А что ты сделал для своего Гуся сегодня?

[BRAUZER 57]

Сегодня смастерил приблуду для замера давления топлива. Подключил к верхней магистрали т.к. в мануале верх - это подача, низ - обратка. Включаю, завожу, давление ноль... Не понял юмора. Манометр работает - насосом проверял. Полез в бак, вытащил бензонасос. И тут немного офигел. Из бака верхняя магистраль - это обратка! Получается я давление мерял в обратке! Но этот шланг подключен к верхней трубочке, которая идёт в недра мотоцикла. И в мануале нарисовано что манометр к этой верхней магистрали подключать! Я запутался... Фильтр кстати подзабит оказался - продувается тяжело. А насос подключил в лоб - качает до 4 очков и при отключении питания давление падает довольно быстро. Я так понимаю ему кердык?

[stass 120]

 

Я так понимаю ему кердык?

всё нормально

[burzoom 282]

В мануале ошибка! Я про это на немецком сайте вычитал. У меня сохранена методика проверки топливной (кажется с bmwclubmoto), приведу ее: 

2. включаем зажигание и смотрим, сколько накачивает насос, норма 3кгс и должно

постоянно держаться в районе 2кгс. Если падает в ноль - не работает обратный клапан

бензонасоса.

3. запустить двигатель и смотреть на показания манометра. Стандартное давление в

системе обычно находится в пределах 3-3.2 кгс.

4. Далее проверяем сам бензонасос, для этого на холостом ходу открываем дроссель и

смотрим показания. Давление не должно падать ниже 3кгс. Падение может

происходить из-за забитых фильтров или из-за полумертвого насоса

5. на холостом ходу пережимаем пассатижами обратку топлива, которая идет от

регулятора давления (верхний из двух шлангов). При этом давление должно резко

подскочить до 5-7кгс. Т.е. насос в упор должен качать больше 5кгс. Теперь следим,

как это происходит, если давление доходит выше 6кгс но очень долго, порядка минуты

или больше, виноваты забитые фильтры (грубой или тонкой очистки в баке,).

Если не доходит хотя бы до 4 кгс значит насос мертв, т.е. он работает но не так как

должен.

 

 

Этсамое, чтобы тебе не перепаивать, у меня в гараже лежит родной насос, могу дать на проверку. У меня и сеточка на родной есть. Отдам за так

[BRAUZER 57]

 

Этсамое, чтобы тебе не перепаивать, у меня в гараже лежит родной насос, могу дать на проверку. У меня и сеточка на родной есть. Отдам за так

А ты зачем менял если он исправный? Значит измеряем в нижней магистрали?

Сеточку я свою сломал, чуть её сжал и она по шву разошлась. Ещё резинка, которая между торцом насоса и кронштейном стоит стала пластмассовой и кусками развалилась.

Фильтр заказал, насос заказал FP453453 WEBER, он вроде с сеточкой и проводами должен быть в комплекте. Перепаять для меня пять секунд - это не проблема.

 

 

всё нормально

почему? Вроде везде глаголят, что в лоб должен качать 6-7 и обратный клапан должен держать.

[burzoom 282]

 

А ты зачем менял если он исправный?

 

А у меня ехать перестал после 120, решил, что в насосе, а померять нечем было. Насос один в один подходит от Ауди 100, цена 2500, зато морочиться с клеммами не надо. 

[BRAUZER 57]

А резинку эту с торца на что заменить? Или вообще без неё поставить?

 

цена 2500, зато морочиться с клеммами не надо. 

ну я за 615р заказал насос. Уж за 1900 заморочусь ничего страшного))

[burzoom 282]

Миша с вконтактика на своем видео ставил прямо без резинки, просто прихреначил насос стяжками к кронштейну. Ни на что ее особо и не заменишь. 

У меня стоит щас итальянский насос аж за 444 гривны, купленный в Одессе  

[stass 120]

 

Вроде везде глаголят, что в лоб должен качать 6-7

кто именно это говорит?

 

у тебя насос излишне громко шумит и не выдает положенного давления, мотик не едет?

 

а ерманы-то лохи конешно, написали, что при подключении в разрыв топливной магистрали, норма - 3 +/- 0,2 атм, и всё. ничего в топливной системе не понимают, да

[BRAUZER 57]

 

у тебя насос излишне громко шумит и не выдает положенного давления

не шумит. А давление кто его знает, я же по мануалу в разрыве обратки мерял  . Сеточка развалилась. Теперь уже проще всё поменять...

 

 

мотик не едет?

едет, но беднит. Детонация, на хх может заглохнуть при сбросе газа. Тут вроде как или давление в системе низкое, или форсунки производительность потеряли.

[stass 120]

скока пробег у аппарата?

возможно, надо откорректировать угол опережения зажигания, повернув пластину с ДХ на градус - полтора попозже

[BRAUZER 57]

 

скока пробег у аппарата?

