Перейти к содержанию

DuDec87

Пользователи
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    111

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    6

Весь контент DuDec87

  1. DuDec87
    Спасибо за наводку! Тоже заказал. Во второй редуктор поставлю. Цена в 2 раза ниже чем у дилера.
  2. DuDec87
    закрытого Какая то спецсерия от nsk для сельского хозяйства. Ну так они пишут На сальниках маркировка TM205, TM204, TM003. Размеры совпадают с обычными 6205, 6204, 6003. При чем на TM205 разные номера на дорожках и разное количество шариков. Документы от NSK пишут что сальники особенные, типа пропускают масло в *нужном* количестве и не пропускают опилки из коробки. Как тогда работают тысячи коробок с открытыми подшипниками загадка.
  3. DuDec87
    Так как мои глазенки не видят повреждений на корпусе от проворота обоймы, склоняюсь к этой мысли. Но почему он перегрелся? Забыли долить масло? Или масло плохо поступало через сальник подшипника? В одних подшипниках заводской смазки не было, в других чутка осталось видимо масло все вымыло.
  4. DuDec87
    там похоже равномерно раскиданы кусочки все передач Отмыл валы, посмотрел на зубья под нормальным светом и ничего особенного не увидал. Заметили что на подшипниках вторичного и промежуточного валов, которые ближе к движку есть потертость. На корпусе потертостей не заметил, подшипники в посадочных местах сидели плотно - грел до 100градусов и пришлось чутка ударить. Еще индикатором промерил люфты шестерён. Первая передача выходит за пределы допусков. Все подшипники закрытого типа. Все какой то хитрой серии он NSK, но размер стандартный. Человеки спекулируют можно ли ставить другие или обязательно те что стояли. Я так понимаю подшипники лучше заменить. Магазин назвал цену какие то 6е за FAG. Совсем дешево.
  5. DuDec87
    Два сезона, а может и с самой покупки мотоцикла подвывала вторая передача. Собрался и разобрал ее. И ничего не нашел. Подшипники крутятся, шестерни все одинаково люфтят на своих валах/подшипниках. Зубья целые у шестерен. Печалька
  6. DuDec87
    В прошлом году тоже заметил, что один из тросов распушился. Сделали новый из велосипедного, получилось плохо - у заслонки не хватало силенок закрыться. Повив родного троса очень сильно отличается от велосипедного. В итоге трос сделал из 1мм троса припаяв по концам вварные гайки из корпусов мобилок. Причем трос был оцинкованный, потому что к нержавеющему не смог припаяться.
  7. DuDec87
    Старую обломанный корончатую гайку и закручивали и выкручивали уже А потом нашелся токарь и выточил новую и скоро должен выточить пару дистанционных шайб. Игры продолжаются.
  8. DuDec87
    Эээ а как же без герметика уплотнить резьбу масло же вытекать будет? Вы не путаете с винтами-осями на которых редуктор держится?
  9. DuDec87
    Мы грели, все по инструкции. Открутилось довольно легко - предыдущие пасаны забыли положить герметика на резьбу
  10. DuDec87
    Что то туго идет с этим редуктором. При ОТкручивании корончатая гайка сделала бздынь. Её кто-то уже крутил и зачем то бил, наверное от того и откололся кусок А еще после сборки ведущий вал стал поджимать ведомый - пропал зазор между большим подшипником и крышкой редуктора. Видимо надо все таки менять дистанционную шайбу на ведущем валу. Только вот какую брать, потоньше или потолще?
  11. DuDec87
    Господа, вторая попытка. Не нашел где у нас купить берлинскую лазурь. Прикупил какой то другой порошок-краску. Прошу
  12. DuDec87
    где такое обычно приобретается?
  13. DuDec87
    Во перемерил как в инструкции - мажем ведомую шестерню и смотрим отпечаток на ведущей. Кремом для рук подкрасил)
  14. DuDec87
    Запрессовали подшипники, собрали и накрасили пятно контакта. Результат непонятный мне. Потянет или менять шайбу?
  15. DuDec87
    Я сильно на это надеюсь!
  16. DuDec87
    По инструкции меряется не зазор, а "рисунок" контакта зубов шестерен. В зависимости куда уплыло пятно контакта от центра ставится тоньше или толще шайба. А вот на сколько толще хрен знает. Заказывать сразу несколько шайб? А они по 8 евриков Наверное если есть опыт переборки именно этого редуктора можно по пятну определить нужную толщину шайбы, но у кого он есть. Могу ошибаться в своих рассуждениях
  17. DuDec87
    Пришли детальки. Два подшипника на ведущий вал и сальник. 163е На следующей неделе будем играться. На ощупь новый составной подшипник заметно плотнее старого.
  18. DuDec87
    Проверил выхлоп на CO просто потому, что было чем и можно Сразу после завода двигателя было 2%, а как прогрелся кислородный датчик стало 0,2.
  19. DuDec87
    С вероятностью 146%. Те же американские форумы говорят, что там у них из-за дороговизны ручного трудна в сервисах редуктора особо не чинят, а предлагают весь редуктор поменять. На взрыв-схемах на английский триумф тигр1200 не нашел редуктор в разборе. Видимо продают редуктор только в сборе.
  20. DuDec87
    Старая шайба нормально снимается. Американские форумы говорят, что часто не надо менять шайбу меняя подшипник на ведущем валу. Размер нужный можно узнать только когда все собрано. Нужно выставить этой шайбой правильное пятно контакта между зубами шестерен. Я вот сейчас не знаю даже где краску взять что б подкрасить шестерню
  21. DuDec87
    Про регулировочные шайбы не забудь. Под номером 6 которая. Явно замерить нельзя ее размер - нужно разбирать-собирать и мерить зазоры. Скоро придут именно эти подшипник и будем играться
  22. DuDec87
    Как точно сказано Это все делает за меня отец потому, что у него есть время/желание и инструмент. А у меня самый большой инструмент это отвертка torx6. Отцу особенно нравится предстоящая подборка дистанционной шайбы. Как я это понимаю, она подбирается методом проб и ошибок. Собрал-померил-разобрал-прикупил шайбу-собрал
  23. DuDec87
    Спокойно, это обычный игольчатый подшипник. Иголки криво стоят потому, что за них тянули Там очень мало места, и за сам корпус не получилось самопальным съемником подлезть. Меня тревожит, что подши выглядят хорошо и в руками заметных люфтов не почувствовали. Но подшипники заказаны, будем собирать. Красивый эксперимент за 150е
  24. DuDec87
    Сегодня разобрали до конца редуктор. Вот фоточки входного вала с подшипниками. Упорно-радиальный подшипник шикарен!
  25. DuDec87
    На момент покупки я думал, что этот штуцер какой то спец.инструмент для прокачки сцепления. Когда получал в магазине во мне что то умерло , 8-9евриков стоил. В моих суппортах не было штуцеров с шариком. По схемам для моего года их не ставили с завода.
×