Лидеры

На Ali у меня продолжилась переписка с одним из продавцов по поводу фитингов. В объявлениях у него не было фитингов на 8мм и 6мм, но в разговоре он сказал, что они есть, и он может их прислать. Правда фитинги 10 мм, 8мм и 6мм, по его словам, будут под опрессовку на разные шланги, 6мм как раз на "тонкий" шланг а-ля Magura, но видимо штуцер будет 2.5 мм, а не 2 мм как на том рукаве DN02, который я нашел и на который мне напрессовали фитинг 10 мм. В общем, заказал на пробу по 2 фитинга под все болты, причем с нужными углами. Посмотрю на какие шланги они по факту сядут под опрессовку. Сейчас по сути есть три варианта - мотоциклетный тормозной 7.5 мм (снаружи), рукав DN02 или Magura (5 / 5.5 мм), а также резиновый гибкий шланг 10.5 мм - подошел бы под магистраль преднатяга амортизатора. Продавец также сказал, что если такой фитинг 6мм не подойдет, то он в принципе сможет сделать под другой шланг. В конце января должны прийти - отпишусь по результатам. Интересно решить эту задачку. Но если не сложится, то HEL пока еще тоже есть, и весна все ближе.

Нашел, откуда вообще эти колечки, но не нашел, откуда конкретно вот это у меня выпало. Но главное, что это не критично. Эти втулки, например, есть в резиновых шайбах крепления эир-бокса. -- Давеча отмыл корпус КПП и ногу, собрал корзину сцепления и смонтировал обратно все это хозяйство. При сборке сцепления оценил плоскости нажимного диска и крышки механизма - там поверхности уже яйцом, не плоские. Но надеюсь, что с новым диском прижим все-таки будет достаточный. Посмотрим. Снова тысяча "спасибо" инженерам, которые придумали все эти закусывающие места в конструкции - жесткий провод, который идет перед верхней амортизирующей бобышкой на КПП; задняя часть эир-бокса, которая упирается в раму, и обязательно нужно его отжимать. Инсталляция эир-бокса у меня заняла вдвое больше времени, чем сборка сцепления и монтаж КПП на свое место. В одни руки в первый раз все это собирать не очень просто, вспомнил много неприличных выражений, пока собрал. Но в целом, на удивление, КПП быстро встала на свое место, шлицы сразу совпали - даже не пришлось крутить кардан, повезло. Болты закрутились легко. Конечно, при установке я использовал направляющие длинные шпильки, чтобы по ним задвинуть коробку, шлицы смазал синей смазкой (Керамического Валеру еще не успел приобрести, а собирать нужно было). Посмотрел в прорезь за стартером - все стоит четко, с проставкой на диске сцепления используется бОльшая часть шлицев вала. Центровочник сделал свое дело - корзина встала очень ровно. Включил передачу и попробовал крутить кардан - не крутится, нормально. Привод сцепления у меня пока разобран - проверить работу корзины не смог. Попробовал выжать шток деревянным бруском - от руки вообще невозможно вдавить. Какое же там усилие? Это так и надо? Но сам шток вынимается, стоит ровно. Теперь не терпится собрать привод и проверить. Пока еще не закрыт вопрос со шлангом сцепления. Когда опускал обратно хвост рамы, то выяснилось, что я не запомнил правильное положение топливных и тормозных трубок относительно друг друга, пришлось несколько раз поднимать и опускать хвост. В процессе исцарапал рамой корпус эир-бокса. Этот черный пластик удивительно нежный - от очистителя он моментально стал у меня серого цвета, а малейшие касания железными деталями оставляют глубокие царапины. Но вот на третий раз все стало собираться уже легче... Скажите, я правильно понимаю, что три топливные трубки справа, которые выходят перед эир-боксом, они должны пройти между двумя стальными трубками тормозов (на версии с АБС две трубки)? Еще вопрос - регулятор давления топливной магистрали ни на чем не держится сам по себе на передней части эир-бокса? Он просто стоит в распор на трубках, которые проходят через ушки на эир-боксе?