на спидометре 60тыс, но это не факт. Аппарат 95 года. А почему с пробегом зажигание ранним становится?

[stass 120]

растягивается цепь грм, фазы вперед уползают.

у меня такая же фигня с детонацией и белыми свечами была при живой топливной системе

[BRAUZER 57]

 

растягивается цепь грм, фазы вперед уползают.

во точняк может быть! Спасибо за идею. Думал я насчёт повернуть зажигание, только не понимал почему))

[burzoom 282]

Так фазу со стробоскопом можно в окошко посмотреть

[stass 120]

строб не покажет растянутую цепь

[Riddick32 4]

строб не покажет растянутую цепь

А что может быть если метка от стробоскопа немного пляшет? и датчики холла стоят на валу?маховик тоже на валу. там цепей в  этом месте нет и они влиять не должны. могут уйти фазы открытия закрытия клапанов, но на зажигание как это влияет?у меня стояло так: пластина дх внизу есть отверстие ,в корпусе передней крышки тоже есть отверстие, вот они были совмещены. по стробу это было раннее градуса на 2, метка S была в самом низу отверстия. Выставил по центру окна. двиг стал работать мягче, и стал разгоняться после 180)))

[Gleb 184]

Доктор, у меня это.... Спасибо Лёониду из Валмиера "Batanga Case" за отличные рамки, для перевозки лекарства. Оно даже не трясётся, не греется и не пенится там. 

http://www.batangacase.com/?l=ru

 

 

 

 

 

[stass 120]

 

маховик тоже на валу. там цепей в  этом месте нет и они влиять не должны. могут уйти фазы открытия закрытия клапанов, но на зажигание как это влияет?

ясно, что на момент зажигания маховик влиять не может, но, т.к. из-за уползших фаз несколько изменилась газодинамическая картина впуска - выпуска, то изменилось и качество смеси, и наполняемость горшков. вотетовот и редактируется чуть более поздним зажиганием. йа так думаю! 

по крайней мере, это работает

 

Доктор, у меня это.... Спасибо Лёониду из Валмиера "Batanga Case" за отличные рамки, для перевозки лекарства. Оно даже не трясётся, не греется и не пенится там. 

гусь похметологический ))

[Gleb 184]

 

маховик тоже на валу. там цепей в  этом месте нет и они влиять не должны. могут уйти фазы открытия закрытия клапанов, но на зажигание как это влияет?

ясно, что на момент зажигания маховик влиять не может, но, т.к. из-за уползших фаз несколько изменилась газодинамическая картина впуска - выпуска, то изменилось и качество смеси, и наполняемость горшков. вотетовот и редактируется чуть более поздним зажиганием. йа так думаю! 

по крайней мере, это работает

 

 

>Доктор, у меня это.... Спасибо Лёониду из Валмиера "Batanga Case" за отличные рамки, для перевозки лекарства. Оно даже не трясётся, не греется и не пенится там. 

гусь похметологический ))

 

 

исключительно в медицинских целях

[stass 120]

 

исключительно в медицинских целях

подумалось тут: если вымазать кофры в тот же цвет, что и мотик, будет ваще агонь!

[burzoom 282]

Да, только краску надо подбирать не по коду, а с учётом выгорания родной. 

[stass 120]

Луччи по коду. За сезон выгорит до состояния оригинала

[Gleb 184]

не хочу красить, потеряется оригинальный образ. Будет сразу как новодел.

ЗЫ! Красить лучше по коду - мне вот клюв красили год назад 

[stass 120]

ЗЫ! Красить лучше по коду - мне вот клюв красили год назад 

вне всякого сомнения, именно так и имеет смысл поступать.

но одно дело "оригинальный цвет бмв", другое дело - композицыя, тоись согласованность линий, цветов и пропорцый.

никто ведь не мешает выкрасить мотик в цвет кофроф, не так ли?

 

с другой стороны, меня, каг хуёжника, напрягает жолтое пятно в районе коробки

...с п р а в о.

[Gleb 184]

 

ЗЫ! Красить лучше по коду - мне вот клюв красили год назад 

вне всякого сомнения, именно так и имеет смысл поступать.

но одно дело "оригинальный цвет бмв", другое дело - композицыя, тоись согласованность линий, цветов и пропорцый.

никто ведь не мешает выкрасить мотик в цвет кофроф, не так ли?

 

с другой стороны, меня, каг хуёжника, напрягает жолтое пятно в районе коробки

...с п р а в о.

 

нее,, красить мотик не хочется и цвет нравится и лень красить. Желтая железяка на креплении коробки?

Это туратековские приблуды с двух сторон усиление крепления коробки. Подвернулись мне как-то. А желтыми их туратек сделал.

 

или кружочек наклейка на крышке? то тоже досталось от предыдущего владельца, отрывать лень.