Перейти к содержанию

Leha11

Пользователи
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    325

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    22

Весь контент Leha11

  1. Leha11
    Напряжение на ДПДЗ проверь ещё раз.
  2. Leha11
    Думаю да. С сопротивлением более-менее понятно, по мощности я тоже не думаю, что слишком мощный там какой-то должен быть.
  3. Leha11
    Спасибо
  4. Leha11
    Подобная хрень оказывается не только на наших мотах ставилась, но ещё и авто Ауди, Мерс и Вольво, самый адекватный по цене от Вольво есть: https://emex.ru/f?detailNum=0 280 101 008&packet=-1
  5. Leha11
    Спасибо, так и думал что это оно, когда искал в каталоге, но чёт засомневался.
  6. Leha11
    Добавлю сюда ссылку на канал Мототрек, потому как там много полезной информации по этой теме. https://www.youtube.com/channel/UCWh6PvzNVeOmEU065h-8kUw/videos
  7. Leha11
    По сути да, применительно к 1150 можно такое сделать, на 1100 не прокатит в плане заднего амортизатора.
  8. Leha11
    Вполне возможно.
  9. Leha11
    Каждый ищет свои плюсы, для меня например немаловажный плюс-это более энергоёмкая подвеска, потому как подвеска стандартного Гуся, мягко говоря полное Г.. на бездорожье
  10. Leha11
    В наличии 6-й передачи основное отличие, ну и версия Адвенчер есть, по мне так если брать 1150 после 1100, так именно её уж тогда.
  11. Leha11
    Подтягивать надо, как писали выше, покачивая редуктор, подтянул нужным моментом, покачал, момент уходит как правило после этого, ещё подтянул, и так до тех пор пока момент на регулировочном винте не станет постоянным, я делал именно так и ни чего ни через 100, ни через 1000 км больше не подтягивал, и после сезона и более чем 17 т.км, никакого люфта нет, и момент нужный на регулировочной цапфе присутствует до сих пор
  12. Leha11
    Нормально подлазится там рожковым ключом, там крутить то им много не надо, просто ослабить , а затем затянуть гайку после того как произведена необходимая регулировка. Азимут, ты видимо до моего поста так и не добрался, ладно скопирую сюда: Cогласно мануалу, выставляется зазор на рубашке 12мм, затем регулировочным винтом, тем, что внизу на коробке. выставляется свободный ход рычага 7мм, и всё, регулировку рубашки троса крутить не надо. И кстати можно обойтись всего одним простым рожковым ключом на 13, делается это так: ослабляется контр. гайка, затем выставляются все необходимые зазоры по мануалу, не законтривая эту гайку, потом выжимается рычаг сцепления, тем самым вы фиксируете регулировочный винт от проворота при законтривании гайки (если выполняете регулировку в одиночку, то рычаг сцепления можно чем-нибудь при этом зафиксировать, примотав к ручке), и всё, простым рожковым ключом гайка контрится, знающие люди подсказали этот способ. P/S Какая тебе принципиальная разница в каком положении рычага сцепления мот начинает ехать? Если отрегулируешь всё согласно мануала, то всё будет работать как надо. Это будет не правильная регулировка
  13. Leha11
    Про регулировку сцепления на второй странице этой темы смотри мой пост.
  14. Leha11
    АБС такой же как у 1100 ставился до 2002-года, входной вал кпп без разницы какого цвета кпп, одинаковый на всех 1150, диск провтуленный надо сразу желательно. Ищи уж тогда Адвенчера 1150.
  15. Leha11
    Мыть то мой, но не забывай после этого все доступные разъёмы раздёргивать и продувать воздухом, у меня после первой же мойки высоким давлением вода попала в абсолютно все разъёмы, которые были на её пути, БМВешные разъёмы особой герметичностью не отличаются, и любой авто производитель крайне не рекомендует мыть двигатель мойкой высокого давления, и если до сих пор у тебя было всё удачно, то это всего лишь вопрос времени, когда удача от тебя отвернётся, если не делать выше указанную процедуру.
  16. Leha11
    Да эти, делают рамки и дуги на 1150 тоже с недавнего времени (копия Хепко & Беккер), рамки которые мне достались кривовато были сделаны, если честно, пришлось подгибать, подтачивать местами.
  17. Leha11
    Поставил багажные рамки самарского производства и алюминиевые кофры работы Игоря "Чёрного Африканца" из Бийска, крепления кофров сделал из хоккейных шайб и листа дюрали Д16Т.
  18. Leha11
    Сегодня наконец то завершил установку боковых алюминиевых кофров, подробности здесь :
  19. Leha11
    Ну если с собой в дальняк только, если в глухомань какую нибудь ехать.
  20. Leha11
    Я бы не стал на этом экономить
  21. Leha11
    А почему нет то, запросто, это же не закрытые подшипники в которых сразу рабочая смазка заложена, открытые обычно так и идут, либо без смазки, либо в консервационной.
  22. Leha11
    Как бы то ни было, но это именно они, на 1100 не стоит бояться что их срежет, но это не значит что они не подвержены износу, и скорее всего это шлицы не самого вала, а диска изнашиваются быстрее. Только что эта тема в группе обсуждалась: https://vk.com/bmwboxerclub?z=photo-77508364_456254155%2Fwall-77508364_92142
  23. Leha11

    Клюв

    Leha11 ответил Zмей в теме Прибамбасы

    Купить алюминиевую трубку в строительном магазине и загнуть по месту.
  24. Leha11

    Клюв

    Leha11 ответил Zмей в теме Прибамбасы

    В новом сезоне, Гусь в новом облике
  25. Leha11
    0,35-0,39
×