Oil(710)

Не надо бак снимать. Там просто протягивается трос и все. Если ремкомплект тянуть, то в старую рубашку все пихается сверху.

Меня задрала эта АБС, первый блок был дохлый, поверил продавану, что Акум слабый... Второй модуль от РСки пока в себя не придет после установки. Попробую поставить тоже реле. Если не отдуплится мозг, то уберу эту всю балду и будет у меня просто Гусь

Так то бы так... Только на нейтраль не переключится мне. От слова "совсем".. .

А если поел неудачно в придорожной тошниловке, то это надо делать ну очень быстро Это типа теме ап!

Сегодня был морской вариант мозгового штурма. Это когда обсуждение вопроса начинают с юнги ))) Почти полным нубом в технике была кинута идея о тугом ходе ведомого диска. Так то TRWшный диск очень туго ходил по шлицам, по сравнению с родным. Может в этом все дело еще... Сижу за чашкой коньяка, размышляю....

И на горшок проблемно сходить в нем Раздельный удобнее, ИМХО

Я просто быстросьемы поставил разными сторонами на них ))) Не перепутать теперь точно )))

Продолжим рассказы о Маугли... Сцепа обслужена. Заменяно на новое: - ведомый диск сцепления на TRW-шный, толщина была в допуске. Все остальные потроха остались старыми, так как состояние у них хорошее. -взамен подохшего поставлен самопальный выжимной со здоровенным упорником, -из Луисовского комплекта в родной оплетке собран не лохматый трос сцепления... - отрегулировал зазоры в рычаге как в мануале. При выжиме диск отходит всего на миллиметр... Если не меньше.. При уменьшении зазора в рычаге до минимального, то зазор увеличивается незначительно. Рычаг сцепления на руле родной, без всяких регулировок. Вчера выкатился вокруг гаража после сборки коня... Сцепление не отжимается полностью. Первая включается как обычно. Если медленно нажимать на рычаг КПП, то слышен треск шестерен, как на недовыжатом сцеплении.. Первые пару запусков и переключений чуть тянуло мотик вперёд. Сейчас на полностью выжатом сцеплении и включенной передаче мот стоит на месте, вывешенное заднее колесо вращается, опять ощущение недовыжатого сцепления. При стоянке на месте и попытке переключиться с первой или второй, на нейтраль не переключится. Вообще никак не соглашается мопед. Впечатление такое, как будто прокусывает шестерёнки. На заглушеном все переключается хорошо. Свободного хода на рычаге около 6 мм, на нижнем рычаге 2 мм. Общий ход нижнего рычага 2 см ровно. При этом рукой можно выжать рычаг дополнительно ещё на 5-7мм, тогда все вроде бы включается, сегодня поточнее проверю... Оставить так, как есть - это секас постоянный с переключением и риск перегреть корзину. Убирать свободный год ещё больше очкую, в противном случае будет постоянно нагружен выжимной подшипник и тарелка в корзине. Думал, что накололся с длинной троса при его замене, укорачивание троса никакого эффекта не дало. Ход нижнего рычага не изменился. Если вывесить заднее колесо и переключаться, что бы оно вращалось, то нейтраль ловится, если колесо на земле, то передачи закусывает. Памажите-подскажите, люди добрые! )))

ясненько. но непонятно - нафига? )) Есть две такие железяки начинал делать их Туратеч, теперь лепят все, кому не день. Это защита места крепления подрамника к коробке. Они, бывает, отламываются при сильных нагрузках (ударах).

Я таким вопросом уже второй месяц задаюсь, пока мотик перебираю

ставь гибкие леды китайские и забудешь про это. Я 2 раза клеил хорошо и тщательно, один раз изолентой в дороге заматывал, и когда всё снова аккуратно заклеенное случайно зацепил в тесном гараже сам задницей и услышал в очередной раз хруст ножки, взял и поменял на гибкие. И больше не беспокоит ничего связанное с поворотниками. Только реле поменять или перепаять надо будет, что бы правильно моргало

Оказывается, можно. Лежит вот такая ссылка в избранном: https://vk.com/wall-69143493_18532 Внимание! Болт правого зеркала — левая резьба! Это я случайно нашел такой бонус ))) А лопухи вместе с пультами крутятся

Может поделиться бензаком со страждущим, может оосушить бак для ремонта какого нибудь.

Которые 2 вентиляции и перелива, 2 подача и обратка + колодка с бензонасоса. Там могут резинки прилипнуть еще к ушам, со стороны рамы которые.

По второй ссылке пробег мутный... Подножки с ноль затертые. Может 111000 км, я еще поверю )))

Понял. Я чуть поменьше размер взял, как приедет, буду натягивать Насовсем зря закрепил. В прохладное время, весна-осень, весьма и весьма прохладно с ней катать.

Сетку какого размера брал?

Это Оксфорд или его аналог.

Это и пытаются объяснить человеку

https://sjcam.ru/firmware/ Спасибки!

Брал у китайцев в ах Китае ))) Не знаю, шляпа или настоящая ))) Как и где с прошивкой поиграться? Ткните носом )))

Надо. Красный. Если нет его, то синий.

На липучку клеил? У меня похожая есть, странно пишет она... То включается, то нет...

Отремонтировал правую заслонку. Цокала неимоверно. Установка "Трик-киллера" шум убрала, дала возможность откатать сезон, но самой проблеммы не устранила. При вскрытии оказалось, что "Трик-киллер" тупо отжал шток заслонки в сторону двигателя и она цеплялась за корпус.. Тем самым стуки прекращались, н начинался износ корпуса заслонки, что не есть гутт... Зимой в группе гусеводов в контакте парнишка долго продавал "румынский" ремкомплек заслонки Есть фотка с продажного сайта: Продавался комплект на одну сторону. Выпытав у Зимы номер подшипника прикупил себе такие: Все встало как родное. Единственное фэ - много мелкой возни. Необходимо сделать упорное колечко, примерного размера 8х11х0,6(0.8)мм, иначе вся конструкция работать не будет. Так же посадочное место под подшипники 13 мм, Наружний диаметр ремонтного 12 мм, необходимо сделать проставку из латуни (не меди, иначе махом скородирует все!) размер 2,5х39х0.5 мм. Винты зажимающие саму заслонку поставил старые, без гаек. Зашли очень плотно, плюс резьбовой синий фиксатор и керно с обратной стороны. Не выкрутятся точно. Подшипники я поставил с обеих сторон, вместо резиновых уплотнений, места их установки смазал консистентной смазкой, без фанатизма. Делов было: 1 час на разборку заслонки, 2 дня поиска латунного листа ))) и 2 часа работы по изготовлению проставок и сборки заслонки. Все качается и работает без заеданий и перекосов. Что будет дальше сезон покажет. А еще наклейки сделали мне, правда одну единицу пролюбили пока ))) Вот что получилось

Провода хорошие, сечение не меньше, чем у родных, длинные. Весь поворотник сделан на "отлично". Лично я рекомендую.