5153A задний BMW 34 21 2 314 151 TRW MST331 TRW MST331RAC (лепестковый) EBC MD653 BREMBO 68B407C8 Ferodo FMD0075R R1150GS передние 305мм BMW 34 11 2 314 893(левый) 34 11 2 314 894(правый) TRW MST239 (обычные) TRW MST239RAC (лепестковые) EBC MD652 BREMBO 68B407D6 FERODO FMD0450R NEWFREN DF5153A Задний как на 1100GS R1150GS Adventure НЕ интегральная ABS 305мм BMW 34 11 2 314 893(левый) 34 11 2 314 894(правый) TRW MST239 (обычные) TRW MST239RAC (лепестковые) EBC MD652 BREMBO 68B407D6 FERODO FMD0450R NEWFREN DF5153A Интегральная ABS 320мм BMW 34 11 7 670 019 Задний как на 1100GS ************************************************************************* Тормозная жидкость В мануале указано Use only brake fluid of DOT 4 quality classification (e.g. ATE "SL“ brake fluid) BMW 83 13 2 445 461 (1000ml) BMW 83 13 2 467 961 (250ml) RAVENOL DOT 4 LV 4014835862326 (1000ml) (265°c) RAVENOL DOT 4 4014835692114 (1000ml) ATE Brake Fluid SL 03.9901-5832.2 (1000ml) В общем подходит любая DOT 4 У тормозухи ATE SL точка кипения 260°c, что выше обычных показателей Периодичность замены тормозной жидкости - ежегодно. Это важно т.к. иначе может выйти из строя блок АБС

Соорудил лёгкий усилитель багажника. Не знаю на сколько поможет, так как изготовлен из алюминиевой трубки 10мм, стенки толстые относительно. Работа трубки на сжатие, вроде должно хватить. Выгнул придав нужную форму, и расплющив в местах крепления. С кучей примерок. Грунтанул и покрасил И поставил на мотик, встал отлично, с небольшим преднатягом. Очень хорошо вписалась в рамки хепко. Найду подходящую стальную трубку, выгну так же.

Плюсую Самарутару. Редкий случай, когда отечественный продукт уделывает аналоги

колясычам тоже есть к чему стремиться, но лично думаю что коляску или ставить насовсем или ездить без, промежуточный вариант не вариант.

нифигасе успокоил человека Там ломаться то нечему... имхо, начни с простого - посмотри внимательно на трос его концы (у меня одна нитка порвана была - лохматилась/заменил полностью на оригинал), при возможности воткни новый и посмотри что будет дальше. Вскрыть всегда успеешь...что тоже не страшно в общем-то. см видео и вскрываешь и потом собираешь поэтапно. Можно всё сделать за вечер. Вот по этому видео я вскрывал и собирал сцепление на своём 1100м, всё работает - на фото с отверткой диск неправильного размера, что видно по внутреннему диаметру и посадочной втулке, который прислали - пришлось заменить на правильный и поставить.

мелочёвка так и так по мешкам/небольшим сумкам распихана обычно, хз. Зачем вообще в них рыться, у меня на самом быстром доступе дождевики, подкладка для подножки деревянная (чтобы на траве или мягком грунте стоял нормально), потом небольшая канистра на 5 л, ремкомплект/балончик с воздухом для колеса на всякий случай и тент для мотоцикла, под которым можно самим спрятаться в случае уже очень сильного дождя. Остальное до привала не трогается обычно.

Начал ставить прикуриватель и офигел. Теорию о рассыпающейся проводке подтверждаю. перекрутил тряпичной черной.

@Gleb, пара боячек старых гусей я описал тут http://bmwgs.ru/_/travels/sever-2015-ili-puteshestvie-s-prikliucheniiami-r16 почитай возможно пригодится

Ну он не то чтоб критично нужен. Это не "детская болезнь" и не особенность Это просто "лучше он есть чем его нет" Но пусть валяется в кофре заднем. Не пригодится-отлично. А будет нужен-вот он! Правильно АБС у нас должен работать так: Включаешь зажигание-моргают две красные лампы на панели (одновременно, не поочереди) Заводишь-моргают также Трогаешься, проезжаешь три-четыре метра, слышишь такой металлический звук "клац-клац-клац" и все лампы погасли-АБС работает Разгонись и попробуй "тапок в пол" задним-ты должен просто плавно остановиться