Defender63

У меня такое. Выше всяких похвал! По сравнению со стандартом Трансальпа 600 VV. Рекомендую! ваша попа скажет вам "спасибо". http://shop.touratech-russia.com/comfort-seat-one-piece-for-bmw-f800gs-f700gs-f650gs-twin-standard.html

Мне достался гусик от прежнего хозяина с сиденьем от Touratech с приставкой "комфортное". Внешне ни чем не отличается, или почти ни чем. Но вот ехать на нем можно бесконечно долго.

С этим вопросом к @ВитВик1962, Мне не мешает ничего. От Москвы до Вены и обратно (Польша, Чехия, Германия...) более 5200 км легко и комфортно.

После пробега 25 т.км встала необходимость замены цепи. Вообще, считаю, что пробег на одной (заводской еще цепочке) получился вполне удовлетворительный. Сразу говорю, что никаких скотойлеров не установлено. Чистка цепи НИКОГДА не производилась. Цепь смазывалась распылением из баллончиков через примерно 700 км. Признаки растяжения появились только к 12 т.км (первая регулировка). После 18 т.км. цепочка "пошла". Одновременно обнаружилась нарастающая серповидность зубцов ведущей звезды. Проявляться внешне это начало так, что на пешеходной скорости цепь стала дергаться вверх, как бы вовлекаясь за загнутыми зубцами шестеренки. При возвращении этим летом с Мотобухты при пробеге 24,5 т.км цепь сильно провисла и почти достигла крайнего диапазона регулировки. Зубцы ведущей шестерни совсем приняли серповидную форму. Пора менять! При этом ведомая шестерня имеет такой вид, что вполне проходит еще столько же км. Надо менять переднюю шестерню с цепью. Где покупать? На e-bay выбор большой, но поджимали мои сроки. В итоге купил здесь https://www.bmwcats.com/moto По цене цепь с передней звездой получилась, как комплект (цепь с двумя звездами) с e-bay, т.е. около 9 т.р. Зато оригинал и никакой неопределенности с доставкой. Это все предистория. Теперь, внимание, вопрос. В комплект замка оригинальной цепи входят две пружинные проволочные деталюшки, имеющие форму волны (как бы располовиненного вдоль звена цепи). Мастер "ноунейм сервиса", на котором я хотел заменить цепь долго крутил эти детали в руках и в конце концов отправил меня к официалам разбираться с "этим хитрым замком". Мастера же известного сервиса Motorrad на Ильменском без тени сомнения просто выкинули эти проволочки и обычным путем заклепали цепочку. На мой вопрос про проволочки ответили, что это "ненужные и даже вредные" элементы, которые все равно потеряются. Так что же это за проволочные элементы, зачем они нужны, или чем они вредны? Может кто то знает. Просветите.

Куда слать то? У тебя старая карта Сбера?

Я тут прокатился в Плёс и Кострому, правда на машине. Удовольствие сказочное получил. Это ближе чем 700 км от МСК. Ты прав, я просто мысль не так выразил. Имелось в виду, что если надо на севера, или в Европу... А для поездок одного дня и около столицы полно мест интересных и красивых.

Та же мысль промелькнула. Все интересные дороги начинаются только после 700 км от Москвы. Что через Белку, что через Питер. Вот и считай, что от Москвы неинтересных 700 км всегда есть. А это к отпуску +2 дня (туда-обратно).

Нет. Колесо снимается после удаления оси вниз/вбок/ назад. Да и брызговик, наверное не слишком монументальный. Пластик, прогибается...

За "базар" отвечаю. Конечно! Только прошу уточнить. За две "передних" плюс одну "заднюю" - 2650 р.?

Я давно тоже к ней присматривался. Вполне удобна. Один карман спереди-на котором нашивка, один какой-то несуразный с другой стороны, причем он на липучке весь. И кстати пригодился, когда на пароме надо было куда-то быстро сунуть билеты чтоб не мешали а потом также быстро достать.И еще один внутренний карман есть. Размера там всего 3. У меня средний. Короче как бахилы ОЗК У тебя размер L? Думаю, мы примерно одного размера. ПО крайней мере, все футболки у меня L

Змей, А что про жилетку скажешь? Чем удобна? Рекомендовал бы, или нет? Я присматриваюсь.

Молодца! А еще, я думаю, что можно было бы не выбрасывать старый чехол, а как раз по нему и сделать выкройку. Именно так я первый раз в жизни шил себе хоккейную рубашку, когда они еще в магазинах не продавались (Мне дали на день профессиональную майку).

Эти проволочки при клепании соединительного звена позволяют выдержать нужный зазор и не раздавить сальники цепи. По окончании процедуры проволочки можно утилизировать. Спасибо, понял!

Мне комплект. Малая - 2 шт. и на спину - 1 шт. Defender Moscow Russia

Привет, привет! Всем хороших дорог и понимания на этом форуме.

Узнай. Да я думаю, что не только я захочу

Класно. Молодцы! Не понял даты поездки. Жилетка зачетная. Приятно видеть, что моя нашивочка нашла на ней место :-) А вот что за именная нашивка на правом плече с ником и госпринадлежностью. Хочу то же такую.

Печально. Я только сегодня прилетел из Крыма. Так хотелось бы с компанией проехать туда. Ни разу не был. Все на потом откладываю...

Хорошо и интересно написано. Жаль, что у меня не хватает терпения (или умения) описывать свои поездки. Я на свой второй сезон на мотоцикле один мотался в Тольятти из Москвы. За 13 часов прошел 1190 км. Были пробки на дорогах. Было падение на скорости 70 км/ч под Саранском; потом еще более 600 км со сломанным большим пальцем левой руки (как выжимал сцепление?!).

Успокою тебя 800-тка тоже глохнет на пешеходной скорости. Время от времени глохну при маневрах в городских пробках. Кстати, у них еще и ведущие звезды на 1 зуб отличаются.

Двигатель в основном одинаковый. Есть отличия. Я слышал, или где то читал, что разница еще в измененных фазах газораспределения. То есть в реализованной в металле конструкции распредвала (кулачки другие, с другой геометрией). А прошивка блока управления - это уже следствие конструкции ГБЦ. Сейчас не поленился и сравнил детали конструкции ГБЦ мотоциклов К70 (F700GS) и К72 (F800GS). https://www.bmwcats.com/moto/K70/55252/0:0:2011/11/11_4004/ и https://www.bmwcats.com/moto/K72/55254/0:0:2011/11/11_4004/ Каталожные номера деталей разные. Можешь сам поиграть в эту игру: "Найди отличия".

Жаль. Не попадаю. Путевки в Крым уже куплены на эти даты.

Ну наконец то долгожданный отчет! Теперь буду ждать видео. Чтобы логически завершить отчет добавлю про третьего участника тревела, т.е. себя. Оставив Алексея с Татьяной под надежной опекой Егора и целой группы механиков-советчиков рванул в Кемь. С планом посетить Мурманск пришлось расстаться. Ибо день, выделенной для этих целей из моего короткого отпуска был потрачен на изучение устройства оппозита Змея на обочине дороги на выезде из Кандалакши. В Кеми заночевал в гостинице "Причал", так как ночевка в спальнике уже начала поднадоедать. Да и просушиться хотелось. Естественно там встретился с другими посетителями Мотобухты. Поужинали... Но на утро я поднялся, поел кашки, и быстро начал передвигаться в сторону Питера. Дорога до ноунейм деревни под Лугой, где у друзей меня ждали на ночлег протяженностью 1050 км пролетела быстро (ср.скорость включая все остановки и обед составила 105 км/ч). Запомнились только мои эмоции, когда на заправке в Медвежьегорске в бак вошло 16,67 л. Это значит, что в баке оставалось около 300-400 мл бензина, т.е. всего на 7 км. При расстоянии до ближайшей АЗС в 140 км - это удача. На следующий день к вечеру был в Москве дома. Общий пробег составил 4 270 км за 9 дней. Было весело и интересно. Ну и компания хорошая: спасибо Алексею и Татьяне! Природа севера меня просто пленила. Наверняка сюда еще вернусь.

Урра! Теперь у нас есть свой причал, где можно обсудить без пафоса дела гусевские. Змей - ты велик! А еще те, кто тебе помогал.